宝马X2的越野视频

① 试驾宝马X2，这是一台披着SUV外衣的纯粹宝马

在豪华紧凑型SUV市场，奔驰GLA、宝马X1以及奥迪Q3绝对是我们绕不开的三座大山。尤其是宝马X1，凭借着绝对的空间优势，迅速成为了这一级别市场的“香饽饽”，然而与之形成鲜明对比的则是来自同品牌、同定位的宝马X2。

只要你对汽车有基本的常识，那么一定知道数字越大，那么车型的价格、空间也就会相应更高、更宽敞。可这款宝马X2偏偏反其道而行，它不仅起售价要比X1略低，同时在空间方面还没有太多的优势。那宝马为什么要推出这样一款车型，同时它又适合哪些消费者呢？好在我有幸试驾到了这款宝马X2 25i M越野套装版，看看它能否给我答案。

价格相近、定位相同的两款SUV车型，如何在外观上有所区分，我认为是宝马首先需要考虑的。而更为宽阔又略微扁平的多边形中网，则让身处于大尺寸双肾格栅背景下的X2多了一分独特。
至于前脸如何去营造大气感，这一“任务”则交给了下方的进气口，配合四周大面积的银色装饰，既没有“抢夺”双肾格栅的焦点，同时又能让整个前脸更为协调。
同X3等车型一样，X2也在同一个配置上提供了两种版本可选，分别是运动套装和越野套装，而它们的区别就在于侧裙。不过别管它是“运动”版还是“越野”版，得益于大尺寸的轮圈、细长的后车窗以及溜背的造型，运动永远是它的“主旋律”。
相较之下，我认为它的尾部设计更具视觉冲击力，因为它明明是台SUV，但看过去它却给了你一种小钢炮的既视感。实际上，宝马是刻意将整个尾部进行了收紧，以此营造出很强烈的运动气息。
车内设计就见仁见智了，不过在大面积红色配色的作用下，让人的荷尔蒙瞬间升腾。此外在细节之处，X2同样值得细细品味一番。
首先是“T-back”造型的方向盘，简洁的样式以及上方略少的按键，或许在很多人看来有些“素”，但当你握持后，那种紧致的手感绝对能让你打消买一个方向盘套的冲动。
其次是一体式运动座椅，它对于车内运动气息的提升想必无需多言。回归到实用性层面，较强的包裹性则能给予你在驾驶时更多的自信。此外，宝马也毫不吝啬的在主/副驾上均配备了腿部支撑调节。
细节之处，氛围灯、M三色滚边等设计，都很好的凸显的X2的豪华感和精致感。
正如前文所说，后排空间真的不是这台X2的卖点。不过好在配置部分，宝马并没有让我们失望，空调出风口、后排两个USB接口（Type C，需要转接头）均有配备。
后备厢空间也是如此，但防爆轮胎的使用让其后备厢下方还多了一个额外的储物空间，同时4-2-4比例放倒后，纯平的地台倒也给予了一定的装载能力。
既然是一台宝马，动力和操控自然是逃不开的话题。动力方面，我们手中的这台顶配车型搭载了一台2.0T发动机，最大功率192匹，峰值扭矩280牛·米，匹配8挡手自一体变速箱，并且它还是一台适时四驱车型。
在ECO PRO模式下，它的油门响应真的非常“慵懒”，即便行程直接踩下1/3，动力输出的过程总感觉反应慢了半拍，至少我是受不了。
当切换到COMFORT模式后，整个驾驶感受可谓有了质的提升，踩下油门后马上就有动力响应，并且动力输入十分线性。这样的感受或许对于一台普通车型而言有些“激烈”，但在这台X2上，我觉得刚刚好。为何？切换到SPORT就知道了。
切入SPORT模式后，你能明显感觉到这台车的“暴躁“，即便轻点油门，它也能给你明显的反应，起初我还有点不适应，但当驾驶一段时间后，这样的感觉似乎让我”上瘾“了一样。讲真，SPORT模式不能多用，因为它很容易让你不知不觉中开快车。
至于这台X2的油门、刹车，它的脚感非常厚重，符合一台运动车的定位。而方向盘也值得一提，整体偏重，即便是ECO模式也是如此，不过我倒觉得偏重的转向反而能给驾驶者更多的自信，较小的虚位则给予了更直观的转向精准感受。
最后想说一下它的底盘表现，路感非常强，即便一些小的细碎也能感知到。此外，得益于较低的车身以及较韧的底盘设计，过弯时的极限也要比普通SUV高很多。
如果让我用一句话来总结这台X2的驾驶感受，我想我会说“这是一台能让你忘了SUV身份的SUV”，这应该是对它运动定位最好的褒奖。

