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奔驰g级越野车提车记

发布时间: 2021-08-30 05:45:00

1. 绝大部分男人的梦想,大吉大利,奔驰G级改车,用车分享

Mercedes-Benz,汽车的发明者,而奔驰G则是绝大部分男人的梦想,有人说拥有一台大G才算步入了财富自由的门槛。看着大哥这几年一步步发展起来,从最开始的凯美瑞→奔驰E300→帕拉梅拉→宝马7系→G550,多少辛酸多少苦累,只有自己懂。今天就来分享一下自家大哥新提的G550。因为从小就喜欢车,大哥买车的时候有和我商量所有细节,并且除了房子以外这个是大哥购买的最大件的商品了,所以大哥多提了两个字,慎重!慎重!慎重!,购车改车全程参与(因为大哥忙着新公司启动的事,所以这种好事小弟就代劳了[嘻嘻]),从购车到改车到提车,碰到不少稀奇古怪的事[偷笑]也遇到不少靠谱的人,发出来给想买大G的朋友们一些参考,也让大家少走一些弯路。

最后依照惯例,钥匙验证。(新款的钥匙确实比老奔驰的三角钥匙好看多了)[偷笑]

2. 入手奔驰g级,谈谈用车感受与车辆质量

首先是为什么购入这台方盒子,自从卡宴卖掉以后一直在看有没有合适的车型,从宾利的欧陆GT/四门,一直看到了X5M,GLS/GLE63,跨度虽然有点大,但是最后还是回到了suv车型,第一个原因是本人有远足的爱好,周末有时间就去郊外需要大一些的储物空间装一些野外装备,第二再加上假节日亲朋好友一起出去的时间比较多,考虑到实用性,还是入手一台SUV更合适。其次对性能也有一定的需求,再加上近几年本人一直在关注和驾驶AMG车型,其余的品牌试驾后都觉得不是真正自己喜欢的,强求来的没什么意思。最后关注点集中在了G系列上,正好有个车商朋友联系我到了一台G63,问我感不感兴趣,啥也没多想,直接开到了店里去看车,因为关系不错,简单的查了一下车(电脑、车漆),付款,过户,开走,前后不到30分钟,试驾也免了,因为身边有车主朋友已经提醒过我了,驾驶感受一般(主要是操控),但最主要的还是本人很喜欢G的外观。[嘻嘻]车是去年入手的,一直没时间写,最近休息,在家可以交个作业了。用车感受总结:先说说优点,相对自重来说0-100加速还是满意的,毕竟是根本不考虑空气动力学的越野车,但动力是比上一台柴油卡宴强太多了。排气的声音是像烧开水一样,很浑厚,因为是侧排的缘故,声浪听得很清楚,驾驶时多了一分乐趣。看到很多人说这车坐姿不舒服,其实并没有说的那么夸张,还是能接受长途驾驶的,座椅很柔软,而且支撑面积比较大。再说说缺点,车比较硬,路面反馈很明显。偶尔内饰会有异响,后发来发现是门框胶的问题,不知道其他车主有没有遇到此类问题。高速风大,赶上恶略的天气车内会比较吵。总的来说还是不错的,也算是上得厅堂下的厨房。不多说,上图。[OK]

最后上个标准油耗照[害羞]

3. 70多万买到奔驰G级!日本市场又让车迷羡慕了,进入“乞丐版”

70多万买到奔驰G级!日本市场又让车迷羡慕了,进入“乞丐版”

有什么车能代表人生巅峰?相信奔驰G级绝对是其中之一,也是网络上最广为人知的车型之一,不亚于当年的玛萨拉蒂。奔驰大G确实很把球,而且越野实力超强,内部空间也很大,现在路上也可以经常看到奔驰大G的影子,回头率也不低。销量上,这几年它也在快速提升,因为喜欢它的人确实很多,而且车主逐渐趋向年轻化,有一大群20岁出头的富二代小伙。

不过在日本想要购买G350d也有一个问题,产量有限,如果购买预定以后还要等待很长时间,有的时候要超过半年以上,但是其他版本都有现车,这也是一个区别,从对比来看这款车的定价应该是这个车型中最低的了。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

4. 奔驰G级AMG提车分享!超越同价位的选择!

5:排气视频喜欢炸一点的朋友记得选运动排气,L6也可以给你带来好听的声浪。而且通过阀门的控制,可以进出小区不扰民。竟然没法同时传视频和图片。。。大家脑补一下,真的和GTR有点像,不过声音要小一点。

五:驾驶感受这两天开了五六十公里,全程s+模式。1:运动排气声音确实大,开阀门后车内都能明显听到,车外有点扰民。关闭阀门车内可以稍微听见一点2:毕竟L6加涡轮的组合,s+模式下涡轮介入有点突兀,在你没反应过来的时候猛地冲一下。234档的时候还是有顿挫感。c模式下升档非常积极,40左右的速度已经升到9档了,十分平顺。3:方形盘感觉s+模式下还是偏软,没有指哪打哪的感觉,低速时虚位有点大。4:5秒左右的零百在马路上已经可以秒杀绝大多数的车,所以动力还是不错的,让你在超车时信心十足。六:结语考虑帕梅的朋友真的可以看过来,基本相当的价格买一台大街上还不多见的奔驰轿跑。内饰不比帕梅差,而且各种选装也比保时捷便宜了很多,后期维修保养也比帕梅便宜一点。在车管所上牌的时候看见一个新款帕梅,凉车启动的一瞬间大家都为了过来,说比帕梅好看哈哈。喜欢轿跑又不想在大街随大流,AMGGT50值得你为他投一票!码字不易,希望版主射一射。有啥问题欢迎提问,谢谢大家!

