越野车软硬桥

『壹』 做动作用软桥好，还是硬桥好

说白了
硬桥
就是你站在上面很硬 拐弯的时候不用荡板拐弯很费劲 但是做动作的时候 会很稳当 比如说刚开始学习的时候用硬桥 就感觉很稳当

软桥
就是你站在上面 感觉重心不好控制 拐弯的时候 非常轻松 重心稍微倾斜 就可以转弯了 但是做动作的时候如果重心掌握不好 动作的失败几率就大了

这就是区别

『贰』 越野车什么叫什么硬桥连接和差速锁!还有全时四驱和分时四驱哪个好

硬桥连接就是使用的是整体桥非独立悬挂。其优点是承载力强，结构简单能承受更大扭力同时采用螺旋弹簧的整体桥悬挂具备比一般悬挂大得多的行程，在崎岖环境下可以让四轮更好地获得抓地力，因此那些延续了越野血统的车型大多依然采用后整体桥或者前后整体桥的结构，比如奔驰G系列、路虎卫士、吉普牧马人、丰田FJ酷路泽等车型都是采用整体桥悬挂的典型。利于维护和改装。不过公路性能一般，舒适性对比独立悬挂差一些。差速锁指的是当一个驱动轮打滑时，将差速器壳与半轴锁紧成一体，使差速器失去差速作用，可以把全部扭矩转移到另一侧驱动轮上。分时四驱的唯一优点就是油耗稍微低点
其他的都是和全时间4驱一样！
一个是全时4驱 一个是来回切换！

『叁』 越野车实用硬硬桥好还是麦弗逊悬挂好

各有利弊。简单地说：单轮过障时，硬桥抬车身，麦弗逊抬车轮。假设行程一样的话，硬桥通过性稍好点，麦弗逊过滤颠簸要好一点。

『肆』 越野车硬桥好还是独立悬挂好

一个不负责的说法。。。
硬轴更适合极限姿态。。独立悬挂更适合快速通过。。

比如说，硬轴可能会爬过1米多的石头，但是只能慢慢爬，速度低于5km/h。
而独立悬挂可能只会跑30cm的石头的路，但是速度可以跑到60km/h等。。。

『伍』 为什么四轮钢管越野车不用双a臂独立悬挂,而用硬桥各有什么优缺点

越野车是一种为越野而特别设计的汽车。主要特点是四轮驱动，较高的底盘、较好抓地性的轮胎、较高的排气管、较大的马力和粗大结实的保险杠。越野汽车一般都是全轮驱动的，除了4轮和8轮全驱动的车以外，还有6轮驱动的越野汽车。它们突出的优点是，载重量大，越野本领强。以6轮全驱动的中型越野汽车来说，它可以载重7吨，最高车速为每小时90公里，能爬60°的坡。

『陆』 软桥好还是硬桥好 分别有什么好处 VENTURE 的桥好还是THUNDER的还是Independent的好

发飞

『柒』 越野车前硬桥舒适性怎么样

越野车要舒适性？要舒适去买SUV（多功能休闲商旅测）

『捌』 想做越野钢管车玩，玩泥地越野和沙漠，是做独立悬挂好还是硬桥还是前独立后硬桥好四驱和两驱哪个好国内

钢管越野车前独立，后硬桥的好一点吧

『玖』 组sli是软桥好还是硬桥好

1、硬桥是通过PCB板传输数据，稳定及抗高温特性突出。
2、软桥用高科技可伸缩材料制造，少跟高温部件亲近一样很稳定，重点突出扩展能力好。
性能方面：现今两者都不是传输瓶颈（选谁都一样），要硬上硬的，要软选软的。

『拾』 请教一下越野车前后整体硬桥，安装哪个品牌及哪种形式的差速锁质量好最适用谢谢

后装首选牙嵌式，气动最容易改。ARB贵，国产海风便宜。可以考虑ARB气泵配海风锁。