大众探个无天窗内饰
Ⅰ 探歌最严重缺点
探歌最严重缺点有用料不够诚意、后备箱空间不符合紧凑型SUV水准、油门响应慢、干式双离合容易发生故障、开起来没有SUV的感觉。
1、用料不够诚意
新车内饰造型基本维持了熟悉的大众家族的设计风格，看上去惊喜不多。不过新车通过多彩的颜色组合来摆脱中庸。新车提供3种彩色内饰培滚以及3种彩色座椅配色可选。观感虽不错，但车厢内的用料采用了大量的硬塑料，包括整个中控、门板等，塑料感太强，又显得廉价了。
2、后备箱空间不符合紧凑型SUV水准
因为加长了轴距，前排空间充足，后排乘坐的腿部空间也够大，后排中间可放倒伸手过后备箱，但后排座椅靠背偏硬，特别是中间靠背，而中间地板的凸起是大众特色了，五人乘坐是会十分难受的。
3、油门响应慢
因为大众车涡轮迟滞的特点，起步略显动力不足，油门的响应性较差。S档时能有效缓解。所以整体的动力枯搜性能不错，动力传输的平顺性也很高（四驱版）。
4、干式双离合容易发生故障
但是广受批评的DQ200干式双离合，虽然已经过去了好多年，这几年大众也不断的更换控制单元，优化换挡程序，不再强调换挡的速度，加强换挡的平顺性。但干式双离合的结构问题导致平顺性依旧存在隐患，这也是大家所担心的。
5、开起来没有SUV的感觉
虽然国产化了，但底盘还有欧洲特色，会给人一种开高尔夫的错觉，唯独方向盘虚位感觉偏大，告诉你这还是一款SUV。也因为基于MQB平台打造，静音性也能接受，中低速时车内噪音不明显，以胎噪为主，高速时由于发动机转速较高，所以会有发动机噪音。
探歌的通病没中历有：
油门响应速度慢、异响、胎噪、踩油门有电流声等，探歌配备Alcantara材质座椅、全景天窗、电动尾门、BeatsAudio音响系统、10.3英寸ActiveInfoDisplay全液晶仪表等。
同时还提供前部碰撞预警等多种主被动安全配置，在空间、操控性能上进行优化，配置方面，搭载Panoram大尺寸全景天窗。
Ⅱ 落地20.4万买大众探歌，车主开了一年，表示说出了内心感受！
导语：落地20.4万买大众探歌，车主开了一年，表示说出了内心感受！
车型：一汽大众T-ROC探歌售价为13.58~20.38万元之间，其中车主购买探歌 2018款 280TSI DSG四驱豪华型 国VI裸车价花去18.03万元，落地价为20.4万元。
当时为什么花20.4万选择这辆一汽大众T-ROC探歌？车主：我是2018年12月提的车，这辆车的我是造型一眼相中，年轻，运动气息十足。 动力优秀，如果不是亲身在专业试驾场深度体验，是不敢相信探歌有如此表现的。空间满意，我选车的硬指标之一，就是我挺直 坐在后排不顶脑壳(我身高1.85米) 。省油，毕竟1.4T ，费油费不到哪里。经过长期实践检验，还是很省油的。平时平稳正常开，不猛刹猛踩猛超车，就平稳开 ，缓刹车，超车也别太猛 ， 一箱95#轻松开出800公里。
开了一年，对于这辆车一汽大众T-ROC探歌有什么想说的？车主：外观方面，毕竟加入了年轻的运动的元素，外貌协会，我是对外观非常满意(媳妇也非常满意) ，特别喜欢尾部的造型，还有个性的日间行车灯，分层式的灯组设计非常喜欢。
内饰方面，内饰就不敢恭维了，以为我的捷达车内饰全部都是硬塑材质，是因为车级别低，价格便宜，没想到探歌的内饰材质大部分也全是塑料，摸着手感不好，但是做工和工艺还是比较认可的。车内大屏导航和智能科技感十足，中控漂亮，按钮智能易操控，看着上档次。电动尾门很方便。全景天窗我的最爱，真是大大的天窗呀。
动力方面，动力还有什么好说的，1.4T配合DQ381湿式双离合变速箱的四驱系统，拉这个小SUV完全足够，平时用公路模式，高速上开经济模式，山路就越野模式，超车就来S档，加速超车动力十足，低档位油门加急有点顿挫，不急加速就没什么感觉，去年大雪时用过一次雪地模式，很多车上坡打滑得带链条，我慢慢还是上去了，心里很知足了，家用完全足够了！
操控方面，转弯是比较稳的，侧倾较小，转弯加速，起步快，轻松超车。方向盘指哪打哪，很精准。驾驶模式可以选择的，尤其我们这儿雪天比较多，就选雪天模式，开探歌敢上路。刹车不点头，前倾小，紧急制动安全带有一个主动收紧，挺好的，方向盘很稳不抖。
总结：最满意那个操控和动力，自己也喜欢自由和运动，约车的时候最怕动力更不上，探歌那是十分的给足了我的面子，所以说我很满意，操控也是多种多样，很是有新鲜感。空间也十分的足，至少现在我一个人用时是十分的够用。油耗嘛也不是很耗油，省的是钱，顺的是心。
那么对于这辆一汽大众T-ROC探歌，大家有什么看法可以留言跟大家一起讨论，别忘记给小编一个关注哦！
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Ⅲ 静态体验！2020款大众T-ROC探歌：外观、内饰、空间！
今天静态体验2020款大众T-ROC探歌的外观、内饰、空间，到底怎样？
