量产扭矩最大越野车

Ⅰ 最大输出750牛米的硬派越野车，看越野老炮怎样看待坦克300

其实对于硬派越野车来说，很多消费者更为关注的是它是否配备了三把锁、是否带有低速四驱以及是否拥有坦克掉头等硬性装备，但是对于坦克300来说，不单单以上的功能配置都能拥有，并且它未来还将提供最大动力输出达到750牛米的车型。怎么样？对于坦克300来说，你是否心动了呢？

最后总结：通过今天的公开课，让我们更清楚的了解到了坦克平台和坦克300背后的技术实力。当然对于用户来说，我想仅仅一个坦克300就已经能圈粉无数了，只是他们没有想到坦克300会有这么高的诚意。最终我们期待的只能是后面的试驾和上市了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅱ 同级最强扭矩！这款国产硬派越野车到底有何惊喜

小伙伴们大家好，我是小辛。

今天来跟大家聊聊我前两天试过的一台国产硬派越野车—MaxusD90Pro。这款车于4月10日正式上市，售价区间为：17.98万元—27.98万元

接下来大家就跟着我一起来看看，这台国产硬派越野车，到底能力如何吧。

小伙伴们觉得这款车怎么样呢？评论区见！

好啦，这期就跟大家聊到这了，大家有什么问题可以到我的微博?@辛铁成-?和我互动，另外我还拍了一期当天体验的Vlog大家也可以移步到我的微博观看。

对于这款车，你们有什么看法吗？欢迎大家下方留言一起来聊聊~

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Ⅲ 世界上扭矩最大的车是什么

想象一下，如果您现在有足够多的金钱，并且有一个够酷够宽敞的车库，您会在车库里停上什么车来证明自己独一无二的财富呢？一辆布加迪·威龙？Enzo·法拉利？还是Koenigsegg？尽管这些车已经足够奢华，但是它们并不稀有。因为它们还只是量产车，除了颜色的不同，全球还有许多其他的同款车存在。此时，您就需要一款全球仅一辆并且足够豪华、品牌足够顶级的车。而迈巴赫Exelero可以满足您的要求。

迈巴赫Exelero在摩纳哥已经现身

论品牌，奔驰高端品牌——迈巴赫的名头已经足够响亮；论稀有性，您不可能找出另外一部迈巴赫Exelero；论动力，700匹马力的双涡轮增压V12发动机也足以满足您各种需求；论豪华程度，更是已经做到极致。

迈巴赫Exelero就是这样一辆全能的车型，它制造的初衷是给德国Fulda轮胎厂用来测试Fulda轮胎。但是它的意义已经远远超出了一款测试车型。

各种豪华装备应有尽有，内饰外观做工更是一丝不苟。双涡轮增压V12发动机的动力配置使其在4.4秒内便可完成0-100km/h的加速，最高安全时速为351km/h。

那么像这样一款双门双座的豪华跑车到底价格如何呢？就算是迈巴赫也没有过对这种车型定价的经验，只是公布了一个基本的价格——500万欧元。尽管已经是“天价”，但是厂家估计价格肯定还会上涨。因为对于绝对的富豪来说，金钱已经只是数字而已。

Ⅳ 除了坦克这种怪物车辆之外,扭矩最大的车辆类型是哪种

7900系列之：7904型12轮驱动重型军用越野运输车
7904型是庞大7900系列的老祖宗，也就是老愚公，它是以后一系列7900系列变形金刚的主要基型车。它那包袱的容量绝对让你目瞪口呆：设计载重量200吨————这意味着，如果货箱容积足够，它可以装载3000个成年人、或200辆奇瑞QQ小车，或5辆T-72主战坦克：它能够驮载着这些货物，欢快的爬上喜玛拉雅山燃起篝火野营。

这是7904使用的发动机其发动机是V型排列的12缸水冷柴油机，这种V型气缸配置方式较之直列气缸配置而言，能够输出更大的扭力，最大功率为1200马力——这是50、60吨级的现代主战坦克所使用的发动机级别。

