重卡越野赛道设计

① 什么是全地形越野车，那有设计图纸

全地形越野车也就是ATV，ATV全称All-Terrain Vehicle，译为全地形车。
全地形车是指可以在任何地形上行驶的车辆，在普通车辆难以机动的地形上行走自如。在中国俗称沙滩车。因其结构与摩托车十分相似，且许多部件与摩托车通用，所以也有人称其为“四轮摩托车”。该种车型具有多种用途，且不受道路条件的限制，在北美和西欧应用较广，呈逐年上升的趋势。
根据排量大小并结合车辆的外部特征，美国通常将全地形车分为：
①少儿型（Youth），排量小于等于125毫升，主要供少年、儿童使用。
②实用型（Utility），其外形方方正正有点像吉普车（台湾地区称其为“吉普型”），最大特征是增设了前后置物架，具有多种功能且实用性极强，可运载货物、农田耕作、狩猎等。
③运动型（Sport），流线外形极具运动气息，适合高速、飞跃、特技等，国外全地形车赛事的车种都以此型为主。
④军用型：是指可以在任何地形上行驶的车辆，最大特点是可以在普通车辆难以机动的地形上行走自如。按照行走方式分类，全地形车有轮式和履带式两种。全地形车的军用潜力已经被越来越多的军队所认识，其发展方兴未艾，不仅家族庞大，而且型号繁多、造型新颖。如今，全地形车更出现了一种小型化的趋势，服务于特种部队。美国在几场局部战争中就投入了“运动员”700MV全地形车，受到美官兵极大的好评。
另外，按照发动机排量，美国特种车辆协会（SVIA）将全地形车分为：①成人型，排量大于90毫升，适用于16岁（包括16岁）以上的成年人使用；②少年型，排量在70～90毫升范围内，适用于12～15岁的少年使用；③儿童型，排量小于70毫升，适用于6～11岁的儿童使用

② 谁能提供越野摩托车标准赛道资料

沙湖赛道为国际标准超级越野摩托车赛道，全长1700米，共设计了15个超级障碍，分为单跳、两个连跳直至六个连跳或远距离跳，以及搓板路、外超高等；最高的障碍有3米，最长的平台跳有40米，最长的两连跳达到19米。与我区金水园、平罗下庙、爱克斯星谷等地曾经建成的临时赛道不同的是，沙湖的这个超级越野赛道为固定永久赛道，它可以让运动员最大限度地发挥个人技术水平，最宽的路段达到12米，最窄的路段也有9米，比赛的安全系数相对较高。
宁夏沙湖的这个赛道可以说是亚洲地区独一份。它不仅可以满足专业组各种类型的比赛，还能满足业余组训练，同时赛道还为四轮沙滩车、技巧车、特技车设计了训练赛场。

③ 建一个越野汽车场地赛道需要多大面积

很贵的，拿上海为例
花费26亿元人民币兴建上海F1赛道
“烧钱”最多的F1上海站赛事
F1上海站赛事取得了令人惊奇的成功。门票卖得异常的火，大大超出当初的预计；从上海组委会到国际汽车联合会（FIA），从观众到车手，好评如潮。然而，也有赛车界传媒认为，中国上海站的赛事花费实在是太昂贵。
为了办好F1赛事，上海赛车场有限公司首期投资26亿元人民币，专门兴建了赛道，这在现今的F1各分站赛中是比较少见的。目前，只有极少数国家是为F1专门兴建赛道，绝大多数尤其是发达国家的赛道，都是利用现有的公园、城市道路、或者汽车公司的试车场。
这26亿元人民币主要是用来建设5。3平方公里的F1赛场及赛场指挥中心、新闻中心、赛车改装中心和直升机停机坪等。但是，要举办F1赛事，需要花钱的地方还多着呢。首先，要交报名费。为举办赛事交给FIA的报名费达到2000万美元，而且根据协议，这笔费每年将以40%的幅度递增；其次，配套道路建设的投入。
为了配合比赛，上海市政府对F1赛车场周边区域交通进行了大规模的改造，涉及6条道路、长达9。7公里，可以想像，这笔工程费用绝对不是一个小数目；另外，F1上海站全年平均需要雇请5000名工作人员，这笔开支也不会少。
另一笔大的费用就是举办权购买费。
据《F1商业》杂志最新刊登的数据显示，上海购买举办权费用每年高达3000万美元，但与上海同样今年第一次举办F1的巴林却只付出了1800万美元。在亚洲地区举行其他两站赛事中，日本铃鹿站为购买举办权付出的费用只有950万美元，马来西亚雪邦站稍微多点，但也只有1500万美元，都远远少于上海的花费。
在欧美地区，各个F1分站赛的举办费用都只在1000万美元左右，有的甚至不用购买举办权，例如意大利蒙扎站和摩洛哥站。因此，与欧洲各站比赛相比，上海几乎付出了三倍的费用购买举办权，这似乎是有点不可思议的。
除了每年向FIA交纳巨额的举办费用外，上海每年还要以2000万美元的价格向FIA购买赛事转播权，这就是说，上海每年在这两个方面要支付5000万美元给FIA。
而上海组委会能够从赛事本身获得的收入主要是门票。虽然上海站比赛门15万张门票全部销售出去，但是总共3000多美元的门票收入并不能抵销支出。为了获得F1赛事举办权，上海可谓不惜血本。

