ktm690duke改装越野

A. 胡思瓦娜701改装作品展示，大单缸沙地悍匪来袭

胡思瓦娜运用KTM的单缸690平台也曾推出过黑箭701这款现代复古车型，整体外观设计来说艺术层面相比起690DUKE要高一些。

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B. 出自印度改装设计师之手，KTM 790变身Cafe Racer

KTM 790 DUKE LC8c并列双缸引擎的狂暴动力和优异操控表现，在笔者短暂的试驾过程中留下深刻的印象，但KTM直二公爵现代风格的外形设计，总是让喜爱复古车的我有点难打从心里接受这台猛兽；Sreejith Krishnan Kunjappan这位来自印度的设计师，在近日发布一台“790 Cafe Racer Concept”，这现代与复古柔和的车身设计，真的令人相当着迷。
要打造一台Cafe Racer，子弹头整流罩自然是不可或缺的元素，但Sreejith Krishnan Kunjappan身为一个设计师，他并不想只是单纯的改上一组经典的圆灯子弹头罩，而是融合了KTM招牌的分离式大灯设计与子弹头整流罩，创造出神似KTM RC8R，却又更有复古味全新设计。
在车身侧面的线条部分，Sreejith Krishnan Kunjappan以印度传统的短剑“Katar”作为发想，这种有着三角形宽剑身、H型剑柄的短剑，巧妙地融入了这台790 Cafe Racer的车身侧面，创造出非常锐利、动感的视觉，就好像是一位战士拿着两把Katar向前突刺一般充满杀气。
车尾部分，Cafe Racer的另一个特点就是后座的单座盖，Sreejith Krishnan Kunjappan以更现代的设计，甚至是融入车尾定风翼的概念，来创造出滑顺又俐落的车尾线条，侧面看去甚至有点像是战斗机的尾翼一般，这样的设计也让人联想到铃木 KATANA的尾壳风格。
虽然这台KTM 790 Cafe Racer只是Sreejith Krishnan Kunjappan的纸上创作，但锐利的线条中留有Cafe Racer的经典元素，两者毫无违和的完美调配，更是让人相当佩服Sreejith Krishnan Kunjappan的设计功力；虽说目前KTM似乎没有打算要进军复古车市场，而是把这块市场留给Husqvarna来发挥，但不得不说，如果KTM有天打算让直二公爵坐下来喝杯“咖啡”，那Sreejith Krishnan Kunjappan的设计真的非常值得考虑！
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C. KTM690DUKE跟公升级的车能比吗

公升级百公里加速在2.3秒左右～690估计要稍微逊色点！不过这都是专业车手专业赛道跑出来的～我们业余的根本没必要在意这1.2秒的差距！另外这车翘头肯定容易的～扭矩强车重轻！

D. 想在今年入手KTM Duke390，可我不喜欢橘色，怎么去改色呢

虽然我不知道你说的这个是什么产品。但是关于改色的事，一是看厂家有没有多种颜色可以选择，如果有那选择你喜欢的颜色即可。二是看厂家有没有提供其他颜色的配件，如果有，那购买配件也可以。如果以上都没有，那么改色就比较麻烦了，改色可以喷漆和贴膜这些方式。

E. ktm 690 ke质量怎么样

390发动机自Duke200改良而来，水冷四冲程单汽缸、DOHC四汽阀的配置，排汽量扩大至375cc，最大动力输出44匹，而发动机重量只有36公斤。
车架的形式为钢管摇篮式，配以铝合金的后摇臂，WP的前、后悬挂，Brembo的制动系统则配以博世的9MBABS刹车系统作为标准装备。
从Duke125、Duke200，到现在的Duke390和之前一直纵横各地的Duke690、SuperDuke990，KTM在这个系列的产品线上，似乎就要完成布局了。

F. ktm690ke r怎么样

KTM 690 SMC 不要买啦 直接买 KTM 690 SMC R 版的 9W 全新车到上海 你在这收是绝对不可能的 我香港货场找了好久都没有 SMC R版的是12年下半年出来的车子 我自己有部DUKE 690 等我卖了我就买全新车回来搞个牌照市区无敌

G. 公路小霸王！配KYB前减，TC系统，V形双缸水冷，最大马力95.2匹

说到滑胎车不知道大家是否有印象，作为摩托车中较为细分的车型，其在国内的受众群体较少加上价格高昂，因此销量都不算好。滑胎车最早起源于美国，是由竞技越野车改装而来的一种极具驾驶乐趣的车型，之后在欧洲最为盛行。

不知道大家对阿普利亚这款滑胎车怎么看呢？

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