皮卡测评

1. 觉得什么皮卡好求十万左右皮卡推荐

长城的风骏系列风骏五风骏六都是比较省油的而且是二区的车油耗相对来讲低

2. 皮卡车哪个品牌最好最耐用大家有推荐不

国产皮卡目前已具备7种以上类型，主要有：丰田海拉克斯型、五十铃型、日产尼桑型、通用型、丰田北美版、马自达型、自主开发的轿车型。
推荐的是一款国产皮卡车型长城风骏5。长城汽车起初是做皮卡起家的，所以旗下的皮卡车型不管是技术还是品质都有口皆碑。
长城皮卡，又称风骏皮卡，是长城汽车的一种，所谓的“皮卡”就是介于轿车和货车之间的实用多功能工具车， 也是货车的一种长城皮卡外形与国际接轨，威猛大气。相对国外皮卡来说，它在价格上很有优势，性能也不错。
外观方面，风骏5的设计风格有些倾向于SUV,前脸熏黑式的进气格栅看上去非常简洁明亮，后方的货箱以载货为主要目的，外拉式的设计非常方便。
这款车型加长版本的货箱长度可以达到1680毫米，耐用性很强。动力方面提供多种组合自由选择，其中包括2.2L自然吸气发动机，2.0T涡轮增压发动机，2.4L自然吸气发动机，动力输出强劲，完全能够满足日常载货需要。望采纳，谢谢！

3. 什么皮卡比较好

江铃宝典

官方指导售价：7.18—11.08万

江铃皮卡从2012年超过东风郑州日产后就一直稳座皮卡销量第二。江铃宝典凭借4JB1柴油发动机和非常专业的底盘成为了现在国内性价比最好的皮卡车。

优点:江铃宝典的口碑不错，机头好，油耗低，保值，空调给力，空间舒适，非承载式车身，底盘结实，柴油机扭矩不错，车身强度高，钢架能够提供很强的车身刚性，通过性良好，耐用性强，动力强劲，价格合理，性价比高。

