二战越野卡车
Ⅰ 越野车起源于二战时期的什么
二战之前就有了,不过是在二战期间发展起来的。
世界上第一辆四驱车是1902年荷兰Spijker兄弟制造的Spijker赛车,可笑的是它是为赢取竞速比赛设计的,并不能进行越野驾驶。1903年戴姆勒之子保罗设计出世界上第一辆四驱越野车Austro-Daimler Car,这才算是吉普车起源的历史。然而在1940年的Willys出现以前,几乎没有“吉普”真正大量生产过,所以极易被人们遗忘。对于现代的四驱越野车而言,真正起引导作用的仍然是Willys吉普。不过不能忘记的是Willys是战争的产物,它的产生是为了抗衡德国人制造出的四驱军车(德国战败后其科技与车辆遭到不公的毁灭和唾弃,所以早被人忘却和转移),因此我们要学四驱越野,首先就要知道美、德两条大量生产的吉普车发展线。
苏联轻型越野车的历史开始于1938年,甚至比美国的时间还早.高尔基汽车厂(简称GAZ 嘎斯)首先设计出GAZ61,成为苏联的第一辆轻型越野车.1941年2月3日到3月25日,在设计师维塔里.哥尔切夫的领导下,对GAZ61进行了完全的重新设计,生产出GAZ64.GAZ64的窄轮距十分象Bantam车.不久,卫国战争爆发.为了给前线提供更符合战争要求的车辆,对GAZ64进行了再次改造:加宽了轮距;设计了新的前脸;增加了位于驾驶员座位下的附加油箱.1943年9月23日生产出GAZ67,一直生产到1944年;1944年到1953年改进生产GAZ67B,进一步把轮距从1250mm加大到1445mm。
Ⅱ 二战时载重量最大的军用卡车是哪一款
卡车的载重数不是死的,是随着路况和环境的变化而浮动的,在平坦厚实的高速公路上载重量是肯定大于在崎岖小路上的载重量。
德国的主力欧宝闪电卡车在30年代大战爆发前已经投产,而由于当时还处和平年代,作为一款民用车型,核载的重量是对照正常条件下的核载量定的,即国内中短程运输、良好的路况。因此虽然自重只有2.5吨,4轮2驱,单驱动轴,但是却有3吨的核载量。
美国的CCKW卡车是应对战争而于1941年投产的一款军用卡车,为了适应战场的复杂环境和长距离远程运输,CCKW卡车6轮6驱,双驱动轴,结构更坚固、底盘更厚重。而为了应对最恶劣的路况,因此在核载时只定了很少的2.5吨。但如果在较好的路况下,运输4、5吨也是一点问题都没有的。
Ⅲ 二战如果德国有足够卡车的话,那德国可以用卡车来完成越野吗,速度慢没关系,至少能跟装甲师并行。
无法越野
轮式车辆对道路的要求很高,越野性能和履带式车辆没法比
卡车越野的结果就是加速损坏,抛锚
昔日日本人在1933年进攻热河的时候,就组成了摩托化部队,用卡车,但半路全抛锚了
也就是东北军那帮子鸟人,敌人没到就跑了,128个日本骑兵攻占承德
Ⅳ 二战时日本陆军用过的最重型军用卡车是哪一种型号
二战时日军最大的卡车就是由五十铃生产的94式卡车,6X6驱动,全重4.8吨,长5.3米,有效载荷1.3吨。
Ⅳ 二战德国大规模越野的时候步兵师乘卡车吗,德国没那么多装甲车半履带车,如果不用卡车德国步兵师只有步行
摩托化步兵本来就是乘半履带车和卡车,二战时德国欧宝Opel Blitz 2x4卡车大约造了10万到13万辆。
Ⅵ 德国二战时就有奔驰牌军用卡车
你发的图是欧宝卡车。
戴姆勒奔驰公司在1926年由戴姆勒和奔驰公司合并成立,主要生产高质量、尖端技术的汽车产品,主要军用产品是越野车和平头民用越野拖车,战时生产线转而生产坦克、突击炮,包括著名的希特勒专用防弹专车奔驰770K(实际也是一种越野车),奔驰产品质量虽然过硬,技术也很先进,但是成本很高耗油量也大,比如770系列并没有成为普遍的军用产品。当时二战德国国防军的主力卡车是欧宝系列,主力越野车是波尔舍VW82,奔驰公司著名的军用越野车乌尼莫格和C系列的产生要到战后,重型卡车也以民品居多,不过也有437系列军用卡车这种比较优秀的产品。