沙漠雪地越野难度

A. 内蒙古额尔古纳冬季有什么好的雪地旅游项目

冬季的额尔古纳，除了可以体验“千里冰封，万里雪飘”的北国风光，还可以体验雪地越野，旅游体验不同于在高速路、沙漠越野等，不仅需要技术还需要勇气，有条件的小伙伴千万不要错过。

相信很多热爱自驾游的小伙伴，都体验过内蒙古的沙漠英雄会，无论是沙漠越野还是沙地摩托，体验都跟在高速上截然不同，是一次技术、体力、耐力和勇气完美结合的勇敢之旅，其实冬季去内蒙古的额尔古纳，感受雪地越野，相比于沙漠英雄会，已经不止是一次勇敢之旅了，还需要对雪国有着浓厚的兴趣才行，不是谁想去都可以的。

额尔古纳湿地名片已经闻名中外，这张雪国越野名片也会越来越亮，相信在不久的未来，也会被游客所热捧，那么，你是否知道冬季这里可以体验雪地越野呢？想不想来一次冬季额尔古纳冰雪游？感受一下“千里冰封，万里雪飘”的北国风光呢？欢迎留言，谢谢阅读！

【温馨提示】

冬季到额尔古纳玩冰雪，虽然不用担心受冻，但是还是要量力而行，需要身体能够适应寒冷的环境才行，对于有慢性疾病的游客，不建议去体验；从呼和浩特飞往海拉尔的机票仅200多元；冬季的草原，最不缺的就是优质的新鲜牛羊肉，吃货不要担心冷。

B. 达喀尔拉力赛之所以比普通拉力赛艰苦，仅仅是因为这项比赛要横穿沙漠吗

这是从网络上查到的资料，你可以参考一下，或者直接进网络搜达喀尔拉力赛那里资料更详细。
巴黎达喀尔拉力赛（The Paris Dakar Rally）简称达喀尔拉力赛，是一个每年都会举行的专业越野拉力赛。比赛对车手是否为职业选手并无限制，80%左右的参赛者都为业余选手。
虽然名称为拉力赛，但事实上这是一个远离公路的耐力赛。比赛中需要经过的地形比普通拉力赛的要复杂且艰难得多，而且参赛车辆都为真正的越野车，而非普通拉力赛中的改装轿车。拉力赛的大部分赛段都是远离公路的，需要穿过沙丘、泥浆、草丛、岩石和沙漠。车辆每天行进的路程从由几公里到几百公里不等。
每年1月1日以法国为赛程起点的这项拉力赛，为世界上180个国家和地区的电视，广播、报纸以及杂志广泛报道，受到全球五亿人以上的热切关注。巴黎达喀尔拉力赛的正式法语名称为Le Dakar，每年的赛会都以赞助商或地区名称冠名。
该比赛为多车种的比赛，共分为摩托车组、小型汽车组（包括轿车和越野车）以及卡车组，赛车的号码依次以1，2，3开头。如105，表示摩托车组的第5号赛车，208表示小型车组的第8号，312则表示卡车组的第12辆赛车。而工作车则以4为开头数字。比赛路段分布在宽阔甚至漫无边际的撒哈拉沙漠、毛里塔尼亚沙漠以及热带草原，与WRC相比，基本上没有现成的道路。车手和领航员除了依靠组委会的路线图以外，还要借助指南针直至今天的GPS全球定位系统，才能到达和通过每一个集结点。由于维修队不象WRC那样可以通过一般的公路提前到达指定的区域等待赛车前来检修和补给，因此，每个车队都会包租专机携带所有的配件、给养和维修技师，在赛车之前飞抵指定区域（多为简易机场）。几十架分别画满了各自车队LOGO的飞机停在一起，其场景蔚为壮观。当贴满同样LOGO的赛车来到维修区，便会集中到机翼下进行维修和补给。这时候，又如同小鸟在大鸟的羽翼下休息一样，特别有趣。所以除了比赛极具观赏性以外，巴黎-达喀尔拉力赛的维修区也是非常值得一看的。
该比赛也是采取间隔发车的方法。但是，比赛的赛段只有十几个，每个赛段都十分漫长，因此，会在某个赛段出现摩托车、小型车辆和大卡车并驾齐驱的宏大场面。
巴黎-达喀尔拉力赛的过程异常艰苦，赛手白天要经受40度的高温，晚上又要在零下的低温中度过。而且，除了通常的赛车故障以外，一旦迷失方向，就要面临断油、断粮甚至放弃赛车的局面。因此，这是一场人与自然真正较量的比赛。也是因为这样，虽然每场冠军的奖金只有4500美元，但还会吸引那些不畏艰险的赛手前来参加。格拉纳达-达喀尔拉力赛每场产生摩托车组、小型汽车组和卡车组的冠军各一名。
达喀尔简介：
每年1月1日以法国为赛程起点的这项拉力赛，为世界上180个国家和地区的电视，广播,报纸以及杂志广泛报道，受到全球五亿人以上的热切关注。巴黎-达喀尔的正式法语名称为（Le Dakar），每年的赛会都以赞助商或地区名称冠名。
专业选手和业余爱好者共同参赛
巴黎-达喀尔的一个较大的特征就是：与WRC（世界汽车拉力锦标赛）不同，无论专业选手还是业余赛车爱好者都可自由参赛，共同竞技。正如巴黎-达喀尔创始人泽利·萨宾（Thierry Sabine）所说：巴黎-达喀尔是一个对于专业选手充满吸引力的专为业余爱好者的拉力。