Ⅳ 越野车的最大扭矩为什么没有跑车的大,越野车所在的环境更需要大马力 反而没有跑车的 大

你不能拿Veyron和长城比扭矩……
一般而言，我们说的越野更重低转高扭矩而跑车更重高转高功率是在一个前提下：发动机排量和增压情况相近。如果两者的发动机就不一样，而两辆车的定位都不一样，那个是无法比较的。
另外，别拿SUV当越野，现在的SUV都是家犬，也就在城里公路上跑跑，真的到了穷山恶水的地方，和轿车一样都是寸步难行。所以现在的很多SUV都是和轿车一个设计思路，扭矩表现自然不是真正的越野应该有的。
真正的越野车这年头并不多，大概也就是Mercedes的G系列、Land Rover的Defender、Jeep的Wrangler这样的才是真正能下野地跑的，其他的SUV，哪怕是看起来彪悍异常的Q7，越野性能都并不好。
这就是和发动机的设计方式相关。
越野用的引擎大多都是小缸径长行程，而跑车则是大缸径短行程，这也就是两者输出特性的区别所在。

Ⅵ 排量1.5l扭矩最大的车型

我所知道的最大扭矩的1.5L的车是

1，宝马i8上面那款1.5T三缸发动机，231马力，最高320牛米的扭矩！！！

2，广汽传祺的GS5速博（未量产），发动机型号为：4A15J1 1.5T，最大扭矩为270Nm/1750-4500rpm；

3，沃尔沃的V40/C30/XC40用的1.5T发动机，扭矩为265Nm

另外，F1里面有野兽级别的：

RA167E 1.5L双涡轮引擎

型号：RA167E
年份：1987年
缸数：6
构造：80°V型，4Bar涡轮增压
排量：1494cc
马力：1050
扭矩：660牛米

如果找到更高的，我在更新。

Ⅶ 越野车的最大扭矩转速，是不是越低越好，越低越野性能越高

一般发动机最大扭矩都在高速区，无法降下来，但起步、翻越障碍，爬大坡等都是低速，因此越野车要使用分动器低速档降低转速同时放大扭矩。好像最猛的家用车就是牧马人罗宾逊，大概4.多的传动比，其它越野车大概都比这低些。另外扭矩只是衡量越野能力之一，评价车辆能力还有底盘高度、爬坡度、侧坡、接近角离去角纵向角、连宽度和长度都会影响越野，轮胎的选择等。

Ⅷ 扭矩最大的越野车是哪一款车啊

如果说德国的 那么一般而言柴油车的扭矩大于汽油车 而同样是一种燃油的话 那么发动机在有涡轮增压的情况下扭矩会更大一些 我所指的例如大众途锐3.0T 柴油缸内共轨涡轮增压发动机 550牛 如果说不是柴油的话 那么卡宴4.8 T S 750牛 扭矩很大
日本的则普遍较差 因为他们使用的是低压缩比的93号汽油 那么动力不言而喻 我打个比方 从小排量的丰田常用的2.7L发动机来看 246牛 大排量的4.6 5.7分别是 438和538 这主要是造车价值的问题 日本人一样可以将扭矩扩大 只不过他们认为商机存在于极限情况下 果然 中国公仆们的车主要是日本车
所以说 德国车的数据普遍较好 而日本车因为要求的是一种极限生存能力 耐用 所以在扭矩上不可能让你看得过去 当然了 这是越野车 作为轿车 日本如果还拿啥极限生存来说 就是找抽了

自己打得 采纳吧

Ⅸ 全球知名越野车点评&越野车概念解析

名词解释：ORV_offroadvehicle，释义为越野车。此类车辆的主要用途自然是户外非铺装路面的通勤，发明此类车型的品牌是威利斯，首款车是大名鼎鼎的JEEP汽车。以这台车的结构特点为越野车定义的话，此类车必须符合以下条件。

1：非承载式车身！概念为车辆框架涵盖一套独立底盘，由大量高强度与超高强度钢打造。其抗扭刚度足以保证车辆在崎岖路面频繁扭转不变形，这是没有独立点的承载式SUV，以及某些半承载式车身的拉力车（量产版为简配车）不能相提并论的。所以优秀的越野车都采用这种结构，比如牧马人、奔驰G级等。

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Ⅹ 那款越野车马力最大

Baja 1000被认为是最强劲的越野车，为什么呢？因为它几乎能跨越任何路面到达任何地方，超级强劲的动力系统，800马力的V8发动机，最高速度可以达到360公里/小时，它兼具着跑车的性能和SUV的强悍，你还能求什么呢。可能唯一会感觉到一点遗憾的是它的外形吧，不过这也是仁者看仁，或许在冒险家的眼中这才是最合适的坐驾