传祺gs4越野试驾视频

『壹』 广汽传祺GS4这款车越野能力怎么样

他的底盘越野性能一般，东南DX7的底盘调校比较适合越野，纯正的SUV底盘，据说EVO的继承

『贰』 网上没有广汽传祺gs4手动挡试驾视频吗

传祺GS4口碑-优点|缺点|油耗-车型口碑
4.9分
高于同级21.08%
优 点：
时尚动感
59
功能齐全
48
稳重大气
24
空间充裕
24
座椅舒适
22
缺 点：
舒适性差
20
方向盘问题
9
内饰材质差
9
动力疲软
6
噪音问题
6

『叁』 传祺gs4这车怎么样。

推荐传祺GS4，新款已经上市了，整体设计感非常大气，跑车座椅，13寸双屏中控，智能语音互联响应时间0.2秒。从可靠性上来说，发动机动力和油耗性价比很高，低惯量涡轮介入转速很早，爱信手自一体变速箱也很稳定，车身高强度钢超97%。特别显著的一点就是车内材料用的都非常高端，完全不会闻到新车独有的皮质和胶水等含甲醛的异味，另外还有负离子发生器，随时保持车内空气健康清新。一分钱一分货，虽然价格上面相对于同配置车略高一点，但买的安心呐。
不知道您在哪里，如果在杭州的话，城西有一家厂家直营店，悦升城西店，在西溪湿地附近，可以去看看试驾体验一下。

