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比亚迪唐极限越野

发布时间: 2021-08-14 22:23:50

① 一辆敢和法拉利比直线加速的SUV,比亚迪唐到底有多牛

SUV这个领域中的不同车型之间差异很大,不同的动力性,不同的车身构造,不同的驱动系统……这些不同点的核心终归体现在车辆不同的用途上。所以,以车辆的使用用途作为划分SUV不同类别的依据才是最最全面和客观的。
结合我国的国情,我们一共将SUV的用途分成四大类,分别是:城市商务,城市休闲,长途旅行,以及硬派越野
第一类:城市商务
这类SUV通常具有的特点是:基本以承载式车身作为基本框架。动力强劲,整个车系中都有V8或V8以上级别的动力设定,内饰豪华,至少能达到C级车的标准。车内空间大,特别是轴距较长,前两排座椅的舒适度很高,不一定具有第三排座椅,公路行驶性能和舒适性都十分出色。虽然其中一些车型的四驱系统和悬挂系统具有很强的越野潜力,但越野性能并非其主要侧重面。
这类SUV的整体价格都相对较高,一般这类SUV的车主都很少将它们驶离公路。如前文提到的一样,很多车主喜欢那种“高高在上的驾驶感觉”,喜欢用这类SUV代替商务轿车使用,所以将这个用途领域取名为“城市商务”。在国内市场上,绝大部分的大型SUV都属于这一类。代表车型有:宝马X5、奔驰ML/GL、奥迪Q7、保时捷卡宴、大众途锐、路虎揽胜、凯迪拉克凯雷德、林肯领航员、悍马H2、沃尔沃XC90、无限QX56等。
像凯迪拉克凯雷德这样的SUV能让国人特别有面子,很适合商务用途。
第二类:城市休闲
城市休闲类的SUV一般都是很称职的城市家用车,它们通常价格实惠,体积也较小,车身底盘和驱动系统也都十分轿车化,越野能力通常是可有可无的考虑要素。动力系统不要求强劲,但行驶灵活性很高。与动力性能相比,燃油经济性往往是更重要的指标。
城市休闲类SUV通常是车主用来替代旅行轿车的产物。原因就在于相比旅行轿车,这类SUV的车内空间不仅大,而且利用率更高,不少车型的后排座椅都可以完全放到与地板等高的位置。车型的配置虽谈不上豪华但功能绝对多种多样,而且十分方便日常使用。国内市场上大部分的中小型SUV都属于这一类。代表车型:本田CR-V、丰田RAV4/汉兰达、日产奇骏、福特翼虎、斯巴鲁森林人、现代新胜达、现代途胜、起亚狮跑、铃木超级维特拉、路虎神行者、宝马X3等等。
在都市钢筋水泥丛林中快速穿行是森林人的拿手好戏,对其他休闲SUV也是一样,只是速度慢点。
第三类:长途旅行
与前两类城市用途的SUV不同,这类SUV更强调越野性能,因为它们真正需要跋山涉水。所以这类SUV大都采用非承载式车身,车内空间大,装载能力强。四驱系统也比较偏重越野性能,往往都带有机械式差速锁和越野低速挡。但与纯种越野车不同的是,这类SUV的大多数时间仍然是在公路上行驶,通常也需要在一定程度上兼顾铺装路面的行驶性能和舒适性。
车辆的动力系统往往只追求“够用”,而不要求强劲,因为过分强劲的动力系统可能会以高油耗作为代价。这类SUV虽然自重较大,但燃油经济性往往是一个重要的指标,因为这会直接影响车辆的续航能力,为此,很多车型甚至装有副油箱。
说到燃油,就不能不提中国的国情:国内的炼油水平十分落后,原本非常适合这类SUV的柴油发动机由于无法适应高含硫量的柴油而被拒之国门外。中西部之间的发展差距带来的另一个问题就是:西部偏远地区往往无法找到优质的燃油(很多地区只能提供90#的汽油),这就在很大程度上限制了车辆的活动范围。以至于很多消费者为了适应西部的使用环境,特地倾向于购买装配技术较为落后的发动机的车型。最典型的例子恐怕就是陆地巡洋舰100了,4.7升V8发动机不仅平顺性好,而且燃油经济性更高,但由于技术相对先进,所以对于燃油的适应性不如技术落后的4.5升直列六缸发动机。后者与前者同样强劲,只是平顺性和燃油经济性略差,但即便如此,仍然受到了西部地区广大消费者的青睐。
对于这类SUV的另一个指标就是可靠性,这对于长途行驶尤为重要。再举陆地巡洋舰的例子,只是这次的主角变成了PRADO。电子系统的可靠性永远不能与机械装置相比,由于VX配置级的PRADO配备了很多电子辅助系统,所以相对于GX车型,其各方面性能明显增强。但VX的后桥空气悬架对于长途行驶的可靠性却不如GX的螺旋弹簧,而且可调节高低的空气悬架一旦出现故障便会降至最低位置,给车辆的行驶带来很大麻烦。对于一些偏远地区来说,配件供应也是一个比较大的问题。所以很多消费者同样放弃了性能更好的VX车型,转而购买可靠性强的GX车型。
代表车型:丰田陆地巡洋舰100/120(PRADO)、雷克萨斯LX470/GX470、日产途乐/帕拉丁、现代特拉卡、三菱帕杰罗、路虎发现3、JEEP大切诺基/指挥官(对于国内市场而言,严格意义上讲发现3、大切诺基、指挥官三款车较差的可靠性和燃油适应性不足以使它们成为“长途旅行”领域的车型,实际情况是它们往往被作为“城市商务”这个领域的车型使用。而在国外,它们常常被用来进行长途旅行)。
途乐和巡洋舰等非常适合在比较严酷的环境中做长距离穿越,可靠性同样是SUV的一个重要方面。
第四类:硬派越野
这类SUV(其实应该叫做越野车)的性能完全倾向于越野行驶。刚性很高的非承载式车身和整体桥是必备结构。四驱系统也是刚性连接的可接通式四驱或带中央差速锁的全时四驱+越野低速挡+前后桥差速锁等等,发动机也都能在低转速下发出强大的扭矩。
这类SUV通常都有两门或三门的车身长度设定,其实际用途也不过就是“越野玩具”或是最艰苦环境中的工作车。如此极端的性能使它们几乎不适合日常使用,再加上相对高昂的售价,这类SUV在我国的保有量十分稀少,以至于成为了少数车迷们的“机械宠物”。但一个例外就是奔驰G级,由于外观庄重、内饰豪华,所以在一些消费者的手中沦为了“城市商务”领域的车型。

