越野车前桥是

1. 越野汽车的前桥属于

硬派越野的四驱系统一般都是分时四驱，所谓分时四驱就是可以在两驱和四驱之间切换；一般平时开都是两驱，在野外的时候或者碰到难度大的路的时候换成四驱；
真正的越野车是非承载式底盘+前后一体桥，说简单点就是非独立悬挂，比较颠簸，但是在越野的时候很优势；而普通的轿车一般都是独立悬挂。

2. 越野车前桥、中央、后桥三个部位都可以装差速锁，为什么大部分厂商只装了1-2个

首先你应该知道差速锁的作用了，那就很好解释了。奔驰G为了豪华？舒适？不管何种原因选择了偏向公路性能的全时四驱。所以它为了提升越野性能就有了中锁。而你列举的例如牧马人和帕杰罗是先天重越野的分时四驱，奔家越野王乌尼莫克也是分时四驱。分时四驱挂上四驱档就硬连接默认50:50。要中锁有什么用？至于SUV并不等于ORV也不叫越野车要不要锁更没意义。还有越野要素很多并不是锁就能解决了。攀爬比、接近、离去、通过角，离地间隙，车身结构，四驱，动力，涉水深度，轴距，轮距，转完半径等及轮胎（履带最强不接受反驳）

3. 越野汽车的前桥通常是转向兼驱动。这个说法对吗

1—主减速器；2—主减速器壳；3—差速器；4—内半轴；5—半轴套管；6—万向节；7—转向节轴颈；8—外半轴；9—轮毂；10—轮毂轴承；11—转向节壳体；12—主销；13—主销轴承；14—球形支座

图1 整体式转向驱动桥

在结构上，转向驱动桥有一般驱动桥所具有的主减速器1、差速器3；也有一般转向桥所具有的转向节壳体11、主销12和轮毂9等。与单独的驱动桥、转向桥相比，其不同之处是：由于需要转向，传动半轴被分为两段，分别叫内半轴和外半轴。内半轴4与差速器相连接，外半轴8与轮毂相连接，两者又用等角速万向节6相连接在一起。另外，主销也被分成上下两段，分别固定在万向节的球形支座14上。转向节轴7做成空心轴，外半轴8从其中穿过。转向节的连接又是球状转向节壳体11。上述结构既能满足转向的需要，又实现了转向节的传递转矩功能，因此其广泛地应用于全轴驱动的越野汽车上和部分轿车上。

4. 越野车不挂四驱时前桥工作吗

工作，只是前传动轴和分动箱没有咬合而已。所以有人改装前桥轴头离合器，彻底断开前桥，达到省油的目的。只是在进入复杂路况前要手动锁止轴头，等陷车（尤其是深水、泥坑）再接就比较被动。

5. 越野汽车的前桥属于什么

你好越野车前桥属于转向驱动桥

6. 四驱越野车前桥与普通轿车前桥有什么区别

首先 lz要明白硬派越野的四驱系统一般都是分时四驱，所谓分时四驱就是可以在两驱和四驱之间切换；一般平时开都是两驱，在野外的时候或者碰到难度大的路的时候换成四驱；
lz说的驱动系统是不是指的是差速器？分时四驱的越野车前后桥都是有差速器的，不然传动轴无法连接前后桥来达到四驱的目的；
真正的越野车是非承载式底盘+前后一体桥，说的简单点就是非独立悬挂，比较颠簸，但是在越野的时候很优势；而普通的轿车一般都是独立悬挂
Q7，这个车只是个suv，并不是越野车，suv的意思是运动型多功能车；q7到了野外爬不了山的，q7的悬挂是多连杆外加空气悬挂，和高级轿车差不多

7. 越野于汽车前桥一般为：A转向灯，B转向驱动桥，C驱动桥，D支撑桥

B转向驱动桥
前桥 用于转向滴，如果越野车的话还多了一个驱动，差速器肯定是有了，主要是有没有锁差速器的功能，这样才能越野。

8. 越野汽车的前桥属于什么桥

硬派越野的四驱系统一般都是分时四驱，所谓分时四驱就是可以在两驱和四驱之间切换；一般平时开都是两驱，在野外的时候或者碰到难度大的路的时候换成四驱；
真正的越野车是非承载式底盘+前后一体桥，说的简单点就是非独立悬挂，比较颠簸，但是在越野的时候很优势；而普通的轿车一般都是独立悬挂

9. 4乘4的越野汽车的前后桥属于什么类型的桥

4×4的越野汽车前桥属于转向驱动桥，后桥属于驱动桥。

10. 汽车前桥是什么东西有什么用的

前桥是传递车架与前轮之间各向作用力及其所产生的弯矩和转矩的装置。

车桥的作用：传递车架与车轮之间的各向作用力及其所产生的弯矩和转矩。

车桥通过悬架与车架相连接，两端安装车轮。车架所受的垂直载荷通过车桥传到车轮；车轮上的滚动阻力、驱动力、制动力和侧向力及其弯矩、转矩又通过车桥传递给悬架和车架。

现代汽车的前桥：

大部分现代轿车左右车轮之间实际上没有车桥，而是通过各自的悬架与车架或车身相连接，然而习惯上仍将它们称为断开式车桥。

汽车的前桥多为转向桥，后桥或中、后两桥多为驱动桥。越野汽车和一些轿车的前桥既是转向桥又是驱动桥，故称为转向驱动桥。

(10)越野车前桥是扩展阅读

汽车前桥的分类

1、按制动形式：鼓式和盘式制动；

2、按制动器：气刹和液刹（单向双领蹄式和双向自增力式）；

3、按轴荷：微卡、轻卡、中卡、重卡。