330公里越野赛

❶ 身家过千万买什么价位的车子最好推荐几辆

晕,居然有人让你买Z8,SLR-722...!~SLR722在中国不超过5辆!~Z8在N年前就停产,现在是买不到新车的!~ Z6??已经量产了吗??可能走遍中国也买不到吧!~
Z系列具我所知只有Z1,Z3,Z4,Z8其中Z1,Z3是90年代的东西了,Z8在2003就停了,当时的价格在188万左右~现在是绝对买不到新车的!~ 还有根本就没有S600AMG只有S65AMG!~而且价格贵得吓人,目前在380万左右!~有必要吗? 就算是普通的SLR也很贵,而且在大陆BENZ 4S店里面基本上很少有现车!~

买车先要考虑到用途是什么?是代步,是家用?还是商务?还是享受娱乐?

考虑好这个过后再来选择~

千万的身家的话家用或者代步的话其实BMW-5系列,BENZ-E级就可以了~ 商务:S350,730~

享受娱乐:BENZ-SL,CLS,SLK,CLK都可以,BMW-M系,BMW-Z4,也不错!~

SUV其实即可以享受娱乐也可以家用代步,很不错哦:BENZ-ML350,BMW-X5

一般买车属于理性消费的都是在自己身家的5%-10%之间~你过千万,买车也就是在60-180万这样属于理性消费!~

❷ 如果人跑4个小时马拉松不休息会怎样

• 作为地球上进化最为完全、最为成功的哺乳动物：人，长距离耐力是非常恐怖的。

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• 对业余选手来说，连续跑4小时不是啥事情，中国有14.2万人能做到这一点。2016完成42.195㎞的全马比赛，就是这些人，这里面有99.99%是业余选手。2017年业余马拉松最好成绩是贵州 贵阳的一名跑友： 管油胜，这个名字很拗口。他属于中国业余选手的最高水平。最快纪录220（2小时20分钟的简写）。中国业余选手的第一梯队是220-230之间。

• 4小时完成马拉松，属于业余跑者里面一个中等偏下水平，破4是很多业余马拉松爱好者的重要目标之一，破3是很多业余马拉松爱好者的梦想之一，毕竟国内比赛绝大部分是600关门，关门指的你在赛道的时间超过6小时，就要被强制退赛上收容车，以保证业余选手的安全。每个人都有一块绑在鞋带上的芯片，路上有十几块监测速度的计时毯，以1秒为单位瞬时记录你的运动时间。

• 而要想参加世界马拉松大满贯比赛比如波马（波士顿马拉松），要求是310以内才有报名资格。

• 所以，人跑4个小时马拉松不休息，对于有一定基础的马拉松爱好者来说，毫无压力。

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• 国内很多马拉松爱好者，在征服42.195㎞的马拉松以后，已经频繁开始将目光投向了超级马拉松。

• 超马有四种，第一是公路50公里以上定距离的比赛，第二是超长距离越野跑，第三是定时耐力赛。因为这类一起步就是50-100公里超马不属于奥运项目，不在举国体制拨款范畴内，专业运动员没有人练这个，全是业余选手在玩。

• 第一种：100公里的公路超马。有南京、合肥、太原、靖江、玉溪等很多城市举办，目前最快选手是2017年的南京100公里超马，上海的宋跃斌以759夺冠。

• 第二种：越野跑。国内最艰苦的赛事是八百流沙极限赛和喀纳斯330超级越野赛。八百流沙要跑400公里，其中320公里是无人区，选手需要自负重、自补给、自导航。2016冠军白斌，也是贵州人，92小时26分钟跑完。喀纳斯330公里冠军组合：马勤、郭伟庆、张华，马、张二位是女士，79小时13分钟完赛。

• 第三种：12-24小时连续耐力赛，一般是找个标准运动场，刷圈，连续刷24小时。中国最快选手是单盈，一位女选手，是2017台湾东吴超马赛的冠军。她在在东吴大学操场上，在前半程被美国选手Nagy套了13圈的劣势下，后半程绝地反杀，获得冠军。总共连续跑了603圈，241.334公里。顺便说一下，单盈14岁考入北大，大学毕业后去美国6年拿下硕士博士，研究方法是应用数学。

• 最后一种，无限耐力赛。2011年，贵州跑者白斌，没错就是上面提到那位，和台湾跑者林义杰，用了150天时间从土耳其穿越6个国家，跑到西安，用跑步的方式完成了丝绸之路全程，跑了10000公里，1万公里。后来被周杰伦拍了部电影《一万公里的约定》

