越野快速过弯技巧

㈠ 汽车高速过弯技巧

首先第一点是要减速以保证安全，如果转弯处没有车，尽量变道至外围，因为你不能保证弯过去以后是否有事故或堵车，这样能保证更大角度的看到弯道后的路况。当弯道过半，已经能完全看到前方路况时，再加速。

㈡ 飙车时过弯的主要技巧是什么啊我好想知道啊！

你想练漂移阿？

漂移的产生的原理归咎到底就是一种：后轮失去大部分（或者全部）抓地力，同时前轮要能保持抓地力（最多只能失去小部分，最好当然是获得额外的抓地力了），这时只要前轮有一定的横向力，车就甩尾，即产生漂移。

弹离合(初学级)：能够比较理想的直接破坏掉轮胎的抓地力。通过对离合踏板的踩击导致扭力在传动系统的不均匀传递来使后轮失去牵引力。所谓的踩击的意思就是说：迅速而有力的将离合踏板踹到底，然后再迅速的抬起。一般运用在比较窄，没有足够的空间利用重心转移造成甩尾的入弯处。在低速时进行强力的弹离合，是最直接有效能够在瞬间使节流阀完全开启的办法。而在有一定的速度的基础下或这是正在侧滑的过程中，则要轻而柔和的弹离合。只可能运用在后驱车。

手刹(初学级)：最早是在拉力赛中被运用。在拉起手刹锁住后轮的同时，导致了整个后车身的侧滑开始。因为需要使车尾发生侧滑而刚好甩到一个正确的入弯角度，所以一个很流畅，力度和时间刚好的手刹使用过程是很难掌握的。拉手刹时不要太紧张，不用太狠，也不用太高，足够就好，任何时候都不要松开手刹扣，因为拉手刹的过程并不长，要保证在适当的时候，手刹能够顺畅而快速的放掉。这个基础的技术能够运用在任何速度，任何弯角，任何车，即便是专业的漂移车手也经常会运用手刹在侧滑的过程中来纠正车身侧滑的角度。

锁档(中级)：这是一个在减速过程中的弹离合。以适当的引擎转速接近弯道，迅速的踩击离合器，并且降档，利用引擎的出力来使后轮急剧的减速以致发生侧滑。当然，这对你车子的传动系统来说会比较辛苦。而车子具体的动作，反映和程度，完全取决于车子的种类以及引擎的不同。因为需要有较好的技术控制引擎转速的掉落以及动力回升来达到使车身滑行，所以相对于手刹来说更难于使用。同弹离合一样，只能运用在后驱车！

重刹车(中级)：一般运用于较窄的弯位和中速弯。在重踩煞车的情况下冲入弯道，使车子大绝大部分重力抛到前面，而使后轮不受重力而失去抓地力。这项技术经常被运用在赛车场上以来提高入弯的回头性，尤其是四驱(Evo和STI)。在柏油路面练习时如果发现你的车子在合适的入弯速度下严重的出现转向过度的话，那你可能在避震的设定或轮胎的选择上没有搞好，或者你应该换一台更适合的车子。

Liftoff转向过度(上级)：被广泛地运用在高速弯的滑行。利用重力转移使车子从拥有抓地里的状态转变到漂移状态。和重刹车是同样的物理原理—重量转移，但不同的是这项技术被运用在非常高速的情况下，这就需要车手对车子在高速的平衡有着很好地掌握。顶级的D1车手会在漂移的过程中运用具有进攻性的liftoff转向过度来削减动力输出。

钟摆效应(上级)：对头文字D熟悉的朋友应该对“钟摆”这个词有所了解了，这也是一项由拉力技术而衍生出来的。顾名思义，钟摆的意思就是说在入弯之前先将车子向弯的外侧摆动，然后再大幅度转向内侧，在重力转移的作用下破坏轮胎地抓地力而使车身发生侧抛，一般使用在入口的弧度比较小的弯位。配合liftoff转向过度，可以增强彼此的效果。在拉力过程中，钟摆是为了在没有摩擦力的路面上尽可能的增强抓地力，而漂移比赛中使用钟摆则完全因为相反的原因--让车身发生侧抛。钟摆的价值和实用性在于既可以在入弯的时候有效的减速，同时还能保证整个过程的高速状态！

摆动漂移(上级)：钟摆的最终形态。速度并不快，在道路的两边进行来回的侧摆，是一种直线上的飘移，也叫做“鱼摆尾”(神龙摆尾？)，但是这种摆动最难的部分不只是能将车身在高速状态下的重力装移掌握得炉火纯青，还要能够让车身的摆动角度刚好在入弯的时候处于正确的入弯角度和速度。而这一动作的熟练运用也标志着车手技术的全面以及高水准。

