当前位置:首页 » 皮卡越野 » 越野车赛场现场报道

越野车赛场现场报道

发布时间: 2021-08-15 05:05:40

❶ 要举办汽车越野场地赛怎样申请

如果规模不大的话,直接自己策划举办,没人会管你的.可能办完了都没几个人知道.

但是如果规模大的话,就找你们省的汽车运动管理办公室.一般是每个省都有自己的部门管理这样的事情, 他们管 的话,也就完全上,提点要求,不能影响车手,以及观众的生命的安全.相反的他们还会帮你联系人去办比赛.

但是比赛的具体情况可能就会有其他部门来管,比如街道赛,如果需要占用街道来做为场地,就需要当地交警部门的许可和协助才行了.

❷ 三菱越野车事件是怎么披露的

2001年2月4日,在得到日本三菱越野车存在安全隐患的线索后,作为新华社记者,我随国家出入境检验检疫局的同志到宁夏采访。整个采访过程,仿佛是一种化学燃烧物的酝酿、积聚。随着采访的深入,隐藏在一件件表面现象背后的事实真相逐渐显露,而随着真相的显露,记者对日本三菱公司对中国消费者生命安全的忽视,对中国消费者在如此车况下所承受的无端而巨大的风险,内心产生了无比的愤慨和忧虑! “这无异于谋杀” 在银川三菱汽车维修点,记者见到了最先发现日本三菱帕杰罗越野车存在问题的宁夏地矿厅司机黄国庆,他向我们描述了当时的险情。2000年9月15日,他驾驶着三菱帕杰罗越野车,载着地质科学院副院长等3位专家前往固原,在一个下坡弯道处踩刹车时,突然发现刹车失灵,车速无法降低,而这时迎面正开来一辆东风大货车,眼看就要发生撞车事故,黄师傅凭着20多年的驾驶经验,紧急采取拉手制动、换档等措施,同时向右将车开到公路的极限(右边是一个深沟),大货车擦身而过,一场重大交通事故总算避过,车内所有人都惊出一身冷汗。 黄师傅当时感到十分蹊跷,这辆三菱帕杰罗越野车使用还不到一年,行程才2万多公里,出现这样的事故很不正常。黄师傅回头看时发现在刚才踩刹车的地方留有一大摊制动液(刹车油),显然是刹车制动管出了问题。 黄师傅没有简单地一修了事,而是回到银川后立即将车辆送到宁夏出入境检验检疫局机电处检验,而机电处的同志又特别仔细,这才发现了三菱帕杰罗越野车普遍存在的安全隐患。经组织专家分析和实验室鉴定,检验检疫部门认定:日本三菱帕杰罗越野车V31、V33型在设计上存在严重问题,而且是涉及行车安全的严重质量问题! 黄师傅在确知真相后十分愤怒,他在向我们描述的时候说了一句非常激愤的话:“这无异于谋杀呀!” 不几天,宁夏又发生一起三菱帕杰罗刹车失灵,造成了车辆与迎面过来的马车相撞的恶性事故。有了前面的检验论定,这些零散的事件便被自然地串在了一起。 宁夏检验检疫局意识到问题的严重性,立刻又检查了几辆日本三菱帕杰罗V31、V33越野车的后轴制动管,检查结果令人震惊:这些车辆的制动管全部存在磨损现象,严重的已磨通,有刹车油渗出。到记者采访时止,银川三菱汽车维修站已检查并维修了近100辆存在此类问题的日本三菱帕杰罗越野车,有的磨损已十分严重,有的油管出现漏洞,油管轻轻一弯甚至断开。 宁夏出入境检验检疫局立即将情况报告国家出入境检验检疫局,引起国家检验检疫局高度重视。 对中国消费者生命财产安全的极大漠视 据同行的专家介绍,三菱V31、V33帕杰罗越野车是主要为出口中国而设计的车型。目前国内正在使用的三菱V31、V33车至少有72000多辆。这位专家很严肃地说:如果三菱公司在向中国出口前做过几万公里以上的道路试验考核的话,不会出现这样明显的设计失误! 记者开始还吃不准这样的结论是否准确,但到实地看了车况后,才深深感到专家说的一点都不过分。记者在车底部看到,当钢制的“感载阀”下压时便会碰到位于它垂直下方的后制动油管,而铁制的后制动油管在多次碰磨后便被磨穿,只要后制动油管在设计时往旁边弯曲一点,“感载阀”就不会碰到后制动油管。这样明显的设计失误并不难发现也不难纠正,尤其对于一个制造工艺水平相当先进的国家,只要日本三菱汽车公司真正作了实地负荷试验(或相当于实地试验的考核试验),就不可能不发现后制动油管会被磨损,也就可以及时调整设计,避免危险。据专家介绍,做这样的试验至少要7个月时间。从这样明显的设计失误中,记者看到的是日本三菱汽车公司对中国消费者生命财产安全的极大漠视。 情况并不只于此。国家出入境检验检疫部门在发现问题后同三菱汽车公司接洽紧急约见三菱汽车北京事务所代表,通报了有关情况,要求日方尽快采取措施解决问题。而三菱汽车公司最初竟提出这种情况是由于中国的路况不好造成的。我方人员反驳:所谓越野车就是为路况不好的地段设计的,如果都是走高级公路就没必要买越野车了,何况这样的车型还是专门为中国设计的!三菱汽车公司又提出,他们只能为通过正常贸易渠道进口中国的三菱越野车更换制动油管,其他的车概不负责。这就更没有道理了!三菱公司只要生产了有严重质量安全问题的产品,就有责任和义务进行维修和更换,这是任何一个国际企业都该明白的道理。