15t冠道越野视频

㈠ 灵动、时尚的全新冠道的试驾体验感受报告分享！

关注全新冠道有一段时间了，在本田SUV家族中，冠道是一款定位于中型SUV级别的车子，长宽高的尺寸分别为4858mm、1942mm、1675mm，整车设计风格偏向于运动型SUV，造型设计时尚年轻、灵动感强，全新2020款冠道的动力采用了高低搭配，分别为1.5T和2.0T两种，低配版的很好的满足了既喜欢其外形又有较低油耗的部分需求者，不过当前市面上主流的中型SUV都采用了2.0T的动力配置，因此如果我要换中型SUV的话，基本上也是会更多考虑2.0T的车型。在驱动方式上，冠道也给出了两种方式：一种是前置前驱、另一种为前置四驱，虽说配合2.0T的涡轮增压发动机，采用前置前驱已能满足绝大多数人的出行，但是对于喜欢不走平常路、对越野或探险更感兴趣的朋友们来说，四驱版的冠道或者更符合实际需求。 趁着五一假期有些时间，开车去广汽本田看看全新的2020款冠道，来个零距离的接触，实际体验感受一下它的特点，对后面打算要换车的我也不失为一个参考吧，Let's Go——出发走起！
来到展厅首先就看到眼前的这款全新2020款本田冠道了， 它的车身颜色与其说威尼斯蓝，不如说是宝蓝更贴切， 前脸给我的亮点在于两侧雾灯及那成倒梯形的细长银色饰条了， 对前脸中网起到了很好的勾勒及放
灵动流畅的车身造型极富有运动气质， 一侧的双出排气口（双侧双出）让人感觉到了它澎湃的动力， 炫酷的轮毂造型有些像涡扇发动机的风叶造型， 尽显时尚和锋锐之美。
从横向看冠道的中网， 与上一代车型相比， 细节上的变化还是比较明显的， 原先是六边形的蜂窝状中网格栅， 新款冠道的则采用了三道横条格栅， 格栅的两侧收尾边侧的变化效果同样不错。
它的大灯无论从正面还是侧面来看， 效果都不错， 灯条亮起时也很有特点， 与上一代冠道的大灯仔细比较细节， 你还能发现更多的不一样。
前侧下方的雾灯， 造型特点鲜明， 与19款的雾灯相比， 无论是在造型方面亦或是雾灯周围的装饰设计变化上都是十分的明显， 不管你承不承认， 至少我觉得比上一代的雾灯相对更漂亮， 雾灯上方的银
传统式的主驾驶车门的外侧拉手， 虽然没有特别之处， 但是感觉车面油漆质量还可以。
前面已经跟大家介绍了， 这款全新的冠道是四驱至尊版， 而且还是双色的顶配车型， 内饰典雅奢华感俱佳由此开始。
棕色的真皮座椅做工考究、 柔软舒适， 前排的空间则富足有余。
多功能方向盘的造型依旧延续了上一代的样式， 但是银色的装饰部分还是让人感觉到了细节方面的变化。
这款顶配的冠道主副驾驶座椅均是电动座椅， 并且都带有座椅加热和通风功能， 另外可以看出副驾驶座椅前下方的腿部空间十分宽敞。
副驾驶前的储物箱打开看看， 储物箱的式样与普通的无异， 到时储物箱上方的浅棕灰式的木质纹理装饰板引起了我注意， 看着还不错。
来到冠道的后排看看， 座椅的质感看上去真是不错， 而且真实座感也很舒服， 前后排的距离也是非常的宽敞， 中部的空间也是比较舒畅。
