起亚kx5越野测试视频

㈠ 我的起亚KX5用车感受，加老司机测评，付改氙气灯

车是早就买了，但是一直没有写过提车贴，只要是一忙就忙忘了，直到最近上了论坛一看，实在太冷清了，还是厚着脸皮用老车写个新的提车贴吧

18年买的车，当时起亚4s还是很热闹，年龄大的人看SUV智跑的KX3和KX5的都不少。年轻人则是围着K5目不转睛。如果当时不是老婆怀孕，我想我也会考虑K5，毕竟真的好看，连我这种下定决心买KX5的都有点动摇了。选KX5没有花多久时间，每个4S店都看了不少，看好CRV没钱，烂大街的别克昂科威和雪佛兰探界者直接剔除，看了现代和起亚，毕竟当时国产车家里是不赞同购买的，ix35和kx5上做了选择，经过试驾还是对kx5满意，车型时尚，性价比也不错，而且车稳，一家人坐上也不显得拥挤

这是远光

本人其实也是原装主义，这款氙气灯也正是满足了不用拆杠和伤车的原因，变成了我的首选，而且也不是很贵，500左右，比起改总成便宜了太多。日常使用也足够了，省的在去折腾。

第一次写帖子不知道说些啥，写的也比较干巴巴的，各位车友见谅，比较最近论坛真的太冷清了，希望大家能和我一样，一起出来凑凑热闹，吹吹牛最后还有不到50天就要过年了，希望各位团团圆圆过个好年，提前给大家拜年了

㈡ 沉稳细致，西装绅士，起亚KX5用车感受

去年的时候，纠结于买车的问题好几个月，因为工作的调动原因，公司离家有点远，所以也不能像以前开着机车来回通勤了，那时候就考虑该买一台汽车了。研究生毕业找工作的时候，家里给了两个选择，一个是给房子交个首付，一个是买一辆车子，最后我选择了前者，自己掏钱买了台车，车子当然拉风，房子也有了，哈哈。

最后给我的“宝座”来一张特写，电动四向调节外加腰托电动调节，对于腰椎不好的我简直是太有爱了！

和这台KX5相处的这将近半年时间里，我非常真切的感受到了它的精致和魔力：外观上是彬彬有礼的绅士，无微不至、非常细致；深踩下油门也能明显的发现它那躁动的内心，强有力的心脏爆发出来的动力也能让人十分惊讶。在我看来，KX5的确是一款非常奈斯的韩系好车！

㈢ 新款起亚kx5到底是紧凑越野还是中型越野

这车不是越野车！！！！！这车是紧凑级SUV，CRV RAV4 奇骏 一个级别

㈣ 问：起亚kX51.6T四驱越野性能有谁在烂路中试过效果怎么样

关键你烂路的概念是哪种呢

㈤ 起亚kx5的四驱在合适的路面可以用两驱行驶吗

起亚KX5只有顶配车型有四驱，使用的是适时四驱系统，只有在前轮出现打滑时后驱才会介入，后驱的结合和分离都由行车电脑控制！正常状态下都是以前驱状态行驶的，也就是两驱！

㈥ 起亚kx5行驶中要看视频，怎么弄

你好，行驶中是不可以看视频的。这个导航页面替换不了。隐身安全驾驶重要！

㈦ 起亚kx5车陡坡倒车要不要开陡坡缓降

陡坡缓降不是大家理解的下道缓降。
陡坡，肯定是很陡的，速度不能快，也不敢快的坡。为了安全，车子就有预设的最高时速，车子挂在一档（自动挡根据车速决定），下坡时行驶速度最快也就每小时10公里以内才会开启这个功能，所以不是大家通常理解的下山路。
开启陡坡缓降后，车子会结合引擎刹车与 ABS 防锁刹车系统共同作用，令车辆在下陡坡时维持“低车速但不丧失轮胎抓地力”的状态。HDC 必须在变速箱档位位于 1 档或是倒档 (下陡坡有前进下坡和倒车下坡两种) 时作用，系统基本上会设定车速上限，以便驾驶者能从容控制车辆。
这种坡度很多人开几年车都遇不到一个，所以楼主说的开启陡坡缓降预防刹车热衰减的可能不成立。
自动挡开山路确实需要多个心眼，毕竟自动挡车子靠速度和油门轻重来决定升降挡。下坡时，车子惯性会愈来愈快，而驾驶员一般都是开始下坡就丢了油门，速度快、松油门，两个都是升档的信号，车子自动升档，挡位越高，车速又越来越快，成了一个无限加速的过程。而驾驶员为了控制车速，肯定是踩刹车，坡道短影响不大，如果坡道长、而且多，长时间踩刹车肯定会造成热衰减。
最好且可控的操作就是切换成手动，当路牌标示长下坡或急弯多时，切换成手动，利用发动机控制车速，此时和手动挡车子无异，刹车使用频率大大降低，避免的了刹车热衰减的安全隐患。

㈧ 看个新车丨起亚KX5换代路测，国产版将采用长轴设定

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈨ 起亚kx5买了就后悔

1.东风悦达起亚KX5沿用了海外全新智跑的设计理念，前进气格栅采用起亚家族式的虎啸式造型，前大灯组LED光源的柳叶型前大灯造型时尚，前保险杠两侧的LED雾灯也独具创新。

2.新车尾部设计较为时尚，尾灯组采用了当下非常流行的一体式设计，并辅以镀铬装饰条进行搭配，此外黑色的后保险杠和底部防擦护板也进一步突出SUV的气息。

3.采用1.6T-GDI发动机+7速双离合变速器动的动力组合。