为什么越野车悬架偏硬
⑴ 汽车悬挂感觉太硬了怎么办
明明在买车的时候感觉蛮舒服，怎么现在开起来悬挂这么硬?而且坐同款式别人的车时，也没觉得有那么强的颠簸感。遇到这种情况，就要注意检查一下轮胎胎压是否过高。
轮胎其实是车上很重要的减震设施，当胎压合适的时候，轮胎可以很好地吸收来自路面的颠簸，但如果胎压不合适，尤其是胎压过高，轮胎就失去了减震的能力。
⑵ 越野车的悬架是硬好还是软好
是的是根据路况调的，比如可调空气悬挂，根据车速能自动调节，不能太硬也不能太软，因为都跟越野有关的
⑶ 汽车的悬挂是硬的好还是软的好
对于您说的问题，没有严格意义上的谁好谁坏，减震的软硬是由车辆的调教决定的，取决于减震器对弹簧弹力及阻尼器的阻尼力之间的匹配调教。
其软硬效果主要也是因人而异，有些人可能感觉硬，而有些人也会觉得这样比较好。只要在使用过程中没有异响，颠簸时弹跳较为严重的话，还是没有什么问题的，减震偏硬主要是在行驶过程中能够保持车辆较好的循迹性，车身减小侧倾感，悬挂较软可以有效地吸收路面反馈，家用车辆最好的效果是两者找到一个平衡，
能软能硬，连续变化，才是最好 ——可以参考日本丰田专利KDSS技术！
⑷ SUV铝合金悬架的为什么很牛
SUV铝合金悬架的为什么很牛？用户在看一辆车的好坏时，主要是从车的三个主要部件，分别是底盘、发动机和变速箱来判断。车底的优劣又直接关系到车辆在行驶过程中给驾驶员带来的操作感受和乘坐舒适度，其作用主要是缓冲车轮与车架之间的力量，保证车辆在行驶过程中能尽量减少震动所引起的冲击，使车辆始终处于一种平顺的表现状态，简单地说，就是能达到更好的减震效果。
大体上，不管出什么问题，都要讲究用途，还要考虑成本、价格，铝合金悬挂在一些高级车上确实是一个亮点，这并不是它的本意，只是高价位给它带来的满足感而已，那些大名鼎鼎的硬派越野车怎么不用呢?也许是强度问题，也可能是维护成本太高，总之，好的产品要达到平衡。
⑸ 君威的底盘悬架系统有人说偏硬，到底是怎么回事，对驾驶的影响大吗
偏硬的话车高速过弯时侧倾比较小，刹车时车头前冲下斜较少。反之则过大---造成车身向过弯反方向下斜过大。
不过偏硬的话直线过减速带时会比较生硬。过软的话过这种不平路段容易划到底盘。
总体来说。偏硬的车驾驶的舒适感较弱，操作性较强。增加了驾驶乐趣跟一定的安全系数。
就好比你用自行车跟摩托车过减速带一样。自行车会较陡------好比过硬。摩托车较缓-----好比过软。
⑹ 为什么悬挂硬的车操控性能好
为什么悬挂硬的车操控性能好具体如下：
悬挂硬其实就是车身跟车底盘直接的连接刚性力大，自然就会使你感觉悬挂偏硬。
不过软硬是相对而言的，操控性的好坏，只是在悬挂构成相同下，才具有调教时软硬的区别。如果脱离具体的悬挂结构，脱离操控性其他的指标，光谈软硬是没有意义的。
操控性具有稳定性、灵活性、准确性和可控性。让汽车能及时准确地按驾驶员的转向指令转向，其中，衡量操纵性的指标分为稳态和瞬态两种响应：一般采用“横摆角速度增益”来衡量汽车的稳态转弯特性，根据稳定性因数的差别而分为“中性转向”、“过多转向”、“不足转向”三种稳态转向特性，瞬态转向特性分别有几个参数来表征其好坏，具体有“横摆角速度波动的固有频率”、“阻尼比”、“反应时间”等等。
稳定性则是指汽车受到外界干扰后，能自行恢复正常行驶的方向，而不发生倒滑、倾覆、失控等现象。
⑺ 越野车的减震系统硬了好还是软点好
减震系统 软硬都有好坏 。 软的呢，对车的乘坐舒适度会大大提高，软的避震会大量的吸收 地面不平带来的冲击。相反的，汽车的提速跟操纵乐趣会大大减低。
硬避震 就是为了对车的 操控更容易一些的时候用的，提速也会大大升高。
像越野车用硬避震比较好，毕竟需要长途跋涉，而且开越野车的一般都需要好的操控性能。
一般道路用的避震器，吸震行程的阻力通常远小于回弹行程，因为吸震行程的阻力太大时会影响行路舒适性，对道路用车来说冲击时和反弹时的阻尼力量比值大约是1:3，较高的比值会降低舒适性。舒适性高的避震器，在车辆操控性上的表现会相对较差（民用车）；操控性好的车，在车辆舒适性上的表现会相对较差（改装车、赛车）。
⑻ ！汽车底盘的软硬，指的就是底盘悬架的软硬程度吗2者是一回事吗！
首先选购汽车所说的底盘软指的是底盘用料较差，用料薄等导致的底盘刚性不够，不紧凑，易变形，在驾驶的时候会影响操控性能，以及会影响底盘的耐用度，底盘软的车路不好的话可能底盘经常会坏，比如吃轮胎，需要做四轮定位调校。 底盘软的车一般开起来会觉得底盘比较松散，不紧凑。
悬架的软硬我想你指的是原厂车的对底盘的调校，调校硬的悬挂舒适度差一些，但是操控性能好，比如转弯侧倾会小，偏运动风格的车会这样调校，而底盘调校偏软的车舒舒适度一般比较好，但是操控性能会弱一些，比如转弯侧倾大。
所以两者不是一回事儿。
1，就是美观的差别，散热主要是材料，比如铝合金比钢的好。
2，轮毂尺寸大了公路行驶的稳定性，舒适性什么的都要好一些，一般轿车和跑车的轮毂越高端就越大，然后轮毂越大在高速行驶的安全性也越高。但是越野车什么的轮毂会小一点，因为专业越野车越野的时候轮胎冲击比较大，所以小的轮毂也就是轮胎壁越宽可以很好的过滤来自路面的冲击。一般越大的轮毂价格越高，也就是说，公路用车轮毂越大越好，越野用车轮毂不必要太大。
轮毂越大越贵，呵呵，也就是用的材料越多会越贵~
纯手打，望采纳