50万以内非承载越野车

㈠ 50万以内，越野性能最好的SUV

指南者？我觉得JEEP这牌子里 最不是JEEP的就是指南者了
纯粹就是个公路定位 跑越野 JEEP牌子会把它砸半截以上。。。
50W以内 要跑西藏 如果不是走越野 单纯走青藏线之类的铺装公路
稍偏越野风的SUV都是可以的 这点指南者可以胜任
不过JEEP的问题 你有信心在茫茫的高原上 他不趴窝吗？
50W 要走青藏线 说实话 真心只有丰田普拉多 要么三菱帕杰罗
去过一次甘肃 一个老司机就这么说了 走青藏线 多牛多贵的车子
多比不过质量最好 最稳定的车子 这点 日系确实做的最好
当然 一些知友也说了 抵制日货是情势需要 那我推荐几款替代品吧
进口索兰托 公路定位 但是走铺装烂路 能力还可以
进口途欢 德系品质 还是能应付 但不如日系

㈡ 50万以内的那款越野车比较好，改装潜力大

这个价格改装潜力最大的SUV其实是斯巴鲁森林人！最运动的车就是斯巴鲁了，那水平对置发动机再加上双涡轮增压再加上全时四轮驱动，所以该车无论是在动力还是在操控表现上都是非常优秀的，斯巴鲁就是一个主打运动的车型，这个品牌已经获得世界拉力赛无数，它的各款车型改装潜力都是非常大的！看下面的我自己拍摄的一辆上海改装得还不错的斯巴鲁森林人：这辆斯巴鲁森林人已经改得超强了：进、排气包括涡轮全部装的都是STI的改装套件！排气管也装的是STI竞速用的的大口径排气尾管，另外该车车主为了追求更好的加速性能，居然把原装的4档自动变速箱也换了STI的6档手动变速箱！这车改装之后，性能超强！在路上飙基本上除了那些大排量的跑车之外，很难找到别的对手。现在斯巴鲁已经推出了新一代的森林人了，外型较这款车更漂亮，而且也更有霸气，售价从22.98万-35.98万价格不等。

㈢ 50万左右的SUV哪款比较好~~~要有一定越野能力的

丰田-普拉多 30.00万-76.00万
丰田-FJ 49.90万-56.80万
奔驰-GLK 37.80万-55.78万
吉普-牧马人 40.00万-57.01万

这些都是比较硬派的纯越野车。

㈣ 50万左右买什么越野车。主要跑工地 高速

本来最适合你的是丰田普拉多
4.0L
TX，指导价53.80万，现在的优惠幅度在1.5万~2万之间。皮实的非承载车身最适合长时间跑烂路，高速巡航的时候也非常的安静舒适。但考虑到目前的国际形势，实在不太好再给你推荐日系车了。
推荐大切
2012款
3.6L
舒适导航版
手自一体
57.59万
或者是牧马人四门版撒哈拉

㈤ 推荐几款50w以内的越野车，不要丰田和三菱

懂车，日韩车不实在
奥迪q5
宝马x5
JEEP指挥官
雷诺科雷奥
昂克雷
祝买车顺利

㈥ 50万左右我能买什么越野车好

50万以内能买哪些越野车？老司机推荐了这几款，第三款简直太帅了

您说的这个越野车指的不是城市型suv吧，至于五十万以内能够买哪些车型，小编觉得下面这四款还是比较有代表性的。

首先是帕杰罗，我个人比较倾向v97，这款车简直就是吃粗粮干粗活的标杆车型，皮实耐造，你可以在很多很极端的环境里面看到帕杰罗，首先帕杰罗v97这个v6发动机简直是太经典的一款机器了，再加上这款车的四驱系统，去个西藏，青海什么的根本不在话下。相对的这款车现在也兼顾了一些家用的能力，虽然不能跟普拉多比舒服，但是也比前几代车型强了一些。

丰田普拉多，但是五十万以内只能买低配车型了，不过也没关系，本来低配车型就占据了普拉多不小的销量占比。普拉多属于那种你真不知道买什么，买了也不吃亏的车型，经典，耐用，二手残值率出奇的高，即便是开了几年想换车，也能把损失降到最小。至于新普拉多的四驱系统，其实并不影响越野，手动控制的分时四驱系统跟城市suv那种适时四驱还是有很大的区别的，而且这个系统也从一定程度上提升了铺装路面的稳定性和经济性。

然后是jeep的牧马人，这款车应该是五十万以内最“野”的车型了吧。按照现款车型的售价参考，加上降税以及换装了2.0t发动机的原因，新款车型上市肯定价格上会比现款车型有优势，不妨等等新款。牧马人真的不用多说了，额越野能力的确是这个级别里面最均衡的，而且新款车型原厂很贴心的都给你处理好了，不用像现款车型一样花大力气改装，回来之后换个轮胎就能应付90%的越野路面了。但是这款车很不舒服，如果家用的需求比较大，还是慎重一点，这就是个大玩具。

