越野科帕奇pk奇骏

㈠ 科帕奇和奇骏哪个好呀

你好！
我很讨厌日系车子
但是我还是觉得新款奇骏很好
雪佛兰那款车子很久了
配置还是不错的但是我不喜欢外观
奇骏的配置和外观让我眼前一亮
建议智驱版本
貌似21.88万
配置很丰富尤其是安全配置

㈡ 科帕奇与奇骏哪个质量好

科帕奇与奇骏相比，车子质量可靠性方面还是奇骏好一些，不过雪佛兰科帕奇高一个级别，性价比方面有优势。

㈢ 我换车，帮忙推荐，科帕奇和新奇骏那个好

你好，在你选的这些车当中，性价比最高的就只有科帕奇了，有七座版哦。采用非承载与承载之间的半承载底盘，同级它是最适合城市暴走的，带有一定的越野性。因车身底盘较重，较奇骏多喝一个油的样子。如果纯粹上下班代步和时不时的郊游，一年走不了多少里程，小科比其他多花不了几个油钱，却带来了更高的安全性和七座大空间，全家外出郊游比奇骏合适多了。而新奇骏更换了底盘，偏重城市了，外观漂亮了，也算是为了吸引潜在的女性消费者，但同样适合男性。新车型，价格高，性价比低，购该车可以再观望观望，以后会有不同程度的较大优惠。性价比低的同样还有途观，二十多万买乞丐版，减配严重价格还很坚挺，个别车型还存在加价提车。而且1.8和2.0的EA888系列发动机普遍消耗机油。至于和科帕奇同为美系车的翼虎，没有小科的七座空间，也没有小科的越野性，却有和小科一样的的油耗。而且前些日子还闹出断轴，变速箱漏油的情况，不知现在改观没有。综述，可优先看看科帕奇，新奇骏，具体去试驾一下吧，新奇骏应该很不错。

㈣ 科帕奇和奇骏选哪个好

科帕奇2.4的和奇骏2.0的价格差不多，但是动力也就是差14马力，相差不大，所以可以对比一下。科帕奇比奇骏更长、更宽、更高，有天窗，配置相差不是很大。科帕奇的性价比更高。

㈤ 科帕奇和奇骏哪个车比较好一些·性价比来说

科帕奇好1、内部空间大2、外形设计好3、发动机性能好4、品牌好5、它不是日本车

㈥ 奇骏底盘与科帕奇底盘哪个好

Q奇骏是纯越野底盘，科帕奇是SUV底盘。纯越野底盘不讲究舒适性，以通过性为主，科帕奇的底盘兼顾舒适性能，越野性能相对途观那种轿车底盘要好得多，但不如奇骏。没有哪个更好，各有特点。

㈦ 奇骏和科帕奇买哪个好

根据上述两款车型选择，依据车型控制技术采用和配置来讲，雪佛兰科帕奇优势更大一些，相对人性化配置和动力匹配都是城市SUV车型定位设计，而对于市区行驶，亮点如空调系统设计有空气质量净化系统和AQS车内空气循环监测系统，AQS可以根据外界的空气情况自动切换内外循环。而对于燃油经济性，则根据动力系统调校和手自一体6速自动变速器，已在速比匹配上衔接比较良好，具有一定的动力性和舒适性。因此，个人感觉结合郊游和市区行驶，雪佛兰科帕奇选择空间更大一些。

㈧ 科帕奇四驱系统好还是新奇骏的四驱系统好

四驱方面，新款科帕奇采用4轮独立悬挂以及适时智能四驱系统。“C”组试驾车型为新款科帕奇，越野体验项目主要有“智能爬坡、坡道驻车、陡坡缓降、颠簸路段、翻越工地、极限侧倾和翻山越岭”七个环节。