带分区温度控制的后排中央出风口， 但是感觉出风口稍稍有些偏小。
俯瞰前排空间及内饰设计布局， 从观感上来说，全新冠道的前排设计格调比较细腻， 布局合理，雅典、小资格调尽显。
来看看后排空间， 510升的空间对于一款中型SUV来说还是非常合适的， 是居家外出旅行能携带更多物品的可靠保障。
这个把手直接控制座椅放倒， 这倒是非常方便的操作设计， 就在后备箱一侧。
手一拉拉手， 右边一排的座椅就被放倒了， 确实非常的方便。
打开新冠道的引擎盖来看看， 这款顶配车型的发动机是2,0T的， 动力输出最大扭矩为370牛米， 最大功率200千瓦。
冠道2.0T的发动机核心就在这里了。
准备试驾， 先登记一下试驾资料。
这就是冠道试驾车了。
这辆试驾车就是刚才展厅的那辆， 由于当天来了新车， 也是巧的很可以试驾这辆顶配车。
启动发动机，准备先行试乘。
发动接通电源，中控液晶显示亮起。
停车后，工作人员在介绍中控液晶屏的操控， 感觉冠道的中控操控也是十分简单的， 而且功能一点也不少。
副驾驶内侧局部的装饰设计确实还不错， 做工也很精致。
车子停在路边一侧， 试驾前先来一组全新冠道的户外照看看。
冠道的侧后的造型观感优良， 侧臀的线条饱满有力。
左右双侧的双出排气口帅气十足。
如果刚才在展厅拍的前排空间照不足以体现它的宽敞的话， 那这张照片可以让大家看到它的完美大空间了。
进入驾驶座位， 首先看一下中控液晶屏上的信息提示。
液晶仪表盘显示状态。
试驾的本田冠道车钥匙展示一下。
起步前由于打了右侧指示灯， 在中控显示屏上可以直接看到侧向的影像， 这是全景影像的一部分， 这对驾驶人员来说可以没有死角的对侧向进行有效观察。
后排座椅与前排座椅的距离接近70公分长， 宽适程度可见一斑。
后排中央出风口上的数字显示当前车内的温度为20℃， 这就是它的分区温度显示功能。
电动尾门开启中。
尾门的开启角度很高， 即使是一米八五的个头也不会碰到头。
白天行车，日间行车灯自动开启。
双排双出的冠看着真是非常给力， 试驾途中的动力也印证了这一点， 深踩油门的加速感十分有力， 感觉很爽。
整个尾部造型就如同冠道的定位那样， 非常具有运动SUV的特质， 在试驾过程中，指向性、操控灵敏度、 制动性方面都十分的可靠， 而且驾驭过程中座椅座感舒适， 视线观察很开阔。
靠路边一侧停靠， 准备来个百米加速测试， 通过试驾实操，让我对冠道这款车是刮目相看， 科技性、主动安全配置、自适应巡航、 车联网等配置完全符合如今大家对车辆配置方面的需求。
通过这次对全新冠道的静态全方位的观察以及动态体验的驾乘后，个人觉得冠道的中高配车型是相对值得推荐的，不管是车辆的颜值、内外尺寸空间、还是动力、油耗、配置、安全性方面，都比较适合对车辆有较高品质追求的人们，以上就是我对全新冠道的看车试驾体验的分享了，非常感谢大家的欣赏，欢迎一起来交流。