即使有一些三菱越野车是通过走私进入中国的,但这车在境外是向三菱买的,走私偷漏的只是中国政府的税,和三菱没有丝毫关系。何况换个刹车油管并花不了多少钱,难道中国人的生命就不值这几十元钱吗!这可不是一般的质量问题,而是人命关天的安全隐患啊!在这样重大的失误和如此严重的恶果面前,仍在斤斤计较、推卸责任!他们的人性又到哪里去了呢? 经过艰苦谈判,在中方一再重申三菱汽车公司若不采取措施,由此造成的后果三菱汽车公司负有完全责任时,北京事务所才勉强同意为中国境内所有三菱帕杰罗V31、V33越野车免费提供检修并更换后制动油管。 报道很快写好,只等国家出入境局拟好公告就可一并登出。由于还在和三菱公司进行第三次谈判,箭在弦上,只能待而不发。好在已先通过内部渠道向上作了反映。2月9日傍晚,终于接到出入境局的回音,说公告可以发了。新华社立即播发了国家出入境局关于禁止三菱帕杰罗越野车进口的公告,同时也发出了我已写好的新闻分析《三菱帕杰罗的安全隐患是如何发现的?》。 余波未尽,国人应做些什么? 接着,我又想到了消费者协会,因为他们更熟悉怎样用《消费者权益保护法》等法律武器为中国消费者争取正当的权益,为了让中国消费者在这一事件中维护权益有所依凭,我采访了中国消费者协会负责人,经过详细采访,根据他们的口头意见整理并报道了中消协对三菱公司提出的5点维权意见。 这些事情的余波仍在蔓延。一些法律界人士判断,三菱帕杰罗事件不同于东芝电脑事件,会有更乐观的结果:各地三菱越野车已陆续在检修;互联网上各种意见纷呈,有的表示义愤,有的叙述曾受到的损失,有的表示感慨。我从三菱车事件也联想到很多,如果中国的汽车制造业也能以此事为鉴,更加重视产品的质量和安全;如果中国的汽车制造业能革新体例、实现规模和档次的提升,能生产出更好品质的车,中国人又何必为买外国车受外国欺?如果我们国家法律也像美国那样严密,对消费者的利益也像美国保护的那么好,对有欺诈行为的商家的处罚也如美国那样的严厉(汽车的惩罚性赔款最高曾经达到几亿美元),那么,世界上就没有一个公司对销往中国的产品敢如此掉以轻心…… 无论是哪个国家、哪个阶层的人,从这件事情往深处一想,大概都会得到一些有益的启示吧!(丛亚平 ) 后续报道: 日本公司三菱海外营业本部长猿桥厚一行向最终向中消协提供了书面的赔偿方案,正式对中国消费者作出了赔偿承诺。 该方案是参照中消协的相关意见作出的,包括修理和退货两大部分。修理部分主要包括三条: 1.免费维修。向无论是通过正规渠道还是其他渠道购买的帕杰罗V31和V33车辆,提供后制动油管部分的免费修理,包括人工修理费和材料费。对所有车辆修理更换部位的保修期自更换之日起重新计算。 2.对涉及本次召回检修车辆所产生的相关费用(食宿、租用替代车的费用或交通费,比如汽油费、高速公路费等)将在合理范围内给予补偿。以上修理期间的相关费用将仅限于支付给通过合法渠道购车的消费者并需提供正式购车发票、身份证明、行驶证或其他表明汽车所有权的文件及相关进口证明文件(若不能提供,需说明理由);提供合理的相关费用的发票;对居住在离最近修理厂一百公里以外的消费者,在汽车检修完成前提供合理的食宿费用;若维修厂检查后确定车辆在3小时内不能被修复,消费者有权要求租用替代车,三菱公司将对租车费用提供补偿。 3.其他损失:三菱公司将对每一消费者的要求,在全面彻底的调查证实确因车辆技术问题导致人身伤害的,将依据《中华人民共和国消费者权益保护法》41条及42条的规定对消费者履行赔偿责任。 退货部分,承诺在必要情况下,为个人生活需要通过正规渠道购买使用上述两款车的消费者可与直接销售方联系。 中消协副秘书长董京生对三菱公司的承诺表示欢迎,同时提请三菱公司注意中国的一句成语:承诺是银,践诺是金。中消协和各地消协将对该方案的落实进行监督。企业、单位等其他用户的免费维修问题,将由其他部门负责协调。 另据三菱公司介绍,目前中国有7.2万台对象车,首批维修用的配件约2.5万台将于3月10日从日本空运至中国,其余的将陆续运到,并在4月15日前全部运抵中国。 背景资料 我国法律规定的经营者赔偿责任 中国消费者协会日前就帕杰罗V31和V33车辆质量问题向三菱汽车公司提出赔偿要求,其主要法律依据是《中华人民共和国消费者权益保护法》。 “消法”第41条规定,经营者提供商品或者服务,造成消费者或者其他受害人人身伤害的,应当支付医疗费、治疗期间的护理费、因误工减少的收入等费用,造成残疾的,还应当支付残疾者生活自助具费、生活补助费、残疾赔偿金以及由其抚养的人所必需的生活费用;构成犯罪的,依法追究刑事责任。 “消法”第42条规定,经营者提供商品或服务,造成消费者或者其他受害人死亡的,应当支付丧葬费、死亡赔偿金以及由死者生育抚养的人所必需的生活费等费用;构成犯罪的,依法追究刑事责任。

