湖北皮卡市场研究

1. 崔东树：2019年皮卡市场分析及2020年展望

1月6日，“首届中国皮卡行业高峰论坛暨2020中国皮卡年度车型评选颁奖盛典”在京举行。中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、中国汽车工程研究院股份有限公司、全国工商联汽车经销商商会、中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘联会)、中国汽车报社、中国汽车新闻工作者协会、清博大数据研究院、中信证券汽车行业研究部、国内汽车行业学术机构、知名高校专家学者以及国内各大皮卡汽车企业高层领导共同参会交流。

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2. 四大榜单发布，2020年1月狭义皮卡市场销量

前几日，皮卡车市公布了2020年1月份的广义皮卡销量，广义皮卡销量（包含专用车、N2、电动车）反应的是企业在皮卡领域中的综合实力。今天，皮卡车市曝光了2020年1月的狭义市场销量，将更能直观的反应皮卡市场的需求。

受疫情影响，2020年1月并不如预期，预计2月也会受到较大影响。但是，在全民团结一致抗击疫情，共克时艰的背景下，相信疫情终将被控制，而且，随着不少省市全面放开皮卡进城限制，相信皮卡市场必将会迎来强劲的复苏。

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3. 2019年皮卡终端销量：实销37.5万 同比增长4.7%

昨天，2019年国产皮卡工业数据揭晓，在国内整体车市遇冷的情况下，皮卡工业销量表现相比去年同期有所下降，但仍然处于近年高位，并一举突破45万销量大关。（详情可点击《总销量45.2万！2019年皮卡工业销量解读》了解）

工业销量反馈了2019年国产皮卡的批发表现，终端市场又表现如何？近日，中国皮卡网获得了2019年国产皮卡的终端实销数据，数据显示，12月国产皮卡实际售出38097辆，同比增长9.1%，1-12月累计售出374744辆，同比增长4.7%，零售市场明显好于批发市场，皮卡依然是车市寒冬中的一股暖流。

12月国六皮卡售出16561辆，环比增速提升明显，占比已达43.5%。其中，长城、郑州日产、江铃、上汽大通等为国六皮卡热销品牌。

2019年是整体车市优胜劣汰的一年，国六提前实施加剧了皮卡市场的马太效应，在严峻的竞争下，皮卡车企需要打造更具竞争力的核心优势，才能被消费者肯定。

注：该数据为国产皮卡2019年1-12月实际售车后的保险数据，包含多用途货车、多用途越野货车、多用途载货汽车、纯电动多用途货车、两用燃料多用途货车，以及少量二手皮卡等，不包括出口销量、专用车销量等。

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4. 崔东树：2019年中国皮卡市场分析

今年汽车市场相对低迷，但皮卡作为乘商结合产品，是消费的新增长点，持续保持较好态势。2019年皮卡销量达到44万台，总比负增长3%。考虑到车市的整体低迷因素，实际皮卡还有继续增量的机会，也为2020年皮卡市场奠定较好的增长基础。

近几个月的国六新品皮卡逐步大量推出，长城、长安为代表的国六皮卡持续走强，皮卡市场呈现新品纷呈的回暖态势。

一、皮卡市场总体分析

1、全国皮卡市场1-12月走势对比

2019年1~12月份皮卡累计销量44万台，累积同比下滑3%。从全年走势来看，一季度相对较强，二季度稍有走弱，三季度受国六影响较大，皮卡相对于传统轻卡的表现稍弱。

目前国六车型是皮卡增长的主力，能够抓住国有增量的主力厂家，将占据更大的市场份额，而部分小厂家由于升级国六的成本压力相对较大，加之柴油市场的相对需求并不强，因此汽油国六皮卡是决定皮卡企业发展的关键。【独家报道，禁止转载】

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5. 皮卡将大概率在2020年全面解禁，为何如此笃定

对于“皮卡解禁”，相信很多人都已不陌生，而且现在也有少部分省市出台了政策，正式放宽皮卡车进城的限制，如河北、辽宁、河南、云南、湖北、新疆及重庆、济南、秦皇岛、唐山六省四市。而最近加入“皮卡解禁”俱乐部的，还有南昌市。

一件事的达成过程，有可能会因为某些意外而导致加速。鉴于以上几点，买车君认为2020年将会是皮卡最有希望全面解禁的一年，就算没有全面解禁，今年估计也会增加许多解禁的地区。当然，这只是买车君的个人见解，如有异议，欢迎一同交流。

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6. 皮卡有没有未来乘商结合下的皮卡市场机会分析

根据乘联会数据显示，11月份皮卡市场销售5.0万辆，同比增长16%，月度继续保持超强走势。今年1-11月皮卡总销量增长9%，相对于2019年1-11月皮卡市场增长明显。