打滑(专业)：顶级车手的伎俩，这个技术是指将车子的后轮使入赛道外的土地或者是草地上面，使之在瞬间丧失原有的抓地力，以获得更大的角度。这种特殊而有效的方法一般被运用在那些无法依靠本身引擎马力和速度来破坏抓地力的车子和情况下，或者在入弯时做出更具有攻击性的角度。更多地被运用在后驱车上面。

跳动侧滑(专业)：和前一个技术一样，这个都是充分利用路面的状况而使车子侧滑。这次是让后轮压到路旁的波浪带(赛道弯位周围红白色相间的石带)，通过后轮压到波浪带而产生的跳动来使车子脱离原有的抓地力，也或者利用前轮压到波浪带产生的转向过度而产生漂移。因为在运用这项技术的时候会产生相当强烈的震动和摇摆，所以不论对于车手还使车子都十分辛苦的。（头文字D中的经典镜头哦）

长距离漂移(专业)：用于顶级的竞赛中，其实质就是在离入弯还有一段距离的直线上使用手刹，提前使车子贴着边线冲入弯道。直到最近才发展成为一种独立的技术，目的是让车子在攻入弯线就已经发生漂移。与摆动漂移配合来使用，能够帮助车手一气呵成式的攻下整条线路。

一般来说，在学习漂移攻弯的过程中，有两点是十分值得注意的：第一点，越早的开始发生侧滑，就越容易产生更好，更大的入弯时的车身角度；第二点，越是上级的车手，比如说土屋圭市，越是会在利用入弯的前半部分用来削减速度，在车身运动到切点的时候运用马力在后半段漂移出弯，尤其是在大于90度的弯角。所以大部分技术都是让车子在减速的状态下发生漂移。每个人都可以根据自己的习惯，判断力来决定使用如何的技术攻弯，不过越好的车手，就越是能将多种技术混合在一起使用。也许你能使用各种技术来漂移过弯，但通过弯道的速度也是非常重要的。

㈢ 急速过弯的方法

切弯
原装的C车最家的过弯方式就是切弯，原因就是扭力太底~~没有速度，不会达到出弯的那种高速度，切弯其实是最稳最快的入弯以及出弯，那什么叫切弯呢？我们把道路分为2/2，2/1是逆行，2/1是顺行（也就说所谓的外和内）当你高速行驶中（假设200Km/h），光化门前有个90度急弯，那通常是下档为5 4 3 4 5 来弥补方向不足而过弯，但如何使下档、上档恰倒好处呢？请你们慢慢听我说，光化门前一段直线，有路牌和石阶，高速向光化门行驶中，在处于弯位150M的时候（也就是开到了石阶）5档换4档 同时按方向继续按油门，那时候因为位于弯位100M也就是路牌（PS在你头上噢。）着时候速度为130-150KM，向加油站转 同时下3档 记住 3档只是一个过度 来弥补方向不足的，下3上4只在1秒之间，不能太快，也不能太慢，4档换5档（6.3），在往加油站的道路中央有分界线（2条黄线），练习的时候尽量不要超过分界线。过弯速度及格为130-150KM。
附：最好换档为1上2（6.2）2上3（6.2）3上4（6.3）4上5（6.3）

漂移
有人老听说180-200码是怎么进弯的？尤其是在进90度弯时 ，怎么进呢？我们把他称做为预漂，什么意思呢？也就是没看见弯前就要开始侧滑，这是一种相当高难度的动作，需要计算自己的滑行距离，速度越高滑行的距离越远，这个还有待各位玩家自己慢慢尝试距离。所以漂移的最佳效果是高扭力车。如何防止漂移时急速下降码数呢？我将一下：漂出来后，一定要打反方向 控制车头的角度切内角会有注你降低，反之会使你提速，大家可以尝试下。

“漂移”其实是用手刹做出来的假漂移,可以理解成手刹侧划.
对于这个游戏我发现,如果你想用手刹过弯道就要练,练到你有距离感! 不建议按死了!
对于别人说的直角150进,130出,那还要看多宽的路面.
主要一点要有距离感觉,多练就可以~ 练到知道前面的弯道在什么位置,切入点(或者叫开始转向手刹点)
真正的漂移是用油门和刹车配合来做的,脚下的动作可以参考”抢档”动作.
目前我是用键盘跑的时候用手刹”假漂移”,用方向盘的时候用传统的3点过弯法.
不建议新手用”漂移”来练习弯道...

