泰坦皮卡舒适度

① 舒适的体验离不开整体配置，长城炮舒适性巨高的皮卡，值得拥有

我们选择一款车子可能我的对比标准就是在同等价位方面当然驾驶感受非常的重要，只有自己亲自去驾驶一款车子，那么才会体会到整车的噪音隔音舒适度等，当然这些东西整体离不开整车的零部件使用以及做工用料。 舒适度的重要性当然和整车的悬架有一定的关系，所谓的悬架也被叫做悬挂，通常分为两大类，非独立悬架和独立悬架，所谓的非独立悬架系统，是指汽车两侧车轮由一根整体式车桥相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬架系统悬挂在车架或车身的下面。这种悬架具有结构简单、成本低、强度?、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点，但是舒适性及操纵稳定性相对较差。皮卡的后悬架采用渐变式钢板弹簧整体后桥，主要是注重乘载能力考虑舒适性方面很少，而长城乘用炮首次使用了前交叉臂螺旋弹簧独立悬架和五连杆螺旋弹簧整体后桥的组合，这种组合兼顾了舒适性和越野性，还能有一定的乘载能力！这种悬架组合不得不说长城是开启了皮卡乘用化的时代！我的长城乘用炮跑了快16000公里了深切体会到它的舒适性，这是我以前钢板弹簧整体后桥的老皮卡无法比拟的！长城乘用炮真是一辆舒适性巨高的皮卡！

② 新一代皮卡如何选择看看2020款日产泰坦，就有答案了

今天来分析一下日产两大巨头之间的差距。对于许多全尺寸的皮卡，半吨级的版本和重型版本之间有着比较清楚的划分。比如说福特F-150和福特F-250和F-350超级皮卡，都是隶属在F系列下面，但是它们具有不同的样式，不同的发动机，甚至内饰也略有不同。新的2020款日产Titan和TitanXD之间几乎没有区别。Titan和TitanXD都采用了相同的通用钣金，相同的内饰，甚至相同的发动机和变速箱。那么对于这两辆皮卡该如何更好的选择呢？
到底哪里是相同的？
据小编看来，这两个Titan还有更多的共同点。2020款Titan和TitanXD的引擎盖下面同样是日产的5.6升V8 Enrance发动机，这台发动机能产生400马力和560N·m的扭矩，比2019年的车型增加了10马力。而且他们还共享着标准的9速自动变速箱。TitanXD之前是一个5.0升的V8涡轮增压柴油发动机，但是在2020年的模型上被放弃使用了。TitanXD的内部空间和Titan的一样大，有相同的5人座位配设，和相同的头部、膝盖、腿部和肩部空间尺寸。
这两款皮卡还都共用升级版的9英寸Apple CarPlay娱乐系统和日产的Safety Shield 360驾驶员辅助套件，该套件具有前方碰撞警告、前后自动紧急制动、行人检测、盲点监控、后方交通警报、自动远光灯和车道偏离警告。
那区别又在哪里呢？
区别并不是很多，但又有很多，听着有点矛盾，但您还得往后看。首先是尺寸问题，TitanXD这是一辆重型皮卡，它的轴距和长度都比Titan长，悬架比Titan高。1.7米的Titan双排座驾驶室，3.5米的轴距和5.8米的长度,2米的宽度,和约2米的高。TitanXD有一个3.8米的轴距，长6.1米，宽2米，高2米。
传动方面，这两个Titan之间还是有区别的。在他们的传动系统中，Titan是后轮驱动的配置。而TitanXD只有四轮驱动，四轮驱动的Titan是要增加2万多人民币的选择。当然两辆车也有着不同的传动比。
Titan爆发力怎么样？
Titan最大有效载荷为763KG，牵引力为4180KG。TitanXD最大有效载荷能力为1111KG，牵引能力为4935KG，鹅颈式牵引拖拽能力为4990KG。这些数据对于他们各自对应的量级中成绩只能说是一般。同样量级的选手福特F-150的成绩是在Titan和TitanXD之上的，具有1484KG的有效载荷力和5987KG的拖曳能力。道奇Ram1500和雪佛兰Silverado1500也都接近TitanXD的有效载荷能力分别是1043KG和1034KG，并又以5270KG和5533KG的重量的牵引力击败了Titan兄弟。
买一辆需要多少钱？
2020年款Titan后驱King Cab S车型起价27万人民币，而配备crewCab Titan Pro4X起价是42万人民币。2020款日产Titan XD S起价33万人民币，而我们的TitanXD SL测试台起价44万起。当然目前所有车型都还没在国内发售。
总结
虽从整体上来看如果硬是让做出选择的话，那如果是小编的话或许会选择Titan，因为它更便宜一些，还有它的有效载荷和牵引拖拽力度上，其实这个数据在某种程度上比XD是更有竞争力的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

③ 有舒适度比较好的皮卡吗

长城炮乘用皮卡舒适度就很不错，车里面用了百大量的软性材质和皮质包裹，皮质座椅和门度内饰板都用
线缝
成了菱形，这样设计不回仅使车内空间大，而且乘坐更加舒适，作为
乘用车
舒适感一流。对我的回答是否满意答如果满意帮忙采纳下吧