缺点：整体装配工艺较为粗糙，内饰单调硬塑料材质，隔音效果相对较差，操控性一般，后排座椅较窄，后悬挂很硬，安全系数一般

4. 皮卡要解禁长城炮要火！深度评测告诉你值不值得买

近日，商务部发布了《关于统筹推进商务系统消费促进重点工作的指导意见》，其中在关于大力促进汽车消费的条款中，提到“取消皮卡进城限制”，这对喜欢皮卡的消费者来说无疑是一个重大利好的消息。以往，皮卡一直被当做商用车，事实上，以长城炮为代表的新一代皮卡从功能上已经和乘用车没什么区别了。今天，我们就为大家做一下长城炮的深度试驾评测。
就目前国内皮卡市场而言，仍以较为低端、工具属性更强的皮卡产品为主，长城炮乘用版的到来，正是看准了这一市场契机，打响了“乘用化皮卡”口号，同时也再次激发起了“城市牛仔”的自由梦。那么，长城炮乘用版的产品实力如何？到底值得不值吗？带着疑问，我们将通过此次对长城炮乘用版的试驾为大家进行全面详解，希望对持观望或打算买它的人给予一定的帮助。
造型简约大气：贴合城市SUV时尚做派
造型方面，长城炮乘用版在设计上没有融入过多夸张的元素，尽可能摒弃越野版上过于野性的装饰配件，也摒弃了商用版过于朴素的设计，而是对其进行了大量的镀铬装饰，采用更有质感的车漆，种种举措无疑都是在朝着品质感靠近，使得它在外观上更加接近城市SUV时尚的做派。
具体来看，长城炮乘用皮卡在前脸设计上保持了皮卡应有的硬朗风格。鹰眼式造型LED大灯组与大嘴梯形进气格栅组成了一张富有攻击性的前脸，且没有过于复杂的的凌厉身线条，结合长城炮全新的品牌LOGO，给人的整体视觉冲击简洁而霸气。
车侧造型，长城炮乘用皮卡同样以简洁、硬朗的设计为主，拥有232mm的离地间隙、29°接近角、25°离去角，确保了良好的通过性能。尺寸方面，长城炮乘用皮卡的长/宽/高分别为5410/1934/1886mm，轴距为3230mm。
此外，虽然长城炮乘用版的设定是“拉人”比“拉货”要多，但本质上还是一台皮卡，所以货厢的储存能力不能忽视。货厢内部尺寸方面，其长/宽/高分别为1520/1520/538mm，尺寸在国内标准货厢的皮卡车型中属于较大的一款。
车尾部分，长城炮乘用皮卡最突出的一点便是搭载了全LED尾灯组，配合规整的造型布局，显得相对高级。此外，顶配车型后厢还配备坡道梯卡槽，方便装卸货物。但最令人喜爱的则是尾门打开的阻尼设定，顶配车型带有两侧液压杆，其余车身则是一侧液压杆。这也防止沉重尾门打开时的不从容，并且多了一些高级感。
内饰重豪华：舒适、实用是重点
当皮卡在城市之外游离惯了，大家就很难将其和高档联系在一起，而这样的皮卡是否能够承担起城市用车的舒适，对许多消费者也是一个疑问。于是，要改变消费者对皮卡的固有印象，长城炮需要向城市化做许多努力，因此需要在内饰布局方面再度突破。
当你坐进长城炮乘用版内饰那一刻，你基本可以忘记这是一辆皮卡，大量的颜色以及材料的应用都让你感受到甚至超过部分城市SUV的豪华感，可以说在豪华氛围的营造上长城炮没有吝啬用料。
具体来看，长城炮的方向盘设计简单，尺寸较大，可惜方向盘给人的感觉偏细，手感上有些逊色，但中控区域覆盖了大量软质材料，使其有不错的触感。副驾区域，长城炮还采用了仿木材质的装饰板，而车门处也使用了带有缝线的真皮装饰，这些努力都没有白费，在最简单的视觉营造上，长城炮的确营造出了很不错的高级感。
配置方面，相比其他熟悉的皮卡，长城炮像是做了个好榜样，它在智能网联、安全科技等方面都有着不错的表现，尤其在智能网联方面，长城炮拥有语音控制、上网服务、手机互联等功能；同时还提供了360°全景影像、上坡辅助、陡坡缓降、自动驻车功能，方向盘力度调节等舒适性配置，更有意思的是还带有换挡拨片，有了这些配置的加持足以满足城市驾驶的所有需求，至于是否用得上暂且不提，但给不给就是诚意的问题了。
调校偏舒适：兼顾平顺性、经济性
动力方面，长城炮采用的是型号为GW4C20B型2.0T汽油发动机，拥有最大功率为190Ps/4000-5500rpm，最大扭矩为360N.m/1800-3600rpm，排放达到国六标准，传动系统匹配的是来自采埃孚的8速手自一体变速箱。顶配版本还配备了中央多片离合与后桥伊顿电控式差速锁。
实际驾驶过程中，这台2.0T发动机虽然在动力性能上相比H9有所下调，但开起来却感觉不到明显差异，油门反应依旧灵敏，整个驾驶感受和哈弗H9相似。如果非要在驾驶感受上区别两者，则是来源于底盘的反馈，相比哈弗H9而言，长城炮乘用版车型的底盘更加稳定且有韧性，尽管长城炮的离地间隙同样很高，但其重心却没有H9那么高，尤其在转弯的过程中不会有左右摇晃的感觉。
此外，ZF的8AT变速器平顺的换挡以及对动力衔接上显得仅仅有条，使得长城炮在舒适性和油耗表现上都有着不错的发挥，能够保证常规换挡、行驶的转速都控制在2000rpm以内。即便将长城炮的这套动力组合放在同级别SUV车型中，也有着相对较强的优势。
对于长城炮或者大型SUV而言，城市驾驶考虑到的更多是舒适性，乘用版的优势在于它的后悬挂采用的是多连杆独立悬挂，与商用版和大多数皮卡车型的钢板弹簧有本质的不同。相较于钢板弹簧，前者的舒适度更高，同时还能减少悬挂系统占用的空间，大幅度减少来自路面的前后方向力，从而有效改善加速和制动时的平顺性和舒适性，保证直线行驶的稳定性。
同时考虑到长城炮与H9的同平台关系，不难看出，越野性能也是它的特长，首先作为非承载车身他就要比一般的承载式车身SUV更适合走烂路，具备更好的车身刚性，另外中后两把“锁”让它具备了优秀的脱困能力，虽然我们试驾的并不是顶配尊享版，也没有提供两把锁，但它的越野表现依旧强过一般的皮卡产品。
值得一提的是，长城炮乘用皮卡还搭载了L2级别自动驾驶辅助系统，包含ACC自适应巡航、车道保持、智能驾驶辅助等功能。这一配置的融入着实颠覆了我们对于皮卡固有形象的认知。
写到最后
通过对长城炮乘用皮卡试驾，不难发现，它在舒适性及驾驶感受层面的表现甚至达到了SUV的质感，同时还具备超越SUV的实用性。不得不说，长城炮乘用版的出现已不再给人以往皮卡拉货粗糙的印象，更时尚的设计与丰富的配置更容易被人接受，像这样一款兼顾舒适性和越野能力，不论是拉货还是载客都能轻松胜任的产品，一定程度上给予了更多消费者难以抵抗的诱惑力，至少同样的配置一旦出现在丰田坦途、福特猛禽等车型上，价格上定让消费者吃不消。对此，大家还有哪些看法？不妨评论留言。
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5. 部落冲突皇室战争皮卡超人怎么样 皮卡超人测评