❸ 铁人三项和马拉松哪个对体能的考验更大

铁人三项是现在约定俗成的叫法，但实际上正式的名字应该叫三项全能（Triathlon）。近代体育发展至今，出现了很多单项比赛，也顺其自然的诞生了不少把这些单项比赛组合在一起的活动。这些多项赛最早一般都出现在欧洲，组合五花八门。

实际上从名字就能看出来，这类“全能赛”在设计之初考验的是人的综合运动能力，决定最终成绩的，用木桶理论来讲，是最短的那块木板。也就是说最早的三项全能比赛，体能只是其中一部分，技术动作和爆发力等也同样重要。

1898年法国最早的三项全能是跑步+骑车+独木舟，到了1920年左右才变成游泳+骑车+跑步的组合。当时的一场三项全能比赛，选手一般要横渡一条人工运河、骑车10公里，再跑上1-3公里。

但当时的欧洲一战完了没多久又是二战，很多运动项目发展是停滞的。后来三项全能的“现代版”就变为在美国发扬壮大。

1974年9月25日加州圣地亚哥出现一个跑步9.6公里、骑行8公里、游泳467米的Misson Bay三项全能赛，也是从这场比赛开始，三项全能赛正式被命名为Triathlon(这在当时是一个生造词），9月25日也被当作是三项全能的创始日。

现代版的三项全能创立之初其实对体能要求并不算特别高，只要平常有锻炼习惯，会骑车会游泳，想完成并非难事。而走向残暴的“体能极限挑战之路”，要提到一个人，约翰·科林斯（John Collins），也就是后来人称的铁三之父。我们现在最长提到的铁人三项就是他发明出来的。

约翰·科林斯以前出身海军，还在核潜艇上担任过工程师军官。1977年他和别人争论，自行车运动员、游泳运动员和长跑运动员到底谁的体能更好？争论不出个所以然。于是众人商量要么比试比试……

他们就把当时夏威夷有的几个跑步、骑行和游泳比赛项目组别组合在一起举行。这些比赛是3.8公里的怀基基游泳赛（Waikiki Rou ghwater Swim）、184公里的欧胡自行车环岛赛（the Around-Oahu BikeRace）和42.195公里的夏威夷拉松（Honolulu Marathon）。

科林斯们就自己弄了一个比赛，先游泳3.8公里、然后骑行180公里，再跑上一个42公里的马拉松。

这个比赛名叫夏威夷铁人三项全能运动（Hawaiian IronMan Triathlon）——名字才正式有了“铁人”这个称呼，而完赛者也会被称为是铁人（Iron Man）。

❹ 对于越野跑运动员来说，有哪些特别具有挑战性的赛道

硬石100英里越野赛，称为全美难度最大的百英里经典自虐式山地越野赛。

❺ 谁详细介绍下宝马的所有车型

宝马6系简介

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http://www.ieche.com 2007-1-18

在宝马的车型中，6系是我们比较陌生的，实际上宝马6系自1976年面世，一直到1989年停产，这期间宝马6系拥有8万6千辆的销量，是宝马历史上最成功的一款箱式轿车。也许是年代的关系而变得模糊，但宝马公司却没有忘记这一给他们带来美好记忆的经典车型。时隔14 年后，宝马决定复活6系，再次介入到这个大型豪华跑车市场中。

外型设计上，6系保持了宝马coupe典型的动态风格，长长的引擎罩，低低的车顶线条以及前脸及侧面裙边赋予了该车动感，优雅的姿态。为与其它车型区别，头灯、发动机盖板、水箱隔栅以及前进风口，都进行了全新的设计。在尾灯设计中引入发光二极管刹车灯这样新的元素，除了大大缩短反应时间以外，还能根据不同的环境调节尺寸和亮度，更显独具匠心。

延续7系风格的尾部造型

动力方面，6系将采用一台采用valvetronic技术的4.4升引擎，这是宝马745i豪华轿车的心脏。这台v8引擎0-100公里加速仅仅5.6秒，最高时速被电子限制在250公里以内。该引擎最大马力333匹，最大扭力有450牛顿/米。与引擎所搭配的变速器有3个选择，将动力传输给后轮是宝马一惯的风格。除了手动6速变速器外，新的宝马645ci还提供带steptronic功能的6速自动变速器，如果用户更爱好如同f1一样的换挡方式，还可以选择顺序式手动变速器(smg)，可用方向盘上的桨片或者是变速杆来换挡。