② 比亚迪唐dm时速最高可以跑到多少

比亚迪唐dm纯电模式下最高车速120,回答仅供参考,谢谢!

③ 男子不听劝非要入手比亚迪唐,半年后,忍不住说出了真实感受!

说到咱们国产自主品牌,在近几年中的发展真可谓是势如破竹。就拿比亚迪,吉利,长城等品牌来说,它们不仅在颜值配置上有了很大的进步,在核心技术上也有了很大的改变。虽然暂时还不能跟某些大牌合资车相比,但是照着目前的情况来说,想要超越它们也并非是痴人说梦。我们今天要跟大家介绍的这款国产自主品牌,便是时下比较主流的比亚迪唐。不得不说,在新能源的领域中比亚迪确实很有一手,那么这款极具争议性的比亚迪唐到底如何呢?为了能够让大家更加直观的了解它,小编特地请来了一位比亚迪唐车主,那么下面就让该车主来为我们讲讲他的用车感受吧。

最后就是它的动力部分了,也不是说它不好,平时出门啥的都挺带劲的,但是一到冬天它就拉胯,那续航里程时不时的就会出点问题,由于充电桩现在还没有普及到各个地方都有,所以远门是不敢出的。对此,我是不建议东北地区的朋友购买。总的来说,比亚迪唐这款车在新能源产品当中,还是蛮有实力的,虽说在续航跟电池方面还有待提高,但是这些不足还是可以理解的。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

④ 比亚迪唐极速能跑多久

有限速,极速只能到180,是不会影响电机的,所以只要有油,可以一直以 180的速度跑
工程版测试,轻松上230,但是这是电机极限,所以锁定速度最高180

⑤ 比亚迪唐DM最高车速是多少

国内高速限速120 km/h,建议遵守交通规则,安全驾驶。唐DM全系采用的是2.0TI涡轮增压发动机,在混合动力模式下,可输出总功率441kW(国Ⅴ)和431kW(国Ⅵ),总扭矩950N·m,百公里加速为4.5s,其中智联创世版车型百公里加速为4.3s。

10 比亚迪唐DM百公里加速时间多少?

