四驱能越野的suv

Ⅰ 哪些suv四驱是真的

NO.1 斯巴鲁傲虎
傲虎更换为SUV造型后内部空间变得更大，也迎合了这个火爆的SUV市场，舒适当然是它入选的理由之一，不过更关键的是它的全时四驱系统，虽然在国内的销售情况不及北美市场，但是拥趸还真不少，当然大多就是冲着它的四驱系统和进口而选择。目前国内销售的车型里面有2.0T和2.5L自然吸气版本，在北美市场也有2.5L+CVT的搭配，测得的油耗9.8升/100km左右，所以这代傲虎在北美市场保有量很大，更重要的是，空间优秀之外，尾箱地台也比RAV4和森林人地，是一辆非常实用的车型，在冬天的雪地里面行驶四驱系统也十分灵光，更重要的是可靠，毕竟在冰天雪地里面坏车是多么可怕的事情。
NO.2 斯巴鲁XV
斯巴鲁XV同样是全时四驱的车型，不过空间就显得比较狭窄，对于那些小两口的老美来说或许更加适合，毕竟他们的选择并不像国内有那么多SUV选择，如果将可靠的四驱系统列为必选的话，比较便宜的选择或许就是它了。除了四驱系统之外，XV的接近角和离去角都比较大，通过性也是优势之一，不过相对傲虎来说，它的悬挂偏硬，隔音也更差一些，此外，2.0L自然吸气的油耗却更佳，实测百公里9升。
NO.3 斯巴鲁森林人
前三位被斯巴鲁包揽了，原因都是全时四驱系统的功劳，同样在国内，森林人也是斯巴鲁最畅销的车型，操控能力算是同级中上的产品之一，如果你不介意它的价格贵一点是可以考虑的，另外拆车君需要提醒大家的是，斯巴鲁的配件价格并不透明，4S店的售价与普通维修厂差不多，区别仅仅是工时费而已，而配件的价格也比较昂贵，至于机械、异响的故障比较少。
NO.4 奥迪Q5
虽然全新一代Q5快到上市节点，但这评选里面的Q5还是现款的产品，所以特别要注意的是，全新一代Q5的四驱系统发生了变化，一套名叫quattro ultra的四驱系统，相比老款来说能省油，但放弃传统的齿轮结构，以电子作为连接四驱的方式，效果如何不得而知，若四驱是你选车的必须品，现款的Q5是值得推荐的。
NO.6 Jeep牧马人
第六位是牧马人？按照美国消费者报告确实这么说的，我们对牧马人的通过性和四驱系统毫无疑惑，在SUV中几乎找不到对手，不过之前已经交代，这评价除了四驱系统之后还会考虑到其他方面，所以在舒适性上它就处于劣势了，公路的操控性也不好，风噪、路噪也大，说到底它是为越野而生的，但它能排到第六位也说明越野的乐趣掩盖了不少舒适性不足的弱点。
NO.8 Jeep大切诺基
虽然越野能力很难数据化，不过在Jeep体系里面有他们自己一套评级标准，总共分为十级，牧马人属于最高级，而大切诺基的评级也去到8，比自由光、自由侠等车型都强，小编曾经在北京带着大切爬山，大切的越野能力还不是盖的，满满的大小石头一步步往上走，最后的成绩仅比LC差一点而已。

Ⅱ 有没有带四驱的家用SUV

四驱系统，顾名思义就是汽车四个轮子都能得到驱动力，而四驱也分为几种类别，包括分时四驱、适时四驱以及全时四驱，而我们常见的家用SUV就普遍使用适时四驱系统，能具备一定的越野能力外，还能节省能耗。今天，大咖除了给大家科普一下几种不同的四驱形式的知识外，并告诉大家作为消费者的你，到底需不需要买四驱SUV！

四驱系统的缘由

众所周知，前轮驱动车型成本低，而且后排空间还能得到保障，但车辆在极限路况下容易转向不足；后轮驱动车型操控性好，但车辆也在极限状态下容易造成甩尾。而汽车工程师们为了解决这一难题，四驱系统就应运而生了。

