搞定了09年皮卡车白菜价转让

❶ 非营运皮卡车从新疆拉一车白菜到河南高速收费吗，车上共计五人

你这种情况不合乎卖白菜不收高速费的情况！所以要收取高速通行费！如果符合农民卖白菜的条件就不收费！

❷ 想买一个二手面包车，怎么能辨别车的好坏，给个好的建议

二手面包。超过6年而且是正常行驶的话。就白菜价了。主要看车体。车体无大伤。就是好的。底盘
悬架
发动机。一般状况好就行。面包车主要看牌子。配件也很便宜。比皮卡车的还便宜。新发动机不过3千元左右。一般车体完好。就是好车。

❸ 长城皮卡车养路费没交怎么办海南三亚琼B车牌，从09年到15年都没有交怎么办

可以办理补交，但滞纳金不得了，委托中介公司，他们能搞定。

❹ 多少年的车辆不能过户

1、私家车报废年限已经取消，改为最多行驶里程60万公里报废。只要车主的私家车通过每年的年检验车，就可以继续使用和办理车辆的过户手续。经过年审检验合格后可延长使用年限每年定期检验2次，超过20年的从第21年起每年定期检验4次。

2、如果属于运营类(包括载客、载货、工程作业等商业用途车辆)一般8-10年或30-40万公里就会强制报废，小编提醒消费者，在购买二手车的时候要多注意看一下汽车的是不是营运性质，不建议大家购买营运性质的2手车。

3、只要车辆没有达到车辆的报废年限，按常理来说都是可以正常过户的，但是办理异地过户手续的车主要注意一点，如果车辆不能满足迁入地的限入标准，将不能在当地落户上牌。

一般全国各省市都是针对车辆的排放标准和年份设置门槛，车主在购车前需要提前确定迁入地能否接收车主要购买的二手车。

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不能过户的8类车：

1、证照不全的车。

车主身份证、车辆原始发票、车辆购置附加费、机动车行驶证等缺少。如果买了这样的车子，补这些证有点麻烦。

2、还在抵押期的车辆。

如果原车主有经济纠纷在身，他名下的资产被法院冻结，车辆即使手续齐全也无法过户，这类车往往以便宜价格引导消费者上当。

民间借贷公司一个很大的业务就是汽车抵押借贷。但是借钱的人没钱还给借贷公司了，加之法律意识的淡薄，根本不会考虑去解除抵押协议。

根据我国的担保法所规定，原车主去抵押，只能抵押汽车使用权，并不是汽车所有权。而抵押车的含义就是目前正在抵押期间或是过了抵押期限，但是没有解除抵押的车辆，在没有解除抵押之前，车辆一律不能过户。

3、非法改装的车。

车子过户前需要年检，如果原来的车主私自非法改装汽车零部件，就无法通过年检，更别提过户了。通过车管所申请后改装并变更登记的车是合法的，才可以过户。未经车管所许可，随意更换发动机、底盘以及车身尺寸、形状颜色等都是犯法的。

4、违章、肇事未处理结案的二手车。

汽车日常行驶中发生事故的可能性太大了。但是发生车祸后赖皮，小事故肇事逃逸的无良司机也非常多。一旦车辆有交通违章、肇事逃逸并登记在案，就根本不会允许其过户。

5、达到报废年限的车。

出厂时间和行驶里程接近或超过报废年限的车不能买。当家用轿车行驶里程到达了60万公里，交管部门车管所会引导报废。一般皮卡是强制15年必须报废，想买皮卡二手车的朋友一定要注意有没有到期。

6、法院冻结的车。

最近全国各地都在大力整风，各个地方的“老虎”被法院冻结了不动产后，为了保全自己，就趁机低价卖掉房子、车子。如果你看到原价几十万的车子卖出了白菜价，就需要特别注意了。

7、异地交易的旧车。

现在每个城市的车辆管理所政策都太不一样，像有些城市车管所是不允许较低排放标准的车辆过户的。在购买二手车的时候需要特别注意，先问车管所能不能过户再买，否则买过来不能过户也不好出手，真的很麻烦。

8、多次转手没有过户，不明原车主身份的车。

有些二手车原车主身份，车商自己都不清楚，说明这类车倒手的次数实在是太多了。而这类车在市场上还有不少，肇事车、偷来的、走私车，虽然价格非常的便宜，但是有些车是不允许上路的，被查的还要罚款。

