2013款指南者越野效果

⑴ 指南者越野之初体验，谈谈自己的用车感受吧

昨夜一场乱风带雨，小指变成花车了，起个大早，在小区自助洗车机花了六个大洋，洗了个白白净净，要说为啥，这不要给小指个身份嘛。早早来到上牌地，本来应该半天完事，谁知道庞大系统不行，需要自己去大厅交购置税，交税时小哥发现购车发票打错了发动机号，只得往返一百公里到市里换发票，好在不是北京买的。不过嘛，因为这些麻烦遇然路边有一片开满黄色小花的山坡，地方虽小，草原、荒漠、山地风光俱全，衬着蓝天白云风景如画，那还等啥，买四驱为了啥啊，走着，开上去一顿咔咔咔，初夏的风凉爽宜人，精神小指在蓝天百云的映衬下越发帅气，心里就一个字“真特么美啊”。麻烦带来的烦躁情绪一扫而光，有句话说的好么：有时上帝让我们绕远路，是为了让我们看到更多风景。 说下爬坡体验，自动四驱爬20度左右的砂砾坡很轻松，后面30度以上的坡体验了下四驱锁定，车子方向变沉，走起来很稳，没有打滑现象，依旧轻松，心里美美的，不过这直接导致我这20年的老司机有点飘，循着车辙走时被泥土里藏着的石块划了车底，停车看了下，好在石头不大，只刮了前保险杠下唇，没啥太大问题，但是心疼，真心疼啊，提醒各位路况不好时要注意观察，不可轻敌冒进。后面遇到一40度左右窄路下坡，观察后没敢下，车是自己的悠着点吧。
坡度最少20，图片看不出来。
这坡度就明显了。
开到山顶吹吹风，露一小脸。

⑵ 13款指南者、安德拉、科帕奇求指导

1,、放得下。放不下的话它装接口干嘛。后座漏风能不能碰上是看运气，天窗漏水能不能碰上看你是不是会清理。不用13款，12款就对天窗排水做了一些修改
2、估计还没人这三个车都买过，出问题的概率很难说谁更小
3、是真的差距不大，理想状况科帕奇稍大一点，安德拉其次，指南者再其次。实际开起来主要还是看开车人，否则指南者开的比科帕奇费也很正常
没事在知道问，不如去论坛看看比较实在

⑶ 撼路者和jeep指南者越野性能哪个好啊

撼路者越野性能好很多，有中轴锁止和后轴差速锁，非承载车身，高离地间隙，涉水能力强，是一款非常好的越野车型。指南者定位是城市SUV，虽然比一般的城市SUV越野能力强，但比撼路者还是差不少。

⑷ 谁知道越野性能更出众 Jeep指南者到底如何

和CRV等竞争车型的对比结果： 与同样没有前后轴轮间差速锁的CRV（适时四驱，后轴动力最多得到30%）相比，动力能手动切换到前后各50%锁定输出的指南者，越野能力自然非同一般。 同样，与日产奇骏相比，指南者在前后轴动力锁定分配的能力也要胜出一部分。不过对奇骏来说，其拥有通过刹车系统调节动力在左右半轴之间主动分配的能力（其作用类似于轮间差速锁，不过效果大打折扣），这却是指南者所不具有的。因此，在特定情况下，指南者和奇骏的越野能力需要区分对待，不过对于笔者来说，奇骏的越野能力应稍稍胜出一小部分。

⑸ 指南者 2013款 2.4 四驱豪华版怎么样

指南者口碑-优点|缺点|油耗-车型口碑
4.3分
高于同级9.07%
优 点：
省油
17963
比CRV好
15994
四驱性能好
15173
性价比高
14939
越野性能好
14754
缺 点：
小毛病多
11819
保养太贵
4913
费油
2059
配件特贵
1474
质量脆弱
361

