合资生产非承载越野车
㈠ 非承载式硬派越野推荐几款车型，50W以下。进口品牌最好。
首选普拉多（要中东版本）其次帕杰罗。这两车不过多介绍，玩越野的都懂的。
介于中日关系如果楼主对日系有意见的话，可以看看牧马人但价格不便宜比以上两款小毛病要多些。最后补充一句目前的中日关系看美国在其中也不是什么好鸟。
所以个人关点是我对日本只有民族仇恨，至于买不买日本货这就要看楼主的选择了。
㈡ 非承载式suv哪种车比较好
目前市面上非承载式车身的SUV有：
100W以上：奔驰G级、丰田兰德酷路泽、凯迪拉克凯雷德、英菲尼迪QX、雷克萨斯LX
40~100W之间：丰田FJ、丰田普拉多、JEEP牧马人、路虎卫士、雷克萨斯GX、双龙雷斯特II
20W~40W之间：双龙雷斯特II、起亚霸锐、日产帕拉丁
20W以下：威麟X5、陆风X6\X8\X9、铃木吉姆尼、北汽骑士\域胜007、长城哈弗、日产帕拉丁
个人认为以上这些SUV，如果说纯越野性能的话还是牧马人好，再就是奔驰G级、丰田兰德酷路泽、雷克萨斯LX、路虎卫士，另外丰田FJ、丰田普拉多、雷克萨斯GX这几款车越野性能也不错。
㈢ 为什么非承载式的越野车要比承载式的SUV“抗造”
豪华越野车里也有非承载底盘，比如奔驰G55 奔驰乌尼莫克 陆虎卫士 jeep牧马人 日产途乐 丰田陆地巡洋舰系列（特别是LC80以前的底盘结构）。承载底盘的车型越野再强也是不如非承载式的强度大的。真正玩越野的人是不会开承载式车身的豪华SUV去越野的，因为强度和行程都不够
非承载车身的优点：因为拥有了独立的大梁，所以当车辆的四条轮胎不在一个水平面上时，不均匀的受力将会有更多被底盘所牺牲而不会太多传入到车身中，增加了车辆的抗扭性能。粗壮的大梁也有效提高了车辆抗冲击、抗颠簸、抗震动的性能。
㈣ 16万也能买越野车，有一款合资，一款老牌国产2.0T配8AT
提到硬派越野车，或许很多人会觉得一般人玩不起，因为我们熟悉的一些硬派越野车，比如说普拉多、路虎卫士、奔驰大G等等，定价都比较昂贵，后续想要进行高强度越野，还需要进行额外改装，这又是一笔不小的花费。不过还好，在车市中还有一些比较亲民的越野车，比如说我们接下来要介绍的这两款硬派越野车，它们中有一款是合资、还有一款是老牌国产，但是都只需16万即可。
综上所述，如果说曾经的硬派越野车只是有钱人的"大玩具"，那么如今的硬派越野车就变得亲民了不少。像日产途达、BJ40这样的硬派越野车，虽然本身定价不高，16万预算就能买，但它们的产品力表现却不差，可以满足用户在越野过程中的需求。因此，如果你也是一个越野爱好者，又苦恼于手头预算不足，那么无论是日产途达、还是BJ40，都值得你去考虑的车型。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
㈤ 非承载式车身的汽车品牌和车型有哪些
荣威W5、哈弗H5、陆风X5和驭胜S350这几辆车都是。
简而言之，非承载式车身就是汽车有刚性车架，又称底盘大梁，车辆本体悬置于车架上，用弹性元件连接，车架的振动通过弹性元件传递到车身上。具有底盘强度高、抗颠簸性能好、抗冲击能力强的特点，四个车轮的受力由车架承担，而不会传递到车身上，是纯种越野车和载重车辆的首选。当然它也有一定的缺点：质量大、重心高、行驶稳定性差。
与之相对应的是承载式车身，没有刚性车架，车身负载通过悬挂装置传递给车轮，承载式车身直接承受各种复合力的作用，但具有质量小、高度低等优点，大部分轿车和轻型SUV使用的都是在这种车身结构。
㈥ 非承载式车身的合资SUV里面有啥好推荐的，不要超过四十万！
非承载式suv有很多，如福特撼路者，丰田普拉多，兰德酷路泽，日产帕拉丁，途乐，铃木吉姆尼，哈佛H5，H9，北京BJ40，JEEP牧马人等车型都是。
㈦ 2014国产什么非承载式越野车好
越野车 非承载车身，赛车动力，百冠底盘 首选陆风X8
陆风X8结合了陆风X9陆风经典越野车的优点性能，通过性可想而知。陆风X8外观更适合城市道路
陆风X8分为汽油版和柴油版本。
新款汽油版更适合目前喜欢自驾旅游车友
老款柴油版适合喜欢自驾旅游越野穿越。西安地区每逢周末穿越秦岭都是经常的
详情咨询当地陆风汽车4S店 预约试驾体验
祝你能够订购一辆 心意的爱车。
不有句话 9.38陆风汽车开回家嘛
㈧ 非承载式车身的orv越野车有哪些 jeep自由人算不算orv越野车
ORV至少还得带四驱吧，那么国产的有哈弗H5，BJ40，陆风X8，驭胜S350，还有各种皮卡都能满足你对ORV的解释进口的吉姆尼，牧马人，普拉多，酷路泽，FJ酷路泽，路虎卫士，。。。。。。。。感觉日本的占很多，欧洲好像不玩这个
㈨ 非承载式越野车都有什么牌子
暂时还没有这方面确切的消息可以咨询一下当地的经销商，供货是厂家客服人员，比较准确一点。
㈩ 当下20万内的非承载式越野车有哪些
bj40，日产途达，五十铃牧游侠，哈佛h5，吉姆尼，驭胜s350