v8发动机为6系提供动力

宝马一向以先进的科技开发而著称，一系列高科技项目的应用使宝马车在汽车业中一直保持领先地位。6系也采用了许多先进的科研成果。

新6系的车身长度达到了4820mm，而车宽也有1800mm，比5系还要宽大。如此大的身形势必会增加车身的重量，而过大的车身重量将会极大的影响到6系的加速及操控。为此，宝马在6系的车身上使用了大量的铝合金以及复合材料，以此来达到减轻重量的目的。 碳素纤维强化塑料的材料比钢轻50%，比铝轻35%，可以有效减轻车体的重量。而钢度是其他材料的三倍，碰撞性和安全性相当好，一直是汽车工业梦寐以求的理想材料。但因为没有能够冲压的设备，碳素纤维以前只能手工生产。现在，宝马研制出一套自重200吨压力1800吨的冲压设备，在全球首次量产碳素纤维的车顶，并已开始在新6系上试用。

6系还采用航行器上才有的头顶显示(hud)系统，hud可以将一些主要的信息直接投射到车挡风玻璃上面，包括导航方向，时速以及主动巡航控制显示。车内与驾驶相关的核心功能都通过i-drive控制器以及方向盘附近的按钮来操作，但是i-drive的控制钮被放置在了变速杆的右侧，需要伸直手臂才能够到。其它次要的功能以及舒适设备的操控都安排在距离司机和前排座乘客容易伸手触及的地方，非常的方便。用户还可以选用一个比普通电动天窗要大得多的全景玻璃车顶，使得更多的阳光进 入豪华的车厢内部。

动态驾驶和主动转向系统是6系的选装设备，可以在很大程度上消除车辆转弯所造成的车体侧倾，增加车内乘客的舒适度。而主动转向系统，是根据车速通过一个步进电机来改变转向的比率，在车速较低的时候，转向的灵敏度增加，只需转动方向盘较小的角度便可获得较大的车轮转向，这种情况对于驾驶者在城市道路驾驶或是停车掉头的时候非常有用。当车速增加的时候，转向会变得更加的准确，确保驾驶的稳定性和舒适度。

装备有动态稳定控制（DSC）和动态牵引控制（DTC）系统。另外，宝马M3和M5车型上所用的驾驶动态控制（DDC）技术也被用于全新的6系列，该功能通过位于中控台上的一个“SPORT”按钮来控制。DDC功能可使得油门的反应灵敏度增加，提高加速能力，并使动力辅助转向机构得到一个更加直接的响应，以增加驾驶者的驾驶乐趣。力方面，6系将采用一台采用valvetronic技术的4.4升引擎，这是宝马745i豪华轿车的心脏。这台v8引擎0-100公里加速仅仅5.6秒，最高时速被电子限制在250公里以内。该引擎最大马力333匹，最大扭力有450牛顿/米。与引擎所搭配的变速器有3个选择，将动力传输给后轮是宝马一惯的风格。除了手动6速变速器外，新的宝马645ci还提供带steptronic功能的6速自动变速器，如果用户更爱好如同f1一样的换挡方式，还可以选择顺序式手动变速器(smg)，可用方向盘上的桨片或者是变速杆来换挡。

至于内饰方面，我们对宝马一直充满信任。6系秉承宝马一贯的风格，把豪华与实用完美地结合起来。鲜艳的颜色更符合其运动的特色，并有多种配置可供选择。作为一种豪华车的代表，宝马6系也有许多值得称道的地方，音响配置方面，全新的宝马新6系配上了具备8个扬声器的hi-fi音响系统，以及6牒cd，营造出家庭影院的效果。

运动感十足但又不缺乏舒适性的内饰

敞篷的宝马6系convertible也紧接着推出。而且敞篷版宝马6系的软顶推出了新的功能：即使在车行进的过程中，只要其车速保持在20mph（32公里/小时）内，车主依旧可以控制敞篷的开合，遇到突如其来的大雨车主只需适当减速就可以关闭车篷，而不必在雨中惊慌失措地找地方停车了。垂直的后窗由玻璃制成并能电动加热。无论篷顶开启还是关闭，后窗都能电动的缩进行李舱。当篷顶放下的时候，后窗可以升起来起到导风的作用。

隔音出色的软顶可以在行进中开关

后风档可以单独收放

宝马6系肩负着复兴的重任，它面对的竞争对手都是实力强劲， 象奔驰 cl500 、玛莎拉蒂 coupe 、捷豹 xk8 与莲花 esprit 。从这个意义上说，它看起来更加沉重，但我们更愿意把它看作成是一款能让人驾乘愉快的汽车，这大概也是宝马的本意吧。