㈣ 真实赛车3过弯走线技巧 怎么快速过弯

第一就是不要想着漂移，漂移基本都会漂出去的。打开牵引力，避免急转打滑，关闭自动加速和辅助刹车，接近L型弯时松开油门就可以了，过弯不要猛打方向，越小越好，如果实在太快就点刹，点刹不行那就撞前车吧，撞完了加油门超车哦！C型弯不好过，最好早早刹车，速度低于三十入弯，入弯时不要刹车哦，快出弯道时就加油门加速吧！嗯...基本就这些啦，弯道是四两拨千斤的最佳场所，弯道速度高不失控比车的性能还重要哦！(直道可以看后视镜挡住后车)『注:真实赛车3和狂野飙车8的玩法完全不一样啊！真实赛车难度还是蛮高的哟，加油！』

㈤ 车道拐弯有技巧，一定要掌握的5个基本拐弯技巧

在驾车过程中，汽车转弯是一件寻常的事情，但是也是有一定技巧的。拐弯是有技巧的，赛道上的高手通常有5招必备的拐弯基本功。有计划去赛道上体会的车友不妨了解一下这些拐弯的基本功。

如何通过盲区弯道

盲区弯道是看不到出口的弯道。在盲区弯道上行驶时，由于看不到弯道尽头的交通情况，首先必须降低车速，而且不能按着普通弯道的方式驾车行驶。为了避免和对向车辆发生事故，必须靠着道路边上行驶，在通过左弯道时，汽车应该沿着弯道的外侧行驶，在通过右弯道时，汽车应该沿着弯道的内侧行驶，一旦看到弯道的出口就可以变换车道，修正方向，按着先外侧后内侧再外侧的方法，加油门加速驶离弯道。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈥ 湾岸3过弯技巧！！

湾岸3过弯技巧口诀：

1、蓝色弯：不踩刹，不松油门，不降档，调整方向直接过。

2、黄色弯：不踩刹，降一档，稍微松下油门，同时打方向。

3、红色弯：降一到两档，点一下刹，松一下油门，方向稍微打死并做修正。

4、过弯有个原则就是：外内外。

意思就是在出现弯道警示标志时，先从弯道外侧准备入弯，比如是一个向左的弯道，就从道路右边入弯，然后贴着弯道内侧过弯，等弯道要结束时，再从外侧出弯。

(6)越野快速过弯技巧扩展阅读：

湾岸3过弯要点：

1、入弯时间，网上有种说法是在出现弯道标志时，默念3秒入弯，我觉得有点道理，但是一个游戏要这么玩的话有点太累了，而且每个地图，每个弯道都不一样，所以最好不要套用这一种方法，要不然过弯没练好反而伤了手感。

2、接触湾岸的新卡玩家都有个普遍的问题，就是入弯时间延迟，其实入弯最佳时间是要通过不断练习来摸索的。

3、如果入弯后，方向打到位，踩了刹车，还是撞到了弯道外侧墙，说明入弯时间太晚，可以在下个弯道时凭感觉稍微提前些入弯，多试几次即可。

㈦ suv越野车过弯怎么越快越稳

因为越野车是全时四驱的，抓地力比两驱的要强很多，所以越快越稳。。

㈧ 高速过弯技巧

U型弯分从外线进弯和内线进弯
转发和路线不一样

S型的话打方向盘要速度点
看具体速度了
如果速度太快
你的视线和打弯速度是跟不上车的速度的
这样的话你就冲出弯道了
过弯最好不要超过100码的速度
超过100码过弯是很危险的
也是不好把握的

90度窄弯要高速过的话相对来说要困难些
可以说不是高手你就过不了
就算是飘移
也有可能侧移过度

图解的话我去找
找到了再弄上来
重新给你份答案

至于过弯的向心力
那你得开自己的车
老开不同的车
你是估计不准的
最好告诉我你开车的质量是多少
这样对你过弯是有帮助的

开车过弯是个难点
得多开
多实践
对角度的掌握要十分的精确

㈨ 怎么成为一个越野摩托赛车手该怎么做

拿到的方法有两种：一是直接到中国汽车运动联合会的培训部门参加培训，经考试合格后拿到赛车执照；二是通过各大赛车俱乐部或经省市汽车运动协会的培训考试合格后申请FASC拿到赛车执照。例如你在上海市，就可以选择一家赛车俱乐部参加他们举办的培训拿到执照。两种方法任选一种，建议选择离你居住地比较近的地方。

㈩ 过弯有什么技巧

最主要安全
手动挡车过弯千万不要踩离合器，会让车辆不好控制。