C. 如果去雪地里面越野，有什么需要注意的

一、首先要打开行驶“雪地模式”。

雪地越野自驾游，并不是每个人都能做到的，所以对越野驾驶员的技术有这较高的要求，仅适合自驾领较高的旅行爱好者。“雪地模式”就是：

起步要温柔，手动挡（手自一体变速箱）车型则可以尝试二挡起步；还有就是要慢，不仅行驶速度要慢，加速、刹车、转向都要慢，如果太快，很容易打滑失控。

上坡尽量低挡，尽量不要换挡，下坡时不要空挡滑行，更不要踩死刹车，最好不要超车，坚决不强行超车，尽量留出安全距离。

冰雪路面驾驶保持前后车距要是平时车距的3倍以上，如果后车跟车太近，可以轻轻点一下刹车让刹车灯亮起，来提醒后车保持车距。

二、光有够硬的驾驶技术还不够，还要有一款性能优越的越野车是必不可少的，也只有真正的越野车才能在数十厘米深的雪地中前行；若没有越野车，雪地深度低于20厘米的话，大多数的城市SUV也可以胜任，但只能浅尝辄止的稍微野一下。切记不要深入雪地，避免陷车。

三、带上拖车绳/电瓶连接线。这是车辆自救装备，一旦车辆陷在雪地里，拖车是非常好的施救手段，建议大家不要在拖车绳上省钱，原则就是越贵越好，强度和可靠性都要高。低温下电瓶无法不正常工作，可让其它车辆通过电瓶连接线供电帮助车辆点火成功。

四、选对防滑链。一般有两种，一种是塑料材质的，适合在铺装路面覆盖积雪后使用，不过不能适应很厚的积雪。一种是金属链材质的，这种可以在厚厚的积雪中提供良好的抓地力，不过在没雪的铺装路面行驶对于轮胎损伤很大，用完要及时拆下来。

五、备上“雪地轮胎”。平时的四季胎或者公路胎在冰雪路面行驶容易造成危险，雪地胎的特殊花纹和独特配方能让轮胎在极寒温度下仍然保持弹性并且有抓地力，此外如果进行雪地穿越时，为防止陷车适当给轮胎放气以获得更大接地面积也是一个好方法。

六、整车油夜。除非是西伯利亚那种-50℃的极端环境，一般-20℃~-30℃的温度发动机都可以正常启动。但是车辆的油夜系统一般不能在如此低的气温下工作，尤其是发动机润滑油和防冻液（甚至包括玻璃水），所以建议你了解一下要前往区域的气温状况，根据最低温度来更换合适的油夜。

七、高热量食物。低温对体能消耗很大，在雪地自驾游时应多补充一些高蛋白质和高热量的食物，以热汤、牛羊肉为最佳，可以保证身体的适应性。

八、御寒衣物。无风的零下二十度还是不难忍受的，但是一旦刮风，体感温度瞬间急剧降低，所以衣物的抗风能力也很重要。

D. 冬天到内蒙古旅游好玩吗_内蒙古冬季旅游目的地推荐

内蒙古，位于中国大陆的最北方，这里每年被冰雪覆盖的时间长达7个月。或许你觉得这里的花儿才刚刚开放，夏季就已经过半了，草原的新绿还未看够，草已经黄了。正是一年冬季好时节，有打算去北方玩雪的朋友不妨选择内蒙古吧~带来了一篇内蒙古旅游攻略，来看看冬季的内蒙古有什么好玩的吧~