❻ 神盾局特工开的是什么牌子的车

神盾局开的车是1962ChevroletCorvette。

雪佛兰Corvette是美国国宝级的超级跑车，亦是通用旗下最高端的超级跑车品牌。该系列诞生于1953年，至今共衍生出7代车型，其中最新的为14款C7车型。

一、性能

Corvette特别能体现美国人对于超级跑车的追求：狂野大气，不拘小节，狂躁的V8发动机，7.0的巨大排量（13 Z06），科尔维特-ZR1车型更是拥有638Hp的巨大马力，以及604lb-ft扭矩，0-100仅需3秒左右，最高时速更是达到了惊人的330公里/每小时，Corvette最惊人的还是永不止境的中后段加速力，Corvette的中后段加速力在比赛中常常让对手措手不及，和兰博基尼，法拉利，布加迪不同的是Corvette超级跑车不仅拥有强大的直线加速能力，还有强悍的赛道能力，仅2011年Chevrolet ZR1就在纽博格林北环赛道（Nurburgring Nordschleife）创下7分19秒63的惊人圈速成绩，这样强悍的赛道能力不是兰博基尼，所能比拟的。

二、历史

Corvette（科尔维特）在中国的知名度虽然比不上法拉利和保时捷，但它在美国堪称国宝的超级跑车，代表着美国的历史、文化、精神，还有最高端的汽车技术。

在北美，欧洲等西方国家，Corvette绝对是个家喻户晓的名字，这个诞生自1953年的通用旗舰跑车系列，历经了7代的历史演变，至今依然是最能代表美国精神的跑车。Corvette车系至今已累计生产了150万台，其中在美国本土的销量占绝大多数，可见美国人对它的爱戴和拥护。

❼ 乌蒙山越野赛的一位选手不幸离世，谁该为他的死负责

乌蒙山越野赛是一个具有挑战性质的越野跑比赛，该赛事共设三个级别的比赛，分别是330公里、450公里以及500公里，其中500公里的比赛关门时间为200小时，需要累积爬升2万多米，这相当于三座珠穆朗玛峰的高度。

现在有很多和乌蒙山越野赛一样的越野跑比赛，这些比赛都是具有相当强度的，也存在一定程度的危险性，因此大家要根据自己的身体情况来选择比赛，不要因为想挑战极限，给身体造成过度负担，这样反而失去跑步的意义。

❽ 赛车的最高时速是多快

直线加速赛车

0.1秒后：赛车前轮稍稍离开地面。
0.4秒后：被压皱的车轮（后轮）在旋转离心力作用下，迅速膨胀——轮胎直径从36英寸扩展至43英寸。
18米：赛车冲出18米后，速度达到64千米/小时。
0.6秒：驾驶员所经受的最大加速度达到4.5个g，这几乎与航天员在发射时所经受的加速度相同。
0.7秒：急速的车速和强大的动力使车轮摇摆的难以控制。此时，内部的定时控制装置会延迟发动机的点火正时，以避免赛车失控。
0.9秒：前轮大约在45米处着地。此时，车速为160千米/小时。
1.1秒：前后扰流板产生的下压力使赛车能够获得更好的地面附着力。同时，下压力还会让底盘变弯，从而使后轮获得更多动力。
1.2秒：赛车在60米处的速度超过了240千米/小时。
1.5秒：点火正时重新恢复。
1.0秒：赛车在90米处的车速达到320千米/小时。
2.5秒：发动机每分钟烧掉近300升的硝基甲烷，平均每100千米消耗2300多升硝基甲烷。
3.0秒：5个离合器片全部参与工作，转速达到6500转/分钟。
3.5秒：在200米处，车速为440千米/小时。
3.8秒：位于离合器上的重块在离心力的作用下对飞轮增加压力。
4.0秒：在300米处，车速为480千米/小时。
4.5秒：赛车的速度达到约530千米/小时。

❾ 速度最快越野车

NO.1 福特SSCUltimateAero

最高时速：437公里

UltimateAero也许是世界上最极端的汽车之一。它的设计理念本身就是我们所听说过的最疯狂的想法之一。这款车几近荒谬，难以想象的性能来源于其使用的拥有1046马力的V8引擎。把这款变态的引擎硬塞进一辆轿车的结果是，车的重量与道奇Neon不相上下。