❸ 越野车运动大致可分为哪些赛种具体每场赛种赛事对场地要求怎么样

若论世界上最著名的越野四驱赛事,应当首推由法国巴黎到非洲达喀尔的汽车拉力赛(Paris-Granada-Darkar Rally);其次就是由骆驼烟草及英国陆虎汽车合办的骆驼杯锦标赛“Gamel Trophy”;此外,在亚洲,最著名的越野赛事则应属于每年一次在马来西亚举行的“马来西亚四轮驱动车越野赛”(Borneo Safari)了。以下分别向大家介绍:

巴黎---达喀尔汽车拉力赛

巴黎---达喀尔汽车拉力赛,既考验车辆在沙漠比赛中性能的发挥,又考验车手和领航员的配合,该赛事的最大挑战在于如何在一望无际的沙漠上寻找最短最安全最快的路段直达终点。而骆驼杯锦标赛则是一项考验团队合作精神的赛事,特色在于怎样驾驶一辆只采用原装引擎及悬挂系统的越野车,深入地球每一个角落实行探险式旅程。

骆驼杯锦标赛

骆驼杯锦标赛的创始者最初将这项赛事设计为驾驶4x4穿越“全亚玛逊公路”,追求的是简单与真诚,但自从他转向水上运动,并进行长时间电视直播后,这种风格就不复存在了。那时在巴西人们将穿越全亚玛逊称为“公路”,实在是一种溢美之辞。比赛的主要目的是检验参赛者的越野技巧和4x4卡车及装备的性能,这个比赛以野外探险生活为主,没有名次及奖项,只有一纸完成赛事的证书而已。

