苏联半履带式越野车

⑴ 请问苏德战场上德军的半轮式半履带式装甲车实战效果如何

楼上说的差不多。
注意到半履带车大多数是运输车而非战斗车了吧。在欧洲战场大量使用半履带车是为了补充轮式运输车的越野性能缺陷。即使是全驱的轮式车越野性能也无法跟半履带车相比。
但半履带车有2个很大的缺点：1.转弯性能很差。2.最容易被击中的车头防护力太差，因为车头有转向机构、轮胎、铰接系统、开窗驾驶舱。因此不利于用作一线战斗车，德军只把小部分车改装成压制火炮车这样的二线战斗车。

⑵ 我军装甲兵在50年代正式换装苏联坦克／装甲车之前都是用着哪一种型号的日式和美式坦克／装甲车还有，

日式坦克：97式中型坦克，95式轻型坦克
美式坦克：M3/M5轻型坦克、M24轻型坦克、SL-6型水陆坦克
苏式坦克：T26轻型坦克

意大利坦克：意大利造CV33超轻型侦察坦克
装甲车：M8“猎犬”装甲汽车，M29C式轻型两栖履带输送车，美制M3A1轮式侦察车 ，美制M3A1半履带式装甲战车，苏联BA-20装甲车，苏制BA-10轮式战车
改装的装甲车：利用进口的美国GMC3/4“道奇”中型吉普车为底盘改装了大量的四轮装甲车。
利用美国进的GMC十轮卡车改装的装甲车。
铁路装甲车：日本95式

至于IS3坦克没有装备过，抗美援朝装备过T34-85，IS-2，SU100，SU122以及SU152 。缴获了M4A3E8，M26潘兴等装备！

⑶ 二战有哪些半履带装甲车

美国的M2/M3半履带式装甲车 T14半履带式装甲车 M3半履带式装甲输送车 二战期间,美国共研制出50多种半履带式装甲车,主要有M2、M3、 M5、M9等系列,总产量达到了41 169辆法国“希特朗·凯格莱斯”M23半履带式装甲车,德国的Sdkfz250/251半履带式装甲车 Sdkfz250型装甲车的变型车有12个车型。基型车Sdkfz250/1为装甲输送车,Sdkfz250/2为有线通信车。

⑷ 风靡二战的半履带车为啥就昙花一现，战后便烟消云散为哪般

因为二战时候半履带车适合当时的形势，所以在二战的时候很受欢迎，但是二战之后它并不适应二战之后的大环境，因此被很快淘汰，集体消失，到现代为止很少见到他们的踪迹，可以说是烟消云散。熟悉战争历史或者经常看战争片子的朋友们应该都很清楚，二战时候一种大型武器半履带车在当时大受欢迎，被广泛应用。那么为什么说他很适合当时的战争环境呢？

一时的问题解决了，但是不能忽视的是履带的磨损大，寿命短，维护修理也麻烦，速度什么的更是比不上纯轮，在二战以后，有能力去制造更好性能的武器，当然就把这种一时应急的武器淘汰了。

⑸ 请问为什么目前半履带装甲车被淘汰了他的优缺点是什么谢谢

半履带技术实际上在二战结束后就被淘汰了，当然办履带装甲车还是继续服役到了70年代。被淘汰的原因就是半履带结合了履带和轮式的优点的同时也结合了两者的缺点，完全就是个鸡肋。

⑹ 二战时风靡一时的半履带装甲车为何销声匿迹

另外就是半履带车的造价并没有像设计者预期的那样大幅度低于全履带车，而且机动能力也并未像设计者预期那样大幅优于轮式车辆。总体而言，半履带车与其说综合履带与轮式车辆的优点不如说综合了双方的缺点。在二战结束后，许多国家装备的半履带车只是二战时期研制的，并没有国家再去专门研制这种车。 M2半履带防空型装甲车。