⑹ 指南者四驱越野性能怎么样

在默认情况下，车辆会根据路况来在前驱和四驱进行实时切换；而4WD LOCK开关的作用只是锁定四驱传动模式。 车辆会通过一系列传感器和控制系统来驱动中央多片离合器的结合与断开。例如像上图中所示的那样：自动模式下，在平整的干燥路面行驶时，它只是一辆前驱车；如果遇到前轴打滑无力拉动车辆时，电脑才通知多片离合器结合，以近乎50:50的比例进行四轮驱动。 当然，中央多片离合器并不会将前后轴锁死成一个硬轴，当你拉起4WD LOCK开关让车辆始终处于四驱模式状态下，中央多片离合器片轻微的打滑会充当差速器角色，用以应对车辆转弯时所产生的前后转速差。值得一提的是：奇骏的四驱只能在低于40km/h时才能使用；而指南者能承受超过60km/h的时速。 当车辆驶上铁架顶端时右前轮与左后轮腾空离地，对角车轮开始空转。几秒钟后，ABS轮速传感器感知到了有车轮打滑，制动系统命令电子辅助制动启动。卡钳以点刹形式进行制动，试图去努力挽救空转车轮所流失的扭矩。随着仪表盘上ESP工作指示灯的不停闪烁，车辆慢慢向前蠕动。虽然制动力度并不是很大，同时变速箱也会插手干预进行自我保护，但最终还是通过了这个难度不是太大的交叉轴考验。若是再稍稍提高一些难度，恐怕就没有这般顺利了。

⑺ jeep指南者2014款与2013款有何区别

没有什么太大的区别，指南者年度改款最主要的一点在于变速箱，相比之前搭载的CVT无级变速器甚至现在各大车厂流行的双离合变速器，尽管更换的6AT变速箱技术上并不先进，但是在面对越野路况条件下，比之前脆弱娇气的CVT变速箱让驾驶者能更有底气。动力总成方面，2.0L和2.4L两款自然吸气发动机依然得到沿用，其中2.0L机型的最大功率为115kW，峰值扭矩为190Nm，2.4L继续的最大功率为125kW，峰值扭矩为220Nm。总结：作为一款年度改款车型，外观上真的没有太大的变化，以至于对比了半天并没有发现有什么不同，本次改款的最大的亮点在于机械上搭载了6AT变速器，虽然换挡平顺性不能与CVT相比，油耗可能也会比之前搭载CVT变速箱的车型略高一点，但是无论是指南者还是牧马人，选择了Jeep就是选择了它的越野性，在这一点上CVT真的不合适。

⑻ 2013款jeep 指南者废油么这车怎么样

指南者虽然是美系车，而且采用的是原装进口的形式，但是其使用的是日本三菱的发动机变速箱技术，2.0和2.4的发动机搭配CVT无级变速箱油耗表现还是很不错的，在同价位的SUV中属于油耗较低的，特别是2.0的车型。在这个价位的SUV中，指南者越野性能相对较好（但还是城市为主，不能高强度越野），Jeep的品牌形象，还有漂亮的外形是它最大的卖点~

⑼ jeep指南者越野性能怎么样，指南者越野评测

适度的越野还是可以胜任的，要注意这个车的刚性不好，远不如原来的切诺基耐造。

⑽ jeep指南者值得买吗评价怎么样

值得购买。

Jeep指南者双顶置凸轮轴每缸4气门，在过去的美系发动机里是不多见的，而指南者的发动机不仅是这样，而且还配备了双VVT技术，进气排气都能实现气门正时的连续可调。这种过去只在丰田高端发动机上能看到的技术，已经在越来越多的美国发动机上出现了。

2、内饰

Jeep指南者的内饰同样革新众多。更为精湛的工艺使得车辆在舒适性与便利性上得到提升，也令都市旅途变得愈发随心所欲。车身内部多处被精细镀铬装饰件以及高档软材质所包裹，在新型中央扶手、前门内衬板及表面均使用软垫衬托，工艺水准及材料质感“随手可及”。

全新的家族式三幅运动型多功能方向盘将音响、巡航等控制功能集于一体，令驾驶者双手无需离开方向盘也可轻松实现相应操作。此外，前排所配备的高档真皮面料筒形座椅，全新设计的带背光照明车门开关、门锁和车窗，也从各方面加强了舒适体验和驾乘便利性。