北京皮卡和封闭货车
❶ 北京对皮卡车的限制是什么本地和外地的皮卡政策一样吗
皮卡车属于货车，加柴油。
本地和外地的皮卡政策不一样。
自2018年12月1日起，全天禁止国三排放标准柴油载货汽车在北京行政区域内道路行驶。
本市号牌的国三柴油货车、为本市运输生产生活物资的外埠国三柴油货车、整车运输鲜活农产品的外埠国三柴油货车可享一年过渡期，过渡期截至2019年10月31日。
过渡期内，经有关部门确认为本市运输生产生活物资的外埠国三柴油货车、整车运输鲜活农产品的外埠国三柴油货车，全天可以进入六环路(不含)以外道路行驶，每天零时至6时可以进入六环路(含)以内道路行驶；
为本市运输生产生活物资的外埠国三柴油货车进入六环路(含)以内道路行驶须办理进京通行证件；
本市国三柴油货车继续执行现行的交通管理措施。
自2019年11月1日起，全天禁止所有国三柴油货车进入本市行政区域内道路行驶。
(1)北京皮卡和封闭货车扩展阅读
交通部门介绍，配合2017年出台的“限制国三柴油货车通行北京市六环路及以内道路”的管理政策，北京市专门制定了《北京市促进高排放老旧柴油货运车淘汰方案》，考虑车型、购置时间等因素，对于报废和转出的车辆给予一定的资金补助。
此次结合新的管理政策出台，也对补助办法进行了优化调整，相应推迟了补贴退坡时间和停止补贴的时限，凡在2019年10月31日之前完成车辆报废或转出的，年底前均可申请补贴。
❷ 封闭货车在北京可不可以办理ETC
应该可以吧，好像最近小货车都可以办理高速etc了。
❸ 京牌轻型封闭货车北京限行规定
京牌轻型封闭货车北京限行规定具体如下：
1、每天6时至23时，五环路（不含）以内道路禁止载货汽车通行，五环路主路禁止核定载质量8吨（含）以上载货汽车通行。
2、自2019年9月21日起，六环路（含）以内道路全天禁止所有国Ⅲ排放标准柴油载货汽车（含整车运送鲜活农产品的国Ⅲ排放标准柴油载货汽车）通行。
注：公安机关交通管理部门按照本通告的规定，在机动车禁行区域周边道路设置禁令标志。对于机动车违反本通告规定进入禁行区域道路行驶的，认定为“违反禁令标志指示行驶”的违法行为，依法处罚。
(3)北京皮卡和封闭货车扩展阅读
《北京市大气污染防治条例》中规定：
第二十条在大气受到严重污染，发生或者可能发生危害人体健康和安全的紧急情况时，市人民政府应当按照规定程序，通过媒体向社会发布空气重污染的预警信息。
市、区人民政府按照预警级别启动应急预案，实施相应的应急措施，包括：责令有关企业停产或者限产、限制部分机动车行驶等。
第七十七条本市鼓励淘汰高排放机动车和非道路移动机械。市环境保护行政主管部门会同市财政、交通、公安、商务、质量技术监督等行政主管部门，根据本市大气环境质量状况和机动车、非道路移动机械排放污染状况，制定高排放在用机动车、非道路移动机械淘汰、治理和限制使用方案，报市人民政府批准后实施。
❹ 北京牌的面包封闭小货车在京的限行时间
外阜车辆进京除遵守北京市限号规定外，还要错过早7/9晚5/8时的两个高峰期，还有二环主路全天限行等具体请参照进京通行证！
❺ 北京 封闭小货车需要摇号吗能直接上牌子吗
不用摇号，可以直接上牌。
根据《北京市小客车数量调控暂行规定》实施细则：
机关、企业事业单位、社会团体及其他组织和个人需要取得本市小客车配置指标的，应当通过摇号、轮候等方式取得。
本市机关、全额拨款事业单位不再新增公务用车指标。