NO.2 福特SaleenS7

最高时速：416公里

排名第二的高速汽车同样是美国车———福特SaleenS7TwinTurbo，最高速度达到了416公里/小时，同样超过了协和飞机起飞时的速度。

Saleen的光辉历史可从S281Mustangs、N2OFocuses算起，2002年当S7开始销售时，它是美国惟一的动力超过500hp、扭矩大于500lb-ft的街道跑车，成为众多汽车杂志公认的当时世界上速度最快的量产车。

速度超过歼击机的起飞速度并不是难事，让车迷们津津乐道的还有跑车的加速度，知道2005S7的0到100公里加速时间吗？2.8秒！

NO.3 布加迪Veyron

最高时速：406公里

布加迪是意大利的跑车品牌，这个品牌已经有100多年的历史了，现在归属德国大众。目前，布加迪主要拥有118、218、Veyron、Chiron几款车型，而Veyron是这几款车中的佼佼者。这几款车最突出的都是装备了非常强劲的发动机，车身低矮流线，而且都是蓝色的。Veyron采用8升的方型增压M-16引擎，马力定在987匹上下（因欧洲有1000匹马力的限制），它也是这个排行榜中最后一位400公里俱乐部会员。

NO.4 KoenigseggCCR

最高时速：388公里

KoenigseggCCR—CompetitionCoupeRacing（双门竞赛跑车），在今年2月28日曾创下了量产车的最快时速纪录———241英里/小时（387.9km/h），但可惜的是在这个纪录上它没呆多久。但不管怎么说，388公里的最快时速也足以引起我们的惊叹。毕竟它打破了由McLarenF1XP5在1998年3月31日创下的240.3mph(386.7km/h)的纪录。

NO.5 法拉利Enzo

最高时速：350公里

是不是有点惊奇，我们在这里才看到这个以速度饮誉全球、甚至成为汽车世界速度代名词的汽车？

不用奇怪，因为和前面几位剑走偏锋不惜一切代价追求速度、而产量往往只有几辆的速度怪杰来说，法拉利已经是速度世界的豪门。350公里时速的Enzo不是最快的车，但它却是《福布斯》连续几年的全球最昂贵汽车的获得者，销量方面，Enzo的销量同样不是前面几位可以媲美的。

NO.6 帕加尼Zonda

最高时速：345公里

意大利人是汽车世界速度的狂热崇拜者，帕加尼Zon鄄da与法拉利、兰博基尼这些世界出名的跑车品牌一样来自意大利，上市至今4年多，全球产量仅40辆，即使有幸路上巧遇，以它0-100公里/小时加速3.7秒的实力，345公里的时速，通常只能让你对着它模糊的背影望而兴叹。

NO.7 奔驰SLRMcLaren

最高时速：334公里

世界豪门的经典之作，334公里的时速不是王者的速度，却是王者的血统。全新的奔驰SLRMcLaren在2003年的秋天与世人见面，复兴SLR显赫的血统，这标志着奔驰品牌的运动血统再次被唤醒。完全融合原SLR的血统以及2003年一级方程式银箭赛车的设计细节，21世纪的SLR是一个连接过去与未来的桥梁，将尖端的汽车运动技术带到公路上面，就像1955年的SLRCoupe一样，神形俱似。

NO.8 兰博坚尼Murcielago

最高时速：330公里

Murcielago，西班牙文的意思是“蜘蛛”，它是在奥迪公司的技术援助和财政支持下开发的，是目前兰博坚尼技术上有史以来最好的跑车。Murciélago超级车型配备了6.2升12缸发动机，最大功率高达580马力，最高时速超过330公里，0-100公里/小时的加速时间仅需3.8秒。

NO.9 保时捷CarreraGT

最高时速：330公里

很遗憾，世界上最出名的跑车品牌之一保时捷只能排在这里，不过它330公里的时速，同样让人称道。

跟法拉利Enzo一样，保时捷CarreraGT同样是殿堂级的名家出品，两者相同之处，是大家都借用了多不胜数的赛车技术，同样用大排气量自然吸气引擎、大量碳纤制作，车架的Aerodynamic极其讲究。

❿ 世界上最贵的车是那一辆，谁用的

世界上最贵的车 价值2.7亿元奥迪派克峰
德国奥迪原厂生产的一款价值3000万欧元(人民币2.7亿元)的派克峰概念车，据该厂的有关负责人介绍，该车的车身是用铝制成的，它从0-100公里的速度为5秒钟，该车具有环保功能，在北美车展上第一次亮相，此次来长参加车展是第二次，而且此车在世界上仅此一辆。