公路越野车吧

Ⅰ 大家推荐给我几款20万左右的越野车吧 问题下方有详细

20W买合资的越野车，基本只能城市开开！就如LZ所说的RAV4，CRV，途观等等，干不了重活！不过就说跑跑西藏 云南 北方这些地方，基本够用了！
RAV4，个人很喜欢它的外形，运动！内饰方面也可以，但是考虑到丰田门事件，另外LZ也排斥日本车，所以就不推荐了！
CRV，外形时尚，豪华，曾经一度十分火热，但是个人不太喜欢它的外形！想起雅阁断车，也令人害怕！不过东本的貌似比广本靠得住！
森林人，是款好车，就是底盘低了点，看起来到像是跨界车！
科雷奥，也不错的，感觉与众不同，路上开的人也少！
途观，正如楼上所说1.8T 四驱很适合，倒是超出预算很多，而且这次火的很，要不你加价要不苦等！（正如上次去一汽问CC，问有没有现车，4S店MM直接来句加钱，再问：不加钱什么时候能拿，直接回：不知道，汗~）
要是不排斥日本车，还是推荐RAV4，另外推荐2款车，日产的帕拉丁和奇骏，听说不错的（还是日本车，呵呵，LZ别打我哦）（以上全属个人意见，仅供参考，最后祝购车愉快！）

Ⅱ 公路越野自行车和公路自行车哪个快，区别大吗

当然是公路车快了。公路车说白了就是为了速度而生，不管是为平路设计的空气动力学车型还是爬坡设计的高刚度低重量的爬坡车型，目标都是一个字“快”。公路越野车其实怎么说呢，比较另类一点。我没骑过公路越野，但是看到很多国际大品牌都推出了公路越野系列，这一系列最大特点是公路车用碟刹。但是吧，这车到底定位是什么我始终没搞清，至今也没见过有人骑越野公路，我感觉买越野公路不如直接买个山地得了。如果你经常骑行的距离特别长，路况也不是特别好，你可以选购一款古典赛专用的公路车型，或者耐力型公路车。很多大品牌都是有专门的古典赛和耐力型公路车的。这两款更适应差一些的路况以及偏重骑行舒适性。我是觉得比买什么越野公路要强多了了，喜欢越野还是上山地吧，专车专用的好。

Ⅲ 给推荐几款价格在40万以下的越野车吧,适合自驾游的.

20W~40W之间：双龙雷斯特II、起亚霸锐、日产帕拉丁
20W以下：威麟X5、陆风X6\X8\X9、铃木吉姆尼、北汽骑士\域胜007、长城哈弗、日产帕拉丁
都是非承载式车身的越野车。
但纯越野车因底盘原因，丧失了很多公路驾驶乐趣。建议承载式车身结构的基础上使用内置梯形梁的车型，比如 帕杰罗 和铃木的超级维特拉，或猎豹系列车型。
既适合公路行驶，又适合偶尔越野，车身强度高于普通SUV。

Ⅳ 帮我推荐个越野车吧。

是越野还是SUV?
又或者是要全能的.

越野就FJ库路泽.
还有X3. Q7.奔驰GL系.

X5偏向SUV.
还有卡宴也比较SUV.

全能的我就力推VOLVO XC90.
非常全能.越野和城市都很不错.

Ⅳ Jeep车是越野车吧~是不是专门跑沙漠的车~

楼主您好 Jeep是越野车 虽然比起Range Rover和HUMMER 性能上不算是顶级越野车 不过Jeep跑跑沙漠还是没太大问题的 知道车不被陷在沙里 大切诺基性能挺不错的 无论是公路 山路 沙漠都可以开 谢谢您的采纳

Ⅵ 帮忙推荐一下百万之内的越野车

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吉普（Jeep ®）：美国克莱斯勒 Jeep® 的注册商标，吉普车单指“吉普（Jeep）”品牌的车。越野车泛指某一类型的车。

目前新款的牧马人舒适性非常不错，城市驾驶很安静。特别是2门的RUBICON 要速度有速度，虽然牧马人不是拿来跑速度的，但很多轿车都飙不过它。0-100 km/h 加速用时：10秒内。

两门版RUBICON其实并非如我们想象中的不实用，相反，单从终级越野的角度来看，恰恰是两门版车型相对较普通四门版（长轴距版）的要高，也就说明两门版车型在特定领域中的用途是更有针对性的。另外，虽然两门版车型普遍载客不多或者载客不方便，但我们购买越野车来“拉客”的几率又有多少呢？因此，想要拉风，想要在恶劣路段中尽情撒野，考虑两门版的RUBICON是一个不错的选择。

注重越野又注重公路性能，只有2款车。
1、偏重公路，越野也很强：PORSCHE Cayenne S
2、偏重越野，公路也很强：Jeep Wrangler RUBICON

