皮卡跑西藏后对动力有影响吗

❶ 海拔对汽车加速影响有多大

1、高海拔对汽车发动机冷却系统的影响

海拔越高，压力就越低，而液体的沸点会随着压力的降低而降低。因此，发动机防冻液的沸点会降低，发动机冷却系统容易出现“沸腾锅”现象。防冻液的沸腾增加了水的蒸发，需要频繁的添加冷却水，容易在冷却系统中形成结垢，降低冷却系统的冷却能力，导致“沸腾”现象的恶性循环。

2、高海拔对汽车加速性能及经济性的影响

由于海拔高，气压低，使发动机进气减少，燃油燃烧不充分，将直接导致汽车动力下降，油耗增加。随着海拔高度的增加，压力逐渐降低，空气密度变得越来越小，导致发动机进气会越来越少，动力性能降低。海拔每升高1000米，大气压力下降约11．5％，空气密度下降约9％，汽车动力下降约10％。

3、高海拔对发动机使用寿命的影响

汽车经常在高原，空气密度降低，体积减少，汽油混合物的比例量太大，导致混合物浓度，一个强大的混合燃料燃烧排放更少的热量，燃烧速度慢，所以力量将会明显减少，与此同时，不完全燃烧容易积炭形成的活塞头，阀门和火花塞，和碳沉积和简单的燃料部分磨损，缩短发动机的使用寿命，当然，这是相对于低海拔的。

4、高海拔对发动机机油的影响

由于发动机功率下降和汽车动力性能下降，发动机需要长时间满负荷工作，容易出现过热现象。过热会导致机油稀释，降低机油的润滑性能，加剧发动机内部零件的磨损。

5、高海拔对汽车制动系统的影响

汽车经常在海拔较高的高原行驶，因为高原上坡度较大，导致汽车频繁制动，导致制动蹄片摩擦盘和制动鼓发热。特别是下坡较长，长时间连续制动。

使制动蹄片摩擦片的温度非常高，但超过其温度极限，会导致制动蹄片摩擦片的摩擦系数急剧下降，会发生严重的制动失效。此外，闸瓦摩擦片持续高温，磨损加剧，很容易出现断裂现象。

❷ 为什么有些汽车在西藏地区动力会明显下降

高原地区海拔高、空气稀薄、含氧量低，燃料燃烧不完全且燃烧速度慢，发动机功率下降、油耗急剧增加，严重影响车辆技术性能的发挥。以海拔高度3000m为例，其大气压力为内地的70%，空气密度为内地的74%，发动机不作调整，其动力性将下降30%以上，燃料消耗增加30%左右。车辆改用高原型柴油车，不仅可增强发动机动力，充分车辆的技术性能，而且还可节约燃料，减少对环境的污染，具有重大的经济效益和社会效益。

高海拔对发动机机油的影响由于发动机功率下降，汽车动力性能下降，因此，发动机需要长时间满负荷工作，从而容易产生过热现象，而过热导致发动机机油变稀，使机油润滑性能下降，加剧发动机内部机件的磨损。

高海拔对汽车制动系统的影响汽车常在海拔高的高原上行驶，因为高原上的坡路较多，使汽车制动频繁，会导致制动蹄摩擦片和制动鼓发热。特别是下长坡时，长时间连续制动，使制动蹄摩擦片温度很高，一但超出其温度极限，会导致制动蹄摩擦片的摩擦系数急剧下降，严重时会出现制动失灵。此外，制动蹄摩擦片持续高温，磨损加剧，很容易出现破裂现象。

❸ 如果自己开车去西藏对车会造成什么伤害

按道理自驾川藏线，比较合适的是普拉多、陆地巡洋舰，猛禽等等，每次看到这些车在可以超车的地方超越我们的时候，心里特别尴尬，真想冲上去，但是无奈车实在是在这个地方不争气。后来我们在走林芝到拉萨的最后一段路的时候，四个车胎全部失压，提示我们还有八十公里可以开了，而我们还有大概将近两百公里，还好中间在墨竹有车辆维修店，修好车，加好油我们才继续出发的。

❹ 国产皮卡到底能不能进藏会不会半路抛锚

其实这个问题根本就无需回答，很多国产车的质量要比合资车甚至进口车都要好。我开的江铃域虎，几次穿越无人区都是作为同行的后勤保障车，车队里进口车多了去了，我开域虎7是为了保障它们的。

❺ 皮卡进西藏给力吗

因为西藏是高原，所有你来还是提前要抗高反准备，因为开车还是要保证安全，毕竟到海拔高的地方的话出现高反的话还怎么开车，我去的时候在（高原有氧行）租了一台车载制氧机真的很好用，就不用担心高反了，希望帮到你。

❻ 皮卡车可以开去西藏吗

可以，夏利都能

❼ 长城柴油皮卡可以跑长途进藏吗

可以。西藏属于长途自驾游要选择空间大的车可以装载更多的东西，轴距长的车型更大的保障舒适，市场上常见的车型确保维修保养在藏区能够实现，有一定越野性能能够适应复杂路面情况的车辆。

1、空间大装载能力强的车型，藏区城镇与城镇之间距离比较远，买东西不方便，同时整个藏区的海拔比较高，气候多变，路况、自然环境恶劣，所以必须准备带足必备的物资，比如备胎、氧气、厚衣物、常备药物、修车工具等等等等，所以开的车空间一定不要太小。

2、轴距长的车型长轴距的车行驶稳定性比短轴距的车好，开车去西藏路程基本都在数千公里，特别川藏、滇藏路况又特别恶劣，烂路高速行驶时短轴距的车颠簸会更厉害，转弯时更容易甩尾。

3、选择保有量大的车汽车是件机器，再高档的车都不能保证它不出现问题或者遇到事故，特别是在使用环境很差的藏区。不管是否选择越野车，在当地保有量大的车一定是首选，选择保有量大的车即使在藏区坏了也能短时间在当地找到配件修好。

4、最好选择越野车或SUV 和其他车型相比越野车通过性能会更好，虽然最近几年藏区的公路越来越好，但是很多风景很好的地方主干道还是覆盖不到，所以选择越野性能就成了关键。
5、少选择“高、精、尖”技术的车或过于个性的车型车上高科技设备越多，车辆的性能会越好，但鉴于藏区的现实情况，过多的高科技可能反而会影响使用。比如很多车辆的发动机特别先进，压缩比特别的高，很多车都要求用97#甚至更高标号的汽油，但是大部分藏区能找到93#的汽油就已经不错了，很多小地方的加油站可能油品会更差，这样的油加到车里，不但对车损伤很大有时侯可能连正常的使用都保证不了。

❽ 为什么汽车去了一趟西藏，回来出现动力不足了

当您去西藏开车回去时，出现动力不足的情况不是很多。因此，更多的是看您自己去看一下车辆的状况。您可以自己去做一个检查或自己判断判断。是不是我说的这些情况，之后去做相应的检查，清理或再次咨询4S店，并进行相互判断。

在以上的情况下，自己做个判断。我个人觉得开车去西藏。回去之后，对车辆的损坏无非是激烈驾驶。去的时候，需要添加一些优质的机油，因为有时候上坡，经常会把速度拉到四，五千，这基本上是激烈的驾驶，但是去西藏，对车辆的损害，可以说微乎其微，因为您不经常这样开车，所以没事，更多的还是从其他方面去查找原因。

❾ 开两驱皮卡车跑川藏线能行吗

可以的没问题 别是快报废的 就行。5年内的吧