马来西亚四驱越野赛

马来西亚四驱越野赛与巴黎---达喀尔汽车拉力赛及骆驼杯锦标赛相比,有着完全不同的风格。每年一次在马来西亚举行的马来西亚四轮驱动车越野赛,是一种全面考验越野车性能、耐力和驾驶者的反应、体能及耐力的大赛,与其他两大赛事相比,可以说是有过之而无不及,而且这个赛事也是亚洲地区越野车迷最为重视的一级大赛之一,至今为止已举办了10届。

马来西亚四驱越野赛别具一格,主办单位会在森林内设定一系列超高难度的障碍,如接近九十度倾斜的悬崖、深近一米的沼泽地、连双脚都难以立足的大石及举步艰难的烂泥地等。参赛者需要在荒芜边际的原始森林里依靠帐篷生活。并且在毒蚊满布、闷热潮湿并随时有可能下起狂风暴雨的天气情况下自己煮食。如果沿途没有河流或在河边驻扎,参赛者就要带着满身污泥和臭汗入睡,那种艰辛和困难非笔墨所能形容。大赛还有多项严格的规定,如使用绞盘时必须在钢缆上放有毛巾、过时未能摆脱困境者将被取消资格;中途如果熄火或翻车不许其他人协助,否则也将取消赛段资格等。参赛者要用越野车完成这些艰巨任务,纵使危险万分亦不可逃避,否则前功尽弃。在各种越野赛事中,如果顺利完成马来西亚四驱越野赛,将无可置疑地成为“越野之王”。

❹ 3月26日,2011年“文明交通杯”福建省德化第二届越野精英汽车大奖赛在德化和胜越野赛车场准时发车,如图

(1) 增大摩擦减小压强(2) 1.5×10 5 (3) 4.5×10 4

❺ 能容纳55万辆越野车的盛会,阿拉善英雄会究竟有着怎样的魅力

阿拉善英雄会最大的魅力就是包容性强,不管是赛车手还是越野爱好者都可以来参加。作为全国最大的越野车集会,阿拉善英雄会早已成为了越野人自己心中的年会。在这里你可以与三五知己频频举杯,也可以在美丽辽阔的腾格里沙漠中来一场放肆的穿越。2000名赛车手参加了“统一润滑油”T3挑战赛、“统一润滑油”T3接力赛、岩石挑战赛、腾格里挑战赛、全地形车大奖赛、机车英雄大赛、虎克之路体验赛。

同时,在会场的上空也不乏精彩的表演。此次梦想航空嘉年华安排了特技飞行表演大师马克杰弗里斯和帕蒂瓦格斯塔夫等一众特技飞行表演队在沙漠上空为观众们带来了精彩刺激的节目,他们以天空为纸,用飞机勾勒出一幅灵动唯美的艺术作品,浪漫焰火点燃整个大漠创造出你心目中最经典最难忘的的回忆。

❻ 宁夏灵武首届沙漠越野挑战赛现场情况如何

5月5日,“千年古县 生态灵武”中国灵武第三届沙漠文化旅游节暨首届沙漠越野挑战赛激情开赛。来自全国各地的100多名赛车手齐驾爱车,在宁夏灵武市银湖沙漠生态小镇展开激烈角逐。

来自银川的车手刘丽芬是一位有着五年比赛经验的车手,面对来自全国的劲敌,她巾帼不让须眉,在这次比赛中由于对赛道地形和行驶速度把控到位,没有出现任何意外,顺利通关抵达终点,对于当天的表现,她也非常满意。“尽管,以前经常参加比赛,但在宁夏境内参加这样的比赛,还是第一次,感觉挺不错。”刘丽芬说。

大赛吸引了区内外近百位车手参赛,其中专业车手70多位,业余车手20多位,整个比赛分专业组、非改装组、UTV组和巾帼杯组,在5月5日和5月6日,在这里对决。

宁夏灵武市举办“千年古县 生态灵武”中国·灵武第三届沙漠文化旅游节暨首届沙漠越野挑战赛,共有来自全国100余辆参赛车辆进行场地赛、排位赛、沙漠挑战赛。比赛场面震撼与惊险程度不输达喀尔拉力赛。