根据个人参加摇号的累计次数设置阶梯中签率。累计参加摇号6次（含）以内未中签的，中签率为当期基准中签率；累计参加摇号7次至12次未中签的，中签率自动升为当期基准中签率的2倍；累计参加摇号13次至18次未中签的，中签率自动升为当期基准中签率的3倍，以此类推。
(5)北京皮卡和封闭货车扩展阅读：
货车在北京限行规定：
北京市核发号牌（含临时号牌）的载货汽车，每天6时至23时，禁止在五环路（不含五环路）以内道路通行；核定载质量8吨（含8吨）以上载货汽车禁止在五环路主路通行。
外省、区、市核发号牌（含临时号牌）的载货汽车，每天6时至24时，禁止在六环路（含六环路）以内道路通行；每天零时至6时，进入六环路（含六环路）以内道路行驶的载货汽车（除整车运送鲜活农产品的载货汽车外），须办理进京通行证件。
全天禁止国Ⅲ排放标准柴油载货汽车进入六环路（含六环路）以内道路通行。
2017年9月21日至2019年9月20日，每天零时至6时，经相关管理部门确认为保障北京市生产生活需求并办理进京通行证件的国Ⅲ排放标准柴油载货汽车及整车运送鲜活农产品的国Ⅲ排放标准柴油载货汽车，可以进入六环路（含六环路）以内道路行驶。
❻ 还有选择困难症皮卡与“客改货”封闭货车的区别
作为北京这样的大城市，想拥有一辆车有诸多的限制。而不少人对车又有很强烈的刚性需求，所以只能“曲线救国”，购买那些不属于小客车类型的车辆，也就是货车，作为家用代步车。货车中也分很多类，皮卡这种多功能货车是其中之一。但近几年有一些厂家另辟蹊径，把自家的乘用车SUV“官方改装”后，身份也变成了货车，进入市场售卖。而店面工作人员更是用各种方法忽悠那些不懂车的消费者，让他们误认为这种“客改货”的封闭货车更超值更有性价比，但真的是这样么？我们今天就来解开消费者这种选择困难症。
“客改货”的货车什么样？
最有代表性的“官方客改货”车型之一，那就是捷途X70。这款车在SUV市场中凭借着大空间和超低价卖的很火。而官方为了让这款车卖的更火，也更适合某些特殊的地区市场，将这款车的后排座椅拆除，后部玻璃变成钢板，摇身一变就变成了封闭货车。而经销商嘴中的这些车，更是可以加装玻璃和座椅，变成乘用车SUV一样，这样就能形成“免摇号上京牌”的最大卖点，忽悠消费者放弃皮卡，为这种特殊产物买单。
捷途X70“封闭货车版”
捷途X70“乘用版”
捷途X70“乘用版”
定义上的区别
其实稍微查询一下就可以了解，这种封闭货车和皮卡都是货车的一种，只不过分类不一样。根据《汽车和挂车类型术语和定义(GB/T 3730.1-2001)》，货车一共分为6类。
皮卡属于多用途货车，定义是“在其设计和结构上主要用于载运货物，但在驾驶员座椅后带有固定或折叠式座椅，可运载3个以上的乘客的货车”。而捷途X70封闭货车这种属于普通货车，定义为“一种在敞开（平板式）或封闭（厢式）载货空间内载运货物的货车”。
从定义就可以看出，皮卡这种多用途货车载人的能力明显要比封闭货车强一些。
结构上的区别
捷途X70这种封闭货车，在最新的《GA 802-2014机动车类型 术语和定义》中的结构定义为：载货部位的结构为封闭厢体且与驾驶室联成一体，车身结构为一厢式或两厢式的载货汽车。皮卡大家都已经非常熟悉了，在结构上它属于普通货车：载货部位的结构为栏板的载货汽车。
结构上，皮卡有专门的载货区域，人和货是分开装载的；而封闭货车载货区域与驾驶室连成一体。这样在运输货物的时候，如果有急刹或者事故的出现，皮卡客货分离的形式也肯定比封闭货车人货混装的形式要稍微安全一些。而且在运输一些有特殊味道的东西时，封闭货车内的成员只能忍受了，而皮卡则不会有这种窘境出现。