最先搭载四驱系统的车型并不是大家所想的SUV车型，而是来自英国的一款跑车。20世纪60年代初，现代农用拖拉机之父HARRY FERGUSON开发了汽车的四驱系统，并将其使用到一级方程式赛车上，其后应用到一款名叫JENSEN的乘用车上，并于同年10月在英国的厄尔斯考特车展上展出。

四驱SUV人人都想买 但现实很骨感

了解完四驱的诞生缘由，我们再来了解下四驱系统带来的好处。除了能弥补转向不足和甩尾的缺憾之余，能应对各种越野路况才是四驱系统的核心所在，所以才有说搭载四驱系统的SUV，才是真·SUV！

大部分人看到各种广告什么奔驰G啊路虎啊什么的豪华品牌SUV，在戈壁滩、烂路以及小山坡等复杂路况飞驰，就感觉非常牛掰，心想自己也要买台搭载四驱系统的SUV去撒撒野。然而事实很骨感，花了十几二十万买来的四驱SUV，很没志气地趴在交叉轴的过炮弹坑上。

由此可见，并不是具备了四驱系统就能像路虎那样在郊外撒野，各大品牌的四驱系统性能亦会存在较大差异，所以四驱系统也会分为越野四驱和公路四驱，我们平常在街上见到的大多都是属于公路四驱而已。

公路四驱真的不能乱撒野

公路四驱大多都是适时四驱的存在，不管是中央差速器采用的是粘性联轴节还是多片离合器形式，它起到的是传递动力的作用，一旦去掉粘性联轴节或多片离合器（或因过热等原因而失效），整辆车就失去了四驱能力，只能依靠2WD行驶。

相比简单的公路四驱，越野四驱才是SUV越野爱好者的心头好，虽然大多都是电控四驱系统，但是具备了锁死或者限滑的能力，能应付更高难度的路况。

Ⅲ 城市四驱SUV可以用来越野吗

四轮驱动FourWheelDrive，简写为4WD。可分为以下四种 :
1、分时四驱(短时四驱)Part-time4WD分时4轮驱动是4轮驱动系统中最基本的驱动方式，行车时驾驶员可选择2轮或4轮驱动。如选用分时4轮驱动，仅相当于将前后轮锁定在一起。此系统没有中央差速器，构造简单，生产成本低，所以价格便宜。它的运动部件较少，因此坚固耐用。选择4轮驱动模式后，将在前后轮之间平分动力，获得较高的牵引力。所有分时四驱的4轮驱动模式不适于干燥甚至部分干燥的路面行驶，因为汽车没有中央差速器，无法让前后轮以不同速度旋转，汽车不能在路上的转弯处平稳地转向。所以分时四驱只有在车轮打滑时才可以使用四驱，一回到摩擦力大的硬地面应马上改回两驱，否则轮胎、差速器、分动器、传动轴都会损坏。较新的系统安装有自动轮毂，无须驾驶员下车手动操纵。分时4轮驱动SUV如：北京212，以往中国引进的Jeep(吉普)切诺基(不是大切诺基)、日产途乐Patrol、国产的猎豹(三菱帕杰罗V31)、三菱速跑.
2、全时四驱Full-time4WD从字面上可以这样理解：在所有路面均可以使用四轮驱动。在干燥的公路上行驶时，汽车可以使用两轮驱动，如车轮打滑，可以手动或自动接合4轮驱动。大多数全时4轮驱动系统还具备高低档分动箱(加力箱)，可在恶劣地形情况下使用分动箱(加力箱)的低速档，提供更大的四轮驱动力。全时4轮驱动的主要缺点是：由机械、电子和液压件组成，比较复杂；对于手动转换四驱的车型，需预先判断路面情况再决定是否挂四驱，在判断不准或遇到紧急情况时，会丧失发挥四驱性能的时机；对于自动转换四驱的车型，车轮出现打滑后才能接入4轮驱动，无法在出现打滑时立刻传递动力，时机同样会延误。总之，它是一个反应系统，而不是预动系统。使用这种系统的汽车有丰田霸道、国内引进的大切诺基4000、三菱帕杰罗V73。
3、永久四驱(恒时四驱)Permanent-time4WD永久4轮驱动是最完善的驱动系统?无论路况如何，汽车始终使用四轮驱动方式，没有两驱方式。这些系统一般具有高低档分动箱(加力箱)，可应付最恶劣的路面。动力传递给全部四个车轮，在公路上或越野行驶时均可获得最高的牵引力。它是使用最方便的系统，驾驶员介入最少。当然，这类系统一般不如全时4轮驱动系统省油。并且，此系统更为复杂，生产成本也更高，所以车价也就更昂贵。通常像路虎这样名声显赫的车型均采用永久四驱。永久四驱系列还包括丰田的陆地巡洋舰4700、凌志LX470、奔驰M级和大切诺基4700。
4、全轮驱动All-wheelDrive全轮驱动AWD系统通常用于小客车及"轿车式"轻型SUV。这些系统的运行时类似不带加力箱的永久四驱，但其动力设计只是用来在城市使用。动力可按固定或变化的比率传递给全部四个车轮，无需驾驶员介入。动力系统低档扭力输出不够大，爬坡能力不强，无法在稍复杂的越野环境中使用。全轮驱动在几款轿车、及多用途运动车中是十分时尚的选择，将它称之为全天候系统比全地形系统更为合适。使用全轮驱动的SUV包括：HondaCR-V、LexusRX300、ToyotaRAV4、宝马的X5，Volvo的XC70，三菱Outlander。
总结：分时四驱是有两驱和四驱，但四驱模式只能在越野路况使用，不能在公路使用，因此被称为分时四驱；全时四驱则在所有路面都可以使用四驱，并有两驱模式；永久四驱是只有四驱模式；全轮驱动是主要用于城市四驱，类似不带加力箱的永久四驱，但低档扭力不足以应付越野路况。