❺ 我想买一款80W-110W左右的车，希望各位推荐。我是车盲

可以考虑越野车
现在的越野车也很商务，在机场接人或者出席一些大型场合也不失体面（非正式场合），特别是家里有两辆中高档轿车的情况下，个人推荐考虑买辆越野车吧。既然是车盲，那么就不讲那么多数据了，直观一点推荐。
在80万到120万的价格，我们选择的目标是高档豪华越野车
此类车，动力强劲，体型庞大，外表凶猛符合你舞刀弄枪的个性，但是缺点是经济型差，保养成本高。
本人推荐三款

首先是奥迪Q7，外形大气，动力强劲，安全性高，还不失商务气质，在豪华越野车中是比较有内涵有风度的一款，各种场合的适应性强，比较适合你大气稳重的气质吧。越野性能不错，同时闲下之余可以叫上好盆友，去越野场地耍两把都是可以的。建议你去店里看看实际的车辆。估计你会喜欢。

其次是宝马X5或者X6，两者既然品牌和价位相近，所以性能之类区别也不是很大，X5更显稳重一点，X6更时尚动感一点，个人觉得年轻人适合X6。

保时捷卡宴，目前比较嚣张的越野车，外形时尚，品牌号召力大，时尚略失稳重，适合比较潮一点的年轻人使用。既然是车盲，那通俗点讲，80万多买到的是保时捷卡宴中比较低档的。要么就要花150万买中档的。

奔驰也有同款越野车，性能当然也不输奥迪宝马。但是考虑到年龄因素，这次，我就不推荐奔驰了。

不过还有一款也值得考虑，就是丰田的陆地巡洋舰，品牌上，丰田当然不能挤上奔驰，宝马之流，但是这款车而言，陆地巡洋舰是非常非常不错的车型，如果你不在乎品牌影响力的话，陆地巡洋舰不妨考虑下。

你真的喜欢越野，跑矿区，跑泥地，不妨考虑一下真正的越野车，也是非主流品牌
在一些非主流品牌中悍马H2，价格在120万左右，是个正儿八经的硬汉子越野车，油耗百公里20L，是个油老虎，但是那外形，那气势，是男人就喜欢他。但是怎么说呢？有点像有钱人的玩具，耍酷，耍越野可以，实用性并不是很强，如果楼主喜欢那就买吧，呵呵，我是超级喜欢悍马啊，啧啧。。。