法律法规上的区别
这也是本文中一个很重要的信息。在不少经销商口中，都会介绍说捷途X70封闭货车可以将后部封闭盲窗改为玻璃窗，将后部货箱中的座椅加装后跟捷途X70“乘用版”一样。但私自将封闭货车的盲窗改为明窗属于非法改装，公安交管部门可依法扣留在道路行驶的非法改装机动车、收缴非法装置、责令恢复原状。而且封闭货箱部分只能载货，当货箱内加装座椅，载人乘坐时就会判定为人货混装的违法行为。所以以此来看，经销商的各种卖点其实是违法的。
所以当你买一辆捷途X70封闭货车作为代步车时，只能老老实实的沿用它封闭货车的外观，别动歪脑筋。而且根据《GA 801-2019 机动车查验工作规程》中的规定，这种封闭货车还应该粘贴车身反光标识、喷涂总质量。但同样是验车，皮卡这种多用途货车已经不需要在张贴反光标识和喷涂总质量了。
总结：捷途X70这种封闭货车其实也是有一定的市场的，就是那些以拉货为主、采用低成本高回报的方式来赚钱的消费者，纯工具车属性，与微面货车本质上是一样的，想把它当做一款代步车的话并不是很合适。首先要忍受盲窗、反光条、喷涂总质量那些符合法律法规但实际上很难看的要求；其次如果忍受不了这些要求，想要私自改装明窗和加装座椅变身“乘用版”，那违法成本将会很高；而且在车辆年检的时候还要换回来，改装成本也不小，后期的费用又会增加。
这一切在一辆皮卡上就不同了。虽然同为货车，但皮卡的外观明显要比封闭货车看上去更大气一些，最起码没有那么明显的工具属性，更适合当做一辆代步车。如果嫌皮卡货箱中放置物品不安全还日晒雨淋，那可以加装货箱盖，也算合法改装，改装空间更大。总之皮卡在货车中的特殊对待也比封闭货车要宽松一些。
而且既然是选一辆家用代步车，难免会遇到周末出去游玩的时候，皮卡的装载能力和越野能力也比捷途X70封闭货车版这种“客改货”的车型要强不少。所以想买个货车代步，这两种车选谁，明确了吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
❼ 微面式封闭式货车京牌，在北京都有什么限制
不是限行日都可以开五环以外。
建议咨询当地的主管部门。
❽ 北京牌小货车限行如何规定
京牌轻型封闭货车北京限行规定：
从早6点-晚23点不能进入五环，但可以在五环主路行驶，一旦进了五环，其实顶没事，因为只有我们交警和部分摄像头会拍到你违章，被拍后处以100元3分的罚款，且同一处罚限3小时内离开，3小时内若有复拍，可凭首次处罚凭证到交通执法队予以撤销，如有疑问欢迎致电北京市海淀区中关村执法大队68399614
扩展内容:
北京市二环主路小货车限行时间
对于本市号牌的小货车，每天6时至23时，五环路(不含)以内道路禁止载货汽车通行，五环路主路禁止核定载质量8吨(含)以上载货汽车通行。
对于外省、区、市核发号牌(含临时号牌)的小货车，每天6时至24时，禁止载货汽车和专项作业车进入六环路(不含)以内道路行驶。
外地小货车，在北京怎样？限行，限行时间是多少？
用货车宝货车导航查一下吧，北京的货车禁行特别严，要小心
北京牌照封闭货车在北京能进几环？规定几点限行？
本地货车：北京五环内6-23时禁止通行。
货车宝货车导航——你出车的好帮手。
北京三环外地持有进京证的小型货车限行时间是几点到几点谢谢谢谢
外地车限行区域：
1.工作日早晚高峰，7时至9时，17时至20时，禁止在五环路主路、辅路及其以内道路行驶;
2.工作日9时至17时，需遵守本市尾号限行规定，限行尾号与北京号牌车辆相同，限行范围为五环路主路、辅路及其以内道路。
