不越野买哪款普拉多

❶ 普拉多属于SUV吗越野性能如何想买

首先和你明确一下，普拉多这款车不是SUV，而是真正的越野车，至于越野性能可想而知了。楼主如果喜欢旅敞稜搬谷植咐邦栓鲍兢游或经常跑烂路的话我推荐你买普拉多，绝对不后悔，性价比超高，心血来潮想去旅游了跑个川藏线不在话下。

❷ 买不起丰田普拉多来看看这几款可越野SUV，价格都在30万以内

说到越野SUV，丰田普拉多绝对榜上有名。凭借出色的越野性和开不坏的本性，时至今日普拉多仍然是越野圈和进藏穿越的首选车型。甚至有传言称，不少首长爱"霸道"胜过爱奥迪A6。但也正因为它的可靠性口碑，加上相关媒体和某些无良商家的炒作，一年车龄也仅亏掉购置税的普拉多也不是所有玩家都能玩得起的。本次就来推荐三款硬派越野SUV，将预算控制在30万以内。如果想越野又玩不起普拉多，没准它们当中有一款就适合你。
三菱帕杰罗劲畅：指导价27.98万元
这里的三菱帕杰罗劲畅可不是在越野圈绰号"山猫"，价格接近40万的方正车身版帕杰罗，而是指导价27.98万的帕杰罗劲畅。外观方面，帕杰罗劲畅有比山猫帕杰罗更偏向时髦的流线型车身，整体更显"年轻化"。搭载的3.0L V6 MIVEC发动机最大马力209匹，最大扭矩291牛·米。单顶置凸轮轴结构的它也是出了名的抗造。
做为硬派越野车，帕杰罗劲畅"标配"后桥整体桥式非独立悬挂，匹配第二代超选四驱系统、分动箱、18寸泥地胎等专业越野"武装"。心血来潮时来个中度以下越野，或进藏穿越相信都不是问题。
五十铃mu-X牧游侠：指导价17.88-28.48万元
扭矩浑厚、经济性出色的柴油机除了在载重卡车上普及，也常出没于越野圈。2020款五十铃mu-X牧游侠搭载1.9T涡轮增压柴油发动机，虽最大马力只有区区163匹，但却拥有360牛·米的充沛扭矩。如果嫌动力不够用还有搭载3.0T发动机的2018款可选，177马力的最大功率和430牛·米的最大扭矩定能带来更加轻松的初段输出。
通过性方面，26度接近角、225毫米最小离地间隙和21度离去角也能为mu-X牧游侠提供良好的越野基础。同时四驱版车型也支持后驱、高速四驱和可将扭矩放大2.48倍的低速四驱三种模式切换。相信只要不是复杂的重度越野或遭遇柴油短缺，一般状态下都很难让它趴窝。
日产途达：指导价16.98-24.83万元
来自郑州日产的途达是本次推荐的三款车中价格最便宜的，所以除高配两个版本外，其余中低配均为纵置后驱的两驱版。不过后整体桥悬挂、32度接近角、27度离去角和218毫米最小离地间隙的底盘基础，相信适当的轻度越野或单纯的穿越，后驱版也足以应付。不过笔者还是建议，能买四驱就买四驱。
动力方面，途达搭载的是代号QR25的2.5L自然吸气发动机。匹配7速手自一体变速箱（低配两版匹配6速手动变速箱）。最大马力193匹，最大扭矩245牛·米。驱动自重接近两吨的它肯定说不上强劲和充沛，但也肯定够用。所以预算有限，想"穷玩"越野的话，途达也是不错的选择。
最后：以上三款就是本次推荐的30万以内越野车，随着环保法规的日发严苛加上越修越多的柏油马路，这些干槽活的越野车也逐渐没了市场。所以当下想要入手越野车，又买不起"霸道"的话，不妨抓紧入手它们。"吹捧"了不少最后可以说一下上面几款的缺点，首先有着越野底盘的它们无一例外都牺牲了公路舒适性，同时越野车存在的高油耗它们也都存在。另外不得不提的是帕杰罗劲畅和3.0T版mu-X牧游侠都仅满足国五排放标准，对于生活在已经实施国六地区的消费者来说，会受到不小的购买限制。
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❸ 不越野为什么买普拉多

