越野最实用的车
Ⅰ 中国国产越野车最好的车是什么车
既然要提越野车,那首先得了解一个基本的概念:
ORV(越野车)- Off Road Vehicles的缩写;非承载式车身(有大梁)。越野能力极强!
SUV(运动多用途汽车)—Sport Utility Vehicle;轿车车架(承载式车身),几乎没有越野能力(样子看上去比轿车大点,比轿车高点)!
很多人都拿ORV(越野车)和SUV混淆,大多数的厂家为了卖出去更多SUV,就硬说SUV能越野。这是4S店以及厂家为了营销而涉嫌虚假宣传误导消费者。
回到问题本质:国产最强ORV , 那首推猛士! 具体参数可以去网络。
其次是 BJ40 和BJ80 , 还有猎豹黑金刚。 这些都是真正的orv!
Ⅱ 什么车越野性能最好
什么车越野性能最佳?市面上越野性能最佳的汽车应该就属于吉普jeep,其他的路虎发现四,丰田兰德酷路泽,路虎卫士冰火版,奔驰的g65都是花哨。
Ⅲ 越野车哪个好
越野车哪个好?越野车当然是丰田的陆巡,霸道以及JEEP的牧马人这样的车最好了。但问题是这些车型价格过高,而且大部分都因排放问题与我们无缘。如果想要越野又兼顾到公路属性的话,我觉得哈弗H9这款车型也着实不错。
虽然在国内哈弗汽车已经名声大震了,但是说到硬派越野的哈弗H9还绝对是名不见经传的小人物。哈弗H9根本就没有办法来兜售过高的品牌溢价。
可能从配置上来看,你已经认为哈弗H9是一款城市SUV了,配置是真的非常不错。此外哈弗H9还配备了矩阵式的led远近光大灯,并且是全系标配。
回到刚才这个话题,越野车哪个最好?从越野属性来看,哈弗H9确实不是最好的,但是从性价比以及舒适度角度来看,哈弗H9确实是我们能够消费得起的越野车,这也不正是最好的越野车吗?高高在上,步入神坛,大家消费不起的越野车未必是最好的。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
Ⅳ 越野性能最好的车有哪些
越野车就是刻意强化通过性,忽略舒适性,你能看到类似沙滩车的越野车,国外团队改装的越野车在野外、石滩、山地实验通过性。从这点上说,一般市面上销售的越野车,都有一定不足,要提高性能,需要改装,甚至大卸八块,如果只考虑量产车原始性能,认为牧马人短轴距版敞篷比较适合,此外悍马军版/h1也行,但体积过大,已经属于1吨卡车,还有乌尼莫克也很牛。那种情况已经走向极端了,相信你关注的还是SUV类。 2
Ⅳ 20多万内 什么越野车最实用,最好
其实20万买不到真正的越野,基本都是城市SUV,两田的城市SUV不要考虑了,太娘了,娘不仅是指外形,在市内装装样子,在野外只会给你丢脸,这个价位只能推荐斯巴鲁深林人,优点全时四驱左右对峙发动机,缺点也是发动机,因为不好修,保养太贵。奇骏,好维修和好保养,越野能力还行。欧蓝德,机能和森林人差不多,但更好保养。指南者,定位也是城市SUV,越野性不弱。越野车有条件的话还是上兰德酷路泽,实用,性价比高,好车没说的
望采纳
Ⅵ 哪款越野车越野性能最好
个人认为,牧马人的越野性能最好。
牧马人的设计特别极端,完全是为了越野而设计的,可以做到一些极端情况下仍然能够通过障碍。
比如,牧马人的前机箱盖上面有一个扶手,在必要的时候,可以让乘客站到前保险杠上面,抓住前机箱盖上的扶手,用人的重量压下前轮的减震,提升前轮的附着力。
还有,牧马人的马力很大,通过一些障碍的时候,可以完全不用踩油门,怠速就而已越过绝大多数障碍,这样,司机就可以站起来,打开车门,把上半身从侧面探出去,比坐姿的视野更好,这种姿势开车,腿是够不到油门的,所以必须有强大的怠速扭力。
这些功能,有的是只有很少的越野车具备的,有的甚至只有牧马人才具备。
当之无愧的越野之王。
Ⅶ 哪种越野车的性能最好
其实这个问题实际应该是问SUV,而非越野车。很多人购买SUV并非只想越野,因为还有很多纯种的越野车可供选择。但是也不会纯粹为了公路性能,否则他们会买一部轿车。他们的购买心理其实是想做到一种两者的兼顾,既如轿车的舒适,又如越野车一样可以应付烂路,但只是限于一般的烂路,对于极限的越野并不是特别的追求,还有就是驾驶者希望有一种高高在上的驾驶姿势和感受。
豪华SUV的阵营里也不止这位提问的网友列举的这些,还有奔驰ML、路虎发现3[报价 图片]、路虎揽胜和揽胜运动版、吉普指挥官、途锐[报价 图片]和Q7等。可谓是很多厂家都看准了这块蛋糕,它们也都力争兼顾,但还是有所侧重。因此这些豪华SUV基本上可以分为两类,一类是偏公路的,一类是偏越野的,那么它们各自在兼顾性方面谁做得最好呢?