Ⅳ 想要一辆能越野的SUV，不知道哪个比较好

看你是做什么的咯!
悍马 油耗太高，不推荐
斯巴鲁的话，越野性能是你所提的这些车里最好的,但是外型不够彪憾!
城市SUV的话凌志、宝马、奔驰都可以,但是价格偏高!BMW X5是这三样车中最值得推荐的，最低配置的价格是88.5万左右!裸车哦!
丰田 三菱 丰田霸道的话,价格高了些,而且更贴近于城市SUV,越野性能不够三菱好!丰田霸道大概是54万多，三菱V7740来万!两者如果选择真正越野的话，推荐三菱吧,看悬挂就知道了,霸道是前后独立悬挂的，三菱却是一体悬挂的!

Ⅳ 都说买SUV要买四驱，那四驱SUV到底有什么优点

事实上，SUV可以越来越多的火，除了更好的空间，更好的驾驶视觉，还比轿车更好。我们长时间测试Angkewei作为全时四轮驱动系统的四轮驱动系统，其越野性能非常重要。

在场地前，我将介绍Angwei的四轮驱动系统。

从硬件水平，这个四轮驱动系统的基础上的angkewei非常好。尽管大多数随机发动机的城市SUV类似，但这四轮驱动是先前驱动的基础，但是它是使其驱动到后轴的电力的方式。

为什么旧司机说我买SUV必须买四只苍蝇？我知道，我看到了这个泥浆试驾。

鞍威正面临着“挑战之旅”，“挑战”的高困难主题，其越野权力和能力已经超过了城市SUV可以回应的类别。

也许有人会说我不会打开城市的SUV冒险。实际上，这种极端道路状况不是城市SUV所有者可以被覆盖，就像炮弹子弹，交叉口，陡坡，我估计99个angkewei所有者也不会遇到，即使你遇到它，你就能挑战它。然而，这个越野测试没有吗？在我们的媒体的观点中，这件事情可以被归类为汽车，紧急制动器和麋鹿测试的汽车，虽然许多业主会从买车那里做到这一点，但我们需要毕竟在何处是车辆的限制，因此，当我们遇到类似的情况时，我们有底部。至少我们清楚地了解angkewei是面对上述公路状况差的差，仍然可以通过良好的电源组件和智能的四轮驱动系统。