冬天到内蒙古旅游好玩吗

有人会问，冬天到内蒙古旅游好玩吗？的小编要告诉大家的是，其实内蒙古的冬天不止有寒风和白雪，这里还有很多值得体验的乐趣，一起来了解下吧~

滑雪

内蒙古的大兴安岭和呼伦贝尔每年的冰雪覆盖时间都很长，所以这里也是热门的冬季冰雪旅游的目的地，而滑雪也成了当地的特色的旅游项目，内蒙古现在有10多个滑雪场，有的是国家冰雪运动训练基地，有的是举办国家大型冬季运动的重要场所，如果冬天来内蒙古旅游，一定得去看看，然后体验下在林海雪原里尽情滑雪，驾驭雪地摩托感受雪地驰骋的魅力。

冬捕

达里诺尔观冬捕隆冬，百里封冻的达里诺尔与冰雪大地融为一体，展现出四季之中最壮观、最豪迈时节的景致。充满神秘色彩的传统冬捕渔猎活动就在这个季节上演，而“观看冬捕”也成为赤峰市冰雪旅游的一个活动项目。在祈望冬捕丰收的祭祀中，渔民们都盼望着出一网下去能捕捞1万公斤以上鱼的“红网”，曾经达里诺尔一网打出近10万公斤鱼的历史赋予了它足够的灵性与神奇，形形色色的古老传说和历史沿革交织成奇闻轶事，使人们形成一种坚信不移的湖神崇拜。而达里诺尔冬捕，带给人们的不仅仅是一网数万斤鱼的壮观景象，还有神奇、美好的自然生态环境焕发出的诱人魅力。

节日

每年冬季，内蒙古都会举办各种类型的的节日，如冬季那达慕、蒙古马文化节、草原冰雪节、山地滑雪节、雪地越野争霸赛、中俄蒙选美节等。冬季来内蒙古旅游，在体验绚丽多彩的草原冰雪文化之余，还可以感受草原上人们与自然动物相互尊重和谐相处的人文生态文化。冬季到内蒙古旅游时，不妨选在节日期间前来哦~

内蒙古冬季旅游目的地推荐

呼伦贝尔

每到冬季，上天就十分眷顾呼伦贝尔。每年的11月呼伦贝尔就开始进入冬季，几场纷飞的雪花飘过之后，26.3万平方公里的呼伦贝尔大地迎来了银装素裹的冰雪世界，你可以感受到冰魂雪魄的山峦，于水寒冰的河流、白雪、玉树银花的原始森林，呼伦贝尔旅游是中国唯一能够观赏冰雪加林区风光的地方。呼伦贝尔冬季有各项好玩的雪上项目，还有精致好看的冰雕和雪雕，还可以走进中国冷极挑战一下中国冷极零下58°的问候，探寻神秘的敖鲁古雅驯鹿部落、体验冬季天天冰雪那达慕的乐趣、走进牧人家里做一天蒙古人，体验北方游牧民族和狩猎民族的民俗风情，观赏满洲里特色的俄罗斯歌舞表演，享受品尝各种当地特色美味。

阿尔山

《亲爱的客栈》让更多人的目光聚集在了阿尔山。在节目中呈现的阿尔山，也让很多朋友都会发出冬季的阿尔山真美的感叹。阿尔山位于内蒙古东部区，是内蒙古重点打造的旅游目的地，也是国家重点扶持的旅游小城。冬季可以泡温泉，也可以滑雪，许多游客都慕名而来，一年四季都不断。阿尔山的冬天，每到冬季呈现出千树万树梨花开的景象。放眼望去，群山峻岭冰封玉塑，一株株古松、白桦、垂柳银装素裹，起伏无际。阳光下、雪地里成群结队的孩子们堆雪人、打雪仗、溜冰、滑雪、打冰尕，此情此景会将你带回难忘的童年时光。