㈡ 品质可靠的大5座SUV，1.5T和2.0T动力充沛，这才是汉兰达的对手

我们国内消费者对中型SUV有着很大的需求量，个头够大，开出去有气场，再有就是空间充足，乘坐起来很舒适。这个级别中，虽然有我们的国产选手，可还是人家合资车型的主场，尤其是丰田汉兰达，标杆级的存在，卖了这么多年，还没有进行彻底的换代。想要拥有它，仍然无任何优惠，如果想要抓紧时间提车，还需要另外加装饰，但即使这样，还是有众多消费者为其买单，主要是因为看中了丰田的品质以及汉兰达均衡的表现。

今天我们要说的主角并非是汉兰达，但同样拥有可靠的品质，而且空间宽敞，动力充沛，是汉兰达强劲的对手，它就是--2020款广汽本田冠道。

总的来说，2020款本田冠道很有实力，各方面的表现也很让人满意，不过平心而论，想要销量上超越汉兰达，几乎是不太可能的事情，毕竟没有7座车型，但冠道是一辆好车，想要大5座SUV的消费者，非常值得考虑。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈢ 冠道越野性能怎么样

冠道只是一款承载底盘设计的城市型SUV，没有什么越野性能可言，一般比普通轿车的优势就是走走烂路不容易托底。

㈣ 想跑川藏线，2020款本田冠道能扛得住吗

我可以肯定的说，没有走不成川藏线的车，无论你步行，自行车，三轮车，摩托车，小轿车，越野车，面包车，微型车，都能沿着走到川藏线走到拉萨，一点儿问题都没有。我曾一个人开了一辆瑞丰商务走完了川藏线，一路碰到的我们河南的四个小伙子开着一辆波罗走的川藏线，还是一路小跑。在路上你能碰到藏民开着三轮车，一路叩头到拉萨的，很多人骑着自行车的，还有徒步的。现在的川藏线好多天堑都没有了，好多垭口也都打通了隧道，再等几年都是一路高速了，通则通已，不过，那还是人们心目中的川藏线吗？车已经不是问题了，问题是说走就走的一颗心。

㈤ 丰田汉兰达与冠道越野性能哪个好

哪个都谈不上越野性能，可以偶尔走走非铺装路。遇到断路施工被引导到路基下边的临时路，能不耽误后边的车前进就已经是很够意思了。

㈥ 本田冠道能放高清视频吗

答:本田冠道事实应该不能放高清视频。

㈦ 2020款本田冠道，跑川藏线，车子扛得住吗

针对2020款本田冠道，跑川藏线，车子扛得住吗？

首先我们要知道冠道是广汽本田旗下的一款中型SUV。

在外观设计上，采用的是家族的最新设计，硕大的中网格栅，同时还采用了黑色的横条进行装饰，而且上下都采用了镀铬条进行点缀，再加上狭长的大灯组，整体看上去就非常的年轻时尚。

在动力上搭载的是1.5T和2.0T涡轮增压发动机，匹配的是C V T无级变速箱和九档手自一体变速箱，并且发动机采用的都是直喷技术，最大功率和峰值扭矩分别为：142千瓦243牛米和200千瓦370牛米，分别可爆发出193匹马力和272匹马力，在底盘架构上，采用的是前麦弗逊后多连杆式独立悬架，并且在部分的高配车型上还配有适时四驱系统。

作为一款中型SUV，它的外观颜值还是很高的，而且内饰的做工用料以及空间方面表现得的都很不错，在配置方面，也能够满足咱们的日常使用，只是入门级别的两款车型还搭载有卤素光源大灯，就显得有些廉价了。

在动力上，1.5T的动力肯定是没有2.0T的动力那么强，但是也并没有像网友们所调侃的那样，说什么1.5T动力是小马拉大车，其实是没有这种情况的，1.5T的动力也很够用，只是在起步的时候确实有一点肉，但这并不影响到他的中后段驾驶体验，而且两款车在拥堵路段跟车的情况下，车辆行驶都很平顺，换档的逻辑也都很清楚，再加上底盘的调校扎实稳重，高速行驶的情况下车辆还是很平稳的，在隔音方面也做得很不错，可能唯一要挑出他毛病的就是在底盘的悬挂，调校的有些偏硬。

那么这款车走川藏路线扛不扛得住呢？

虽然说进川藏路线的环境比较复杂，但是我个人我觉得是没有任何问题的。

虽然说川藏路线并不是那么好走，而且有很多地方都是非铺装路段，并且还带有一些坑洼，甚至还可能会驾驶过一些比较陡的路段，我们把川藏路线总结出来了之后，再来看一看这款车的表现怎么样？