『肆』 试驾传祺GS4 COUPE：比GS4更敏捷更好开，无愧运动之名

随着汽车消费市场越发成熟，个性化需求不断抬头，轿跑SUV也成为了越来越多年轻人的“心头好”。
面对这样的“新蓝海”，广汽传祺自然不会缺席。
于是，便有了我们今天的主角——广汽传祺GS4 COUPE。
那么，传祺GS4 COUPE的产品实力究竟如何？今天功夫汽车便来与各位一试究竟。
（1）比GS4更敏捷更好开，无愧COUPE的运动之名
作为一款主打年轻群体的运动化车型，传祺GS4 COUPE的驾控动力表现当然是我们这次试驾的核心，所以我们这篇文章也会先着重介绍这一部分。
和搭载爱信6AT的传祺GS4所不同，传祺GS4 COUPE搭载的是由广汽集团自主研发的7速WDCT湿式双离合变速箱。
熟悉传祺车系的朋友或许会有所疑问，这款变速箱是早期搭载在第一代传祺GS4上的那款么？答案当然是否定的。
早期那款双离合是干式的，而现在这款是湿式的。两者最大的区别就是在车辆低速缓行时，湿式不容易产生过热现象，同时变速器的顿挫感也较干式更低。
至于为何传祺GS4 COUPE不使用爱信6AT？在我们试驾的第一脚油门下去感，答案便已经涌现。
和爱信6AT相比，这款变速器最大的优势就是动力传递更迅速，更直接。动力响应极为迅速，尤其当我们把变速器切换到运动档时，这种感受会更加明显。
另一方面，传祺GS4 COUPE的发动机则和传祺GS4一样，也是广汽自主研发的第三代1.5T GDI发动机，最大功率124kW，峰值扭矩265N·m。在7WDCT的配合下，新车在提速时动力表现相当“凶狠”，甚至还会有一点暴躁。这种暴躁的感觉对后排乘客来说未必友好，但对驾驶者来说，却很能够激发我们的驾驶欲望。
转向方面，传祺GS4 COUPE提供了三种力度的转向风格，舒适模式下转向较轻，和日系车比较接近，运动模式转向力度明显变重，在激烈驾驶时能够带来更高的精准度。不过我们最喜欢的还是其标准模式，这种模式在复杂的市区路况下，能够带来最为畅快的驾驶体验。
至于底盘表现，这向来是传祺GS4家族的核心竞争力。在底盘大师Marco的精心调校下，传祺GS4 COUPE拥有了比普通版更敏捷的动态响应。
在通过减速带，井盖等城市道路多见的阻碍时，传祺GS4 COUPE底盘呈现出的整体感相当高级和扎实，配合不俗的NVH表现，让人驾驶时更觉自信、
此外，我们试驾的传祺GS4 COUPE还使用了马牌的235/55 R18宽胎，捉地力也较一般轮胎更强，尤其在激烈驾驶时能够提供更好的动态表现。
卡钳部分也特意涂装成了红色，虽然不是Brembo那样的高性能卡钳，但胜在刹车灵敏，据传祺方面介绍，刹车助力器由大陆集团供应，响应时间比一般助力器能够缩短0.7秒之多。
（2）设计风度翩翩，源自GS4却不似GS4
虽然传祺GS4 COUPE是传祺GS4家族的最新成员，但新车的设计却没有一丝一毫的“偷懒”，几乎完全颠覆了我们在传祺GS4上熟悉的设计元素。
譬如，COUPE采用的“闪电翼”风格前脸，就与传祺GS4的“凌云翼”区别明显。闪电造型的前大灯，配合上下两层分体式格栅，辨识度相当高，也更具个性。
既然是COUPE车型，最“性感”当然是车身的侧面线条。
顶线在B柱前便开始向后流畅延伸，比很多同类车型的线条勾勒得更加激进。腰线则从后方向前“俯冲”，带来蓄势待发之感。
此外，饱满健壮的后翼子板和宽阔的前后轮距、黑顶拼色车身，也让视觉重心更加“下压”，倍添动感。
车尾方面，由于车灯位置靠上，视觉重心更加上提。配合有一定扰流效果的“小鸭尾”，最终让整车的风阻系数冠绝同级，仅为0.295CD，带来更出色的燃油表现和NVH水准。
（3）?内饰质感上乘，配置“智度”非凡
本来，单从外观我们很难将传祺GS4 COUPE和传祺GS4联系起来。但COUPE车型的内饰风格，还是彻底揭示了两车之间的同根同源。
COUPE的座舱布局和材料做工与传祺GS4如出一辙，完美继承了传祺GS4的上乘质感。尤其是采用了高档麂皮菱形压花的赛车式座椅，包裹度和贴合度都相当高。
不过，传祺GS4 COUPE采用了在普通版上没有出现过的红黑配色，这也一定程度上提升了车内的运动氛围。
配置方面，新车的智能化程度也相当高。两款12.3英寸大屏科技感爆棚，同时也搭载了ADiGO智驾互联生态系统。
除了大家早已舒适的车载微信功能外，还具备了包括全速自适应巡航、前碰撞预警、主动刹车辅助、车道保持、车道偏离预警、交通拥堵辅助等准L2级的自动驾驶功能。这些人性化程度相当高的配置，自然为传祺GS4 COUPE提供了畅快、舒适的智能体验，也是凸显新车价值感的关键。
空间方面，传祺GS4 COUPE受溜背车顶的影响，二排乘坐空间不免会有一定影响。身高1.75米左右乘客以正常坐姿乘坐，头部约有两指半的空间。
同时，腿部空间也有两拳左右，配合纯平地台，传祺GS4 COUPE的后排表现来看还是相当不错的。
后排座椅放平后，存放帐篷、单车等户外常用的大件物品也是绰绰有余，整个空间表现可以满足年轻消费群的周末出游用途。
（4）功夫拍案
整体而言，传祺GS4 COUPE无疑是一款“好看”更“好开”的轿跑SUV。其延伸了整个传祺GS4家族的产品线，为消费者提供了更具差异化、运动化的产品体验。
同时，透过新车的精心调校与匠心设计，我们也可以充分感受到广汽传祺对这款车型的考究“用心”。按照传祺GS4 COUPE的产品力表现，只要价格合适，其成为中国品牌轿跑SUV的市场标杆，将是大概率事件。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『伍』 传祺gs4越野爬坡能力怎样能支持自驾游吗

这款车是SUV车型，就是为自驾游量身打造的。排量虽然只有1.3升，油耗也不大，但马力有137匹，扭矩202牛米，爬坡应无问题。

『陆』 传祺gs4手豪驾驶操作视频

广汽传祺235T6档手自一体豪华智联版按键功能及驾驶技巧视频

『柒』 试驾 | 第二代传祺GS4惊喜试驾，这款SUV畅销王者到底哪里强

广汽传祺GS4自初代车型上市以来，很长一段时间都以月均销量3万台的成绩霸占紧凑级SUV销量榜的前几名，能在车市寒冬的大趋势下做到稳坐钓鱼台，可见广汽传祺对于GS4的重视程度。2019年11月15日，第二代传祺GS4终于迎来了上市，价格区间为8.98-15.18万元，上市半个月便销量破万，2020年1月销量更是达到了1.67万辆，环比增长27.93%，同比增长133%，不仅杀入了SUV销量Top10，排名更是位居第七，可谓王者归来。那么第二代传祺GS4的产品力强在哪里？侃车家带您探究一番。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『捌』 试驾传祺GS4双雄，运动豪华随心选，性能舒适各有所长