赤峰

冬季，是到赤峰旅游的一个好时间。赤峰冬季旅游资源丰富、产品种类多，涵盖了冰雪运动、冬季沙漠越野、温泉养生度假、民俗风情体验、冬季摄影等项目。赤峰的冬季旅游基本形成了以克什克腾旗蒸汽机车摄影节、达里诺尔冬捕节、达日罕银冬驼文化节、美林谷滑雪节等有影响力的的冬季旅游节庆活动。还新推出中国达里湖冰钓节、小红山子雪地摩托大赛等新项目。如果想过一个非常有趣的冬天，那赤峰是一个非常值得去的地方。

以上就是的小编带来的内蒙古旅游攻略。北国风光，千里冰封，万里雪飘，毛主席这一首《沁园春-雪》一直都是大家向往的雪国风光，既然都已经神往了这么久，不如就在这个冬天出发吧~内蒙古就是一个值得一去的目的地哦~

重庆到内蒙古旅游/xianlu/neimenggu

E. 雪地试驾雪佛兰探界者RS：四驱和冬季胎真的很重要！

冰雪试驾，虽然是每年冬季的必备项目，但由于试驾环境相对恶劣，动辄零下二三十度的环境，并不是所有品牌都敢于尝试。

因为相比常规的道路驾驶，冰雪试驾最大的难度就是试驾的道路，大多在冰雪交加的非铺装路面，在这些湿滑的冰雪路面上行驶，车轮的附着力会大幅降低。

简单列个数据帮大家理解：以干燥沥青路面为例，轮胎与路面的摩擦系数在0.8-1.0左右，但到了冰雪路面，该系数会降低到0.1-0.3左右。摩擦系数的降低，并不只是加大刹车距离，更会让轮胎失去抓地力，让车身方向完全失控，危险性是极高的。

而没有冬季轮胎的四驱车，同样是一文不值。因此对于在北方下雪地区的小伙伴来说，每年冬天，换一套合适的雪地胎是至关重要的，结冰严重的地区，建议金属防滑链也要尽快安排上！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

F. 吃鸡游戏中都有哪些车

大吉大利，今晚吃鸡！要说这两年什么游戏比较火，那非“吃鸡”莫属，上到大蜀黍，下到小朋友，都是驰骋在战场的特种兵。在“吃鸡”游戏中，有很多种类的载具，可以让我们在跑毒或者转移阵地的时候更加迅速，在距离安全区较远的时候，载具无疑是救世主般的存在。今天我们就来盘点一下吃鸡游戏中的各种载具。

蹦蹦（海岛地图）

在海岛地图中，蹦蹦是最常出现的车型之一，它速度快、造型帅，加速按键按下去，声浪非常销魂。蹦蹦在现实生活中是属于开放式沙滩车，前后均采用双叉臂式独立悬架，避震行程长，允许车辆飞跃。蹦蹦为后置后驱车型，车辆重心靠后，在起步按下加速按键并大幅度转向时，会出现后车轮滑移，过度转向现象。

吉普越野车（海岛地图）

海岛地图中，越野车是大家比较喜欢的载具，它车身稳重、动力足、稳定性比较高，是四人小队畅游地图的不二选择。在现实中，海岛越野车是UAZ（乌阿斯）469，是乌里杨诺夫斯克汽车厂在1972年研制的标准型战车，用以取代GAZ69。该车前后均采用钢板弹簧非独立悬架，动力采用ZMZ–451MI四缸水冷汽油发动机，最大功率76马力，最大车速100km/h，配备分时四驱系统。

雪地越野车（雪地地图）

在雪地地图中有一款大家非常熟悉的越野车，它车身轻巧，操控灵活自如，雪地表现非常棒，而且速度很快，在雪地地图载具综合性能排行榜中属于第一名。这款车的原型车是来自战斗民族的拉达尼瓦，其搭载一台1.6L的4缸汽油机，最大功率74马力，最大扭矩126N·m，这在它那个年代是不错的动力成绩。

G. 有哪些比较经典的越野路线

北京老掌沟
推荐路线：北京----八达岭高速公路----八达岭----宣化----112国道----老幼屯----赤城----老掌沟
建议车型：带大梁的SUV（非承载式）
挑战难度：★★★★

