越野车用油气弹簧

❶ 越野车的底盘一般都是用哪种金属做的你知道吗

越野车是军用汽车家族中的一员，大多数具有一定的越野驾驶能力。汽车地板宜选用树脂材料。树脂材料安装后，不易出现共振噪声，从而降低对车辆舒适性的影响。树脂制成的防护板对被动安全没有影响，因为现在的汽车都有发动机沉降技术。这项技术主要是防止汽车碰撞后发动机进入车内，对车内乘客造成伤害。前悬挂塔顶和前纵梁采用铝合金材料，加固梁仅部分采用普通钢。

越野车空间大，乘坐舒适性好，行李多。自驾游本身装备较多，可以稍加改装，成为卧铺车。虽然不能在车里住很长时间，但临时的紧急情况还是很好的。越野车是一种专门为越野设计的车辆。主要特点是非承载式车身，四轮驱动，底盘更高，轮胎抓地力更好，排气管更高，马力更高，保险杠厚实结实。越野车不仅能适应野外各种路况，还能给人一种粗犷豪迈的感觉。在城市里，许多人喜欢开越野车。

❷ 什么是油气弹簧主动式悬架

油气弹簧主动式悬架：
由气体弹簧和相当于液力减振器的液压缸组成。通过油液压缩气室中的空气实现刚度调节，通过电磁阀控制油液管路中的小孔节流，实现阻尼调节。

❸ 哪款车载充气泵适合越野车用长期跑沙漠的，请高人指点。

要选择适合SUV用的车载打气泵，最好满足几个条件：功率大，散热快，充气快速，出气量大即以每分钟多少公升出气量为首要选购条件，喜欢越野的朋友最好备一台车载打气泵，因为越野车对轮胎使用的要求很高，具体可以参照天亚KELDERMA的AM9车载打气泵，流量大，打气速度快是它的特色，不错的品牌。

❹ 汽车气体弹簧有哪些分类

气体弹簧分为空气弹簧和油气弹簧两种。

空气弹簧的结构、原理都很简单，油气弹簧的球形室固定在工作缸上，室的内腔用橡胶油气隔膜隔开，充入高压氮气的一侧为气室，与工作缸相通并充满油液的一侧为油室。工作缸内装有活塞、阻尼阀及其阀座。

当载荷增加且车架与车桥相互靠近时，活塞上移，使工作缸内容积减小、油压升高，油液顶开阻尼阀进入球形室，推动隔膜向气室方向移动，使气室容积减少、氮气压力升高、油气弹簧的刚度增大。当载荷减小时，在高压氮气的作用下隔膜向油室方向移动，室内油液经阻尼阀流回工作缸，推动活塞下移，这时气室容积增大、氮气压力下降、弹簧刚度减小。当氮气压力通过油液传递作用在活塞上的力与载荷平衡时，活塞便停止移动。随着载荷的变化，气室内氮气也随之变化，相应地活塞处于工作缸中的不同位置。可见，油气弹簧具有变刚度的特性。

❺ 越野车用的氮气减震有什么优点

单原理，油气分离，最大作用是增加可靠度，具有优秀的轮滑程度，使弹簧在类似真空的作用下作弹性运动，一次充气为氮气基本不会变质。正宗氮气BZ价格上千，山寨基本都是垃圾，瓶子是装饰，有些还充空气白搭。

❻ 哪个牌子气泵比较好，越野车用着没问题的!

天亚KELDERMAN、型号AM9、细腻过滤，两重绝沙，越野沙漠专用、功率:280W以上、气压流量:70L/分钟以上、带保险阀门，自动放气、复位开关，保险零损耗。希望能帮能您。

上个月刚跑完趟沙漠回来~附上图片供参考~

❼ 越野车前后悬挂拆了在安上对车的稳定性有影响吗

1、悬挂的分类
（l）非独立式悬挂：两侧车轮安装于一根整体式车桥上，车桥通过悬挂与车架相连。这种悬挂结构简单，传力可靠，但两轮受冲击震动时互相影响。而且由于非悬挂质量较重，悬挂的缓冲性能较差，行驶时汽车振动，冲击较大。该悬挂一般多用于载重汽车、普通客车和一些其他车辆上。
（2）独立式悬挂：每个车轮单独通过一套悬挂安装于车身或者车桥上，车桥采用断开式，中间一段固定于车架或者车身上；此种悬挂两边车轮受冲击时互不影响，而且由于非悬挂质量较经；缓冲与减震能力很强，乘坐舒适。各项指标都优于非独立式悬挂，但该悬挂结构复杂，而且还会便驱动桥、转向系变得复杂起来。采用此种悬挂的有下面两大类车辆。
①轿车、客车及载人车辆。可明显提高乘坐舒适性，并且在高速行驶时提高汽车的行驶稳定性。
②越野车辆、军用车辆和矿山车辆。在坏路和无路的情说下，可保证全部车轮与地面的接触，提高汽车的行驶稳定性和附着性，发挥汽车的行驶速度。
2．弹性元件的种类
（1）钢板弹簧：由多片不等长和不等曲率汽车悬架那种比较好的钢板叠合而成。安装好后两端自然向上弯曲。钢板弹簧除具有缓冲作用外，还有一定的减震作用，纵向布置时还具有导向传力的作用，非独立悬挂大多采用钢板弹簧做弹性元件，可省去导向装置和减震器，结构简单。
（2）螺旋弹簧：只具备缓冲作用，多用于轿车独立悬挂装置。由于没有减震和传力的功能，还必须设有专门的减震器和导向装置。
（3）油气弹簧：以气体作为弹性介质，液体作为传力介质，它不但具有良好的缓冲能力，还具有减震作用，同时还可调节车架的高度，适用于重型车辆和大客车使用。
（4）扭杆弹簧；将用弹簧杆做成的扭杆一端固定于车架，另一端通过摆臂与车轮相连，利用车轮跳动时扭杆的扭转变形起到缓冲作用，适合于独立悬挂使用。
3、减震器
多采用筒式减震器，利用油液在小孔内的节流作用来消耗振动能量。减震器的上端与车身或者车架相连，下端与车桥相连。多数为压缩和伸张行程都能起作用的双作用减震器，
4、导向装置
独立悬挂上的弹性元件，大多只能传递垂直载荷而不能传递纵向力和横向力，必须另设导向装置。如上、下摆臂和纵向、横向稳定器等。
5、非独立悬挂与独立悬挂
一般来说，汽车的悬挂系统分为非独立悬挂和独立悬挂两种，非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，当一边车轮跳动时，另一侧车轮也相应跳动，使整个车身振动或倾斜；独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮由螺旋弹簧独立安装在车架下面，当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受影响，两边的车轮可以独立运动，提高了汽车的平稳性和舒适性。

❽ 车辆油气弹簧的相关介绍

油气弹簧:
本技术装置是一种油气弹簧，具体地说是一种能够自动控制伸张高度、自行改变压力和支撑力的油气弹簧，主要应用于车辆悬架作弹性元件。
主要技术特点是由外缸筒储装油液和高压气体，内缸筒作为工作缸，将油液压向外缸筒，使外缸筒油液增高，气体被进一步压缩或膨胀，起弹性作用，同时活塞上下移动时，将外置油液吸压入外缸筒，使伸张行程不断增高并衰减部分伸张能量，起减震器的作用，当伸张行程达到控制高度时，泻压阀被驱动，排出外缸筒增多的的油液，经油液循环作用使伸张高度和支撑力自动适应承载量的状态。