偏公路一类的有:卡宴、途锐、Q7、X5、揽胜、ML和XC90[报价 图片]。
其中卡宴、途锐和Q7是共用一个平台的,是大众和保时捷联合开发的,以公路性能为主悬挂的调校,与轿车比较类似。如果不是高高的坐在里面,还真会是感觉在一辆轿车。它们的四驱系统都是采用中央差速器式全时四驱。卡宴由于是保时捷的产品,而保时捷又是制造纯种跑车的厂家,厂商也想把卡宴打造成SUV里的跑车,所以卡宴的就成为了一台公路性能最佳、动力最好的SUV。卡宴Turbo S的动力有500匹马力,0到100公里/小时的加速时间只有5秒,名副其实的是一辆SUV中的跑车。而且发动机的技术含量也在三者中最高,V8的发动机还具有可变气门行程技术。越野性能就需要通过空气悬挂价高车身,再配低速四驱并借助中央差速器锁和差动限滑装置来实现,越野性能不错,但是它匹配的是偏公路的轮胎,并不能发挥其越野性能,要是配全地形轮胎,还是可以越野的。Q7的特点是拥有大空间,它也是最大个的同类车之一。第三排座椅折叠以后,行李舱可以达到近2立方米的空间。Q7的前后悬也较长,影响了接近角和离去角。途锐则定位要低点,面向更低的群体。但是从轮胎配备和越野配备来看,途锐恰恰是这三台车里兼顾性做得要最好的。公路性能不差,越野也通过诸多电子装备实现,可调高度的空气悬挂加上差速锁和电子制动,以及低速四驱模式,可以实现很好的通过性。虽然这些电子装备另外两个兄弟车也有,但途锐的造型更圆滑,车身覆盖件也少,轮胎的扁平比也比较大,因此在通过性方面的优势更多。
宝马X5是纯公路设计的豪华SUV,出自5系[报价 图片]平台,也是第一个提出追求公路性能的SUV。新X5[报价 图片]改成了前双叉臂悬架,强度有所增加,但是越野性能还是不行,离地间隙小,越野装备也少,而且X5的空气悬架根本就不是为了通过性能设计的。宝马自始自终也没想把X5定位为越野车性能好的车,而是乐此不彼的宣传X5是SAV(高性能运动型多功能车)。它的公路性能的确一流,操控性好、路感清晰,但是由于过多的追求运动,所以损失了一部分舒适性。虽然新X5采用了全时四驱系统,但是偏公路的四驱设计,关于越野需要的装备它都没有,例如低速四驱、差速器锁等。它适合那些纯粹喜欢SUV样子的,而实际上又是想开轿车的人购买。这样开它的人也就没法去越野。
路虎揽胜与X5共平台,因此公路性能基本类似,也是公路上的一把好手。但是路虎为揽胜加入了很多电子越野设备,譬如低速四驱、差速器锁和全地形反馈系统等,并通过四轮空气弹簧提升离地间隙。有了这些装备以后,揽胜就不是一款纯公路SUV了,它的越野性能要比X5好的多,所以揽胜的兼顾性非常棒,不仅显著优于X5,而且超越了前面的几个同平台的对手。不过路虎的小毛病多确实是个问题,有点遗憾。
Ⅷ 世界上最好的越野车
楼主不都已经点明了吗?呵呵!
那不就是JEEP的05款概念车飓风(Hurricane)!
前后轮分别搭载了两台5.7升HEMI引擎,每台引擎的功率都有335马力的功率和510牛米的扭矩。简单算一下一共有670马力和1020牛米的扭矩!且均配备了克莱斯勒的多段式排量调节系统(Multi-DisplacementSystem),可以根据驾驶员的需要自由切换成4缸、8缸、12缸或16缸的模式行驶。
零到100公里加速只需约5秒,离地间隙有363毫米,接近角和离去角分别为64度和86.7度,可以垂直进出复杂地形,再加上超大尺寸的越野轮胎,几乎达到可以爬墙的程度。
最大的优点就是四轮转向,一款绝对转向半径为零的汽车!
一体成形的车身是用碳纤维制成的,连底盘都连在一起。悬挂和动力系统都直接装配在车架上而不另外用其他支架支撑。车底的铝合金骨架一方面连接整个底盘,提供更好的刚性同时也有保护底盘的功能。从而使功率重量比达到前所未有的高度!
越野车的重要衡量参数标准它都遥遥领先,在轿车中只有奥迪的RSQ概念车能跟它的各项特性相提并论!