配卡介绍：

①强大的卡组需要卡牌之间有良好的配合。如果皮卡没有被敌人忽视，那么敌人使用一个骷髅军团也能将皮卡围攻至死。而皮卡和炸弹人是一个非常好的组合，炸弹人可以帮助皮卡消灭掉这些小军团。

②皮卡只能攻击地面目标。因此宝贝龙或者亡灵攻击皮卡时，将受不到来自皮卡的任何威胁。

③皮卡召唤时间长、移动速度慢，可以利用X连弩来加快皮卡的速度。

④当对手的X连弩在攻击己方的主塔时，皮卡可以轻而易举地摧毁它。因为皮卡的高血量能够抵挡很久

优缺点分析：

优点：超高血、超高攻

缺点：行动缓慢，会被小单位弄的晕头转向。费用特别高。

注意事项：皮卡是可以被当作核心进攻手段的卡，需要配合大量卡牌进行辅助。否则就是废卡一张。

较好的解法：各种骷髅、吊丝、苍蝇、地狱塔

评价：4星。单卡质量很高，配合性不强，除非拿来做核心并有其他辅助卡否则不值得升。

6. 试驾五十铃D-MAX，好的皮卡车型要用实力证明自己！

身为马来西亚其中一款最受欢迎的Pickup，五十铃D-MAX完成了一项创举，就是在全程负重1000公斤的情况下以单缸柴油征服马来西亚半岛的Titiwangsa山脉，全程距离长达1000公里。
江西五十铃公司自成立以来，一直都是保持着迅猛的发展势头，销量不断攀升，每年都保持着较高的增长率。这一方面，源于江西五十铃的品牌力和产品力，另一方面也是因为其精准的市场定位和营销策略。不说别的废话了，咱今天直奔主题，五十铃DMax这车开起来到底是什么感觉？
换装的发动机编号为RZ4E，是五十铃目前最先进的柴油动力，具有诸多“黑科技”以及为符合国六排放配套的多种专利技术。将这些技术罗列出来没有什么意义，而且太过于晦涩难懂，这款发动机诸多科技总结来说最核心的亮点在于轻量化、小排量和大功率，并且可以通过技术升级满足柴油的国六b排放要求。
此前D-MAX配备的3.0T柴油发动机最大功率130kW，最大扭矩430N·m，可以看出新配备的1.9T发动机排量减小之后性能却没有过多降低，做到了小排量大功率。发动机在噪音抑制方面有了一定的提升，D-MAX的车内噪音比起传统国内皮卡要好不少。
良好的动力还需要优秀的传动系统来配合，与这台1.9T发动机匹配的是来自爱信的6速手自一体变速箱，这台变速箱的表现同样十分优秀。爱信变速箱一直以换挡平顺和稳定可靠著称，D-MAX所采用的这款变速箱升挡很积极，降挡表现也还不错，平顺性表现十分出色。
一辆车好不好光靠嘴说还不行，还是要正式开车上路来实际体验。正式上路以后，给编辑的第一印象还不是这款车的动力如何强劲，而是它出色的隔音能力。众所周知柴油动力车型噪音和震动一直是一个比较大的问题，这也是汽油车型的优势所在，而D-MAX采用后置正时齿轮设计，使用链条驱动，能有效减少发动机给驾驶舱带来的振动和噪音，同时发动机缸体防震及噪音外泄设计实现更好的降噪效果。
正式在路面上行驶，如果不特意强调这是一款皮卡车型你也不会有什么特别不同的感受。D-MAX的油门感觉很不错，初段就会有比较积极的反馈，而且反馈没有特别明显的延迟，不会出现踩下去一半油门行程之后还没反应的情况。
五十铃在柴油发动机的造诣可谓颇高，融合了多项技术，具备轻量化、小排量、大功率等优势，同时还兼具省油、耐久、静音等特点，是五十铃在全球范围内目前最先进的柴油发动机。五十铃也针对其各项技术进行了适配，确保其在保证动力输出不减弱、低噪音低震动的优势不牺牲的前提下，排放还能够达到国六标准。不夸张的说，D-MAX驾驶感受很像一款SUV车型，方向指向比较精准，方向盘的虚位并不大。
底盘方面，D-MAX采用前双横臂+后钢板弹簧的经典皮卡搭配。由于我们这台是顶配车型，它还配有分时四驱系统。该分时四驱系统支持高速两驱(2H)、高速四驱(4H)、低速四驱(4L)三种工作模式，同时后桥还配有伊顿机械式差速锁，可自动感应打滑，自动进行锁止和解锁。
D-MAX的内饰设计比较大气，中控区域中规中矩，没有多余的复杂设计，简单明了。通过简单的介绍来看，D-MAX的静态部分表现不错，这款车的乘坐舒适性、使用便利性都很接近于乘用车，产品力表现优秀。
总结：
江西五十铃D-MAX无论是霸气的外形还是良好的动力表现，都给大家留下了较好的印象，而其出色的越野能力更是出乎我们的意料。
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7. 紧急避障哪家强国产皮卡“麋鹿测试”成绩公布