当然还有路虎揽剩者，也是不折不扣的越野车。

说了这么多，最终建议楼主考虑前三个推荐的车型，然后去4S店亲自去看看外观是不是合你胃口，祝你买到自己中意的车。

❻ 退市雷诺“白菜价”，科雷傲已降至14万，抄底机会到了

命运终究还是对东风雷诺下了手，2020年4月14日，东风汽车集团与雷诺中国分别通过各自渠道宣布双方“联姻”结束，雷诺将转让手中全部东风雷诺股权，东风雷诺也将停止雷诺品牌的相关业务活动。同日，雷诺中国宣布全新在华战略，未来业务重心将转向轻型商用车以及电动车领域。
对于这样一个始终红不起来的品牌，一大部分人内心都毫无波澜。可对于原有的30万车主来说，自己的车一下子却变成了“限量版”，以后保修怎么办？对于潜在消费者来说，现在又是否适合抄底？
被称为换壳"奇骏"的科雷傲，是雷诺旗下在国内市场少有的优质车型，只是由于售价比奇骏还贵，再加之法系车常有的差异化配置，导致其在国内市场的销量一直较为惨淡。而根据车主之家报价来看，如今在河北一些地区雷诺科雷傲的入门级车型裸车价已经跌破了14万，相比于日产奇骏可是要便宜很多。那么这款车又是否值得入手呢？
外观方面，科雷傲充满了浓厚的法式特色，给人在视觉上营造出了很强的精致感和大气感，完全不输日产奇骏。车头部分镀铬横幅式进气格栅与头灯融为一体，有效地提升了车头前脸的精致感。大灯组底部装配了獠牙式LED行车灯，视觉冲击感很强。保险杠两侧设计了对应的凹槽，内部装配了炭黑饰板，下进气格栅的造型为倒梯型设计，有效提升了车头前脸的硬朗感。
车身侧面，雷诺科雷傲的比例较为协调且略显敦实，车顶线条比较平直，到D柱也没有明显的下滑，整个车身显得比较大，并且通过镀铬材质的装饰，使得一体感很强，档次感也不差。搭配18英寸钻石切割双色铝合金轮毂时尚动感。
尾部方面，雷诺科雷傲设计大气简洁。虽然没有采用目前流行的贯通一体式尾灯，但是延长的尾灯线条也比较接近于这种风格，依然能拉伸车尾的视觉宽度，LED尾灯点亮后的视觉效果也比较出彩，保险杠下方还有着银色护板和镀铬饰条的点缀。排气采用双边双出布局，外围采用镀铬包裹并连接，一定程度上提升了豪华感，别有一番法系风味。
内饰方面相比同属法系的标致4008、雪铁龙C5 AIRCROSS所表现出的科技风格，科雷傲的内饰好像出自于10年前的设计，不过细节方面还是凸显了做工，中控台大面积地覆盖了软质材料，并点缀有镀铬饰板，还在主副驾驶席两侧加入了扶手，人性化设计比较到位。
内饰最引人注意的当属中控的8.7英寸镶嵌式中控屏，竖直的造型酷似一个大平板，而且功能强大，两侧装配了竖立式空调出风口，下方还设计了两个旋转按钮，实体按键并不多，整体偏向简洁。方向盘设计也很干练，并且采用了皮质覆盖，握感舒适。换挡台周围非常简洁，装配了直列式换挡杆。
而科雷傲的缺点也非常明显，那就是高低配车型差异化舒适性配置太大。不过在安全配置方面却很厚道，从入门级车型开始科雷傲就配备了涵盖主副驾驶座、前排侧以及前后排头部在内的6个安全气囊，符合主流水平。在此基础上，胎压报警功能、ABS防抱死系统、刹车辅助系统以及电子车身稳定控制系统等一系列相对基础性的配置都是全系标配。
尺寸方面，科雷傲长宽高分别为4672/1843/1685mm，轴距为2705mm，奇骏长宽高分别为4675/1820/1722mm，轴距2706mm，两款车尺寸差异极小，奇骏车高要稍占优势。坐进科雷傲后排，头部有一拳稍多，腿部有两拳的空间富余，整体表现与奇骏不相上下。储物方面，后备箱的常规容积为624L，后排放倒后还能够进一步扩充。
雷诺科雷傲和日产奇骏都出自于雷诺-日产联盟的CMF平台，所以科雷傲的发动机、变速箱等核心技术采用的都是与日产奇骏相同的平台技术。搭载了2.0L自然吸气和2.5L自然吸气两套动力系统，其中，2.0L自然吸气发动机最大功率154马力，最大扭矩204牛·米。2.5L自然吸气发动机最大功率186马力，最大扭矩246牛·米。传动系统均为CVT无级变速箱。
底盘采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，高配版带适时四驱，无论是从参数上还是配置上来看雷诺科雷傲的三大件确实是和奇骏一样，可能底盘调校偏向于法系车，开起来要比日系车更加舒适。而正是采用奇骏三大件，使得雷诺科雷傲拥有非常不错的可靠性。
综合来看，雷诺科雷傲结合其目前的优惠售价来看，性价比可是要比奇骏高出不少，想要抄底还是比较值得入手。当然绝大部分消费者可能对于售后维修保养还存在担忧，其实这一点不用担心，因为雷诺汽车早已发布公告，将通过雷诺经销商，同时利用联盟的协同机制，在中国继续为30万雷诺车主提供优质客户服务，而且4S店也有着十年以上的零件储备。
虽然现在雷诺车主还能够去4S店进行维保，但对于雷诺经销商而言，未来无车可卖，运营压力势必会增加。因此随着时间的推移，一定会有一批雷诺4S店关闭，不少车主最终都将在日产4S店或其它渠道完成后续服务工作。由此来看，已经买了车的车主不必太担心。不过，车主们也要面对，东风雷诺瓦解对二手车残值率造成的进一步影响。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❼ 国产车有哪些品牌在国外比较抢手

国产车中的五菱宏光，风骏皮卡，X60等汽车在国外的销售量是很好的，也是比较抢手的，有的甚至都能够垄断汽车市场了。

在我们国人眼里，国产车通常是由于囊中羞涩，迫于无奈的选择。但近年来中国汽车品质越来越好，出口销量日益增长，在外国也能见到越来越多的中国品牌汽车了。不但外国老百姓喜欢，连外国政府、警察都买来使用。

