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三门越野车y61

发布时间: 2021-09-08 05:33:08

⑴ “山”中称霸王,为什么Y61可以在越野界有自己的一席之地

途乐Y61,目前市面上唯一一款前后硬轴的大型SUV。途乐Y61诞生于1997年,属于第五代途乐车型。2010年,日产推出第六代途乐、也就是途乐Y62之后,作为老款的途乐Y61并没有因此停产,而是继续服役。时移世易,如今老对手陆巡LC100早已停产,所以生于上个世纪而一直没退休的,就只剩下陆巡70系和途乐Y61,再加上两者价位接近,因此常常被视为直接竞争对手。



三门版的Super Safari超级游猎版售价在63万元左右,而五门版Safari售价为61万元起、五门版Super Safari超级游猎版售价更是高达73万元。

⑵ 0和0的结合,为什么说Y61的实用性和美观性“不存在”

个人觉得Y61挺美观的
首先来看车头部分,高配版拥有绞盘,以及前后倒车雷达,这是低配版所没有的。同时,高配版还是双色车身,所以,它从下方的前后保险杠,轮眉,到上方的A柱和D柱,再到尾门上的备胎罩,全都是灰色的,跟车身本体形成撞色效果,并且,高配版的车尾上方,还多了一个灰色的小尾翼。而低配版,都是单色车身,并且也没有小尾翼。



三门版途乐Y61只有高配,但报价比五门版高配整整低了10万元,除了尺寸变小了之外,它还比五门高配版少了一些配置。车外,三门版比五门高配版少了绞盘以及车顶小尾翼,并且,由于车身变短了,所以,三门版失去了副油箱,只剩下一个95升的主油箱,油箱总容积比五门版少了40升。也因此,虽然三门版的油耗比五门版略低,但是总续航里程还不如五门版长。车内部分,三门版比五门高配版少了真皮座椅,三门版只有织物座椅,并且不带电动调节功能。同时,由于尺寸变短了,所以三门版失去了第三排座椅,只有两排5座。

⑶ 越野Y61的口碑普遍较好,那为什么还说它的配置和价格有些出入呢

途乐Y61,目前市面上唯一一款前后硬轴的大型SUV。途乐Y61诞生于1997年,属于第五代途乐车型。2010年,日产推出第六代途乐、也就是途乐Y62之后,作为老款的途乐Y61并没有因此停产,而是继续服役。时移世易,如今老对手陆巡LC100早已停产,所以生于上个世纪而一直没退休的,就只剩下陆巡70系和途乐Y61,再加上两者价位接近,因此常常被视为直接竞争对手。

首先来看车头部分,高配版拥有绞盘,以及前后倒车雷达,这是低配版所没有的。同时,高配版还是双色车身,所以,它从下方的前后保险杠,轮眉,到上方的A柱和D柱,再到尾门上的备胎罩,全都是灰色的,跟车身本体形成撞色效果,并且,高配版的车尾上方,还多了一个灰色的小尾翼。而低配版,都是单色车身,并且也没有小尾翼。

⑷ 为什么20年前生产的“老年车”Y61仍然是很多越野族的首选

日产途乐Y61是市面上唯一一款装备前后硬轴的大型越野车,途乐Y61这款车是上个世纪的产物,距离今天已经有20年从未改款升级了,虽然这款车比较老,越野爱好者却从未放弃过它,至今维和部队以及中东地区依然能够见到它的身影,途乐Y61是途乐第五代车型,在1997年生产的,而途乐Y62是途乐的第六代车型,Y62也是目前最受欢迎的越野车之一,因为它的价格便宜,越野能力一般,但是公路乘坐舒适。Y62虽然上市只有8年的时间,在销量上却比老掉牙的Y61高了很多。Y61和Y62这两款车也是市面上为数不多的,两代同堂车型。

两款车除了排量之外,在外观上也存在着很大的区别,Y61是上个世纪生产的,因为20年一直都没有更新换代,在外观上属于古董级别的,当时的造车风格是越简单越好,所以Y61的整体车型几乎都是直线的,Y62车型是2010年诞生的,设计感要比古董级的Y61时尚不少,外观设计比较圆润,具有现代的时尚感,两款车外观对比,相差很大。

⑸ 越野车最重要的就是舒适,但为何Y61还把后座设置的那么高

因为这样可以让人感觉到很舒服,舒适度很高,而且和车整体也很搭配
想必大家坐车时会注意到一个现象,很多车后排的座位中间那块儿总会鼓鼓的。它好像是自然划定的一条分界线,隔开了左右两边的人,分别给乘坐者固定了空间。上车时还得跨来跨去的,让人感觉有些膈应。而且这么一来,其实脚都无处安放,让人感觉挺无措的。那么这个凸起的部分到底是怎么回事?一定得这样设计吗?今天,我们就来一探究竟。