前不久，历经数月的2020中国皮卡年度车型评选结果揭晓，大奖出炉后，不少皮卡车主对客观测试的结果非常关心，毕竟是中国汽研工程师团队用专业仪器实打实测出来的，对消费者购车具有重要的参考意义。

因此，中国皮卡网最近陆续公布了一些皮卡车主极为关注的数据，前几天，起步加速、超车加速的成绩已经揭晓，感兴趣的车友可点击《看看哪款皮卡加速最棒》进一步了解。今天要公布的是“紧急避障”性能测试的结果。

接下来，中国皮卡网还将公布油耗、噪音、制动等数据的排行榜，敬请关注！

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8. 皮卡车市年度车型评选：三人评测江西五十铃铃拓

2019年，中国皮卡行业乘用化和高端化的升级蔚然成风，一时间涌现出多款品质上等、价格实惠的优秀产品。然而中国皮卡乘用化的开端其实早已展开，为满足不同人群的需求，江西五十铃在2018年推出了铃拓皮卡，旨在将合资品牌、国际水准的高端皮卡带给中国消费者。

为了验证铃拓产品力是否如市场表现一般具备说服力，皮卡车市三名编辑对江西五十铃铃拓进行了主观测评。三人分别是代表商乘两用人群，经常关注车辆各项科技和配置年轻编辑；注重驾乘舒适感体验，追求车辆玩乐属性和服务，代表乘用人群的女性编辑；以及经常深入三四线市场和工人、个体小老板打交道，注重车辆装载、价格、售后维修网点等实用性和性价比的资深编辑。

三位编辑围绕车辆最令用户关注的八个方面提出了各自的试驾感受，下面就来看看江西五十铃铃拓在三位编辑心中究竟是何种形象。

作为作为我国首款柴油合资国六皮卡，以及首款宽体长货箱合资皮卡，铃拓的产品力、性价比、品牌价值这三大核心实力都具备强大的说服力，让市场、消费者和参评编辑都对其称赞。

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9. 大家十万左右皮卡推荐哪款

长城皮卡，

该汽车的最新销售量为75968辆，在所有皮卡汽车企业中排名第一，这个成绩也不仅仅是在今年，在过去几年里也一直都是非常优越的，由此可见该皮卡汽车在汽车市场中的受欢迎程度是不可小觑的。长城汽车所有皮卡中卖的比较好的就是风骏5、风骏6两种车型，这两款车型的价格大约在10万左右，价格不高，配置丰富，同时作为皮卡汽车的领衔车型在动力方面是非常强劲的，可以和一些越野车相比。从价格上和性能上来说，也是该款皮卡汽车能够在众多皮卡汽车里遥遥领先的原因。