Ⅵ 越野SUV两驱好还是四驱好 四驱越野车的优缺点分析

两驱就不要奢谈越野了，这个不需要比较。四驱越野车需要考虑很多非正常因素，这里讲得是真正的越野车，这类车型的动力、传动、结构强度等等绝大多数时间是闲置和冗余的。因此这些冗余设计所带来的油耗也就很明显。比如越野车的外观都比较方正、底盘较高、对空气动力的考虑就需要迁就很多。而这些冗余设计的优点就是可以应付很多轿车和普通SUV应付不来的路况和局面。要理解越野车的优势，可能先要从低速四驱档开始：在车辆陷入困境的时候，体验一下后背被人猛推一把瞬间脱困的感觉，才能真正理解为什么会有人费那么多油去开这种车。

Ⅶ 越野车和SUV的四驱分几种

四轮驱动FourWheelDrive，简写为4WD。可分为以下四种 :

1、分时四驱(短时四驱)Part-time4WD分时4轮驱动是4轮驱动系统中最基本的驱动方式，行车时驾驶员可选择2轮或4轮驱动。如选用分时4轮驱动，仅相当于将前后轮锁定在一起。此系统没有中央差速器，构造简单，生产成本低，所以价格便宜。它的运动部件较少，因此坚固耐用。选择4轮驱动模式后，将在前后轮之间平分动力，获得较高的牵引力。所有分时四驱的4轮驱动模式不适于干燥甚至部分干燥的路面行驶，因为汽车没有中央差速器，无法让前后轮以不同速度旋转，汽车不能在路上的转弯处平稳地转向。所以分时四驱只有在车轮打滑时才可以使用四驱，一回到摩擦力大的硬地面应马上改回两驱，否则轮胎、差速器、分动器、传动轴都会损坏。较新的系统安装有自动轮毂，无须驾驶员下车手动操纵。分时4轮驱动SUV如：北京212，以往中国引进的Jeep(吉普)切诺基(不是大切诺基)、日产途乐Patrol、国产的猎豹(三菱帕杰罗V31)、三菱速跑.

2、全时四驱Full-time4WD从字面上可以这样理解：在所有路面均可以使用四轮驱动。在干燥的公路上行驶时，汽车可以使用两轮驱动，如车轮打滑，可以手动或自动接合4轮驱动。大多数全时4轮驱动系统还具备高低档分动箱(加力箱)，可在恶劣地形情况下使用分动箱(加力箱)的低速档，提供更大的四轮驱动力。全时4轮驱动的主要缺点是：由机械、电子和液压件组成，比较复杂；对于手动转换四驱的车型，需预先判断路面情况再决定是否挂四驱，在判断不准或遇到紧急情况时，会丧失发挥四驱性能的时机；对于自动转换四驱的车型，车轮出现打滑后才能接入4轮驱动，无法在出现打滑时立刻传递动力，时机同样会延误。总之，它是一个反应系统，而不是预动系统。使用这种系统的汽车有丰田霸道、国内引进的大切诺基4000、三菱帕杰罗V73。

3、永久四驱(恒时四驱)Permanent-time4WD永久4轮驱动是最完善的驱动系统?无论路况如何，汽车始终使用四轮驱动方式，没有两驱方式。这些系统一般具有高低档分动箱(加力箱)，可应付最恶劣的路面。动力传递给全部四个车轮，在公路上或越野行驶时均可获得最高的牵引力。它是使用最方便的系统，驾驶员介入最少。当然，这类系统一般不如全时4轮驱动系统省油。并且，此系统更为复杂，生产成本也更高，所以车价也就更昂贵。通常像路虎这样名声显赫的车型均采用永久四驱。永久四驱系列还包括丰田的陆地巡洋舰4700、凌志LX470、奔驰M级和大切诺基4700。

4、全轮驱动All-wheelDrive全轮驱动AWD系统通常用于小客车及"轿车式"轻型SUV。这些系统的运行时类似不带加力箱的永久四驱，但其动力设计只是用来在城市使用。动力可按固定或变化的比率传递给全部四个车轮，无需驾驶员介入。动力系统低档扭力输出不够大，爬坡能力不强，无法在稍复杂的越野环境中使用。全轮驱动在几款轿车、及多用途运动车中是十分时尚的选择，将它称之为全天候系统比全地形系统更为合适。使用全轮驱动的SUV包括：HondaCR-V、LexusRX300、ToyotaRAV4、宝马的X5，Volvo的XC70，三菱Outlander。