块头大，空间大！高大上，高高在上的感觉，越野范儿足！这车现在买的人逐步在减少，现在各大港口中东地区平行进口霸道27 4000经常断货 供不应求的结果就是涨价，自从中规27停产后 中东的就涨价，中规现在3.5的起步46W 途乐XE才49W 和兰德酷路泽一个级别 只是没有霸道耐操 没有霸道保值高！二手车2010年入户的没有30万一下的！都选择途乐了！纯手打 望采纳

❹ 如果不玩越野的话，是不是买汉兰达要比普拉多合适

汉兰达总体要比普拉多省油，也比普拉多驾驶起来舒服 了，不玩越野的话，汉兰达是个比较好的选择了

❺ 普拉多停产没车可耍不！硬派越野你还可以选择它

执剑纵马遍天涯，千山越尽不知倦，是不是你年少时的梦想？而一辆可以翻山越岭的车看起来会是一个更符合现实梦想的延续。于是你想到了丰田普拉多，但从2015年，国产普拉多4.0L版本停产，2017年2.7L版本停产，由于国六排放影响今年6月3.5L版的国产普拉多也将停产。市面上能买到的硬派越野车是越来越少，这对本就小众的硬派越野车市场来说无疑更是雪上加霜。但不要以为这样就没车让你出去耍了。日产品牌还在这个市场上“执拗”着不放弃，坚持将同样是硬派越野车的途达推向市场。
汽车能带给你乐趣，没错速度可以给你带来激情，但总有那么一群人会无所畏惧在越野战场找到乐趣，而一辆通过性能上佳又具备不错改装潜质的硬派SUV无疑是他们外出撒野时的不二选择，如果这台车的价格足够亲民的话，诱惑力不言而喻。
途达定位于全境越野SUV，堪称20万元级“小途乐”。途乐是日产旗下经典硬派越野车型，自1951年诞生以来，以专业的越野性能和卓越的产品品质成为全球豪华硬派越野的代表车型，被联合国维和部队指定为官方用车，在民间也拥有极高的口碑。途达以“小途乐”的形象来到中国，肩负着推动大众越野的使命，因此配备了非承载式车身、专业越野悬挂和全地形电控分时四驱系统等发烧级越野配置，带给途达无愧于硬派越野车的超强越野性能，也为途达的改装打下了坚实的基础。
一切的越野乐趣源于要买得起一辆车，对于途达来说，24.58万这款顶配车型的售价在市面上基本上找不到直接竞争对手。哈弗H9越野装备很多，但硬核玩家们并不太能接受涡轮发动机不够线性的动力输出方式。江西五十铃的mu-X又过于小众，而且还没有汽油版，很多车友是想买柴油版也无计可施。
途达采用5座的布局，虽定位于中型SUV，但身材已经赶超中大型SUV的水平。不过，庞大的体型并没有让它看着臃肿，样式有点小途乐的感觉。
作为硬派越野车，途达的外形设计的确十分硬朗。每次我都会说日产家族最新的V-Motion家族前脸，真的是日产家族目前看来设计最优美的前脸。中网的尺寸恰到好处，宽大的镀铬饰条营造出了狂野的一面，与它硕大的体型比较相符，看上去很协调。每一根线条都让车身看起来具有强壮的肌肉感，这也正好符合用户对车辆“强大气场”的心理期望。
从尺寸上看，其长宽高分别达到了4882/1850/1835mm，轴距也达到了2850mm，是个标准的中型SUV身材。跟已经濒临停产的国产版普拉多相比，可谓棋逢对手。
银色的后视镜尺寸很大，提升了行车的安全性。同时镶嵌有LED转向灯，配备电动调节以及电动折叠的功能。当然，对于这么大一款SUV来说，全景影像也是必不可少的元素。
对于这种高大的SUV，配备侧踏板还是非常方便，不过要是去越野还是建议拆掉，不然很有可能，在你爽过之后，踏板不翼而飞了。
轮胎采用尺寸为255/60 R18的邓禄普轮胎，轮圈采用多辐式设计，备胎位于车身下方，采用全尺寸备胎。
车尾图
车尾的造型与车头相同，营造出强有力的视觉冲击感，我想大部分人看到这个大家伙都会爱不释手吧。
内饰典型的日产风格，中控布局很简洁，清晰易懂，中控台采用硬质的塑料材质，但做工精细度很不错，接缝之间的拼接很到位。
方向盘采用三辐式设计，采用皮质的包裹，手感还算不错，并且带有多功能按键并加以银色的镀铬饰板进行装饰。
仪表盘采用机械式设计，中间带有行车电脑屏，屏幕可以显示四驱系统、胎压监测（全系标配），还能进行一些功能性设置。