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五菱宏光是大名鼎鼎的国产神车，即便在国外，它也是热销车型。只不过，五菱宏光在国外化身为贴牌车——雪佛兰Enjoy，热销印度德里、孟买、加尔各答以及班加罗尔等城市。在不少印度的影视剧中，我们也可以看到这款神车的飒爽英姿。五菱出口到多个国家和地区，但名称都有所更改，比如在埃及上市的五菱荣光车型就更名为N300。

X60是国内售价比国外售价贵，在国外是处于“白菜价”的段位，而且力帆品牌已在俄罗斯连续5年排名中国自主品牌销量第一，力帆在其他发展中国家也一直很受欢迎，销量都很乐观。

总的来说，就目前这几款汽车，在国内的发展不是很好，但是到国外的销售量几乎都是很好的，都能排上前几的，然而在国内却不怎么受欢迎。

❽ 国产也有好货，最低11万元搭载宝马同款8AT变速箱

两年前，宝马集团增持华晨宝马股权至75%，看似普通的股份转让，实质上是外资运行模式发生了变化，国内汽车行业将由合资（利用外资），逐渐变成外商独资模式，换而言之，外资将会占有更多的利润，因为收益更高，所以外资也有了引入高端产品的动力。
作为宝马最大的合作伙伴之一，采埃孚为了配合华晨宝马引入高端车型，决定在上海安亭投产8AT变速箱，没错就是宝马上用的那台8AT变速箱。爱信的8AT喊了这么多年口号没见影子，现在自主品牌用的还是已经被淘汰的6AT，而德国企业上来就把自己引以为豪的8AT国产了，这种做事不绕弯子的风格值得爱信学习。
采埃孚的8AT不用过多介绍了，不论传动效率、换挡速度、可靠性都是业界标杆水平。采埃孚也不是一家慈善公司，8AT国产后自然需要对接国内客户，但此8AT非彼8AT，由于是纵置变速箱，所以能匹配的国产车少之又少，好在国内还有那么几款车是纵置布局，所以顺理成章成为了采埃孚8AT的首批客户。
按照正常逻辑，家庭成员增加后就得换更大的房子，如果经济条件允许就应当买更大的车，事实上收入高的人群的确是这么玩的，就拿车来说吧，平常轿车和SUV轮流开，到了周末就一家人开着MPV去度假。
现实中，国内有6亿人月均收入不到1000元（含老人和在校学生），对大部分人来说经济收入不允许家里有很多车，更何况多数人买车会首选轿车和SUV，所以并没有因为开放二胎而让MPV火起来。MPV市场仍然是两极分化，代步拉货的五菱宏光依旧是主力，商务兼家用的别克GL8一枝独秀，其余MPV仍然是补充。
上汽集团作为国内技术实力最雄厚的车企，当然也希望从MPV市场分一块蛋糕，于是便有了MAXUS G20，18.68-28.98万售价与别克GL8、本田奥德赛乃至传祺GM8相比之下都要实惠一些，但这个价位也与合资主流的紧凑SUV和中型轿车高度重叠，所以MAXUS G20销量并不理想。
销量归销量，就产品本身来说MAXUS G20还是非常独特，主流的合资MPV都是前驱，而它却是后驱，正因为这种驱动方式，MAXUS G20成了国内首款配备采埃孚8AT变速箱的MPV。针对国内的驾驶环境，采埃孚还对8AT的坡道起步等一系列功能做了优化。不过即使有了采埃孚8AT加持，MAXUS G20工信部百公里综合油耗还是达到了9.3L，论动力总成效率还是宝马高。
前段时间，上汽公布了荣威iM8实拍图，按理说一款新车从定型到测试，网上的谍照早就满天飞了，然而iM8似乎没有一张谍照，也就说这款车没有进行道路测试，也不需要道路测试，因为它很可能是源自大通某款高端MPV，只是外观内饰等设计有所差别，如果荣威把2.0T+8AT这套动力总成油耗降低，或许iM8将会有不俗的竞争力。
一提到北京汽车，有人会联想到绿车身黑轮毂的212，实际上现在的北京制造与北京汽车已经没有任何关联，文中所提到的BJ40，是北京汽车旗下车型。硬派越野SUV本身市场不大，但这种非承载式车身高通过性SUV却又是刚需，所以市面上依旧有不少类似的产品，而BJ40就是其中一款。
前面说过，硬派越野SUV市场小，所以花重金砸研发不划算，外加上北京汽车在燃油车这块技术比较薄弱，所以给BJ40这款车单独研发一套动力就不划算了。自从国内排放标准从国5升级到国6后，汽油车的门槛一下子就提高了，没有一定技术沉淀搞汽油发动机也不现实，因此很多自主品牌开始去外购发动机。
与早些年买三菱发动机不同的是，如今自主品牌发动机动力、排放、油耗和可靠性方面大幅提高，买三菱发动机已经没有那个必要了。BJ40因为是一款偏向越野属性的SUV，因此格外看重发动机的低速扭矩输出，能满足BJ40需求的似乎只有长城。
2020款BJ40搭载了长城生产的2.0T发动机，由于BJ40也是纵置布局，于是顺理成章的用上了采埃孚8AT变速箱。
很多人都以为采埃孚8AT很贵，但据我打听到的消息，这台变速箱采购价格也就几千元，对一台售价15.98-20.49万的SUV来说，变速箱价格完全可以接受！
皮卡在国内界定比较模糊，之前商务部将皮卡定为货运车（商用车），后来又将皮卡改为乘用车，但到了地方后，仍被定义为多用途货车，也就说皮卡仍有报废年限。长城与大多数自主品牌不同，人家一开始都是造轿车或者SUV，长城却是皮卡，因此长城也算是目前自主品牌中生产皮卡经验最丰富的厂商。
长城炮还未推出前，长城的主力皮卡还是风骏系列，当时长城皮卡主打高性价比路线，价格只有8万出头的风骏5，居然搭载了2.8T柴油发动机，不过那时候长城主力皮卡也有不足之处，比如全系都没有自动挡。
皮卡一般整备质量2吨左右，总质量却又在2.8吨以上，也就说皮卡的乘员加上货物的重量可以达到800公斤，而皮卡用户又比较注重燃油经济性和可靠性，所以对变速箱的要求要严苛一些。海外的主流皮卡匹配的几乎都是AT（行星齿轮）变速箱，可国内目前几乎没有造纵置AT变速箱的企业。
虽然风骏皮卡早已打响了名气，但它的定位仍然有很强的工具车属性，而现在消费者买皮卡可能不再是传统意义上拉人载货，所以皮卡也得逐渐走高端化。长城炮就是皮卡高端化的代表，怎么理解这个高端呢？有人会从外观内饰和配置解读，但长城炮是在硬件上树立高端化的形象。
长城炮最大亮点是采埃孚8AT变速箱，配备这台变速箱的入门版车型售价11.18万，已经把8AT卖出白菜价！如果长城炮将来推出柴油版，那会变得更有吸引力。
对消费者来说，国产车能用上采埃孚这种国际一线供应商生产的变速箱，当然是一件令人高兴的事情，但采埃孚将8AT变速箱国产也意味着国内的变速箱生产企业面临更大的竞争压力，原来靠低价占有的那块市场，会渐渐被采埃孚吞噬掉。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❾ 卖出“白菜价”的本田K-CAR，这款车质量怎么样

