2017年硬派越野车

1. 终极硬派越野车再度回归 奔驰G级4x4谍照曝光

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2. 硬派越野造型 12月17日上市 长城坦克300申报图曝光

日前，我们从最新一期的工信部申报产品公告中获得了坦克300车型的申报信息。新车全系搭载2.0T发动机，最大功率为227马力，并配备分时四驱系统和前中后三把差速器锁。

动力部分，长城坦克300的三款车型均搭载2.0T直列4缸发动机，最大功率为227马力，峰值扭矩为387牛·米，传动系统匹配8速自动变速箱，并配备分时四驱系统和前中后三把差速器锁。此外，长城共申报了高/低配置两种车型，油耗申报值分别为每百公里8.9升以及9.7升。

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3. 年轻人的第一台硬派越野车，WEY坦克300预售17.58万起，即将上市

近日长城汽车官方正式公布，WEY品牌首款硬派SUV坦克300将于12月17日正式上市，官方预售价为17.58-21.38万元。新车定位为紧凑型硬派越野车，基于坦克.WEY越野平台打造，未来上市后将竞争BJ40以及日产途达等车型，并将和哈弗H9高低搭档，共推角逐细分市场。

动力方面方面新车搭载一台2.0T涡轮增压发动机，其最大功率227马力，最大扭矩387牛米，传动系统方面与之匹配的是采埃孚8AT变速箱，四驱系统为博格华纳分时四驱。

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4. WEY首款硬派越野坦克300正式上市 售17.58万起

12月17日，期待已久的WEY品牌首款非承载式硬派越野SUV坦克300终于正式上市。共推出三款车型，售价17.58-21.38万元。新车此前已经开启了预售，在30天内订单突破万辆。新车定位比哈弗h9高，但是却有着亲民的价格，而且高配车型还拥有三把差速锁和博格华纳四驱系统，在越野方面这款车的表现超过了消费者的预期，再加上为这款车配备的蠕行模式和坦克掉头模式，让这款车在非铺装路面行驶如履平地。

总结：WEY坦克300重新定义了一个消费者群体，他们的年纪在26-40岁之间，往往有一定经济实力、独立自信，他们既追求豪华舒适的都市出行，又有时间精力带上家人朋友来一场说走就走的越野局。这款专为都市青年精英打造的高段位越野座驾，将引领一轮自上而下的全民越野潮流，而WEY坦克300将获得怎样的销量成绩，我们拭目以待吧！

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5. 新荣放未封神先加价这几款硬派越野告诉你何为汽车“试金石”

在我们印象中，新车刚推出时一般都采用平价销售策略，每到节假日或者产品推出一段时间后，买车才会有一定程度优惠。可有些车偏偏不走寻常路——想买新车可以，你得加价。

近日，一位喜提新车的福建网友，就在论坛上分享了自己的经历。他购入是一台丰田RAV4荣放风尚版。出于抢购心理，他于9月21号预售期便下了订单，并且提前交了定金。

近日，全新一代汉兰达在北美正式上市，新款相对于老款还要贵2770美元，至于新款汉兰达国产后会卖多少钱？还会不会继续加价，似乎这些问题的答案已经呼之欲出。

比起新车加价，或许二手车保值率更能反映出什么才是车的“试金石”。这么说可能还是有些抽象，举几个例子你就明白了。

陆巡新车报价为76.5万起，目前保养不错的2004、2005款的老陆巡在二手市场还能卖到30万，而2008款、2009款的“准新车”保持在55万以上的价格；

普拉多新车报价45.8万起，十年车龄的普拉多依然能在市面上找到残值超过25万的“高品质”车型；

作为美式越野经典的牧马人，新车报价为43万起，近五年市场残值在32万到43万之间；

三菱帕杰罗新车报价为39.8万起，近五年市场残值在22.5万到32万之间，内部大空间和低廉的维修成本，让帕杰罗一直以高保值率活跃在二手车市场；

路虎发现新车报价83万起，近五年市场残值在57万到98万之间，作为路虎品牌里最接近“工具”的车款，路虎发现的保值率近年开始直线攀升。

铃木吉姆尼新车报价14.18万起，虽然车“身材”迷你，但由于改装潜力巨大，加上经久耐用，操控灵活，它的近五年市场残值为10.5万到13.8万。

有些新车加价出售，短时间便迅速跌落“神坛”，有些老车却历经时间的考验依然坚挺。

其实，在市场浪潮的冲击下，所有的“花瓶”都会被摔得粉碎。只有那些本身有着坚固的底盘，良好的耐久性，多元化的兼容性和便捷的保养需求的车辆，才能在爬过高山，涉过深水后，依然不改本色。

现在的车市同质化严重，价格战此起彼伏，要在大环境下实现逆势增长，没有真正的产品力和底蕴，只靠营销和信仰，这行得通吗？

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6. 那些线条比较硬朗的越野车是不是就是硬派越野车

日本的LC7系列车型全部由爱知县的丰田Tahara工厂生产，但经过约8个月的停产，2017年日本的LC76生产线全部迁至丰田九州工厂生产。停产八个月后，LC7系列重新恢复生产。2017款丰田LC76动力系统分析，动力方面，新款LC76依然使用老款配备的4.0L V6发动机代号1GR-FE，但动力略有提升，达到228马力，扭矩363Nm。与发动机配套的变速箱还是大家熟悉的5速手动变速箱，四轮驱动结构还是用兼职4wd。在底盘结构上，新款LC76也没有什么变化。