④ 日产硬派皮卡泰坦改款现身，配运动套件更显霸气，可爆406马力

说到日系硬派越野型皮卡，也许很多人会首先想到纳瓦拉；但其实，日产旗下还有一款皮卡，其霸气的身姿和强悍的性能，不仅让它足够媲美美系皮卡，更是让纳瓦拉变成了名副其实的"弟弟"。而这款车，便是日产Titan，中文名为泰坦！

而在近期，日产泰坦还率先于北美市场推出了改款车型。由于新款泰坦已经在海外市场开售；近日，也有海外网友在当地经销商处，拍到了加装了运动套件的新款泰坦的实车身影。话不多说，一起来看看吧。

性能方面，新款泰坦搭载了重新调校的5.6升V8自然吸气发动机，其最大功率可达406马力，峰值扭矩则到560牛·米；与之相匹配的是9AT变速箱。此外，基于非承载式车身打造的新款泰坦，还配备了Bilstein单管减震器，以保证其在不影响越野性的同时，还能提供出更强的舒适性与操控性。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑤ 你们试驾福田大将军皮卡，舒适度怎么样啊

大将军悬挂给我的第一印象是较硬的，这样的好处是在过弯以及非铺装路面行驶时会带来更好的支撑以及路面反馈，但是在低速过减速带、搓板路时则会带来较大的颤动。不过避震器的阻尼调校在高速段更软一些，也就是说以较高的速度通过搓板路、砂石路时，悬挂反而更舒适，能够带来更好的驾乘体验。在通过交叉轴等比较极限的路况时，ESP会及时介入，刹停打滑的轮子，更稳定的通过。转向手感方面，转向轻盈，并且指向精准。

⑥ 听说长城炮乘用皮卡主打家用，舒适度这块做的好不好

长城炮乘用皮卡可是全球化乘用大皮卡，家用特别好，开起来比SUV给力多了，舒适度的话有覆式真皮座椅、可调自动空调，这些可都是高级轿车才有的配置，还具有手自一体的顶级变速箱，操控感非常好，再难走的路都能很好的驾驭，这也为它的舒适度提供了保障，日常家用长城炮乘用皮卡太适合了。

⑦ 炮的用车感受，聊聊长城炮的乘坐舒适性，皮卡中是优秀的

说起皮卡的舒适性就会有很多人说了，一个拉货的车谈什么舒适性。这个想法当回到三五年之前我还是认同的。现在就不这样认为了。生活条件好了，上班族一天二十四小时空间开着。我们开皮卡的追求舒适性有错吗？这是三轮车都有空调音响的年代了，皮卡也该站起来了。长城炮的舒适性也改变了皮卡的老状，究竟如何且听我一一道来。舒适性怎么样才算好呢？首先我们要想明白一个事，长城炮是皮卡。舒适性也只可以和皮卡并论。想要小轿车的舒适，SUV的空间，就撤的太远了。我作为一个开了几个月的车主明明白白的告诉你，不—可—能！我不是开过一辆皮卡，对比皮卡之间，炮的舒适性称得上优秀的。包裹性的座椅环抱着腰部两侧，腰部后的支撑也能感受到踏实。但是和轿车的座椅比起来，还是有差距的。前排的空间很大，座椅调节可以给到一个合适的坐姿空间。后排的空间还算OK，由于后排的靠背没有倾斜角度，后排的座椅只能二选一，要么坐的直腰紧贴座椅，要么半躺，腿部就要腾空一部分。炮的空间在皮卡车里算是大的，仍然无法摆脱这个缺陷。操控性可以和SUV相提并论，乘用版都是电子助力转向，操控一样轻松。配置也明显比皮卡多了不少。就不一一举例了。言而总之炮的舒适性在皮卡中是优秀的。

仪表盘中间有块小的液晶显示，总比没有的强

⑧ 皮卡也能有不错的舒适度，长城炮乘用版家用也合适！

人的一生中会有很多个让人难以忘记的第一次，出来参加工作也是接近五年了，在当前这个环境之下买房子肯定是买不起的，虽然我也知道房子是刚需，但是如今确实还不如买辆车来的方便。有了车可以更方便的出行，在没有买车之前看到什么车都非常的喜欢,特别是豪华车,刚开始看呢，也比较飘，从几万看到30万，啥都是不如加点上更好的，但其实实力摆在这呢，经过一番思想上的斗争,决定预算15万内，因为家住外环不用考虑限牌等问题，最后发现还不如买个皮卡实用，如今国产皮卡在乘用化的大趋势下也是越做越好了，在内饰和配置上都有着突飞猛进的进步，在众多国产皮卡中看中了长城炮乘用版，感觉它的性价比还是挺高的。我习惯叫它大炮，周末休息，顺便带它出去试试车，跟大家分享下我的爱车。

后排的空间也非常宽敞，作为日常家用来说也是非常实用的。

⑨ 长城炮乘用皮卡的驾乘舒适度如何

长城炮乘用皮卡的舒适度貌似非常不错，其他的皮卡都是为了拉货而设计，而长城炮乘用皮卡在拉货的前提下对舒适性也下了大大的功夫，根据目前披露出来的一些信息来看，长城炮乘用皮卡会使用多连杆后悬架的结构，这种悬挂结构能够极大的提升皮卡车的乘坐舒适度，单从这一点就足以证明长城炮乘用皮卡的驾乘舒适度是远超其他同类型车辆的。