总的来看，这台X2无论在外观、内饰亦或是驾驶层面，运动是我对它的唯一印象。最后，让我来回答下一开始的问题，我认为宝马推出X2的目的是为了和X1形成互补，一个主攻运动，一个主攻家用。至于它适合哪些群体，我认为因为是那些追求个性与运动的单身一族或小两口，毕竟在这个价位，一台能将品牌、造型、动力、操控都给你的车型可不多。
注：部分图片来自于网络，若图片涉及版权问题，请与我们联系我们将及时更正、删除，谢谢！
原创文章欢迎转载，需注明来自一号汽车。如发现非法转载，我们将追究法律责任。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

② 宝马X2，这款极具年轻色彩的SUV能否得到你的青睐

最近几年里，SUV的热度依然不减，它凭靠着极高销量表达了自身在国内市场中的地位，即便是在国外市场也是如此。但SUV主要以高实用性著称，所以在许多设计上显得比较俗气，而现在的年轻用户大多更喜欢轿车、跑车这种款式，选择SUV的人数少之又少。因此，不少厂家都在SUV车型上融入了许多年轻元素，宝马X2就是如此。

在动力上，除了基础型配备了1.5T发动机，其他都是2.0T，后者的最大功率141kW，最大扭矩280N·m，并有7DCT或8AT辅佐。

宝马X2价格在26.68-32.98万元之间，是款非常适合年轻用户的豪华车型，其实用性也不差。虽然在功能配置上还不太完善，但也足够吸引用户了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

③ 抓住年轻的尾巴——试驾华晨宝马X2

近两年，很多车厂都加快了SUV车型在国内的布局。而一向标榜运动的一线豪华品牌宝马当然不会掉队，在2019年先后将旗下全尺寸SUVX7和令众多Bimmer们热血沸腾的X3M、X4M这些高性能运动SUV车型引入中国，但它们的价格并不是普通老百姓所能承受的。

难道除此之外就没有备选项了吗？当然不。如果你喜欢SUV的外形，希望能体验到相对纯粹的驾控乐趣（轴距不加长），并且预算又有限，那国产后的X2也许是个不错的选择。

华晨宝马X2与X1采用相同的UKL前驱车平台打造而来，但为了保留原汁原味的驾控体验并没有对车身进行加长。国产后最明显的改变就是价格降低了，整体下调了2-4万元，如今与华晨宝马X1相当。

单论驾控，X2是明显要比同胞车型X1更加带劲的，在居家买菜和张扬个性间如何做出选择，恐怕是令很多朋友在选车时都比较头疼的问题。

而紧凑型轿跑SUV这个细分市场的争夺也愈演愈烈，奥迪即将在今年四月带来全新的Q3Sportback，最终谁将笑到最后，就要看消费者用人民币做出的投票了。(汽车评中评/LF）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

④ 这才是年轻人的第一台宝马 详解宝马X2

我们都知道以双数结尾的宝马车型，大多代表了创新。比如今天的主角X2，定位是一台紧凑型的SUV，但从直观的视觉来看X2并没有其它宝马SUV车型那么的特征明显，这可能就是X2创新所在。引入国内后与X3一样保持了原汁原味的车身尺寸，并没有进行加长这一点值得点赞。那今天我们就来一起熟悉一下这台个性的X2。

虽然提供两种动力可选，但是1.5T车型只有一款车型。这也从侧面看出宝马更希望他的拥趸来选择2.0T车型。毕竟B48发动机的实力毋庸置疑，对于这样一款尺寸不大的小车来说，2.0T发动机也能够带来更好的动力感受。