5. 2020圆梦奔驰G级G500,西装暴徒彻底征服我这个老男人

在开启今天这篇文章之前呢,我要和大家讲一个老梗~俗话说的好啊“渣男开大G,渣女奔驰E”,当然了,大G撩小姐姐确实比较容易,但是花200个就为了撩妹?[撇嘴]在这里,我得先澄清一下,我结识的奔驰大G车主们,只是单纯的为了喜欢而买,并没有特别多的想法[坏笑]接下来,有请我的座驾闪亮登场!

最后来个车主认证标准形式吧~~[微笑]感谢观看!

6. 海外提车之奔驰G级,以最快的速度交易完成,迅速完美圆梦!

大家好,开了这么久才有时间发帖,其实从去年就在一直看大G,我所在的新西兰买新的G是要订车的,选完配置之后等待周期很长,新款暂时只有G63,加完配置订车要等12到18个月,而且暂时没有柴油版,我又想买柴油的g350d或者400d,觉得先等一等,可是又想在夏天假期的时候带孩子们去满处找个地儿撒撒野露个营,车还得能舍得豁的车,就迅速买了辆便宜的2011款跑了30万公里的三菱帕杰罗3.2柴油,图个便宜纯粹为了玩,帕杰罗是我一直以来都很喜欢的一款车,尤其是车的外形和超选四驱,虽说很多人认为帕杰罗的内嵌式大梁怎么怎么样不够纯粹之类,但是我这台车已经跑了将近30万公里,车没有任何异响任何问题,就算没有非承载这耐用度也算可以了,过一阵打算整理一下帕杰罗的照片再发一次专贴。G63市面上卖的还有几台,转售的挺频繁,可是老款g的柴油车就不多了,这款车本身在新西兰保有量就少,很多人买了就留着也不卖,卖的就更少了,偶尔有几辆也都是日本或者英国进口来的,还有一些是拿个九几年的老车换了全套amg外观件改的,也没有保养记录,我也不考虑这些进口的车,就一直在苦等NZNew的车,也就是新西兰本地一手车,会有全部的保养维修记录,无意间发现奥克兰有个卖家在卖自己的G350bluetec,只跑了不到2万公里,车看着很新,就赶紧联系卖家,买票飞到北岛,一见面还是北京的哥们儿倍感亲切,谈好价格,以最快的速度交易完成,迅速完美圆梦!

夕阳西下

车型是G350Bluetec,3.0涡轮增压柴油发动机,马力155kw/211匹,扭矩540Nm,平均油耗大概是每百公里11到13个油,96升油箱续航大概是800多公里,对于一台这么重的车还说这个油耗相当不错了。柴油版配的是265/60/18寸的H/T轮胎,和我帕杰罗轮胎一个尺寸,就把一个月之前刚给帕杰罗换的A/T胎换给了G,G350就是基本配置,日常通勤完全够用,驾驶感受就是一个字,沉!哪哪都沉,方向虚位很大,提速慢,但是视野特别好,A柱很细,坐姿也高,开门关门锁车声音也是特别有机械感,感觉关门的时候像是在关保险柜的门,什么路噪风噪,车里面的噪音也不少,前排没地方放东西,凑合弄个网兜就当杯架了,后排板凳空间小,其实这个也车不算大,但是车高一米九几,进地库要看看限高才敢进,装上顶架和自行车架之后就基本告别地库和车库了,装完顶架,下一步要装置物顶框,遮阳帘,led条灯,慢慢地往专业版方向改买这车的价钱,可以买到很多全新,准新车,或者年份很新的二手车在内的很多柴油SUV和皮卡,但是我没有,我还是选了这台老G,没别的原因,我总觉得就算买其他车型,我觉得我以后还是会卖掉换成G,W463这代太经典,虽说是老款,但是不后悔!谢谢