GS4拥有舒适、标准和运动三种模式，既然在Coupe车型上感受到了运动性能，那么在GS4上就用舒适模式来体验一下。试驾过程中，有两处给圈哥印象最深，其一是在过颠簸路段时，底盘的滤震效果非常强大，车内基本感受不到明显的上下起伏。其二是在定圆绕弯时，感觉转不过去时，教练却说放心转，结果还真转过去了。这应该就是该车5.5m的同级最小转弯半径带来的实际效果吧。

《车壹圈》观点

在全国排名前十的《车壹圈》看来，广汽传祺GS4家族的这两款车型个性真的非常鲜明。既有颜值，又有猛料，运动豪华还能随心切换。产品层次更加丰富，产品实力更加强大，未来，GS4家族这双雄注定要在市场掀起一阵潮流风潮。

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『玖』 试驾传祺GS4 COUPE 大伙都说：设计太大胆了

广汽传祺在过去超过10年的时间里，推出过不少精品车型，每个车型在生命的周期里都是具有不俗竞争力的。不过，这些车型都是“大路货”，在设计上虽然好看，但是并没能跳出固有的框框。

这一情况，将会随着GS4 COUPE的推出而彻底改变，一款拥有大胆设计的传祺车型，即将就要在国内上市了。近日，车事君就带着10分的好奇心，来试驾这款设计十分大胆的传祺GS4 COUPE。
大胆的外观设计
提起掀背式的COUPE造型的SUV，在现有的车型中已经有了一些，最著名的莫过于宝马的X6，和X4车型，这也被宝马定位极具个性化SUV细分车型。而这一细分市场，也逐渐被其他品牌所模仿。

传祺GS4 COUPE的设计打破了原来的“乖乖学生”的形象，掀背的造型更有吸睛能力。前脸造型就很能吸引人，虽说跟GS4同源，但是设计师明显希望可以给人多一个视觉冲击，所以更大的进气格栅出现了，另外，闪电式的日间行车灯也颇有特色，如果哪天在路上看到一道闪电，那很可能就是一台GS4 COUPE车型。

大灯采用了矩阵式的LED远近光灯配置，相当实用。而这一配置在广汽传祺里是在太“普通”不过了，也可以反映出广汽集团对于传祺车型在配置上的大方。

车身的侧面线条，绝对就是这台车的重点了，4577mm的长度，1646mm的高度，配着这一身掀背的造型，显得非常的紧凑、运动。新车的设计师希望可以把更多的帅气元素给放到车上，所以我们也看到了双色车身（黑顶）的出现。

另外，两条粗壮的行李架也贴附在车顶上，同时，车窗的下沿以银色镀铬饰条包裹并且一直延伸至车尾，与行李架聚集在一起了，设计感也非常强。
惊艳的内饰材质
在GS4的身上，车事君已经可以感受得到好看的设计+优质的用料，可以挑剔的地方已经不多。但是当车事君看到GS4 COUPE的内饰时，说实话，还是被吓了一跳。

在整体的内饰设计中，新车的样式跟GS4没有太多的区别，但是在中控台加入了翻毛皮的包裹，豪华感十足，这也是国内自主品牌中，少有的不惜成本的操作。我相信这个也是设计师发挥创造力的一个重要地方，要跟“传统”的GS4区分开来，其实只要花一点点的小心思。这个翻毛皮包裹的中控台，就有了画龙点睛的味道在里面。

同时，GS4 COUPE的门边包裹、座椅，也采用了相当面积的翻毛皮包裹，这也大大提升了整台车的豪华感。

另外在车内空间的布局上，前排的乘坐空间跟GS4差别不大，最大的差异化在于后排的头部空间上，由于采用了掀背的形式，后排乘客的头部空间少不免受到了影响，但是整体乘坐感觉还是非常不错的。
功能强大的ADiGO系统
广汽传祺ADiGO生态系统融入智能物联系统和自动驾驶系统，为消费者的车载生活最大限度地提供便利和安全；与第二代传祺GS4一致，功能上全面超越同级对手。

ADiGO智慧物联系统：搭载了官方定制微信车载版，具备双音区语音识别、腾讯TAI生态系统、双地图引擎、车主服务生态、应用商店生态、远程自动升级等功能让消费者享受导航、社交、娱乐、语音、车生活的多重乐趣。

ADiGO云平台：具备智慧传祺APP、远程控制与诊断、消息推送、生态集成、海量终端接入、多云灾备等功能，为日后用车带来极大便利；
ADiGO大数据平台：用户画像、驾驶行为分析、智能数据推送、车辆状态全天候监控、关键零部件健康预警、AI自动分析等打造数字孪生世界，精准分析，精准服务！