X2所搭载的变速箱，也是一个比较特殊的点。由于出自UKL前驱动平台，并且采用横置发动机布局，所以即便是8AT变速箱也并非来自ZF，而是来自爱信。7速双离合变速箱来自麦格纳。但是均采用大家所熟悉的“大鸡腿”电子挡杆。

如果把X2看做一台普通的紧凑级SUV，那它可能显得有些过于普通。但是通过它的设计思路以及整个动力搭配来看，这台车的定位其实十分明确。很多人会拿X1和X2做对比，到底该选谁。但仔细理解X2的定位你就会发现，它更像一台小号的X3，不仅仅是同样没有加长这一点，而是整台车的定位都更加倾向于提供驾驶乐趣和满足人们对于一台宝马的向往这两个方面。比起大空间更居家的X1，X2其实更多面的消费群体也是要更加年轻化一些。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑤ 2020款宝马x2越野套装能两驱四驱调节吗

如果是4驱，就是全时四轮驱动，不能调两驱。谢谢，望采纳。通过后盖上面的xdrive,就是4驱，是sdrive,是两驱。望采纳

⑥ X家族第一个M越野套装给了宝马X2

BMW作为一个百年历史的老牌豪华车企，给人的第一印象就是驾驶乐趣。毋庸置疑，这家总部位于拜仁州慕尼黑的公司，其产品长久以来一直给人“运动”的第一印象。不过自从强调美学和个性的宝马“偶数系”家族诞生，你可以用“帅气”、“潇洒”、“酷”等一系列个性词汇来叠加在运动性能之上，来描述这些宝马车型。

如果喜欢BMW这个品牌，喜欢操控乐趣，平时在城市里上班通勤，周末或者节假日去郊野逛逛，而且更重要的是，喜欢和别人不一样！如果以上条件都吻合，那么宝马X2将是一个“量身定制”的好选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑦ 宝马X2深度评测，30万左右的SUV到底值得买吗

手握30万，想买BBA其中之一的SUV车型，到底选哪一个品牌呢？好多消费者都拿不定主意。30万能买到的是宝马X1、奔驰GLA、奥迪Q3。如果要选择，那我觉得首选就是宝马X1，当然买的是2.0T动力版本的。不过，我一直认为，宝马X1跟奔驰GLA、奥迪Q3不在一个级别里，因为它的空间，要比其它的更大一些。而宝马X2，我认为才应该是和奔驰GLA、奥迪Q3同一级别的车型。为什么这么说呢？我们可以分析一下。

至于宝马X2的操控性能到底如何，来年店里有了试驾车之后，再给大家带来详细评测。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑧ 试驾完之后，我想谈谈宝马X2的存在感为什么这么低

前两天我试驾了一辆国产宝马X2 xDrive25i M越野套装版车型，对此感兴趣的朋友可以翻阅我们之前发布的文章，而今天我想简单谈谈宝马X2这款SUV。

对于X2这款车，我想很多人甚至都不知道它已经国产了。没错，它的存在感就是这么低。至于为何，我觉得要从X1开始说起。从数字的大小看，或许你会认为X1的售价和级别要比X2低，但实际上两车的指导价基本重叠，并且均为紧凑型SUV。但不同的是，X1定位家用，而X2定位运动。

同奔驰和奥迪一样，这一级别的豪华品牌车型多为家用定位。诚然，X1在动力、悬架以及转向手感上仍有一定的宝马“味道”，但“蓝天白云”仍将这款SUV尽可能的做成了中国人心中豪华紧凑型SUV该有的模样，同高级别车型上一样的大尺寸中网、 家族式的内饰设计，当然还有堪比X3、X5的后排空间，即便它的三缸发动机能让你抖到怀疑人生，但销量早已证明了一切。当然，其中1.5T三缸版车型就占据了整个X1销量的一半。
作为对比，X2则反其道而行。独特的前脸设计、更低矮的车身以及并无太多优势的后排空间等设计，都与X1走在了“对立面”。不过，当你打开车门后，骚红的内饰、与M2同款的仪表等设计，似乎都在默默地告诉你，这是一台运动型车。而车型分布上也能证明这一点，因为X2只有一款车型是1.5T发动机，其余都是2.0T。在实际驾驶后，X2确实没让我失望，甚至于我给出了“这是一台能让你忘了SUV身份的SUV”的评价。