即使是四驱车型，后排中间的地板也没有明显凸起，坐在中间也不会觉得不舒服。可惜只有五个座位。但是，我觉得这个内饰的做工和材质是不能恭维的。一辆近20万的车，环顾四周充满塑料感。中控台采用硬质塑料，做工粗糙，无法表现出任何奢华感。这款车的设计还有很多不合理的地方，比如车身高，上下车不方便，除了副驾驶外，其他车门都没有土豆把手，尤其是较小的乘客。这辆车的倒车影像非常精彩，没有集成在中控屏幕上，而是放在车内后视镜上。画面小，清晰度一般。

7. 被埋没的经典硬派越野，陆巡特立独行的亲兄弟，丰田 FJ Cruiser

一台越野车，除了能够上山涉水以外，有时候也是能够彰显你个性品味的一种时尚Icon，而在这方面奔驰的“大G”G-Class绝对是最佳代表。而除了这台入手门槛不低的德系复古越野车以外，日本也有一个现代化的复古派角色，那就是丰田FJCruiser！颜值和实力都在线的一款车型，一般越野车迷大多知道这款颇具个性的越野车。

丰田FjCruiser在2017年因销量不佳而被停产，那这辆外观霸气拉风，而且又有出色的越野能力的FJCruiser在我国也还是看得到，但能见度并不高。目前只有二手车市场在售卖此车型。

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8. 日产途达全款落地17.2万左右，是标准的硬派越野车型！

四驱SUV预算20万左右，日产途达整体表现很不错，是标准的硬派越野车型，是标准的非承载式车身，配备了大梁，能够承受高强度的越野，入门车型16.98万，目前优惠两万左右，优惠完14.98万左右，保险8000左右，购置税等费用1.4万左右，全款落地17.2万左右，整体价格水平不高性价比非常突出，在同级别车型中很有竞争力。
日产途达
日产途达整体外观使用了家族式设计，有小途乐的即时感，整车尺寸非常大定位为中型SUV，但是已经接近中大型SUV水平，视觉感受上与丰田普拉多不相上下，车型硬派感十足，前脸非常厚重，车身高大整体的气场非常强大，并且采用了花式轮毂设计，增加了车型的时尚感。
日产途达整体座舱采用了家族式设计，整体年代感十足，缺乏当下的流行感，整体做工用料表现一般运用了塑料和一定量的软性材质，配置方面表现中规中矩，基础配置比较齐全，缺乏科技配置时尚配置舒适配置等，但是用于日常越野和日常家用还是完全没有问题的。
车型车身非常大气，车身非常高大，与丰田普拉多停在一起，气场并不逊色，相比同级别的中型车尺寸更大，另外作为硬派越野整体的底盘高度很高，也能够提升车型的整体气场。
日产途达整体后排空间非常宽敞，舒适性非常不错，动力方面搭载了2.5升自然吸气发动机，配备了7at变速箱，这套动力系统非常经典，整体的可靠性和稳定性非常突出，动力非常充沛，用于日常使用和越野使用表现还是很不错的，另外车型的低扭非常强大，能够提升越野性能。
总结：日产途达整体品牌力和产品力很强，车型价格水平很低，性价比非常突出，并且有一定的优惠力度，在同级别车型中很有竞争力，还是很值得选择的。
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9. 豪华硬派越野车，坦克300预售，17万多的预售，70多万的体验

自从坦克300发布之后，私下里，粉丝们叫它什么的都有，有的说它“小牧马人”，有的说它是“小G”。把坦克300与牧马人，G级齐名，也是消费者对坦克300的宠爱。

广州车展期间，坦克300终于是公布了预售价，三款车型，预售价17.58~21.38万元。此次推出的三款车型分别为探索者（1把锁）、挑战者（2把锁）、征服者（3把锁），预售时间为11月20日-12月9日。

17.58~21.38万元的预售价，考虑到坦克300的硬件的话，其实并不贵。如果是同样硬件的丰田，或者其它什么合资品牌，估计价格早就到50万元以上了。长城汽车其实给消费者提供了非常具有性价比，同时性能也一点儿都不差的选择。

在购车政策方面，给消费者提供了5年15万公里整车质保，免费5年的流量服务，以及36期0息的金融政策。如果消费者想要长途穿越，官方还提供了3999元和3888元加强装备选装包。可以预测，坦克300会成为中国市场最有竞争力的硬派SUV。

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10. 硬派越野上汽D90 Pro上市，17.98万

前几天，上汽的MAXUSD90Pro正式上市了，这是一款中大型的硬派越野车，售价从17.98万元到27.98万元。

要说D90Pro在国内市场最大竞争对手那就非哈弗H9莫属了，两车的动力性能各有千秋，哈弗是汽油版的性能更好，D90Pro的柴油版更强。舒适性配置也难分伯仲。但是在空间方面D90Pro直接完胜了。这无形中给了H9不小的压力，毕竟除了越野，日常使用时D90Pro的空间优势能让用户在乘坐时更加舒适，尤其是第二排和第三排得空间更大。

上汽MAXUSD90Pro上市之后，给越野玩家又一个高性价比的选择，不到25万的价格就能买到不同的硬派越野车，再也H9一家独大的情况了。而且性能一点不比动辄三五十万的进口车或者合资车差。国产ORV真的越做越牛了，真希望不久的将来，盘点全球硬派越野车时，中国的ORV不但车型多，而且排名都很靠前。期待ing

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