K-Car车型的由来

风土造就人，而汽车也是如此。 美国生产皮卡，意大利因超跑而闻名，中国倾向于SUV

说到“K-Car”，不得不提到邻国——“小日本”。 当然，车市在这里说的“小”，不仅是狭小的国土面积，也不是对日本这个国家的主观色彩。 在其国土面积狭小、资源匮乏等的影响下，K-Car车应运而生。

日本最特别、最普遍的K-Car车怎么样？

3、即使我们能买到日本同型号的K-Car车，司机也很生气。 去过日本的朋友会觉得，公民的素质，和我国最明显的不同吧。 但是，最能体现公民素质的地方，应该是道路上。 请考虑一下。 当你开着日本的K-Car车在拥挤的城市道路上行驶时，小排量发动机提供的动力，可能连公路超车都很奢侈，面对不停地插队，只能袖手旁观……

❿ 美国人一般都喜欢开什么类型的车

美国作为世界公认拥有最成熟汽车市场的大国，不管是新车还是二手车的市场份额都与咱们国内都有着很大的不同。不仅是拥有多辆车的家庭比例更高，就汽车消费观和钟爱的车型也千差万别。今天我们就来看一看，大洋彼岸的米国人民都钟爱什么车呢？我们先来看一看新车。

除了这三位，销量榜后半部分穷追不舍的还有本田的思域，讴歌和英菲尼迪等，咱们国内前十年一直称王称霸的大众与米国市场似乎一直水土不服，表现从来都没有太好。