ADiGO自动驾驶系统：ACC 全速自适应巡航、FCW 前碰撞预警、AEB 主动制动辅助系统、LDW 车道偏离预警、LKA 车道保持辅助系统、HMA 智能远近光灯切换系统、ICA 集成式巡航系统、TJA 交通拥堵辅助等功能，让用户省心应对诸多驾驶场景。
动力总成有新变化
如果说GS4回归爱信6AT的怀抱，车事君举双手赞成的话，GS4 COUPE再次采用7速双离合变速箱，却是一个颇为大胆的尝试。
在一天的驾驶过程里，车事君几乎横跨了整个广州，从广州的广园路，一直开至50公里开外的海鸥岛。途径最为繁忙（拥堵）的天河区，时速可达100km/h的南沙港快速，也有海鸥岛的郊外道路。

广汽传祺的1.5T发动机搭载在旗下多款车型上，是广汽传祺的主力发动机之一。从动力的数据看，124kW的最大功率，最大的扭矩为265N?m，动力数据在同级别车型里有着很高的竞争力。

这款GS4 COUPE匹配的广汽传祺自主研发的7速双离合变速箱，官方数据介绍，这台双离合变速箱的换挡时间仅为0.2秒。
从当天试驾的次顶配上看，车事君并没有发现可供选择的驾驶模式功能，尚不清楚顶配车型是否提供额外的如运动、节能等驾驶模式。

从实际的驾驶感受来看，这套动力总成表现不错，在城市中游走特别的顺心，油门的响应也顺心。特别是在1、2挡的时候，车辆的起动动作非常迅速，给你一种非常带劲的感受。

在南沙港快速路上，时速在80km/h的情况下，再次踩下油门，变速箱的反应也很积极，降档、高转，速度随之提升起来，车速很快就能上100km/h，顿挫感可以忽略不计，整个过程非常流畅、顺滑。

但是如果把状态提升到激烈驾驶级别的话，这台变速箱的表现就有进步的空间了。快速深踩油门的情况下，变速箱降档的意愿不是非常高，在稍微“思考”了一下，才开始执行驾驶员的狂躁指令，这个过程不算短，对于喜欢激情驾驶的驾驶员来说，这个情况会成为被挑剔的对象。不过好消息是，这款车还没有正式上市，希望广汽传祺的工程师们，可以适当把这个7速双离合变速箱的工作状态调的“积极”一点。

众所周知，现在广汽传祺相当多的车型是搭配爱信的6AT变速箱。而这一次GS4 COUPE再次采用自家的7速双离合变速箱，一方面是希望可以为自家产品证明，另一方面是希望通过量产车的搭载，收集必要的用户数据，完善日后广汽传祺的变速箱产品。
传祺GS4 COUPE是一款跟GS4有着一定相似度，却又不尽相同的车型。GS4 COUPE有着更为个性化的设计，而这些设计肯定就是为了吸引年轻的消费者而打造的。当然，GS4 COUPE不会成为传祺的销售主力，但是从这款车可以看出，传祺在争取年轻人市场上，迈出了坚实的一步，相信在以后的产品规划中，广汽传祺已经有了更多为年轻人设计的个性车型了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『拾』 试驾传祺GS4 COUPE，别看它外表运动，内心依然很务实