相比老款车型，中控屏幕尺寸变得更大了，流畅度以及分辨率都有了很大提升，其中包括的功能也非常全面。
中控屏幕由原来的7英寸升级到9英寸触控屏。装配的日产智联系统，依托智能语音控制、车载全时导航、远程实时监测、24小时随心娱乐、车载Wi-Fi热点等，为出行增添更多便利和乐趣。
空调控制区采用按钮式的操作，同时配有温度显示，配备的为双区自动空调。
中控最下方为四驱控制模块，途达采用分时四驱系统，并且后桥带有差速锁。
途达有很多细节做得很人性化，例如驾驶员左侧的隐藏式杯架，为驾驶员提供了便捷，副驾驶一侧则为储物格，可以放置一些物品。
对于身材如此庞大的途达来说，除了踏板是个必需品之外，扶手也是非常有必要的“工具”，对于很多身材瘦小的用户来说，这个配置简直太贴心了。
内后视镜配有影像的功能，通过调节，可以查看车辆四周的情况，可以提升整体的安全性，无论是对人还是对车都有一定保护作用。
座椅依旧是日产家的祖传优势，无论是前排还是后排，座椅中间的部分都十分柔软，让身体坐上去有一点陷入座椅的感觉，贴合得很紧密。两侧的对于身体的支撑也都比较到位，即便车身剧烈晃动，也能把身体很好的固定在座椅上。
后排座椅支持2挡倾斜角度调节，以及4/6按比例放倒，座椅的柔软度与前排相同，长途乘坐不会感觉劳累，除此之外，地板处于纯平的状态。
在例如车门内饰板，水杯架等常规的储物位置，途达尽可能的将开口和内部空间做大，用以保证各种常规的物品都能顺利放置。另外，很多细节的地方也体现了对用户的照顾，偷空间的本领依旧是强项。
后排配有出风口，不过最人性化的地方是，出风口下方配有储物槽，并且配备了两个USB接口。
放倒座椅之后，后备箱的空间非常大，最大纵深可达2050mm，这样的大空间想要搬运一些大型货物都完全没有问题。
动力方面搭载QR25高效发动机，最大功率为193马力，峰值扭矩为245牛·米。2.5L发动机输出平稳，这种有大梁的SUV开起来和传统SUV会有明显差异，更有安全感。传动方面是7速手自一体变速箱（日本JATCO原装进口，途乐同款），7个前进挡能带来更宽泛的传动比变化范围。既有利于低速穿越，也有利于高速巡航。满足国六排放标准。途达也成合资品牌力唯一真国六的硬派SUV。
途达装备的是标准的分时四驱系统，具备高速后驱、高速四驱以及低速四驱三种传动形式。用户根据需要可自行掌握使用哪种传动形式。
途达有机械牙嵌式后差速锁，可将扭矩分配到两个后轮上，确保车辆在低速行驶下安全脱困，能轻松脱离泥沙、雪地、泥泞等地形。另外搭载的B-LSD电子制动差速锁能自动侦测发生打滑的车轮，并制动控制空转车轮，将动力传递至没有打滑的车轮，从而提高车辆在低附着路面的起步能力和复杂路况的通过能力。
7个前进挡位给了驾驶员更多的选择，低速挡位的传动比很大，即便攀爬30度的陡坡仅靠锁定1挡就能完成，稳住油门来保持动力的持续输出，并不需要使用低速四驱。
硬派越野车的特征除了那根结实的大梁外，就是它超长的悬架行程了。同大多数车型一样，途达也采用的是前双叉臂独立悬架和后五连杆整体式后悬架。应付越野路面，只要车轮还在贴地，就意味着可以顺利通过障碍。
即使1-2个车轮都离地，途达强大的电子限滑能力也能通过对悬空车轮单独实施制动，将动力传递给另一侧有附着力的车轮来实现脱困。而且在使用低速四驱模式时，电子限滑的介入会更加坚决，反应更快，制动力度也更强。
途达的非承载式车身以及四驱系统让它成为焦点，诚意的售价也让很多酷爱越野的朋友对它痴迷，在大部分国人眼里，SUV的尺寸大小会也决定这辆车是否撑得住场面。所以，如果您看中的是车辆本身的越野能力，对配置、动力水平没有苛刻要求的话，途达真的是一款颇具性价比的越野车，它能带你去到你想去的地方，同时他也有能力把你安全的带回来。
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❻ 普拉多已经取消后桥差速器，变分时四驱，只为越野性能，不为豪华配置，买哪一款就可以了