7. 奔驰G级的越野车有什么缺点

你这款是G500 ,首先外形复古,对于一些习惯流线型车型的人难以习惯(但我很喜欢,彪悍),当然没有采用流线型车身,对风阻就会有影响,所以高速就会产生更大的风阻,而且风噪也更大。但实际隔音还不错。还有左右4个排气管在左右后车门,这样如果车发动着,人上车,那尾气喷到脚上不会太舒服。还有采用了非承载式车身,整体桥非独立悬挂对于舒适性就会有影响(但是可以让你更疯狂的越野)。后座空间一般。中控操控按钮略显复杂。轮毂小了点,20,21 就完美了(不过18.19寸的使用,也许更适合这车,不知道德国人咋想)。轮胎变窄了。没有全景天窗,而且天窗和隔板一体,下雨不能单独开隔板,对采光有影响(当然对于更偏重越野的车子,一些可能不安全,影响性能的配置可以省一点),车较重(其实这么多东西集合在一起只有2.5吨真的以及相当牛逼 了,不过减到2t 在这超猛的动力前能让车子越野更变态),还有一点价格小贵更G500(加价那是必须的。20w 起步至少)G55(牛逼中的牛逼)基本订不到。

8. 男人的大盒子,奔驰G 500作业,谈谈自己的用车感受

认真作业贴 任时光荏再 唯传奇永恒 这句话就是奔驰大G的代名词。 “渣男”都变得不容易了,因为首先得有台奔驰G——当然,这只是一个梗! 大G也是每个男人心中的绕不开的梦想。 不单单因为它强悍的越野能力,可以让你上山下海。 让你周末假期可以野外狂欢,也可以陪你走一趟川藏线。 所有的这些也归功于大G独有的三把差速锁带你的安全感。 所以有时候安全感真的是可以靠自己努力给自己的。 那么大那么野的车身,提车的第一件事情肯定就是个它来一套,皇帝的新衣-XPEL。 由内到外的细心呵护,才对得起它高贵的身段。 十年的质保足以让你安心每一次的越野。 以上纯属个人言论,不喜勿喷谢谢!!! [色][色][色][色][色][色][色][色][色][色][色][色][色][色][色][色]
来张图镇楼
施工前喷的xpel是封装液
XPEL专车专用的数据。
每一个缝隙的清洗,为了更好的贴合
每一块完美适配
精准包边
专车DAP的裁膜,免去了动刀的风险
完工啦!
提升不少的亮度。
大V8
大G独有的转向灯
[色][色][色][色][色][色][色][色][色][色][色][色][色][色][色][色] 谢谢观赏

9. 奔驰G级提车之旅,在阳光底下很典雅,比较特别

怎么说双提车之旅呢,是我19年6月底先提了G550,买回来就开始照着63改,越改越想63,后来借着G550涨价G63便宜的档口就把550卖了换了63,实在话是真折腾,但我是一个把530照着国外550的外观内饰功能全改的人,我觉得折腾也不难理解,最后算了一下算上购置税合计赔了10万左右相对于一个价值200万的车来说真不多,话不多说,开始说我的双提车之旅吧!19年6月开始看车,这个时候我犯了大错,那时候刚出3C又赶上马上国六,港上卖的太快,我又想要这个配置想要哪个配置,销售也是问了好几个,漫无目的,导致我想要的配置几乎都没买到,最后提了台至今港上也仅有的一台内饰黑白双拼的,但不带通风按摩不带自适应悬架;这次提车总结教训就是应该只找一个销售,当然前提是靠谱,因为港上车都是拼缝的,根本找不到车的真正卖家,找多了价格反而谈下不来。G550建议选配:amg套件,座椅通风按摩,自适应悬架,多光束大灯

贴了拉花红条大灯熏黑膜,后悔当时应该一起把转向灯和顶灯也贴上了,有点不协调,等战疫结束后再去吧好了,到这里也就完事了,流水账式文章,几点建议吧,如果你是像我一样的完美主义者,喜欢啥就直接买啥,缺点就先不要委屈自己,等过一阵够了直接一步到位就完了,要不真后悔啊,我当初提了5系顶配我天天想着7系,后来拆差点换了7系。至于车价麻烦各位不用问了,港上买了俩台车我也大约知道港上情况,一车一价,没啥参考价值,但现在63肯定是跌落谷底了,我是买完在辽宁上完牌平移回山东,挺简单,也不累,多跑一两天的时间,行,也就是这样,感谢各位看到这,我这废话挺多的,如果有原厂升级,选配的问题可以问我哦

10. 奔驰G350排队提车了,贫穷还是限制了我的想象

我原以为,售价142.98万的奔驰G350,会因为它的2.0T发动机遭到市场的冷落,但我还是太年轻了,对未来的预判还是过于草率了。这两天一直想着拍摄全新的奔驰S级,和当地的经销商也沟通的比较频繁,顺带着,也就询问了一下奔驰G350的销售情况,确实还是要加价才能提车,虽然我们当地没有网上说的那么夸张,但是我得到了一个很肯定的答复,那就是奔驰G350已经供不应求,订单量超过了奔驰G500。

这就对了,作为一款能够让人嫉恨的车,奔驰G350谁能说它不成功、不高大上呢?所谓一茬茬被收割的韭菜,那也是青葱嫩绿的好韭菜,和人家相比,我连做一棵韭菜的资格都没有,所以也只能在深夜里有感而发,不为奔驰G级的昂贵,而是为自己的收入微薄,但是再仔细想一想,如果我有钱了,依旧不会为奔驰G350买单。

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