结合以上两点，相信你就能明白为何X2的存在感这么低了，因为它并不符合多数中国消费者对于一台豪华紧凑型SUV的标准，即便走进展厅看到了它，并且后排空间也在能接受范围之内，可再走两步看到了价位重叠的X1的后排，谁还能看得上X2？所以活在X1阴影下的X2，存在感自然不高。

看到此，或许你以为X2的销量肯定很低，但很抱歉要让你失望了。从大范围看，X2的销量确实很低，但如果从运动车的角度去看的话，X2的销量还是非常喜人的：
2020年3月；X1：5999辆，X2：2141辆
2020年2月；X1：1183辆，X2：248辆
2020年1月；X1：8000辆，800辆
2019年12月；X1：8110辆，X2：2019辆
2019年11月：X1：8154辆?X2：2115辆
由于1月和2月正处于疫情阶段，因此车市销量数据并不是很具有代表性，所以我将去年11月的销量数据也列了进去。可以看到X1和X2之间的销量差距基本上是4：1，而最近的3月，则降到了3：1。看到此，是不是觉得X2销量并没有你们所想的那么低。

至于为何，让我一一分析。
首先与X1对比，X2有着“运动”和“越野”两种套件可选，而X1则没有，对于年轻人来说，前者更多的选择也意味着它有着更强的吸引力。
其次同样与X1对比，但对比的是2.0T动力价格。X1的2.0T指导价为30.98万，X2的2.0T则为28.98万元。而在优惠后，X1的2.0T入门版车型的裸车价为24/25万左右，而X2的2.0T入门版的裸车价甚至不到22万。所以同样动力配置的两款车型，X2的裸车价反而更便宜。因此对于喜欢运动且不是很在意空间的消费者，X2无疑是很好的选择。
最后与奔驰和奥迪对比，GLA的2.0T指导价31.8万，优惠后裸车价27万左右；Q3的2.0T指导价30.18万，优惠后的裸车价为25万左右。
所以可以发现的是，X2竟然是BBA同定位的三款车型中，2.0T价格最便宜的一款车型。

至于凯迪拉克XT4等一些二三线豪华品牌的紧凑型SUV，不可否认的是它们在空间、动力等方面都要比X2更好一些，但我认为看中BBA的朋友，很难会考虑其它豪华品牌车型。

综上所述，宝马X2看似存在感低，但作为一款定位运动的豪华紧凑型SUV，它确实有着不错的竞争力。当然，仅限动力、操控和价格层面。不过即便如此，又有多少人能抵抗得住空间上的诱惑呢？
注：部分图片来自于网络，若图片涉及版权问题，请与我们联系我们将及时更正、删除，谢谢！
原创文章欢迎转载，需注明来自一号汽车。如发现非法转载，我们将追究法律责任。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑨ 宝马X2 xDrive25i，刷隐藏，“野”出自我！

