h9越野测评视频

Ⅰ 哈弗H9家用越野都可兼顾，谈谈自己的用车感受！

现在像我们这种年轻的消费者，都会追求一些非常智能化的产品。在选择车辆时我觉得也不例外。毕竟有一些高科技的配置协助着你安全行驶，像给我们吃了一颗定心丸踏实许多。即可家用又可越野，配置还高的车型。一开始我也觉得哪里有那么完美的车，这样的要求会不会太苛刻了。但是我遇到了H9后，我觉得我想要的它都有。你可以带着它在野外轻松肆意的造起来，也可以舒适安稳的行驶在城市道路上。可静可动，它可以随时满足你的需求。它车内的配置也是非常高的，全液晶的中控屏清晰度和操控界面都比老款好了不少。而且新款还采用了新一代智能互联系统，拥有车载4G网络可以实现更多功能。

而这边孩子们正在玩着有趣的小石子，孩子们的世界是童真的。我觉得对于那些各种补习班来说，孩子们更需要这样式的童年。

Ⅱ 【车主点评:我的越野能手，h9】

#最满意 最满意的就是他的越野能力了，车子买来以后也跟朋友一起去郊外玩了很多遍了感觉对他的越野性能也是很满意的了，走一些烂路还是能轻松通过的电子系统的辅助让这个车的操控更加的简单，整车的力量感还是很强的，有种小皮卡的感觉，比较厚实耐用了
#最不满意 感觉还是空间比较大的，h9的尺寸虽然外观是比较大的，但是内部空间还是比较小的，碰到特别大的东西还真不一定放的下。
#选车理由 本来想买普拉多的，但是价位确实让我止步的，而且普拉多的保值率比较高没有太多的掉价，所以我就放弃了这个想法，最后看来看去还是选择了哈弗h9，因为越野性能确实不会比普拉多差多少，而且动力也很强劲。
#空间 车内空间只能说是一般达不到我想象的地部，后排也不是特别的宽敞，后备箱的底板感觉太高了，取东西不方便。
#外观 外观感觉跟普拉多帕杰罗一样都是属于硬派风范的，看上去很硬朗，车身也比较方正，很有力量感，杰森斯坦森的既视感吧
#内饰 后排内饰的出风口设计的还是很不错的，考虑到后排的舒适度，内饰的按钮也很整齐划一，旋钮阻尼感很强，座椅很柔软包裹性很强。
#动力 动力2.0的涡轮增压发动机，加速性能也很强悍，低俗扭矩也很充足，动力输出平顺，变速箱和发动机的配合很好。
#操控 说实话这车就是设计的越野车，方向盘指哪打哪，四驱车的通过性很好，电子配置也很丰富，开起来很智能化。
#舒适性 走烂路时候舒适性真的能体现出来的，悬架很好的吸收了震感，车内的缓冲很好的，h9的座椅很宽大，包裹感很好。高速胎噪风噪比较大。
#油耗 市区油耗还是偏高得13升左右，速度起来就是10升左右。

Ⅲ 哈弗H9越野PK丰田霸道，谁能更胜一筹

H9越野还是挺厉害的，特别是柴油版的。和霸道比几乎不分上下了。只是过障的从容度上H9要差一点。简单地说就是嗷嗷叫着过和哼哼着过的区别。低扭方面，H9数值不差，差在发动机和变速箱的匹配上，高四的速比还是不如霸道合理，输出不那么线性而已。显出这种差异的机会并不多。陷车的时候大概能看出来。

Ⅳ 哈佛h9既然是为越野而生,为何没有越野视频

基本上就是因为车辆刚刚上市，厂家还没有来得及做这个方面的资料的。

Ⅳ 撼路者和h9的越野性能谁更强

个人认为撼路者更强，撼路者直接源自福特Ranger皮卡基因。而H9是仿自丰田普拉多，虽说普拉多越野性能也很强，但是哈弗仿制后性能是打了折扣的。而且前些时间越野爱好者测评H9的时候，爆出消息说h9的中央差速锁不能真正锁止，而且没有办法手动锁档，这些都是硬派越野大忌。

Ⅵ 谁能告诉我，怎么可以观看到最新哈佛h9真正越野视频大全，真是越野道路的视频

到越野e族网站里！里面哪里的越野车队都有！

Ⅶ 哈弗H9的越野性能怎么样

车主一

[最满意]

哈弗H9起步不肉，我觉的起步可以，可能和我开车手法也有关系。挂档这一部分的话，哈弗H9是6速手自一体的。挂档顿挫感不大。车转弯还是过坑，稳定不错，没有那么强的颠簸感。

车主二

[最满意]

动力还是很充足的。时速50过十公分深的肯坑哇哇，一点不费力。尤其中配有个全地形模式，对我这经常上山下乡的来说，非常有用。

Ⅷ 怕拉丁,哈佛h9越野哪个好

驭胜和哈佛h9相比，个人认为还是哈弗h9好一些，毕竟哈弗h9的价位在那里，不过哈弗h9在越野的短板就是车子的发动机动力一般。

Ⅸ 实际测试2020哈弗H9越野效果，一个菜鸟对越野的理解

还能调音乐

事实证明我还不能驾驭H9越野，泡个公路，上个马路牙子这个还行，要想挖掘H9的更多功能，还需要时间来磨合，我现在更多的还是通勤使用，谈不上越野，更不敢妄想什么穿越，慢慢来吧，有的是时间。