250越野摩托百公里加速

① 250CC摩托车可以跑多快(极速)

250CC摩托车可以跑到150km/h。

“250cc”指汽缸排气量,cc是毫升,通常动力越大,排气量越大,汽缸靠空气的突然膨胀推动活塞运动,排气量是与之相对应的一个技术指标,自然吸气状态下排气量越大动力越强。“250cc”一般是摩托车的汽缸。

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缸径，汽缸的直径简称缸径。冲程，活塞在汽缸内做往复式运动，当活塞从上止点，运行到下止点（BDC）时，所走过的距离叫做活塞行程，简称行程或冲程。

摩托车排气量计算方法：

将汽缸断面积 X 冲程 X 汽缸数目 = 排气总量cc

冲程（42.5mm）= 4.25cm

缸断（67.0mm） = 6.7cm

断面积：3.35 X 3.35 X 3.1416 = 35.25

断面积：35.25 X 冲程4.25 X 汽缸数目4 = 总排气量599cc

② 一辆250cc的摩托车能不能超过小轿车

条件模糊，250CC的油踏板，越野，街车，跑车。超过轿车也要看路面，市区还是高速，轿车多大排量等等。一般市区情况，20万左右的家用轿车，起步到60公里左右都不会比250CC摩托车快的。

③ 两万内摩托车有什么推荐

有以下几款，如下细说：

之所以推荐这款隆鑫无极300系列，那是因为隆鑫无极300系列有三款车型可以选择，无论是你喜欢跑车风格、街车风格、复古车风格，隆鑫无极300系列通通可以满足你的要求。而且开发商为了让使用者拥有极佳的体验，每款车型都搭配单缸水冷电喷发动机，简直是A爆了。

春风NK250这系列的车型有两种价位，定位在1.6万是标配版，而高配版定位在1.9万以上。如果预算不足，其实可以入手标配版的，就算是标配版的春风NK250动力也是杠杠，一百公里仅仅用时7.2s，没得说的动力十足。

同时春风NK250的仪表非常漂亮、美观，是很多发烧友的心头好。

④ 250CC摩托车可以跑多快(极速)

150km/h

⑤ 越野摩托车最高时速能达到多少公里/每小时

山地越野摩托车最高时速能达到180公里每小时，在平路水泥板公路的情况下能达到180码，而在坑坑洼洼的地上最高时速只能达到70码。

⑥ 摩托车排量大耗油吗

大排量摩托车的油耗和家用轿车是相当的，我的400街车，百公里油耗6公升，相同行走路线，我的1.6L明锐油耗是7公升，开跑车的通常自我感觉良好，油门给得会非常大，绝对比开街车的多吃油，油耗也比较“吓人”，公升级跑车在疯狂加速或拉高速时，油耗与3.0L汽车综合油耗相当，如CBR1000RR、YZF-R1，时速250公里时百公里油耗达到14L以上，杜卡迪、哈雷的双缸车，油耗相对小一些，特别是哈雷工作转速通常不高，10升/百公里也就差不多了

⑦ 125摩托车真的比1.6L的轿车起步快吗

不完全，比如伪劣假冒的摩托车 就不一定具备爆发力。。。。一般是 中日合资厂家的小链条发动机，运转在8000转或者9000转以上的时候 撒开离合器（八九千转速对于这类产品是日常状态）， 起步速度比 60--80千瓦1.3吨的轿车快很多，视觉效果是窜出去的，。。。。。
摩托车由于重量轻，油耗小，可以适当的设计出爆发力，使用的时候会很舒爽 。（轻微的增大使用成本 无所谓 ，汽油不值钱），。实用型摩托车还有一个重要的功能的考虑，就是堵车的时候，时速30公里的超越爆发力，，其次是省吃俭用 终于攒够一万元买了一个小摩托，摆脱徒步生活了开始自由人生了，钱也没少花，如果没有爆发力 ，销量上不去啊。摩托车本身就是短粗的车身，长度和高度比例接近是1比1长度和宽度比例3比1、风阻系数没有优势，也只能通过增大起步爆发力 来提高性价比。作为个人交通工具，首先需要的是舒爽，可以任性的随心所欲的驾驶风格。

