utv皮卡
“短短的五年间，到底都发生了什么”。
如果将时间线倒退至五年前，你会发现皮卡车型在大多数人眼中就是纯粹的生产力工具，彼时它的主战场还是物流与建筑行业。同时受限于一年一审、限速、限行等政策因素，让皮卡自从诞生之日就似乎要“低人一等”。
总之在同级别车型来看，越野版长城炮的能力绝对是最强悍的一个，且2.0T涡轮增压发动机的动力表现也还算能让人满意。但是各位还是要注意：这台由P71平台研发而来的越野版长城炮的确能带你去开拓更大的世界，但深入极端环境并不是它诞生的意义。
虽然它很强，但是恳请各位不要对它有太过于不切实际的期待。
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『贰』 油价跌入5元时代，不如买台大皮卡，福特F-150油耗高也不怕
进口的大排量皮卡一直是"油老虎"的代名词，动辄5.0L甚至6.0L以上的排量怕是家里有矿也不敢开，再加上高昂的排量税以及政策限制，大皮卡成为了很多人心中遥不可及的梦想。但是随着美式大皮卡在国内推出了"小排量"车型后局面逐步改善，如今油价下跌至5元时代，大皮卡貌似又不再遥远，因为目前的油价比很多矿泉水还要便宜，一升仅为5.32元。相较于以往接近7元的价格划算不少。
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『叁』 全地形车 ATV
两者从外形到功能都有区别，外形上ATV是开放式驾驶，前后有货架，龙头把转向接近摩托车。UTV半封闭式驾驶室，有方向盘，后部有开放式车箱，以农业和林业生产使用为主，外型上更接近皮卡车。
『肆』 求解这是哪位泰国明星
翁莎功·波拉玛塔功，泰国明星。
『伍』 限速、限行、一年一审：这些因素对皮卡市场的发展有多大
很高兴来聊皮卡车的问题。笔者很有感触，一次春节出远门，由于不方便，于是就叫了堂弟的皮卡车送我，途中要经过一段高速。由于我们都不懂，认为6座以下的小车都应该是免费，其结果就没在进口处取卡，后来的结果应该大家都知道，惨了，交了全称高速费用，实在不划算了。
那么皮卡车同样也是座三五个人，就是因为多了一个车斗就要按照货车处理吗？好了有了教训之后，才真正明白，皮卡居然按货车处理。国家不知从哪方面考量，把皮卡车纳入货车范畴，其结果就是不言而喻了，皮卡的销售，和用户使用都大打了折扣。
所以现在的皮卡车价格正好是不高不低，很多市场空间就很小了，农村想买的人觉得价格足以买很好的 MPV,于是都通通去买那种价格便宜的，空间又很大的越野车，这样既可以满足自己的面子，还可以当作农用车使用，这就一举两得了。有钱人家的富豪结果也不想买这种价格认为便宜的皮卡车，于是就去买房车什么的了。
『陆』 域虎9，对标长城炮的国产高端皮卡，2.0T+8AT还配电子档
自主品牌这几年发展迅速，尤其是在冲击高端车型和价格天花板的道路上越走越远，不仅推出了许多高端品牌，也在车型上面有着长足的进步。但是在皮卡领域一直走的是低端路线，而且在国内皮卡也是工具车的代名词，而高端皮卡、乘用级皮卡只有进口皮卡才能达到标准，但是随着中国汽车工业的进步，如今中国皮卡也走向了高端市场。
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『柒』 皮卡界的吉姆尼，Knine迷你猛禽曝光，基于全地形越野车打造
提到越野大家首先想到的一定是福特F-150猛禽、丰田普拉多这样的车型，但实际上还有一个车型拥有更强的越野能力，那就是UTV，全称是UtilityVehicle（全地形车）。UTV的轴距更短，车身结构更轻，是那些追求速度越野爱好者的首选。但UTV并没有封闭的驾驶室，所以在恶略泥泞的越野条件下无疑会弄脏车内乃至驾驶者的全身。而KnineRacing为了解决这一问题，于是制造了一款迷你猛禽。
发动机和悬挂方面，它将会取决于客户的喜好进行选装，悬挂将有Fox2.0或3.0两种可选。
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『捌』 KNINE Racing Mini福特猛禽曝光 基于UTV全地形越野车打造
【KNINERacingMini福特猛禽】
对于发动机，它将取决于客户的需求，也将取决于提供的基础Can-Am。
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『玖』 目前我见过最强的diy猛禽UTV 我是彻底服了！
【中国皮卡网配件改装】一辆爆改的牧马人，一辆可靠性极高的普拉多，这两款越野车是很多越野人所追求的梦想。但是，当你开着牧马人或者是普拉多在沙漠中努力前进时，你还会想到一款采用非承载式车身的全尺寸皮卡，它就是福特F-150猛禽。福特F-150猛禽征服过Baja1000，同样也征服了大部分越野人的心。迄今为止，F-150猛禽可以说是最不可忽视的越野皮卡之一。
由此可见，国外小伙儿自己DIY的猛禽版UTV拥有澎湃的动力，强大的四驱，轻量化的车身使得这款车能够从容应对极限越野（V字沟、炮弹坑、泥沼）和沙漠穿越等多种复杂的路况环境，在沙漠中行驶更是如履平地。（图/motor1文/穆伟）
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