❼ 建一个越野汽车场地赛道需要多大面积

很贵的,拿上海为例
花费26亿元人民币兴建上海F1赛道
“烧钱”最多的F1上海站赛事
F1上海站赛事取得了令人惊奇的成功。门票卖得异常的火,大大超出当初的预计;从上海组委会到国际汽车联合会(FIA),从观众到车手,好评如潮。然而,也有赛车界传媒认为,中国上海站的赛事花费实在是太昂贵。
为了办好F1赛事,上海赛车场有限公司首期投资26亿元人民币,专门兴建了赛道,这在现今的F1各分站赛中是比较少见的。目前,只有极少数国家是为F1专门兴建赛道,绝大多数尤其是发达国家的赛道,都是利用现有的公园、城市道路、或者汽车公司的试车场。
这26亿元人民币主要是用来建设5。3平方公里的F1赛场及赛场指挥中心、新闻中心、赛车改装中心和直升机停机坪等。但是,要举办F1赛事,需要花钱的地方还多着呢。首先,要交报名费。为举办赛事交给FIA的报名费达到2000万美元,而且根据协议,这笔费每年将以40%的幅度递增;其次,配套道路建设的投入。
为了配合比赛,上海市政府对F1赛车场周边区域交通进行了大规模的改造,涉及6条道路、长达9。7公里,可以想像,这笔工程费用绝对不是一个小数目;另外,F1上海站全年平均需要雇请5000名工作人员,这笔开支也不会少。
另一笔大的费用就是举办权购买费。
据《F1商业》杂志最新刊登的数据显示,上海购买举办权费用每年高达3000万美元,但与上海同样今年第一次举办F1的巴林却只付出了1800万美元。在亚洲地区举行其他两站赛事中,日本铃鹿站为购买举办权付出的费用只有950万美元,马来西亚雪邦站稍微多点,但也只有1500万美元,都远远少于上海的花费。
在欧美地区,各个F1分站赛的举办费用都只在1000万美元左右,有的甚至不用购买举办权,例如意大利蒙扎站和摩洛哥站。因此,与欧洲各站比赛相比,上海几乎付出了三倍的费用购买举办权,这似乎是有点不可思议的。
除了每年向FIA交纳巨额的举办费用外,上海每年还要以2000万美元的价格向FIA购买赛事转播权,这就是说,上海每年在这两个方面要支付5000万美元给FIA。
而上海组委会能够从赛事本身获得的收入主要是门票。虽然上海站比赛门15万张门票全部销售出去,但是总共3000多美元的门票收入并不能抵销支出。为了获得F1赛事举办权,上海可谓不惜血本。

❽ 描写越野车刺激的句子有哪些

示例:

1、开越野车是生与死的瞬间游离,极度刺激。

2、开着越野车,飞速奔驰,四处满是尘埃,感觉刺激极了。

3、风驰电掣的越野车在泥泞的山路中盘旋,看着让人热血沸腾,刺激极了。

4、这台越野开得非常迅猛,就像一只奔腾、可怕且危险的老虎,看着刺激极了。

5、这台越野车的速度是风驰电掣,迅雷不及掩耳,坐在上面的人此刻肯定觉得刺激极了。

6、那台外观炫酷的越野车,就像那气势磅礴的海浪一样冲了过来,实在太刺激了。

越野车的特点:

1、主要特点是四轮驱动,较高的底盘、较好抓地性的轮胎、较高的排气管、较大的马力和粗大结实的保险杠。

2、越野车能适应各种路面状况。因为它能在质量很差的路面或者根本没有路的地区和战场上行驶,同时,也能开在道路平坦,交通四通八达,人多车多的城市里。

❾ 《我是谁》中的越野车比赛场面是什么拉力赛

在沙漠的 达喀尔拉力赛吧?!

热点内容
a型房车可以在中国开吗 发布:2025-06-07 06:10:34 浏览:505
四驱越野农用柴油厂家 发布:2025-06-07 06:05:33 浏览:891
2020版增程式吉利新能源房车 发布:2025-06-07 05:53:20 浏览:695
一家四口买什么房车 发布:2025-06-07 05:51:50 浏览:60
铃木小越野吉姆尼咋样 发布:2025-06-07 05:45:27 浏览:76
二手退役猛士越野车 发布:2025-06-07 05:39:46 浏览:956
2016越野赛视频 发布:2025-06-07 05:38:20 浏览:245
营地房车做大了能上市吗 发布:2025-06-07 05:20:14 浏览:422
大型欧式房车图片大全 发布:2025-06-07 05:08:36 浏览:643
拖挂式房车高速收费多少 发布:2025-06-07 05:08:03 浏览:39