3.长安街及延长线新兴桥（不含）至国贸桥（不含）之间路段、广场东侧路、广场西侧路、北池子大街、南池子大街、北河沿大街、南河沿大街、府右街、北长街、南长街、人大会堂西路、正义路、台基厂大街,每天6时至22时，禁止外省、区、市核发号牌（含临时号牌）的载客汽车通行。
4.二环路主路全线，每天6时至22时，禁止外省、区、市核发号牌（含临时号牌）的载客汽车通行。
北京对货车牌号有限行吗
周一到周五早高峰7点-9点 晚高峰17点到20点 禁止通行 如果尾号是当天限行的尾号则全天限行
以下机动车不受单双号行驶措施限制，准许在本市行政区域内道路行驶：
(一)公共电汽车、省际长途客运车辆及大型客车、出租汽车(不含租赁车辆)、小公共汽车、持有市运输管理部门核发旅游客车营运证件的车辆，经市公安交通管理部门核定的单位班车和学校校车；
(二)警车、消防车、救护车、工程救险车及执行任务的解放军和武警部队车辆；
(三)持有2014年亚太经济合作组织会议专用车辆证件的车辆；
(四)车身喷涂统一标识并执行公务的城管、工商、交通执法车辆，环保监察车辆及救援、清障等确需通行的专项作业车辆；
(五)环卫、园林、道路养护的专项作业车辆(按市公安交通管理部门批准的时间和路线行驶)；
(六)悬挂“使”字头号牌车辆及经批准临时入境的车辆；
(七)殡仪馆的殡葬车辆。
六、邮政专用车不受单双号行驶措施限制，但邮政专用货车每天6时至24时，禁止在六环路以内道路(不含六环路)行驶。
七、违反本通告规定的，由市公安交通管理部门和市环保部门按照国家和本市有关规定依法处理。
❾ 北京对皮卡有什么限制
皮卡禁入五环
无需摇号上北京蓝牌是目前皮卡商家兜售的主要卖点，也是吸引大部分购车者的主要原因。在本市，皮卡按货车管理，不受上牌限制，适用C1驾照，只是行驶范围被严格限制在五环以外。
北京市交管局网站显示，根据本市号牌载货汽车禁限行规定，每天6时至23时，五环路（不含）以内道路禁止载货汽车通行。
同时，五环外也有不少地区对皮卡等货车有地方性的限制规定。2019年1月1日起，大兴新城部分道路每日6时至23时，禁止载货汽车、专项作业车通行。
(9)北京皮卡和封闭货车扩展阅读：
京牌皮卡白天禁入五环 违者扣三分
根据北京市货车限行规定，北京号牌每天6时至23时，禁止进入五环路以内道路行驶。
多位交警透露，在日常执法中不少皮卡车主违规将车辆开进五环，有些驾驶员甚至会在机动车号牌上做手脚以逃避处罚，对于这样的违法行为交管部门将严格查处。
日前，北京市交管局发布消息称，针对近期北京市内皮卡、封闭货车等货车违法现象突出的情况。
交管部门针对货车违反禁令标志，限行时间、限行区域违法行驶，以及闯红灯、涉牌、非法改装等严重违法行为开展集中整治。
据介绍，整治期间，交管部门在加强日常管理的同时，还将在重点环路、桥区设置12处专项整治岗，加强早查、夜查的力度。
同时，充分运用非现场违法监测系统、移动执法车等科技手段，加大非现场执法力度。
交管部门提示，皮卡、封闭货车属货运机动车类型，北京号牌每天6时至23时，禁止进入五环路以内道路行驶。
外埠号牌每天6时至24时，禁止进入六环路(含)以内道路行驶，违者将被处罚100元，驾驶证记3分。
参考资料来源：中国经济网-京城车市皮卡销量猛涨 禁入五环政策未调整 规避摇
参考资料来源：中国新闻网-北京皮卡销量猛增 “解禁”传言不可信
❿ 皮卡能进北京市区吗
皮卡属于货车，白天不能进入北京五环路。
每天早上6点到晚上9点禁止货车进入北京市区，其它时间可以进入北京市区。