有必要说明的是,不止后驱车会有这样的凸起设计,许多前驱车也会有这种情况。那又是为什么呢?原来,除了汽车的传动装置需要占用空间外,其他的比如排气管道和一些刹车线路的安置也在后排处。另外,这里还涉及到一个底盘问题。车友们都知道,底盘是用来支承、安装汽车发动机及其各部件的。有些汽车的这些部件安装在底盘内,不需要占用车内空间,而有些则恰恰相反。
国外一些国家对于环保很重视,就会出台一些措施来保护绿化。比方说,为了防止排气管对于草地等造成不利影响,明文规定排气管安装的高度不能过低,因此排气管就会占用汽车后排空间,也就无法保证汽车地面的平整了。至于凸起的高度就要看汽车生产厂家的考虑了。这种现象虽然比较普遍,但也有一部分汽车后排是很平坦的,最容易想到的是前驱型的车。
还有一种情况是如果大家一般都是自己一个人开车出行,就不用担心后排是否凸起的问题了。所以这个设计也没有什么好不好之分,主要还是看设计者的设计理念和风格是怎么样的。不过对于后排乘坐者来说,肯定是会觉得坐着有些拘谨的。但是,坐久了我们还是比较习惯的,自然也就适应了“凸起”的存在了。知道了其中的缘故,有意向买车的朋友心里也可明朗些了。

⑹ 能越野的大沙发,途乐Y61

Hello大家好,我是MissCar小编恒华。

今天跟大家聊聊越野鄙视链顶端车型丰田LC76的竞争对手,日产途乐Y61。

途乐Y61作为顶级的越野大玩具,必定是属于少数被越野毒害的金主们,所以我还是努力搬砖吧,感谢各位客关姥爷的观看。

我们下次再见~~~

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

⑺ 为什么越野Y61的舒适性可以这么ok

日产尼桑途乐Y61库房充足现车,途乐Y61对比丰田LC76配置性能,纯正越野车汽车界排名第一,超值爆惠等你来选购。2018款日产途乐Y61属于第五代车型,相比第六代的Y62,第五代途乐更加彰显越野车的传统,前后硬轴配螺旋弹簧悬挂表现更可靠更耐用。外观设计也是复古硬派风,更为大气,卓越的品质和耐用性是第五代途乐的优势。



2019款途乐4.0上市以来,一直以较高的性价比吸引了大多数越野车爱好者的关注。19款日产途乐Y62采用了4活塞卡钳高性能前制动系统,大大提升了途乐的安全性能。2019款日产途乐Y62作为日产车型最大的一款车型,也是旗舰车型,越野机能及舒适乘坐都是日产品牌的拿手好戏,经典Y61的越野媲美LC76,同系列的Y62自然也继承了Y61的强大越野性能,Y61走的是复古越野路线,Y62走的豪华越野路线,同样的越野强悍表现让它诞生60载都不会被磨灭。2019款途乐4.0上市以来,一直以较高的性价比吸引了大多数越野车爱好者的关注。很多爱好者也很关心车辆的实际性能、配置、状况等,实地体验了一次途乐,总体而言,该车的性价比异常突出,值得考虑。

⑻ 途乐y61和三菱v73哪个越野好

三菱v73好
口碑:
4.2分
高于同级5.74%(口碑总数129)
优点:
越野性能好
547
省油
243
我好想拥有
217
皮实耐用
174
缺点:
费油
1212
小毛病多
629
噪音太大
365
配置落后
224
最新印象: 稳重大气 运动范儿 围观我喜欢

⑼ 2019款途乐Y61硬派越野 实力不容小觑

途乐Y62在国内市场拥有很大的名气,这其中很大一部分原因在于它出色的越野能力以及超高的性价比。但是本文小编要来跟大家介绍的并不是这款车,而是途乐Y61,Y61这款车一些朋友可能有所了解,毕竟曾经是国际维和部队的专用车,它在硬派越野车的领域内,实力更是不容小觑。

最后来说一下动力内容,它配备的是4.8LL6自然吸气发动机,5速手自一体变速箱,最大功率为209千瓦,最大扭矩值为451牛米,充足动能令它可以更好的满足大家的使用需求。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

⑽ 三菱越野车V55和尼桑Y61哪个好

毋庸置疑,V55。y61跟V55不是一个级别的,v55是三菱专门为达喀尔做的一款车,还有情怀evo。无与伦比

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