大众探歌是一款小型SUV，相比探影要更高级，具体体现在，整车的精致感、后排空间、座椅的舒适性还有动力，下面是我的详细体验介绍。
纵观合资小型SUV市场里，有着不少的选择，而他们最大的区别就是外观、动力、空间，无论怎么看，做工细节上都很难走出它们定位入门的身影，而当今购车群体基本一些年轻消费者，而它们对细节依旧有着执着的偏见，而大众探歌，在空间、动力、外观上能给到我眼前一亮的感觉。
动力方面：大众探歌有3种动力版本，入门版本为1.2T匹配手动挡，次低配采用低功率1.4T发动机在，最大马力131匹，与其匹配的的有手动变速箱或7速双离合，高配车型采用高功率1.4T，最大马力150匹。工信部油耗显示，高功率1.4T版本，市区工况百公里油耗7.3L，市郊工况百公里5.1L
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Ⅳ 年轻个性的“大众风” T-ROC探歌，一起来看看
随着时代的改变众多车厂推出各类产品，定位设计无疑偏向年轻化妥协，外观年轻化，内饰年轻化。本期内容我们带来一台紧凑级别SUV，在外观年轻化的家族脸下，它到底是一个怎样的表现，跟着内容往下看。
【最后】年轻个性妥协的一台“大众风”这似乎是我能想到对它唯一的称呼，一如既往的传统，我无法找到探歌应有的属于它自己的个性，如果你的内心还有些小澎湃，并且你寻求稳定的生活规律，探歌应该是不错的选择。
Ⅳ 【到店实拍】大众T-ROC探歌—带字母的大众更高级
大众T-ROC探歌作为一汽大众的第一辆SUV车型，在国外定位小型SUV车型，进入国内之后，一汽大众对其进行了加长，让其摇身一变为紧凑级SUV车型，成为了一汽大众在国内的第一辆SUV车型；在大众的背书下，T-TOC探歌在上市之后逐步受到市场的关注和认可，也让一汽大众在SUV市场踏出了重要的一步。
今日实拍车型：
车型推荐：2020款280TSIDSG两驱R-LinePro（官方指导价：17.68万，贵阳地区现有2万元综合优惠，详情咨询当地经销商）
两驱R-LinePro相比两驱舒适性仅贵了6千元，在配置上新增了全新的Rline运动套件，换装了18英寸铝合金轮毂，新增了前雷达，换挡拨片，10.3英寸液晶仪表，beats音响，在视觉效果的提升上更加符合T-ROC探歌的定位。
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Ⅵ 2019款T-ROC探歌中控设计怎么样 2019款T-ROC探歌内饰如何
外观设计的重要性自然不言而喻，但内饰作为各位车主朋友们在用车时最常接触和眼见的部位，当然也不能忽视。在以往，内饰的设计以简单、实用为主，但在车市年轻化的趋势之下，内饰美观度的优先级已经越来越高了，不少消费者都希望自己爱车的内饰有着更强的高级感，那2019款 T-ROC探歌 的内饰设计能让我们满意吗？
该车内饰采用了家族化的设计 元素 ，18.58万 元 以下的车款配备了6.5英寸的中控屏幕，18.58万元以上的车款则配备了8英寸中控屏幕；低配的车型没有配备中控屏幕，想要的朋友要到T-ROC 探歌 2019款 230TSI DS G两驱进取型以上的车款才有，尺寸分别为6.5英寸以及8英寸。
喜欢车内天窗的朋友，这款车要到T-ROC探歌 2019款 280TSI DSG两驱舒适型以上才会配备。
2019款T-ROC探歌中控设计怎么样 2019款T-ROC探歌内饰如何，听网友怎么说：
车主一：
购买车型：T-ROC探歌 2019款 280TSI DSG两驱豪华型
裸车价格：18.58万元
平均油耗：9.6L/100公里
行驶 里程 ：450公里
点评：内饰的配色用的可以看起来很舒适又显档次，用料也还可以的，就是做工太差水了，车内车外都有大大小小的缝隙
车主二：
购买车型：T-ROC探歌 2019款 280TSI DSG两驱舒适型
裸车价格：17.08万元
平均油耗：9.1L/100公里
行驶里程：200公里
点评：全黑内饰，中控简洁，上手零压力，什么的都有储物空间我觉得还行，够用，最喜欢方向盘左边空调出风口的杯子架，很贴心的设计。
车主三：
购买车型：T-ROC探歌 2019款 200TSI 手动两驱时尚型
裸车价格：13.58万元
平均油耗：7.6L/100公里
行驶里程：320公里
点评：中控台虽然都是塑料 但是精心的进行了花纹处理 摸上去还是有点手感的
车主四：
购买车型：T-ROC探歌 2019款 280TSI DSG四驱舒适型
裸车价格：18.88万元
平均油耗：8.6L/100公里
行驶里程：340公里
点评：内饰布局设计很独特，比较好看，不像普通车的那种平庸的设计。
车主五：
购买车型：T-ROC探歌 2019款 280TSI DSG四驱豪华型
裸车价格：20.38万元
平均油耗：10.4L/100公里
行驶里程：600公里
点评：塑料质感稍微差点。要是能用软包就更好了。仪表盘和中控台设计中规中矩 @2019