似的，新款全系3.5L排量，全系分时四驱。分时的成本低，除了越野车，绝多数皮卡... 因此配备托森的车是少之又少，还有就是一些性能车也会配备托森差速器，所以公路...

❼ 普拉多停产后，还有哪些硬派越野车值得选择

除了这些之外，H9还拥有液晶仪表、9英寸中控大屏、L2级自动驾驶、电动脚踏板、预留拖车钩，电控升降第三排座椅、后备箱220V电源接口等配置。

总结

除了以上三款车型之外，即将上市的更新了国六版本发动机的撼路者，也同样是一款性价比较高的选择，但是怎奈现在只有国五排放标准的车型，面对现在这样一个全国推行国六的时期，国五的撼路者已经不是你想买，想买就能买的了。

所以对于普拉多的停产，我们并不用感到惋惜，毕竟我们还有这么多实用、好玩儿的车型可以替代呢。

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❽ 城市里有必要买普拉多这种越野车吗开着舒适吗

普拉多虽然是硬派越野车，但是很多人买来并不是为了玩越野。如果你仔细看看身边开普拉多的朋友，有几个是玩越野的？你会发现1/10都不到！甚至走过烂路的普拉多都很少！

而除了越野能力强、保值率高等优点之外，普拉多采用的非承载车身，其安全系数也更高！在交通事故中车身高、带有大梁的越野车往往生存率更高，安全有一定保障。普拉多就是一台多功能越野车，全能手，市区内行驶马路牙子随便上、烂路随便走，即使发生内涝，大多数SUV趴窝时普拉多不会趴窝。

❾ 丰田普拉多（霸道）买哪个型号性价比高

你算问对人了，因为我一直都很关注这一辆车的。
首先，普拉多采用的是非承载式车身结构，所以它的定位在越野这个级别中。所以，既然你选择了普拉多，就应发挥它的最佳表现，因此建议你不要选gx2.7的版本，对于一台自重2吨半的它，那台直列四缸发动机所发挥出最大过率不过只有120kw，最大扭矩230nm,只能驾驭普拉多轻度越野，看到别人的vx4.0车上山下山的有力的驰骋着，而自己的gx2.7肯定会感到不给劲儿的，（我听说过很多人在购买2.7的车型，就是由于动力不充足，没多长时间就转手了）；所以强烈建议选择顶配级别或者是4.0l v6 vx 版本的，发动机最大功率相对老款有所调教，提升至202kw，最大扭矩381nm,驾驭普拉多可以说绰绰有余，才能让你正真的体会霸道的“霸道”，而且这两个版本的普拉多保值率都还不错，因为整个普拉多车系都深受广大车友的热爱，所以保值率一直很平稳。最后祝你选购成功！

❿ 城市里究竟有必要买普拉多这种越野车吗

买车的时候，我们都挑花了眼，很多人都买了普拉多。可能源于普拉多驾驶起来非常安静，由于它不承载式的车身，来自地面的振动噪音被场地过滤掉了。音响系统也很好。

然而，城市里行驶的越野车需要舒适和越野性能。普拉多的身体是非承载式的，所以它不适合在城市里面驾驶。至于这种类型的车辆，越野性能尚未与其他车辆相匹配。新型号在外观和速度上不如旧型号。经常在路况不佳的地区跑步是非常实际的，而在城市里跑则有点大材小用。