首先它的1.5动力虽然在起步的时候有点肉，但是面对以上的这些路段也能够轻松的去面对，而且他作为一台SUV来说，底盘方面肯定是没有问题的，首先，它的离地间隙会比轿车高，再者，面对一些复杂路段，他的底盘调校扎实稳重，车辆行驶起来也不会出现那种底盘松散的感觉，而且这款车不管是哪个动力版本，加的都是92号汽油，对油品来说没有那么苛刻，而且他的部分车型还带有四驱系统，那么面对这种川藏路段根本不是什么问题。

㈧ 冠道这款车看着就很大气，开起来是不是特别稳呢

车友你好，冠道自身中，所以在乡村路段还是高速路段开起来都很稳

㈨ 本田又添猛将，改款SUV终于来了，动力极限输出，比汉兰达还猛

近日本田又上热搜，因为本田中期改款SUV猛将--冠道终于上市了。相比大家优先关心的是价格方面，全新冠道指导价为22-33万左右，价格的定位还比较合理，价格浮动不很大，还是在能够接受的范围内。那么，全新冠道有什么看点呢？
作为中期改款车型，冠道的外观变动不是很明显，只是细节方面进行升级处理。led大灯以及中网都还是原先的模样，下方包围也是配有镀铬饰条以及led雾灯，车头设计车身的设计还是非常硬派，相信大家还是会喜欢这样的设计风格的。
新款冠道的轮毂被替换，全新轮毂看起来更加运动，底盘也是经过重新调校，整体表现更倾向运动风格。而离地间隙以及避震也是从新调校更倾向舒适，悬架部分全部采用独立悬架，并配有四驱系统可选，不论是越野性能还是通过性都比上一代更好了。
新款冠道车身设计并没有使用跨界风格，则采用溜背造型，关于这一点也是饱受争议，有人觉得好看，有人觉得不好看，外观只能说萝卜青菜各有所爱，在我看来缺点就是压缩了后排的高度，这才是重点。此外，新车的配置全面升级，加入了更多当下潮流配置，比如自适应巡航、定速巡航、感应尾门、自动大灯等，这些配置根据车型版本不同配置有所不同。
尾部最有看点地方在于尾灯组的设计和排气布局，全新尾灯组内部采用线条设计，内部led点亮后效果非常漂亮，流线型的尾灯也是 当下比较流线的元素。而排气则为双边共四出排气布局，实际就是两个排气孔，在细节处理上也是加入镀铬件装饰，关键的排气孔的设计非常有个性化。
内部空间也是新款冠道的看点，车身长度增加到4858mm，轴距保持不变，后排的纵向空间更长，就算是1.8米的大个子同样可以翘起二郎腿，后排座椅设计更加宽大，就算是130斤的大胖子也能非常找到非常舒适的坐姿，舒适性和空间都得到进一步升级。
内饰没啥好说，符合当下的设计潮流，悬浮式中控大屏支持手机互联，换代机构为本田创新的按键式设计，扶手箱为对开设计，值得一提扶手箱的宽度和长度都非常合理，跑高速到时候衬托肘部非常舒服。车内的用料和工艺也能够达到这个级别的水准，隔音要比上一代车型更好，车内大面积使用皮革包裹，档次感还是非常高的。
动力上也是经过重新调校，搭载最强的地球梦1.5T和2.0T引擎，对于冠道来说，我认为1.5T的动力足够用，因为马力提升到193匹，这样动力都比汉兰达还要猛，对于家用已经足足有余，更何况价格还比汉兰达便宜好几万。不论是推背感、起步、超车都非常轻松，轻轻给点油就跑，对于各种烂路都能够轻松驾驭，关键这台1.5T引擎的油耗也不高，百公里仅为6.5升左右，兼顾家庭经济性，适合家庭用车。
今日话题：我觉得本田冠道1.5T的整体表现比较汉兰达更有吸引力，你们觉得呢？那么，大家对于新款冠道的设计有何感想呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈩ 冠道越野车u盘为什么听一首歌要重插一次U盘，不能连续播放，已经检查U盘格式和歌曲格式都没问题，求大

你好，
1，估计是你没有把歌曲导入到播放列表。
2，具体操作，可以咨询一下4s店售后，也可以看说明书。