④ 哪里有自行车越野赛道设计公司

随着自行车运动的兴起，现在国内专业的自行车越野赛道建造也引起了不少自行车运动爱好者的关注。但是在自行车越野赛道设计方面的牛逼的设计公司不多。唯一说的上有资质有实力的也就是恒恩百克HOONBIKE山地自行车休闲运动场地设计事务所了。咱们国内第一个、亚洲单体体量最大的自行车运动公园——中国永定河自行车运动公园就是由恒恩百克设计建造并负责运营管理的。相对国内一般的自行车赛道设计机构来说，恒恩百克更加专业权威，另外自行车越野赛道设计说起来也不是一个小项目，选择设计建造服务机构建议多查阅资料，觉得靠谱的机构再去实地考察一下！

⑤ 汽车越野赛道是对汽车那些方面的测试

车身调教，战术布置，轮胎选择，车手技术和体力等

⑥ 寻求汽车赛事问题

1.好象没有这项赛事

2.（一）中国卡车大赛

深厚的市场基础

据统计：从2001年开始，中国就是世界上卡车生产及保有量最大的国家，同样中国的卡车司机也是世界上最多的，这为卡车运动的开展提供了一个非常大的观众群体。

这几年，中国的卡车产销量增幅都在50%以上，这也为中国卡车运动不断构筑着更深厚的市场基础。

良好的开端

中国卡车大赛是中国唯一的全国性卡车类赛事，由中国汽车运动联合会主办、北京翰之龙广告有限公司策划并组织承办，旨在弘扬卡车文化与赛车文化。至今已经成功举办两届。

2003年中国首届卡车大赛由中国东风乘龙公司---中国最大的卡车制造企业之一赞助，赛手由全国各地报名参加，有一部分是参加全国锦标赛和越野赛的专业选手，一部分是卡车司机。在经过深圳、内蒙、南昌三个分站赛的选拔后，于首都北京进行总决赛，产生了总冠军。比赛项目有场地技巧赛和直线竟速。

中国卡车大赛这项全新的赛事吸引了众多好奇的目光，人们开始注意到卡车不再是简单的一种生产工具，而是人们生活中密切的伙伴。

各方的关注

2003年，300多家国内主流媒体对首届大赛各站进行了跟踪报道，在北京总决赛，中国最权威体育电视台CCTV-5对整个总决赛进行了现场直播。

2004年中国第二届卡车大赛分别在深圳、成都、上海、哈尔滨四个中国中心城市进行选拔活动，途径华南、西南、华北、东北地区，最终在北京进行总决赛。本届比赛中，女子选手首次参加比赛，法国女车手付若丝亮相赛场并获得上海站女子组冠军，这给大赛增加了更多的亮点，越来越多的人们开始熟悉卡车大赛的推广口号“力量展现完美、激情成就梦想”。

2004的卡车大赛吸引了更多的企业，北汽福田以及5家卡车零部件企业积极赞助这一赛事，同时，赛手报名近1000人，累计有超过350多家主流媒体全程报道，400多家媒体转载，8000万观众通过报纸、杂志、电台、电视、互连网关注卡车大赛的进程。在总决赛，中国中央电视台体育频道CCTV-5、北京电视台体育频道BTV-6对整个赛事进行长时间转播，另有多家地方电视台作专题报道。有体育专家说，“2004年在中国人心目中最重要的三大体育事件是奥运会、F1赛事、卡车大赛”。

巨大的发展潜力

经过短短两年时间的推广，中国卡车大赛已经成为一项有着巨大影响力和号召力的汽车运动，负责中国体育事业的国家权威运动组织---中国国家体育总局以及负责中国汽车运动的---中国汽车运动联合会对卡车大赛的支持力度也越来越大，中国的众多企业也开始认识到卡车大赛这一集体育、娱乐于一体的汽车运动的商业价值，媒体及舆论也发现卡车大赛的真正魅力---能给他们带来惊人的读者。