设计目的不同，轿车的设计目的是省油(通过减少爆发力，降低使用成本，让老百姓用得起），，可以说省油是轿车的首要设计目的，细长的车身 长度和宽度比例3比1、 风阻系数小，缓慢的起步能力 省油，前轮驱动也不利于起步暴力加速，如果轿车像125摩托车那样的起步风格，那么百公里油耗12升以上17升也是小意思（百公里加速可能也就是七八秒）在这个情况下，汽油就变得值钱了。。

如果摩托车也按照民用轿车的时髦方式，配置重量和功率，那么一般会配置成400毫升排量，，还是125跨骑那种暴力的设计风格，那么百公里油耗 轻松的超越4升 甚至5升多。我国老百姓绝对是买得起（其实也是勉强买得起） 用不起的。用125 150 5升汽油 城里足够暴力驾驶200公里，乡下够驾驶250公里，运气好的 5升可以在乡下 闲逛300公里。小排量车子 的这个续航能力是多么的狂野霸气。

具备暴力起步加速的发动机，也会增加造价和售价，暴力的起步加速也需要提高车身结构强度，都会导致大幅度的涨价。对于轿车小型客车，这种全家人集资买来当做家庭内部公共汽车来用的产品，是不适当的。

还有一个简单的原因是牛顿惯性定律，重量加大 起步加速也缓慢。

火车是典型的案例，可以时速200公里，但是启动加速非常缓慢，1是为了舒适，2是为了节约能源。3 是因为重量太大了 不可能很快的加速了。

以我个人用车感受为例，，本人今年为例，，，今年我用缸径等于行程的 150毫升发动机，，加粗气门的，比较爆发力，，从未遇到过起步比我快的任何小型客车，也可能是我没有遇到过重量小于1吨的真正的运动款跑车的缘故。。 和他们走不到一块去，憋屈 憋气，，永远的感受是 旁人都舍不得踩油门 太吝啬了。其实我一般也没有使劲扭油门，1当启动只是微动了几毫米油门。城里正常发挥加速能力的驾驶，红绿灯启动加速到60公里巡航，就可以优先选择路线了。所以 启动加速能力，从实用的角度分析，只需要从0到时速45公里，就足够舒爽了。
出门不喜欢高速巡航，胶皮咕噜的玩意 没有火车那样的轨道 高速也是遭罪危险，为了避开各种舍不得踩油门的路人，我主攻人少的砂石路，每天上山钻树林溜达，百公里油耗2.3升。。车+人+行李，只有200公斤。
150排量以下 ，免购置税。

一般的1.2升 1.4升 ，家用小型客车，我怀疑可能比 自动离合器的 110毫升的 弯梁车，启动要快。只是怀疑 可能而已。

⑧ 川崎的ZX-10r极速能到多少，就是无马力限制的

能跑到三百公里每小时，但是在现实生活中没有人会开这么快。

视频显示有人能跑到三百公里每小时，也许极限在道路状况和人自己，机器可能还有一些潜力。其实这样做几乎是用命来证明机器，公共道路上的一颗小石头就可以改变一切，所以希望这些数据还是停留在理论上比较好，没有必要去证明什它，安全驾驶最重要。

摩托车轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。

inger-follower阀系统

新款ZX-10R最大功率得到提升，比2018年型号上升了3hp，得益于川崎赛车工程师开发的新型气门机构。更新后的发动机使用finger-follower阀系统代替先前的挺杆阀系统，气阀系统总质量减少20％。

除了finger-follower阀系统外，ZX-10RR还接收由川崎赛车队的长期合作伙伴Pankl生产的钛连杆。新的连杆每个比2018年发动机的钢制连杆轻了102克（同体积情况下，钛的质量是钢的一半）。这使得转速限制提高了600转，最大功率输出达到了201马力。

川崎表示，减少的曲轴转动惯量可以改善发动机的响应和操控性，特别是在弯道。减少的曲轴惯性，还相应地重新调整了前后悬架。