唐DM百公里加速为4.5s,其中智联创世版车型百公里加速为4.3s。全系搭载2.0TI涡轮增压发动机,在混合动力模式下,可输出总功率441kW(国Ⅴ)和431kW(国Ⅵ),总扭矩950N·m,动力堪比超跑。

适用于2019款车型。

⑥ 比亚迪唐四驱极速版最高车速多少

185公里每小时

⑦ 比亚迪唐的越野能力如何呢

比亚迪唐的电子设备可靠吗?电子四驱越野能力怎么样
天看了一个笑话,有点意思,讲给大家听听。一位汽车行家曾尖刻地评价随处可见的半吊子车迷,认为这些靠道听途说来做判断的伪内行通常有三大典型特征:一、把德系车吹得神乎其神;二、谈到安全会拿钢板厚薄和车重说事儿;三、告诉你最安全的车是沃尔沃。(本段来自网络,非本人观点)嗯,大家听听就好,不要对号入座哈。

笑话听完了,暂不说“某汽车行家”说的是否正确,但是对于第二点,确实有那么点意思。既然说到安全,下面咱们就展开说一说。先说说大家对安全的常见理解吧,通常,我们对于安全的理解是看车身的焊接技术、钢材强度以及车体结构,从传统机械结构上来判断车辆安全,再者关心下安全气囊的个数,了解多点的还会去关注是否有装配ABS、EBD、ESP等配置。其实,多数人对汽车安全的理解还比较浅显,甚至还有误区,比如安全气囊好坏就是看个数(这个咱们后面会单独谈到)。可以说,以上这些仅仅是安全配置的一部分,并不是全部,安全不单靠这些。

不知大家是否注意过汽车电子方面的安全配置,通常觉得ABS、EBD这些比较高级,其实它们就是汽车电子技术之一,属于汽车底盘电子范畴。虽然汽车电子方面的安全技术看似轻巧,不像汽车机械结构能够给人直观而强烈的冲击,但是它同样能帮助化险为夷。为啥要单独说汽车电子安全技术呢?主要是车体结构解决的只是撞了之后会不会有事儿,但汽车电子安全技术属于通吃型,不仅包括事故发生前的主动防护,还包括事故发生时,乃至事故发生后都能给予保护。暂不说类似车道保持、疲劳预警这样的高级智能安全配置(这个是以后的方向啦),咱就看看现在已经实现,并搭载在上市车型上的比亚迪汽车电子安全技术。

汽车安全技术一时半会儿也说不完,为了方便大家看,这次分几个系列来讲,从事故发生前、到事故发生时,再到发生后都会覆盖,下面先从事故发生前的汽车电子安全技术说起吧。

⑧ 比亚迪唐dm这越野能力怎么样,底盘能承受得住吗

唐DM是城市SUV,采用的是承载车身,虽然具备四驱系统,但是承载车身在越野时车身受力后会变形。如同拿汉兰达、Q5去越野一样,因为车身刚性不足,越野如同“毁车”一样。越野车的几个关键词“非承载车身”“底盘高度”“接近角离去角”“四驱系统”“轮胎抓地性”“悬挂行程”等。

唐DM和其他城市SUV一样,越野能力自然不能与专业SUV相比,但是轻度越野能力还是有的。唐DM最值得称赞的就是“电控四驱”,后桥采用最大功率可达180kw的电机单独驱动,动力足够强并且带有机械差速锁,这点要比其他城市SUV的多片离合器式中差、电子限滑功能强太多倍了!论越野能力完全超过同级别城市SUV,冲冲坡,过简单的炮弹坑交叉轴表现还是要超过同级别车辆的。但是也有个问题要注意,虽然唐后桥电机最大功率可以达到180kw,但是这个只是在瞬间短时间内可以发挥出最大功率,长时间高负荷下使用时电机会过热,进入热保护状态。但是这样的情况真的不多,很少有人舍得拿“唐”去使劲玩的。

⑨ 比亚迪唐作为SUV,他的加速性和越野性能有多少水分存在

加速五秒内破百,这个是实测的,没有水分

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