吉普车鼻祖：Willys 品牌：Jeep ®
越野车鼻祖：Type 82 品牌：PORSCHE

性价品牌推荐：终极越野---牧马人卢比肯（Jeep® Wrangler Rubicon 2-Door）

Ⅶ 贴吧越野车侧翻还能买么

这个看你怎样开了，我上论坛看得最多的就是两门侧翻，四门暂时没看到。两门越野车因为车身比较短，而且再进行底盘升高，车就会越不协调，再加上外部因素和驾驶员的意识，发生侧翻就成立了。所以如果用2门4门越野车对比，2门的侧翻几率很多。

Ⅷ 铁子们，推荐一下北汽集团的越野车吧，适合自驾游的那种

要说北汽的越野车，适合自驾游的那非BJ40致敬2020版莫属了，这是今年8月底上市的一款越野车，这款车性能非常强大，拥有2465mm轴距，8AT变速器，最大功率高达165kw。车内皮质座椅，12.3吋多功能液晶仪表盘，包含丰富的电子辅助设备，内饰极具现代感。它有两款，侠客和至尊，侠客价格：16.99w，至尊20.2w，动力、变速箱、驱动均为：2.0T、8AT、4X4。如果你喜欢自驾游、不管去哪里有了这款动力强劲的“野马”就非常的巴适，喜欢自驾游老铁们，可以考虑一下。我的答案能否帮你解决问题，如果能希望能采纳下

Ⅸ 沙漠越野和公路越野有什么不同

个人觉得公路越野主要还是玩的加速度吧，狂飙的感觉，沙漠越野相对来说对车的动力是否强劲要求更高，时不时还有陷车的危险，我第一次开着江铃驭胜去沙漠越野的时候就遇到了这个情况，不过陷的不深，油门一踩劲儿一上来就脱困了。

Ⅹ 越野SUV与城市SUV，两者究竟有何区别

首先先说越野SUV吧，越野SUV跟普通的越野车不同，就是说普通越野车把自己车身的不足，例如缺乏运动性，缺乏舒适感等加以强化后，与其本身的特点即在山区崎岖道路上通过能力较强，且有载货的功能相结合后就成为了越野SUV；
接着就是城市SUV了，什么叫城市SUV呢，城市SUV就是专门为了在城市道路以及一些较平稳且少崎岖的山区道路上行驶的汽车。
那么就是从几个方面来比较这两款不同功能型的SUV的区别了。
第一个方面就是车身结构问题，越野SUV是一款可以爬山涉水，翻山越岭的汽车，所以它的车身结构必须非常强悍而且高大，而城野SUV用的是非承载式的车身，有刚性的车架，在通过各种路面不平，颠簸的路面来说，是会比较安稳一些，但是它的缺点就是车架大，重量重，用的钢材也较多，所以相对来说，成本也较高，而且乘坐的舒适感也较差。

而城市SUV是在公路上表现型会更好一些，然后乘坐会相对舒适，各方面都和轿车差不多，除了车身架构不同，而城市SUV则是用的承载式车身，就是把一个汽车车架与车身相融合，加强了一些外在容易碰撞的，以及底部容易摩擦等部位，然后其余的是可以直接装配在车身上，相对来说成本不高，但是在公路行驶非常平稳，乘坐感也舒适，但是不适于高强度的越野。

第二个方面就是悬挂系统的问题，越野SUV使用的悬挂系统前后整体桥或者是前独立悬挂+后整体桥，这个悬挂系统的特点就是坚固，载重能力也非常强悍，就是乘坐的舒适感不够好，而城市SUV使用的悬挂系统则是与大多普通轿车无异，四轮独立悬挂，这样的悬挂系统最大程度上是保持四个轮子的独立性，从而保证乘坐的舒适感。

第三个方面则为发动机的问题，越野SUV使用的是低转速高扭力的发动机，这款发动机可以保证在攀爬山坡的时候，动力足够，就是俗称力气够大，能爬的上坡；而城市SUV使用的是高转速的发动机，我们从字面上看的意思就是车速度够快，就是说城市SUV属于速度型的，而越野SUV属于力量型的。

第四个方面就是驱动问题了，越野SUV的驱动，通常都是机械四驱，而且还带差速锁，差速锁是可以在汽车失去行驶能力的时候，百分百把车轮锁住，这就是安全性够剽悍，但是它的价格昂贵，且耗油量大；而城市SUV则基本使用的是两驱动或者是电子四驱动了，这种驱动驾驶技能要求不高，价格不贵，但是面对汽车失去行驶能力的时候，就未必能百分百将车轮锁住了，只可以进行短暂的越野，但更多的还是在适用于公路上行驶。
小女子答题不易，有缘人给个采纳吧！