此外，皮卡改装也于近些年开始流行。得益于个性化标签的加持，又让皮卡车型在很大程度上吸引了有着皮卡情怀或者越野需求的消费者，进一步提升了消费市场的接受度。

由此可见，在关于皮卡的政策利好驱动下，随着中小城市及经济条件较富裕的农村地区对皮卡的认同度越来越高，车企也正在将定位越来越高端的皮卡车型推入市场，以满足消费市场日益增长的用车需求。而随着"皮卡文化"的建立，皮卡也将在未来走入主流消费者的购车视野中。

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7. 五大榜单发布 2019全年狭义皮卡市场实销数据曝光

2019年全年狭义皮卡销量（不包含专用车、N2、电动车）最终曝光，狭义皮卡销量是反应整个皮卡市场需求的终极风向标，更具市场指导意义，而我们之前发布的广义皮卡销量（包含专用车、N2、电动车）反应的则是企业在皮卡领域中的综合实力。

2019年已经尘埃落定，2020年，国六全面实施，地级市及以下全面解禁，高速超载劝返，交通违法从严管控，皮卡企业面临机遇与挑战，皮卡市场将如何发展呢？我们拭目以待。

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8. 疫情过后 皮卡市场会出现什么变化

2月25日，武汉封城的第34天，湖北以外新增确诊病例减至个位数！

这场全民参与、时间长达一个多月的抗疫行动终于出现了向好的信号，多省连降甚至清零的数据表明，疫情的尾声正在到来。

在“积极稳定汽车等传统大宗消费”的政策春风下，汽车行业吹响了恢复生产经营工作的“集结号”，曾经停摆的汽车全产业链正加速回归正轨。不可否认，疫情对皮卡市场短期内的影响已经不可避免，除了积极应对之外，在这场战斗渐近尾声之际，我们更要思考疫情给行业带来的转机与变化。

一场疫情让人看遍人生百态，也给皮卡市场带来了“危”与“机”，但正如乘联会秘书长崔东树所说，疫情不应该是优胜劣汰的机会点，让企业活下去才是首要目的。从市场良性发展的角度来看，“百花齐放”才是春。

目前，我国已连续出台加快重大项目开工、强化基础项目建设以及刺激经济发展等多项政策措施，这不仅可以快速拉动国民经济发展回归正常水平，还将刺激市场购买力持续增强，对皮卡产生利好。眼下，疫情防控依然不可懈怠分毫，但皮卡市场该为疫情过后的春天做充足准备。

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9. 2.69万！2020首月皮卡实销下跌30% 备受打击！

2020年的春节并不平静，2020年的首个月份也注定是个特殊的时期。

受春节提前影响，1月有效工作日较去年大幅减少，当国人沉浸在过年团聚的气氛中时，1月下旬，新冠肺炎疫情席卷全国，从研发、生产、销售到售后的汽车产业链全部叫停，2020年首月销量再受打击。

根据中国皮卡网获得的2020年1月国产皮卡终端实销数据显示，1月国产皮卡实际售出26921辆，同比下降30%，环比下降29.34%，虽然此前已有预期，但大幅下跌的数字还是让人心头一紧。

综上，在“春节+疫情”的双重影响之下，国内皮卡市场交出了2020年的首张答卷，虽然并没有给我们带来惊喜，但从各家企业的终端市场表现可以明显看出，这场全体汽车人正在共同对抗的疫情带来了危机，也带来了新的机遇。2020年首月已经收官，接下来，国内皮卡市场将迎来更加艰难的时刻，这也会是市场优化调整、优胜劣汰的时刻。

注：该数据为国产皮卡2020年1月实际售车后的保险数据，包含多用途货车、多用途越野货车、多用途载货汽车、纯电动多用途货车、两用燃料多用途货车，以及少量二手皮卡、N2类皮卡、专用车销量等，不包括出口销量。

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10. 崔东树：2020年1月中国皮卡市场分析，同比下滑20%

2020年1月，皮卡市场随车市总体走势表现低迷，但作为乘商结合的产品，皮卡仍是消费的新增长点。2019年，皮卡销量达到44万台，总比负增长3%，考虑到整体车市的低迷因素，随着2020年刺激政策的预期加大，实际皮卡还有继续增量的机会，这也为2020年皮卡市场奠定了较好的增长基础。

由于春节前的市场时间短，未来几个月国六新品皮卡仍会逐步大量推出，长城、长安为代表的国六皮卡持续走强，皮卡市场是应对疫情的较好增量车型。。

一、皮卡市场总体分析

1、全国皮卡市场1月走势对比

目前国六车型是皮卡增长的主力，能够抓住国有增量的主力厂家，将占据更大的市场份额，而部分小厂家由于升级国六的成本压力相对较大，加之柴油市场的相对需求走弱，因此汽油国六皮卡是决定皮卡企业发展的关键。

【独家报道，禁止转载】

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