越野四驱可以转弯吗

㈠ 途观的全时四驱对高速拐弯有用吗

全时四驱的就是任何时间，车辆都是四个轮子独立推动，指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式，发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮，这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能，但不能够根据路面情况做出扭矩分配的调整，并且油耗较高。缺点它是靠侦测到某个轮胎的打滑后，才开始把动力输送到不打滑的轮胎，这样反应就会慢些。但重要的是这些粘合或电子的差速器，是无法完全象机械差速锁那样把动力50：50锁死。正因如此，全时四驱才被那些死硬派的越野人士所不齿，认为它们只是假越野，不能和分时四驱那样爬山涉水。优势理论上它是最理想的车辆驱动方式，它能使车轮抓地更牢、在高速转向时更自如、更容易被操控，可同时增加汽车的安全性能和运动性能。因为四个车轮任何时候都有动力分配，当某个车轮发生打滑的时候，系统就会自动介入，重新分配四个车轮的动力，以保证四个车轮任何时候都获得最高的贴地性，这类系统在湿滑的路面上有着非常明显的操控优势。因此，越来越多的SUV和轿车采用全时四驱其作用就不仅是越野，全时四驱带来的操控稳定和主动安全性才是它们的另一目的，特别是一些高性能的轿车。全时四轮驱动车辆会比2WD（分FWD和RWD）更优异与安全。理论上，AWD比2WD多了一倍以上的牵引力，车子的行驶是依据它持续平稳的牵引力，而牵引力的稳定性主要由车子的驱动方法来决定，将引擎动力的输出经传动系统分配到四个轮胎与分配到两个轮胎上做比较，其结果是AWD能在2WD无法安全行驶的路况中轻易地行驶，使车具有灵活的操控性，达到安全稳定，即无论行驶在何种天气以及何种路面（湿地、崎岖山路、弯路上）；驾驶员都能轻松地控制每一个动作，从而保证驾驶员和乘客的安全。也正因为AWD的存在，为汽车提供了“主动安全、主动驾驶”的机会。

㈡ 适时四驱介入时,可以顺利转弯吗

你说的这个就是完全的可以的，是没什么问题的，希望我的回答对你能有所帮助， 祝你行车愉快！

㈢ 分时四驱4h能拐弯吗

分时四驱4h是能拐弯的，不过在铺装路面上是无法进行拐弯的，只有在非铺装路面上4h模式才能拐弯。其主要原因是因为前后轮转弯半径的不一样，所以当车辆需要转弯时前后轮是需要存在转速差的。

但是分时四驱的前后桥的动力分配是固定的，也就是说前后轮之间并没有转速差，因此前后轮在抓地力很好的铺装路面上有一方是无法突破摩擦力的。分时四驱4h在铺装路面上过弯很容易造成侧翻。

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分时四驱的驾驶技巧：

1、随时注意路况的变化，当出现铺装路面时，及时切换为两驱模式，不仅更安全，还能节省燃油。

2、在挂入4H或4L时，一定要停车挂挡，不然车辆的分动箱很容易造成损坏。其次在使用4L档位的时候车速不要超过30公里，不然的话四驱系统的油温会过高造成四驱系统的损坏。

3、在使用4H档位的时候，车速不要超过40公里。很多人会认为4H是用来跑高速的，其实并不是，4H档位的适用情况仅限于非铺装路面。

㈣ 汽车的分时四驱开启的时候，真的不能转弯吗

分时四驱不能在铺装路面转弯，只能在非铺装路面附着力不高的路面转弯，例如土路、草地、泥地、雪地等，这是由分时四驱系统特殊构造成的。

这样一来就实现了差速，转弯时阻力大的车轮转速低，像一个圆规的圆心，阻力小的车轮转速高，像圆规的画笔一样因此过弯是很自然的，可以按照驾驶员需求随时转弯。

但是当四只车轮转速都一样的时候，也就是打开了分时四驱系统的时候、四个车轮转速是一样的，前后轮之间没有转速差存在。转弯时就会出现转弯制动，前轮有转角存在那么就产生了阻力，如果前轮没有动力那么后轮推着前轮走很自然的完成了过弯动作。

如果前轮也带有驱动能力，而且转速与后轮一致，这时候前后轮之间就开始互相“较劲”，谁也不让谁，内斗的结果要么是传动轴差速器等零部件损坏。要么就是某只轮胎在原地打滑，通过打滑产生差速后车辆才可以转弯。而行驶在铺装路面时，四只轮胎抓地力是一样的，打滑困难，转向很容易造成零部件损坏。而在湿地、草地、雪地等行驶时，地面阻力小，车轮打滑更容易零部件也不容易损坏。

㈤ 分时四驱车在四驱壮状态下不能转弯吗

在低速四驱的情况下可以转弯，但是伤害轮胎

㈥ 四驱轿车如何转向

我想你可能是想知道前轮为什么即可驱动又可转向吧，其实很简单，不过对没有接受过这方面学习的人来说确实有点复杂。现代的轿车无论是前驱，后驱，还是四驱，前悬架都采用麦弗逊式独立悬架。前轮做为驱动轮的话只需在前传动轴上设计出万向节（分为等到速合不等速）就行了。四驱为了转向容易在分动器上装了中央差速器。

㈦ 四轮驱动怎么转向

四轮驱动分为被动式和主动式。

主动四轮转向意味着后轴也像前轴一样。有一个转向器通过转向杆控制后轮的左右旋转。当然，后轮的旋转角度不如前轮大，通常在5度以内。如果太大，汽车将变得灵活而不受控制。

被动式四轮转向系统使用机械传动装置，例如齿轮式扭矩感应差速器-奥迪的Quattro或液压传动箱-保时捷的911 Turbo，它出现在空转后才涉及的车轮上。

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四轮驱动车辆，特别是永久性四轮驱动车辆具有卓越的行驶性能，其具体优势如下：

提高通过性：由于四轮驱动车辆的四个车轮传递动力，因此车辆获得的驱动力是两轮驱动的两倍。前后轮相互支撑，大大提高了湿滑路面和不平坦路面的通行性。

提高爬坡能力：同样，四轮驱动车可以爬坡，而两轮驱动车不能爬坡。

出色的转向性能：轮胎的附着力与传递到路面的动力密切相关。随着功率增加，轮胎的转向力趋于减小。降低了功率，增加了转向力，并改善了湿路面的性能和换道。

启动和加速性能极佳：四轮驱动车辆，发动机动力平均传递到所有四个车轮，四个车轮的附着力可以得到有效利用。因此，即使突然踩下加速踏板，车轮也不会空转，从而提高了车辆的起步和加速性能。

直线行驶稳定性：随着每个车轮的残留附着力的增加，车轮抵御外界干扰的能力也会增强。因此，四轮驱动通常显示出优异的方向稳定性。

㈧ 四驱越野车在硬路面上不能拐弯

没那回事，纯属瞎扯

㈨ 战旗越野车,高速四驱能拐弯吗

询_360地图

全程约253.32公里/3小时25分钟
从起点出发沿伊宁路向西北行驶43米
右后转沿中山路向东行驶1.31公里
右转沿青年大街行驶5.62公里
直行沿青年南大街行驶3.25公里
直行沿丹阜高速公路行驶217.96公里

㈩ 越野的时候，用低速四驱，转弯的时候，怎么避免差速异

这是无法避免的前后轮速度差，但是安装有中央差速器（轴间差速器)的四驱车不会有这个问题。