㈨ 奇骏和科帕奇选哪儿个好

奇骏好，当然只要你喜欢那个外形，除了外形可能很多人无法接受，但从车的性能来说绝对很出色。

㈩ 奇骏越野性能怎么样

说实在的自打新一代奇骏海外版面世后俺就比较看好这款车，个人认为新奇骏无论是外形还是动力都比较适合中国人城市运动的口味。另外就是老奇骏在市场拥有不错的口碑，现如今新奇骏与老奇骏相比在技术和性能上都有很大改进和提升，策略得当的话必然会成为本田CR-V最强劲的对手。不过就我估计新奇骏的价格应该会略 高于CR-V，毕竟技术和配置在那摆着呢，一分价格一分货，没啥说的。 说道奇骏的历史，可能要追溯到8年前，奇骏作为日产一款经典中高级城市SUV，第一代产品于2000年上市，此次即将国产的是2007年上市的第二代奇骏。对于国内消费者来说，奇骏也不算陌生，因为之前这款车曾经以进口车的身份在国内大量销售，素与本田CR-V、丰田RAV4并称日系城市SUV“三剑客”。与第一代奇骏相比，国产奇骏在车身尺寸、底盘以及发动机技术上都有明显改进。 外形硬朗依旧，细节处更时代气息 讨论一款车，话题总离不开外形，新一代奇骏可谓是硬朗不减，细节之处更有型，拿前脸来说，新一代奇骏在原本中规中距的基础上增加了不少流行的元素，比如说将普通的矩形大灯换成了活泼的梯形大灯；将进气格栅收缩，把留下来的空间全部移植到前保险杠上；车身腰线则实现从头灯到尾灯全面贯穿，给人一种流畅的激情美感；值得一提的是一直被誉为奇骏经典标志的车顶行李架则被完全保留了下来，而行李架上的照明灯则采用与行李架融为一体的设计，看上去像两只大眼睛，很酷，照明效果也更趋于实用和美观，更有立于野外夜间照明。 尺寸加大，大空间有大用途 作为新一代奇骏，它的轴距比上一代增加了5毫米，达到2630毫米；车身长度增加了175毫米，达到4630毫米；这部分增加的长度并没有被完全用来增加后排乘员的腿部空间，而是通过增加行李箱的长度使其拥有了更好的实用性，因此其储物空间得到很大提升。还有就是仪表盘设计，老款车型采用的是中置仪表的设计，虽然功能性非常出色，但这种设计在SUV车型上显得过于另类，新奇骏则回归了主流的设计采用通用仪表盘设计，使车内设计更为协调美观，也更加符合驾驶者的操作习惯。 动力充沛，CVT更节油更舒畅 既然是SUV就不能不说动力。据了解老款奇骏在目前的国内销售中，只引进了有2.5L排量的发动机，车型选择有舒适型、豪华型和豪华舒适型三款。新奇骏将采用两种不同的动力总成：2.0升的MR20DE发动机以及采用可变正时控制的2.5升QR25DE发动机；不仅如此，新奇骏手动挡车型与CR-V一样采用了6MT变速箱，而自动挡车型则使用了日产全球领先的XtronicCVT无级变速器，这比CR-V使用的5速自动变速器换挡更加平顺。而且新奇骏放弃了上一代奇骏的FF-S底盘，换上了一款日产与雷诺联合开发的C底盘，新底盘的前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬为多连杆结构，前后悬都配备了副车架，从而进一步的提高了驾驶舒适性和操控性。这也是筒子看重新奇骏的重要原因。 ４ｘ４-ｉ，城市也能玩越野 除了底盘和动力性能不同外，新奇骏采用的全模式智能四驱系统（４ｘ４-ｉ）设有三个不同的档位：两驱模式、自动四驱模式和锁定四驱模式，这与CR-V只有自动适时四驱一种模式是完全不同的。最大的好处就为众多城市SUV爱好者提供了真正的越野驾驶乐趣，即使面对恶劣路况也能应付自如！无论在喧闹的城市还是安静的户外都可以体验到SUV带来的多重快感