最后一个就是这段时间比较有人气的日产途达了，这款车可以理解为是郑州日产纳瓦拉多了个盖子，不知道大家对帕拉丁这款车还有没有印象，应该是很经典的一款越野车了，途达也算是帕拉丁的继任者了，首先二十万左右的价格，非承载式车身，分时四驱，不过槽点就是后鼓刹了，如果您觉得不合适的话，可以去看看福特的憾路者，我觉得那款车性价比也蛮高的，不管是动力配置，三大件完全不逊色，重要的是黑色的很帅。

㈦ 50万左右的越野车什么车型好一些

建议奥迪Q5/2012款2.0 TFSI 进取型 2.0L 手自一体 37.98万-39.26万 ，
JEEP牧马人2012款3.6L 自动 四门Sahara 3.6L 手自一体 46.69万-50.69万 ，
宝马X3，全新2012X3-2.0T年底上市 45万-50万
路虎神行者2，2012全新改款，采用了2.0T汽油发动机，同时保留了2.2T柴油发动机。5款型号，价格为39.8-59.8万元
千万记住不要买日系的车，朋友。
首先，十万公里之后毛病百出，虽然省一些油（据测试升不到哪儿去），但要经常折腾修车。
其次，购买车辆是以安全第一，便宜车的代价是生命。
再次，小gr日gr本的嚣张气焰打一下为好。
由此，日23本gd的车辆召回从未涉及到销售到2中3国4境内的车，这种不一视同仁的做法，我们能选择的就是不买它2龟32孙狗2日3的车。

㈧ 请给推荐几款50万元以内的越野车，好吗

对于上述购车价位，此区间主要越野车型为：吉普牧马人：牧马人称霸越野车界的利器来自与Command-Trac分时四驱系统，采用最可靠的机械式原理，没有半点电子干涉。虽然这种分时四驱无法在普通的路面上使用，但如果行驶在恶劣路况下，其可以将牵引力平均分配到4个车轮，视崎岖如平地。吉普大切诺基：作为吉普家族的高端SUV，新一代吉普大切诺基拥有更加动感的外形，敏捷和精确的公路行驶平顺性和操控性，以及具有悠久传承的纯正越野性能，另外还装备了许多全新设计的高级的舒适性装备。
大切诺基的四驱系统来自jeep家族中QUADRA-TRAC II，相比牧马人的纯机械式，大切诺基的四驱系统就加入了更多的电子设备。全时四驱保证4个车轮时时具有牵引力，而如果某个车轮打滑，这时电子限滑差速器（ELSD）就开始对打滑的车轮施加制动力，最终摆脱困境。三菱帕杰罗：底盘方面，帕杰罗V97的承载式车身更加偏向于公路行驶，前双叉臂后多连杆的四轮独立悬挂可以很好的抓住地面。而三菱特有的SS4—II超选四轮驱动系统则是帕杰罗V97的越野利器，其可以在后轮驱动和四轮驱动之间自由切换，后轮驱动时可以有更好的燃油经济性，而四轮驱动时又可以提供良好的越野性能。最后，低速四驱和中央差速器锁将大大提高了帕杰罗V97的越野能力。
丰田普拉多：普拉多的四驱系统非常传统，传承了陆地巡洋舰的可靠作风。采用了全时四驱设计，并使用类似奥迪Quattro的托森中央差速器，其可以自动分配前后车轮的扭矩，但普拉多比Quattro多了一个低速四驱，并且有中央差速器锁，所以其越野性能更加出众，更适合复杂路况下驾驶。马自达CX-7：马自达CX-7是马自达首款引进到中国的SUV车型，它一如既往的保持了马自达车型动感的外观设计，新车配备2.5L发动机并匹配5速手自一体变速箱。
传动系统是马自达扭矩主动控制耦合器的4WD系统和2WD两种。马自达的4WD系统可以通过电脑对安装在后轮差动齿轮中的耦合装置进行控制，最多可将前轮扭矩的50％分配给后轮。 同时，传感器可对发动机状态、各车轮转速、以及ABS（防抱死系统）、TCS（牵引力控制系统）、DSC（动态稳定性控制系统/防侧滑装置）实施监控，实现扭矩的最佳分配，无论在顺畅高速道路或是湿滑中速路况状态下，都可稳定发挥优异的车辆控制性能。

㈨ 非承载式硬派越野推荐几款车型，50W以下。进口品牌最好。

首选普拉多（要中东版本）其次帕杰罗。这两车不过多介绍，玩越野的都懂的。
介于中日关系如果楼主对日系有意见的话，可以看看牧马人但价格不便宜比以上两款小毛病要多些。最后补充一句目前的中日关系看美国在其中也不是什么好鸟。
所以个人关点是我对日本只有民族仇恨，至于买不买日本货这就要看楼主的选择了。