⑺ 二战德国和苏联使用的装甲车和坦克的名称、型号

二战德军常用战车坦克:
德军 Jagdpanzer 38(t) 坦克歼击车
“追猎者”坦克歼击车是基于38（t）坦克的底盘上研制的.分别还使用虎式坦克，虎王坦克，一型坦克，二型坦克，三型坦克，四型坦克，38t轻型坦克，象式坦克歼击车，野蜂自行榴弹炮，卡尔自行榴弹炮（口径600毫米），豹式坦克，布林坦克歼击车，Pak35/36反坦克炮（口径37毫米），PaK40型反坦克炮（口径75毫米），Sdkfz251半履带式装甲输送车，戴安娜自行反坦克炮，HK系列履带式摩托车。~~~~~~~二战苏联使用的红军装甲车
BA-10装甲车（8轮）
BA-20装甲车（4轮）
BA-64装甲车（8轮）
红军坦克
BT-5轻型坦克
BT-7轻型坦克
T-26轻型坦克
T-70轻型坦克
MKII轻型坦克
MKIII轻型坦克
M4A2谢尔曼中型坦克
T-34MOD.39中型坦克
T-34/76中型坦克
T-34/85中型坦克
KV1重型坦克
KV2重型坦克
KV-85重型坦克
IS-I型重型坦克
IS-II型重型坦克
红军反坦克车
GAZ-61型卡车
斯图贝克重型卡车
沃尔斯洛维奇重型卡车
ZIS-42型重型卡车

⑻ 半履带车的介绍

半履带车的设计是针对早期履带与车轮两种传动系统的缺点。履带车辆的越野能力较好，但是乘载重量受到限制，同时履带的寿命，尤其是在越野的环境下较短，生产成本上，履带也比轮型车辆要高。车轮的寿命也高于履带，同时轮型车辆能够搭载的重量较高，可是使用车轮的车辆在高乘载重量时所能够通过的地形非常有限，并且在恶劣天候下的行走能力远不如履带车辆。

⑼ 半履带式自行高炮是什么时候诞生的

20毫米FlaK38型自行高炮始造于1938年，从1938年到1943年间共制造出610辆，数量相当可观，广泛活跃在东部和西部战线。

其战斗全重为5.5吨，乘员7人，主要武器是1门FlaK30型高炮，身管长为112.5倍口径，高炮的俯仰角为-12～＋90度，方向射界360度，弹药基数280发。

最大速度65千米／小时，最大行程300千米。这种自行高炮的越野机动性相当好，但火力和防护性较弱。

四管20毫米FlaK38型(Sdkfz7/1)自行高炮采用8吨半履带式装甲车底盘，战斗全重11.55吨，乘员10人，主要武器是四管20毫米高炮，身管长为112.5倍口径，高炮的俯仰角为-10～＋90度，方向射界360度，弹药基数600发。

作战时，往往要在后部牵引一辆弹药车，携弹药1800发。无疑，四管高炮的火力密度要比单管的大得多，提高了命中概率。

这种自行高炮从1942年到1944年10月共生产了319辆，在东部战场、西部战场和意大利前线均有应用。另有一种装37毫米高炮的Sdkfz7/2自行高炮，也是以8吨半履带式装甲车为底盘，共生产了123辆。

拿今天的观点看，二战时的自行高炮自然非常原始，没有雷达，没有光电瞄准装置，防护性很差，自动化程度低,操炮的乘员人数较多，但是，比起牵引式高炮来，是一种巨大的进步。

⑽ 苏联的半履带车叫什么名字

型号很多
NATI-52，NATI-42，嘎斯-60，但是产量都很少，总产量也就5000+
最多的型号实际上是美国1942年以后援助的M3，M3A1，A2，A3都有，

东欧平原夏秋季节非常泥泞，公路以外，是全履带的天下，半履带不根本行不通，只能和卡车一样走公路，没有太大意义，所以，苏军对半履带没太大兴趣