老掌沟是白河支流黑河的源头，属于蒙古高原向华北夏绿林过渡地带。虽然这里的人烟较为稀少，但它在越野圈的名气可不小，坡多项目足，有着多种地貌和自然风光，风景原始秀丽，周围青山环绕，白桦野草遍布。圈内“名坡”好汉坡就在这里，是初级越野爱好者的绝佳体验圣地。
大东山原始森林
推荐路线：广州----广清高速----连州----龙坪----九陂----大东山
建议车型：带四驱的大梁SUV
挑战难度：★★★★★

北有老掌沟，南有大东山，广东清远的大东山原始森林应该就是南部最佳的越野进阶路线了。它位于清远市连县东北部，湖南莽山相连，属莽山山脉的西南支系，在圈内的穿越难度不算高，但却是原汁原味的原始森林穿越路线。仅一条单行车道，一边是悬崖，另一边是陡峭的山峰，置身于此，肾上腺素都要激增！

不过，尽管难度一般，但毕竟还是原始森林穿越，所以不建议单车而行。
滇缅公路（晴隆二十四道拐）
推荐路线：贵州----晴隆----滇缅公路----二十四道拐
建议车型：任何车型
挑战难度：★★★

二十四道拐应该是挑战“S型”盘山路的最佳入门级公路。它位于贵州省晴隆县城南郊1公里处。从山脚至山顶的直线距离约350米，垂直高度约260米；在倾角约60度的斜坡上以"S"型顺山势而建，蜿蜒盘旋至关口，全程约4公里。古称"鸦关"，雄、奇、险、峻！总共二十四条盘山公路弯，虽然挑战难度不高，但足以绕到你怀疑人生！
昆宜公路
推荐路线：昆明----宜良----小坡脚村----旧昆宜公路----靖安哨
建议车型：带四驱、悬架偏稳的SUV（RAV4、奇骏等皆可）
挑战难度：★★★★

如果二十四道拐还不够过瘾，还可试试它的进阶版昆宜公路。这是一段堪比难过蜀道、名不见经传的“天下第一弯”。它依山梁而修，弯弯曲曲，宛如一条蠕虫一般，从山脚的小坡脚到靖安哨短短7公里公路，却共有68道拐，几乎每10秒就要大打一次方向盘。不过因其只是地处于两个村子之间，所以现在除了一些越野爱好者，已经鲜有车辆在此通行了。
达瓦更扎
推荐路线：成都---雅安---飞仙关---芦山---宝兴---硗碛乡噶日村---达瓦更扎山
建议车型：带四驱、耐造性强的SUV（普拉多、森林人、吉姆尼等）
挑战难度：★★★★★

“神山”达瓦更扎是一个欣赏雪景，挑战雪山雪地越野的好去处。地处雅安市、甘孜州以及阿坝州交界处，海拔约3900米左右。其中有条“通天路”，全长约24公里，这条路地势陡险，视野开阔，在这里你可以环顾群山，亦可观赏云瀑。不过因山高路险，比较适合一些故障率低、四驱性能强、耐造的SUV前往。

H. 在沙漠和雪地上行驶，性能最好的越野车是什么

路虎某个型号的具体你看看越野E族网站，

I. 最适合去西藏、内蒙的越野车是什么，还要可以在沙漠、雪地，高原，草原上有良好性能的越野车是什么

其它看车辆的越野能力，主要看以下几点
轴距、最小离地间隙、接近角、离去角、车身结构
轴距：前后轱辘越短，通过性越高。(您拿个6米的车子和一个2米的车子过同一个山头，6米的卡在山尖，前后轱辘都不着地。而2米的车子安全通过)
离地间隙：离地间隙越高越好。(一辆跑车，过个减速带都要小心翼翼的，面离地间隙高的车安然通过)
接近角：越大越好。(指前轮到前保险杠的加角也就是角度。当您正准备爬坡时，前轮还没准备坡起呢，前杠就蹭到山体了)
离去角：越大越好。(指后轮到后保险杠的加角也就是角度。当您正准备下坡时，后轮还没准备接平地呢，后杠就蹭到山体了)
车身结构：必须是非承载式车身。(这个没的解释，轿车是承载式车身)

如果去西藏或新疆，还是丰田-普拉多、丰田-陆巡、路虎-发现、路虎-卫士、吉普-牧马人、三菱-帕杰罗这些都是比较老牌的越野车，做了N多年了。