总结：分时四驱是有两驱和四驱，但四驱模式只能在越野路况使用，不能在公路使用，因此被称为分时四驱；全时四驱则在所有路面都可以使用四驱，并有两驱模式；永久四驱是只有四驱模式；全轮驱动是主要用于城市四驱，类似不带加力箱的永久四驱，但低档扭力不足以应付越野路况。

Ⅷ 打算入手一台家用自驾游的suv，四驱能轻度越野的车，有什么好的推荐呢

我自己开的是2015款2.0四驱新锐版，遇到下大雪天气，路上有积雪时一点不慌，很稳。可以轻度越野。

具体理由:

1.保养 到现在已经第四年了，正常保养，没换过任何零件，平时保养也没在4S店，机油、滤芯什么的在京东自营店买，随便本地修车店50元工费就可以搞完，一次小保养总花费三百多。丰田三大件还是一流的，调教的很好。

2.空间 空间大，后排放倒后基本是平的（有点点翘，不知现款改进没），自驾游时可睡车上。平时拉点货什么的也很能装。

7.油耗 平均8—9左右，最经济速度是70-80左右，可以达到百公里5个油，当然是平路，高速上了120，油耗就高了，大约9个左右（2.0版），去年川藏自驾，川进青出来回共7000公里，平均7.3，比预估的要低。

8.外观 这个就各有各的看法，当时买车时觉得CRV显的比较沉稳，不够时尚，就选了RAV4，当时同样价格可以买更高配置的CRV。

Ⅸ 在所有的四驱越野车当中，哪款车的口碑最好

1、大众途岳

指导价格： 16.98-22.98万

全时服务suv推荐，口碑最好的四驱suv

维特拉在小型SUV中不怎么搭载四驱系统，也是全时四驱，对于热爱室外自由、敢于冒险的消费者来说，维特拉是一个很好的选择。 从外形上看，维特拉的车身线很硬，硬性也意味着维特拉不怎么参加。

全系只有顶级机型配备了全时四驱系统，但配置也比较丰富，倒车影像、前排座椅加热等配置有所增加。 动力提供了1.4T和1.6L两种

Ⅹ 很多人喜欢买四驱的SUV，那四驱SUV有什么特点

每个男人都有一个越过的心脏病，梦想有一天，可以打开越野车去山，征服大自然。所以他们愿意在买车时购买SUV，最好是四轮驱动。然而，许多人不能清除全职四轮驱动，分为四轮驱动，及时四轮驱动，今天，今天，我将讨论四轮驱动系统的类型和优缺点。

全时四轮驱动可以大大提高汽车与地面之间的粘附性，提高汽车的过热极限，并且可以以高速达到最高速度的最佳驱动力。配备全时四轮驱动的型号的型号还提高了汽车的攀爬能力，因此这种技术用于控制大型位移豪华轿车和SUV的性能和舒适性。

全职四轮驱动的缺点：

该结构在全时四轮驱动中相对复杂，占用的空间相对较大，因此不适合组装低定位或小体型。同时，全职四轮驱动是消耗一部分电力。其传输效率低于两个驱动器，全时四轮驱动不适用于经济和较小发动机电力模型中的组装。

这三种四轮驱动类型在汽车上可以提高汽车的容量，但它们的容量是不同的，并且在相应的道路状况中存在差异。如果它只是在城市驾驶，有冰雪路面或非铺路路面，足以为四轮驱动而足够；如果它是一种狂野的爱好者，你经常开车到越野，那么你必须选择一个坚硬的越野车，分开四个驱动；如果你想要一个厚厚的驾驶员，请注意汽车的处理，良好的驾驶质量，那么高级轿车或豪华SUV配备全四轮驱动是最好的选择。它们具有最强的四轮驱动器，四轮驱动基本上没有过度国家的能力，但它是可以的。