影视演员主持节目，驻唱歌手当导演，相声演员开始唱歌……不知道娱乐圈和汽车圈的跨界风潮哪边兴起得更早。但现在都很热闹，消费者总希望一辆车能扮演的角色越多越好，前几年被视为异类的溜背COUPE SUV，如今如雨后春笋般迅速增多，长城、吉利、长安都纷纷推出自己的溜背力作。
广汽传祺当然不甘落后，他们最终选择最热销的GS4来进行这场游戏。作为一款靠谱的全能家用SUV，GS4的卖点就是原创设计、丰富配置、乘坐舒适等。不过对于另外一部分注重家用又不想太没个性的客户来说，广汽传祺认为有必要为他们开发一款可玩性更强的GS4。于是，GS4 COUPE诞生了。
溜背COUPE造型：噱头or实用
对于溜背COUPE SUV的理解，很多人认为只需在C柱上“变变戏法”便能实现，但问题是并非说有了溜背就等于好看，越是剑走偏锋的设计越是考验设计师的功力。而显然GS4 COUPE是成功的，前脸几乎颠覆GS4的设计元素，腰线变成COUPE后的整体感也十分协调，高翘的车尾带来蓄势待发之感。
毫无疑问，外形是GS4 COUPE最大的卖点，其溜背的造型也是让我们第一眼就记住它的地方，而且百分百的原创度不得不让人点一个大大的赞。不过，选择了拉风的外形会不会在实用性上有一定的牺牲呢？
三围4577/1873/1646mm，标准的紧凑型SUV尺寸。高度和宽度的尺寸对于前排乘坐来说绰绰有余，甚至还会觉得很宽敞，不过其溜背的造型让人更好奇它的后排空间。虽然C柱有溜背处理，但在上方采用了比较讨巧的内陷设计，为头部掏出了更多空间，而且降低了车内地板的高度，身高180cm左右的乘客在车内并不会感到头顶太过压抑。
GS4 COUPE后备箱的倾斜角很大，打开方式有点类似两厢掀背车，好处是开口非常大，而且纵深足够深，后排座椅也支持比例放倒，可以比较轻松地装行李。正常情况下后备箱可放7个20寸行李箱，如果将第二排座椅放倒后可以与后备厢地板形成纯平的空间，后备厢的储物装载容积达到1100L。车内的储物空间更是达到26个，是同级别最多。
智能科技一样也不能少
如果说从外表上你以为它是个彻头彻尾的主打运动的选手，车内的风格就集中体现了它居家实用的一面。内饰设计和普通版基本保持一致，最大的不同在于增加红色点缀和一些麂皮面料、碳纤维饰板。其中两块尺寸达到了12.3寸的液晶屏最引人注目，仪表盘和中控屏可以双屏联动，这相当有卖点。
在车机这一块，它采用的是由广汽和腾讯联合开发的ADiGO智能物联系统，功能是非常的丰富，集成了语音识别、双地图引擎、远程自动升级等功能。当然这些都不算什么，要知道中国很多交通事故的发生都是司机玩手机导致的，GS4 COUPE创新使用了车载微信，通过语音即可收发信息，大大降低了开车玩手机的事故风险。
除此之外，GPMA平台还为GS4 COUPE带来相当多的未来感。比如它也搭载了L2级的自动驾驶辅助功能，从ACC自适应巡航到FCW前碰撞预警、AEB主动制动辅助、智能远近光灯切换系统一应俱全，为乘客带来了更加便利和安全的出行服务。
时至今日，高品质不仅体现在用料和功能配置方面，科技感、网联化以及个性化设定，也是补充项。从GS4 COUPE的定位来说，潜客中肯定少不了热衷新科技用户，决定在科技属性方面下“重本”，这是正确，也是最事半功倍的选择。
为了迎合大多数的胃口，没有任性
对于GS4 COUPE动态表现的初印象，是与其自身定位会有些“矛盾”，相比外观的运动元素和车型定位，其驾驶感受更偏向家用。不过作为一款城市SUV，驾驶舒适、经济耐用，或许更符合用户对它的期许，也就迎合了大多数消费者。
尽管没带来焕然一新的激进动力表现，但GS4 COUPE还是给了轱辘哥很好的动力体验，毕竟试驾车搭载了传祺第三代270T直喷1.5T发动机，集多项技术于一身让动力更高效、能耗更低。这台发动机在1700rpm时就能爆发出265N·m的最大扭矩，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱，这台广汽自主研发的变速箱曾获得“世界十佳变速器”称号。
在实际驾驶时，只要轻点油门，GS4 COUPE的发动机就会快速领会驾驶者的意图，动力响应非常直接。直白的说，油门反应在前段被调校得异常敏感，甚至还有一定充裕感，可当时速达到80km/h以上，受制于发动机排量的影响，哪怕轱辘哥一脚地板油车速仍然是慢悠悠上升，如果平时开车雷厉风行的朋友可能需要适应一下。
前面提到了GS4 COUPE虽定位更加运动，但你并不会从驾驶上体会到很大的差别，悬挂调校整体偏软，可以很好的过滤一些细小的颠簸。SUV在高速转弯的侧倾是一定存在的，不过工程师对其进行了针对性的调校，GS4 COUPE在小角度时支撑较柔软，过快的大角度过弯时悬挂支撑很足，不会让你觉得很飘更不会有驾驭不住的感觉。
总体来说，虽然溜背的外表看起来很运动，在操控性上相比传统SUV也有一定的提升，不过它骨子里还是个注重居家生活的“暖男”。
总而言之，GS4 COUPE从外形到动态表现都符合“COUPE SUV”所表达的内涵，也符合该级别消费者的需求点，至于市场表现，还要看不久后公布的价格了。当然，GS4 COUPE并不是第一款或目前唯一一款自主品牌溜背SUV，但从造型的美观和使用的感觉来看，GS4 COUPE确实有了“后来居上”的优势。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。