只要拥有明确的目标，做出选择并不是一件困难的事情，就如我的选车经历一般没有反复斟酌、没有前后犹豫，有的只是一拍即合。刚刚步入婚姻殿堂的我学会了在考虑自己之前先询问老婆的意见。品牌与颜值是女士选车的主要标准。不考虑那些所谓的二线豪华和“BBA”中官车气十足的“A”，老婆瞬间将选车范围缩小，并锁定在了宝马与奔驰之间。当然又有谁能够拒绝豪华品牌所带来的独特光环呢，它能带给你的不仅是内心的满足与成功的证明，还有他人的尊重。这对生活中的社交场景与工作场景都会有一定的增益作用。俗话说不是一家人不进一家门，老婆和我在品牌选择这一点上不谋而合。 接下来就是确定车型，周末自驾出游是我缓解工作压力最常用的方式，虽不会去重度越野，但考虑到一些地区糟糕的路况，一台具有一定通过性且搭载四驱系统的SUV是必要元素。当然它也要能够从容应对崎岖的山路与复杂的城市路况，以及我对操控的追求。所以优秀的操控、紧凑的身材，以及可观的的燃油经济性就成为了辅助元素。此时目标画像更加明确了，即豪华品牌紧凑级SUV，那么决赛圈选手也确定了，即宝马X2与奔驰GLA 。 考虑到我的心理价位我所对比的是奔驰GLA 220 4MATIC和宝马X2 xDrive25i，两款车都是四驱车型且起售价相差不多。账面数据来看X2的性价比看起来更高，更强的动力、更低的油耗、更大的油箱、更充裕的后备厢空间都是我所在意的，它能让我跑得更快、走得更远、装的更多，这在自驾旅途中是很重要的。其次在舒适性配置上宝马X2也更丰富，电尾门、无钥匙进入、自动空调、10.25英寸的触控屏、哈曼卡顿音响等都是标配且是GLA所没有的。另外相较于GLA的分段式天窗和单色氛围灯，X2的全景天窗和6色氛围灯更有格调，高下立判。再加上我想要一台与众不同的车，对比起GLA，X2更特别，也更符合我的要求。 对于宝马X2就更无须多言了，我本是理科生出身，工作后又经常接触甲方客户，在做出抉择前我总会理性的根据实际需求对比产品特点，但看过宝马X2实车后我所有的理性都被欲望淹没了，它满足了我现阶段的所有幻想。当场就交了定金，X2 xDrive25i M越野套装，颜色就选了展车的曜目金，外观上已经足够大胆有型再酷一些也无妨。至于优惠政策等就不赘述了，大同小异。三个星期后我便将我的X2接回了家，目前已经行驶2500km左右，期间有过从北京至坝上草原的旅途，无奈那场说走就走的旅行没能留下太多影像，最近在车友群里也学到了不少关于用车的知识跟技巧，了解到原来X2还有一些隐藏功能是还没被激活出来的，然后也在威信上看了车易升的推文里，了解到了刷隐藏相关技巧，学着自己用OBD工具，在小程序里面给X2刷了几个隐藏功能，趁现在并不忙碌拍些照片和大家简单聊聊我的用车感受跟刷隐藏的过程。
时至今日与它相处仍能让我兴奋不已，犹如与恋人相见般的心跳加速就发生在我每次走进车库看见它倩影的那一瞬。
我相信这一切都是最正确的安排，让我无悔于当初的选择，它就是我的宝马X2 xDrive25i。
车头充满了凌厉的折线与六边形元素，相比进口版本取消的雾灯对于我来说有点遗憾，但这样也更有轿车般的设计感。
双肾格栅外部的镀铬装饰我有考虑过将它贴成黑色，但又怕打破它车头的精致感，所以一直没有行动。
头灯的设计和宝马其它X车型差别不大。
一些充满设计感与惊喜感的小细节也令我感受到了她的精致与设计的用心。
宝马X2的造型相比GLA更加硬朗，从头至尾每处细节都充斥着轿跑车般的灵感与野性，营造出更具感染力的外在风格。
尤其是C柱上的LOGO，为我的X2增添了一丝性感的气息。
外观方面宝马X2不仅满足了老婆对颜值的需求，同时也用它动感、潮流的设计打动了我。
再加上这略带叛逆感的M套件所带来的纯粹的运动感，它所打动的不仅仅是我，还有每一个驻足观望的路人。
车尾的造型由丰富的横向折线组成。
牌照位置的六边形设计和立体的亚光灰色下包围很有设计感，尾灯内写意的L型结构很有辨识度。
双边单出的排气直径真的很粗，只不过有些过于安静了。
后备厢的空间对于我来说是足够的，开口大小和整体高度都不错，盖板下方还有隐藏的储物空间，适合放一些零散的物品。