现在，中国的卡车大赛在政府机构、企业、媒介的支持下，已经形成了一套比较成熟的赛事体系、拥有了广泛的观众，卡车大赛在中国良好的市场前景和广阔的发展空间正在显现出来。

翰之龙公司经过两年的大赛实践，积累起了难得的卡车大赛运作经验，并与赞助商达成了长期举办中国卡车大赛的意向。公司计划2005年进一步扩大赛事规模，改进比赛项目的设计，增强观赏性和对抗性，并加强与欧洲卡车大赛的交流，2006年开始尝试组织中国车队去欧洲参赛，并最终将欧洲赛事引进中国。

全国卡车大赛发展历程

全国卡车大赛——中国汽车运动发展与开创者
2003年，首届全国卡车大赛，举办了中国商用车领域内的第一个国家级汽车体育赛事。
2004年，大赛标志申请注册，开始品牌化、市场化运作，举办全国性的赛事形象代言人选拔活动，开创了中国汽车运动新的组织模式。
2005年，欧洲卡车大赛与中国卡车大赛实现互访，欧洲卡车大赛冠军驾临中国，双方开始全面合作，中国本土汽车赛事首度与国际一级汽车赛事接轨。
2006年，欧洲顶级汽车改装公司莲花公司对赛事用车进行全面改装、调试，中国卡车大赛赛车全面升级；中国卡车大赛“赴欧梦之队”选拔，中国车手走出国门，亲身感受欧洲卡车大赛。
2007年，中欧卡车精英挑战赛， 赛事更激烈；更多卡车运动文化元素融入，赛事更精彩；2007年，全国卡车大赛将开创中国汽车运动新纪元……

在达喀尔拉力赛中,中国的最好成绩是第47名.

董荷斌在GP2表现一般,而且年龄稍大,进入F1机会渺茫.

3.越野嘛,黑龙江省的松花江冰雪挑战赛很著名,线路就是封冻的松花江,从哈尔滨出发,终点不清楚.
不喜欢这个,不太清楚.

4.中国汽车拉力赛.

⑦ 越野滑雪的场地设施如何设计

场地设施：

（1）越野滑雪的线路设计，应在长度和地形上都有适合初学者、中级水平者和高水平运动员的线路。合适的线路应该是安全的并且能够检验出每个运动员的技能和健康水平。这样的线路系统应该包括一条能够用于1000米到10000米比赛的线路，且该条线路的重叠部分至多不能超过1公里。理想的线路是，长距离的比赛（3公里到10公里）都是单独路线。线路应使用红色旗子或清晰的旗帜清楚地标记，在可能发生混淆的线路连接处应放置显示物以指引运动员向正确的线路。

（2）在比赛之前应压好路线和布置好雪道。每一天的比赛结束后，应重新整理准备。如果使用1个以上的雪道，雪道之间必须间隔1~1.2米，测量从两个雪道的中间算起。个人滑雪雪道应相距20~24厘米，测量也是从两个雪道中间起。雪槽深应为2~5厘米。当决定是否开一个滑冰道或者第二个雪道时应当考虑运动员的能力水平。至少应设置一个雪道，根据规则，另外一个赛道可以设置为滑冰道或者第二个雪道。

（3）设置供暖场所于线路容易接近的地方，场所必须足够大以备在极恶劣的天气下能够容纳特奥运动员。再者，由于在室内进行打蜡调试比在室外容易的多，因此供暖场所应提供空间以供打蜡。

（4）在起点区附近应设置热身区和打蜡调试区。

（5）滑雪区的停车场应有足够的空间供志愿者、特奥工作人员、教练和运动员使用。必须按要求就近配置救护车。

⑧ 在吗 大神 我最近在参加创新大赛 想设计一个小型的越野自行车场地 能借鉴一下吗

没有这方面的设计大神（即便修建国内首个越野运动场的喜德盛，也是参考自行车运动发达的欧美国家的案例来做的）。但我可以告诉你一个方向，必应或google上搜“mtbpark”或“bikepark”，会找到很多欧美的自行车公园。“MTBpark”是“山地车公园（或叫自行车越野场地）”，针对性强，就是供山地车骑行的场地（供硬尾山地车和软尾山地车的在设计点上有些不同），其它车种骑不了；“bikepark”是“自行车场地”，适合硬尾山地车、混合型运动车等。