东风皮卡D80气门调整

㈠ 皮卡柴油车发动机怎么调试气门

1、在曲轴皮带轮和正时盖（齿轮室盖）找到记号，转动曲轴对上记号，让曲轴到达一缸压缩上止点，第一缸处于压缩上止点，两气门都关闭，一缸调整进排气门。
2、二缸处于进气行程，进气门打开，只能挑排气门；三缸属于排气行程，排气门打开，只能调进气门。
3、在转动曲轴360°，到一缸排气上止点，调整剩余所、气门。
4、最后转动曲轴一两圈再检查一下。（气门间隙：进气门28C、排气门33C或进气门25C、排气门30C）。

㈡ 柴油机气门的调节方法

左右旋转气门，调到合适的位置即可。

气门早开晚闭的可能 从示功图中可以看出，活塞到达进气下止点时，由于进气吸力的存在，气缸内气体压力仍然低于大气压，在大气压的作用下仍能进气，另外此时进气流还有较大的惯性。由此可见，进气门晚关可以增加进气量。

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柴油机使用注意事项：

1、柴油机的着火顺序和第一缸的位置，曲轴或活塞处在那个角度，可以检查调整哪些气门，这是必须预先判断和了解的。且这一判断必须正确，才能调整准确，否则会越调越坏。

2、用户需要预先了解柴油机的着火顺序和第一缸的位置了解并掌握该柴油机的着火顺序和第一缸的位置，这是准确判断可调气门位置的关键，一般而言，柴油机的着火顺序在该机的使用说明书中可以查出，但第一缸的位置就没有明确的说明，很多进口机型的第一缸是从飞轮端开始，但也有从自由端开始的。

3、所以预先确认着火顺序和第一缸的位置是非常重要的，不知道该机的着火顺序和第一缸的准确位置，想要准确调整气门间隙是不可能的。

㈢ 请问一下，4缸长城柴油皮卡车气门是怎么调的啊

发动机气门的调整，一般来讲就是调整凸轮轴与气门顶杆的间隙。因此发电机是顶置凸轮轴，需要打开顶盖调整调节螺钉。由于需要专业工具及相关知识，不建议自己随便调整。

㈣ 发动机气门调整顺序

你好，发动机气门调整顺序：
1、调整时，先松开锁紧螺母和调整螺钉，将与气门间隙规定值相同厚度的塞尺插入所调气门脚与摇臂之间的间隙中，通过旋转调整螺钉，并来回拉动塞尺，当感觉塞尺有轻微阻力时即可，拧紧锁紧螺母后还要复查，如间隙有变化均需重新进行调整。
2、气门间隙调整的方法主要有两种：
(1)逐缸调整法: 逐缸调整法只要求将所需调整的各缸摇转到该缸压缩行程上止点即可对该缸气门间隙进行调整。这种方法要求找到各缸压缩行程上止点，并记住各种车型发动机的次序。
(2)两次调整法: 两次调整法就是把发动机上所有气门分两次调整完毕，此法操作简单，工作效率高。气缸数目再多也只需调整两次就可以全部调完。

㈤ 柴油车气门怎么调

调节柴油车气门有两种方法：
1 盘车，也就是撬皮带盘至1缸上止点，看喷油泵和飞轮盘一般都有记号，具体判断因发动机而异，此时可以调1进1排，2进3排，转动曲轴360°，也就是喷油泵180°，调整剩下的气门。
2 松开高压泵4根高压管子，盘车至高压泵法兰口的油液刚开始波动即停止盘车，哪一缸上油调哪一缸进排气门，最好把油门垫住看的明显些。
调节气缸需在冷态下进行，气门间隙因发动机而异，一般排气比进气大0.05mm，也就是进气0.3mm，排气0.35左右，具体参考发动机参数。

㈥ 汽车八气门的顺序怎么调的，详细点哦

正时对好（关键，曲轴记号、凸轮轴记号对好，正时皮带上起、松紧调好）这时看凸轮轴的位置、曲轴1缸上止点时，凸轮轴的1缸凸轮是朝上还是朝下。朝上就从4缸开始向1缸方向调：4缸的进排气、3缸的进气、2缸的排气。如果是朝下就从1缸向4缸方向：1缸的进排气、2缸的进气、3缸的排气。然后曲轴转一圈（记住1圈、），然后就看你开始时是从哪边先调的了。先调的不管，依照这个顺序调就是了（4缸开始向1缸方向调：4缸的进排气、3缸的进气、2缸的排气。如果是朝下就从1缸向4缸方向：1缸的进排气、2缸的进气、3缸的排气。

㈦ 五十铃发动机怎么调气门间隙

将发动机转到一缸供油上止点（压缩上止点）。从第一个气门数起，调1236（进气门30丝、排气门35丝）。调完再将发动机转一圈到四缸供油上止点。

再从第一个气门数起，调4578（气门间隙同上）。气门的作用是专门负责向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气。

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从发动机结构上，分为进气门（inlet valve）和排气门（exhaust valve）。进气门的作用是将空气吸入发动机内，与燃料混合燃烧；排气门的作用是将燃烧后的废气排出并散热。

气门的材质在中国大陆通常分为40Cr、4Cr9Si2、4Cr10Si2Mo、21-4N和23-8N共5种。

5Cr8Si2、4Cr9Si3、21-2N、21-12N、23-8N、XB等已在一些引进机型上大批量使用。高温镍基合金在高负荷发动机排气门上也开始应用。

㈧ 江铃宝典柴油皮卡的气门间隙怎么调

一缸上止点调整1缸进气，排气，2缸进气，3缸排气，调整完毕后曲轴旋转360度到4缸上止点调整剩下的4和气门

㈨ 郑州日产皮卡汽油发动机ZG24气门间隙怎样调

采用气门间隙的两次调整方法，就是转动曲轴两次就可以完成全部的气门间隙调整。希望能够对你有所帮助

㈩ 柴油机气门间隙怎样调整

逐缸调整法，即根据汽缸点火次序，确定某缸活塞在压缩上止点位置后，可对此缸进、排气门间隙进行调整；调妥之后摇转曲轴，按此法逐步调整其它各缸气门间隙。

不同型号的气门间隙不同。一般进气门在0.25mm到0.35mm之间，排气门在0.30 mm到0.45mm之间，一些高强化、高热效率的发动机排气门间隙可以达到1.0mm。

主要危害：

气门间隙过大，会使气门传动部件之间、气门与气门座之间产生冲击噪音，加速磨损，气门开启持续时间缩短，气缸充气系数降低，排气不完全；如果气门间隙过小，发动机在热态下不会紧紧关闭气门，导致漏气，导致功率降低，甚至烧坏气门。

气门间隙因配气机构传动链磨损而变化，因此需要定期调整气门。不同的发动机气门间隙调整方法是不同的。一般有调节螺丝和调节垫片两种方法。气门调整的顺序也与发动机的工作顺序有关。现在的汽车发动机大多采用液压挺杆，其长度可以自动变化，自动消除气门间隙。