M越野套装19英寸的722M型轮毂采用Y字形设计，亮面处理的效果真的很好看，比M运动套装的715M型在造型上也更复杂一些。
出厂时就搭配高性能的倍耐力P ZERO轮胎，要知道这可是很多高性能跑车上才运用的轮胎。另外翼子板上的M标识不觉得很性感么？
无钥匙进入与无钥匙启动也属于那种没用之前无所谓，使用之后离不开的配置，是真的方便。
带有M标识的金属迎宾踏板在你打开车门进入车门的第一刻就为你带来尊贵礼遇。
都说宝马的内饰设计运动、奔驰的设计豪华，别的我不敢说，但X2这套内饰不仅运动而且在我看来相比于GLA是要豪华不少的。
一体式的M运动型座椅还没坐下就能让你兴奋起来。
对于我来说它性感造型带给我的运动激情要比它的包裹性和支撑性更加强烈，宝马X2总是能够在这些细节的处理上让我欲罢不能。
当然它的功能也十分丰富，除了电动调节以及记忆功能外，可调节的腿托设计能在长途驾驶过程中给予我很大的帮助，但激烈驾驶时我会选择将它收起。
这套熔岩红的内饰由上黑下红两部分组成，中间采用银色饰板过度，无论坐在哪个位都有种被红色的高级皮沙发所包围的感觉。
有着一些轻奢的格调，而且能够不断撩拨驾驶者的驾控欲望，个人认为同级别中再无其二。
钢琴黑色的中控面板、珠光银的镀铬装饰条、银色的格纹饰板等不仅好看，还彰显了材质用料的丰富以及细节的美感。
哈曼卡顿音响不仅音质感人，其扬声器的造型也成为了车内装饰的一部分。
中控屏幕尺寸为10.25英寸，造型更具科技感的同时功能的提升才是实打实的。
另外界面也更加美观且更加简洁易懂，功能页面的深度也减少了很多，基本上只需要一两步的点击，大大减少了眼睛在频幕上的停留时间。
这是这根鸡腿首次运用在紧凑级别的国产宝马车型上，这要比X1上的变速杆高端多了，这才是宝马的精髓。
除此之外，语音控制的识别率与准确性也很高，我经常用语音设置导航、问路况等，这样视线根本不需要离开前方，更有助于行车安全。
第六代iDrive人机交互系统加入了触控操纵，让操作更加便捷，直接用手指点击屏幕进行选择相比传统的旋钮操控要方便的多，而且点击识别率很高、手指滑动顺畅、系统反应很快，和我们日常使用的手机没有分别。
后排座椅4：2：4的放倒比例使后备厢与后排座椅在使用的划分上拥有更多延展选择。
为空间的灵活应用创造了更多可能性。
后排出风口，还配有两个充电接口，人性化细节真的很到位。
全景天窗带来的内心满足感与开阳感大于它的实际作用，不过这天窗尺寸真的很大，面子工程咱必须做足了。其实在山路上驾驶时我会经常性选择打开天窗，因为这样既可以听见鸟语也能闻到花香，却不会把头发吹乱。
说说我刷的两个小隐藏，刷隐藏用的蓝牙OBD工具。
操作过程大概就是，要先把工具插到车子的OBD接口上。
然后拿手机进一个小程序里面，蓝牙连接上OBD工具之后，可以了解到有什么功能可以刷。
点进想刷的功能刷就行，先刷个记忆启停，勾选记忆，再点设置就好了。
平时用不习惯启停这功能，每次上车都会按关闭了再走，可有时候忘了按，到等红绿灯的时候就会走走停停的，所以还是感觉刷成记忆启停实用一点。
实时显示当前车辆输出的功率与扭矩，这个在我这车是自带的功能，不用刷。
最后再简单调节了一下自动大灯的灵敏度，还刷了其他的功能就不多说了，操作过程都是一样。
X2采用全LED光源，镀铬灯眉上扬的设计也很炯炯有神。
发动机能够在城市道路中带来充足的动力支持，油门相应很灵敏。起步只需轻踩油门就能有不错的动力感受，即使是在上坡路段提速感依旧明显，并且输出十分平顺。
由于是新车，油门一直没舍得踩得太狠，突破2000公里后忍不住深踩了几次，并且越踩越上瘾，哈哈。
《花常好月常圆人长久》中曾写道：两个人的适配是一种内心感觉，而不是一种视觉，千万不要因满足视觉而忽视感觉。但宝马X2不仅满足了我的视觉，还愉悦了我的感觉。除了上下班和出游，空闲时间我也会经常选择和我的X2相处，哪怕只是漫无目的的到处闲逛，它的表现始终令我满意，而我对它的热情也始终没有衰减。但毕竟只开了两千多公里，当然期间没有任何的故障，不过用车场景和体验也不是很全面，等到突破1万公里时再抽时间和大家聊聊接下来的用车感受吧。