大众t6改越野胎

『壹』 怎么把轿车改装成越野

选装设备有：车载电台、GPS、前后辅助灯、悬挂升高、车身升高、大尺寸轮胎、差速器齿轮改装、车载电焊机、加强型5点安全带座椅、车载淋浴设备及前拖车接口。必需的改装防滚杆——CJ-5、CJ-7或牧马人这样的敞蓬车需要坚固的防滚杆或防滚架，而且必须牢固地与车架相连接；即使是金属顶的封闭越野车，如能在驾驶座后方安装一个与车架相连的防滚杆也会在翻车时保障乘员的安全，因为车顶可能难以承受翻车时的冲击力。不过要想让大多数SUV车主在他们昂贵的车里装上一个丑陋的黑钢管也不现实，但如果你要开车去爬山的话，最好还是装一个。
轮胎——有许多种轮胎可供选择，不同的人有不同的偏好；原厂装备的轮胎可能好用，也可能并不好用。
最基本的要求应该是用轻卡轮胎。有些4X4车上装的是普通的乘用车轮胎，这种轮胎没有轻卡轮胎结实，在岩石上极易被扎破、胎壁破损。乘用车轮胎标志为P，如“P195”或“P205”；轻卡轮胎则冠以LT。
可选用针对泥泞、雪地、高操纵性等的特殊轮胎。如果在乡村旅行意味着会遇到不同的地形——山路、土路、岩石路、泥泞、溪流、碎石路、沙地——所以“全地形”轮胎可能是最好的选择。
标准尺寸的轮胎都是子午线轮胎，而大尺寸的轮胎就未必如此，但其多层结构也足够结实。在积雪或结冰的公路上行驶时，应该考虑使用带吸槽的全地形轮胎或雪地轮胎；主要在沼泽、湿地行驶时则要用泥地胎。Interco公司生产一种非常好的泥地胎，叫“超级湿地沼泽胎”；如果经常在有不同地形的乡村行驶则应该用Mickey Thompson轮胎公司的糙面“Baja Belted Sidebiter”。超级湿地胎和Baja越野胎的胎面均有大突纹，称胎纹，在胎纹之间有大的间隙，使泥泞在轮胎转动时被甩出。要让这些大轮胎与你的车匹配，还必须用特殊的套件使车升高，以在车轮位置产生更大的空间。这些轮胎足以应付乡村路况，但在公路行驶时却不如全地形胎，主要是噪音大、难操纵。
一些超级越野迷总是在车胎内装上内胎，认为这样可以加强真空胎而不易损坏。但使用内胎会使补胎过程复杂一些，不能用补胎钉补。我建议使用无内胎的轻卡轮胎，不用加内胎，但可以带一条内胎应急。
如果胎壁的裂口太大，不能用补胎钉修复，你可以将轮胎从轮圈上扒下，用重磅钓鱼线将裂口缝上，然后在胎内侧用胶粘上内衬、放入内胎，这样至少可以让你把车开回营地，如果你慢点开，开回家也没问题。
滑板——滑板可以保护车的底部。在车底安装钢质滑板可以保护转向机构、分动箱与变速箱、差速器、油箱及其它关键部件。滑板要用螺栓固定，而不是焊接在车上，这样在维修车辆时容易拆下；但需要注意的是，不要将滑板同时固定在车架与传动机构的部件上！要熟悉滑板的位置，这样就可以知道你的滑板能保护什么、不能保护什么，还应该清楚车底不同位置的离地间隙。
引擎与变速器是通过硬橡胶垫连接在车架上的，这样在公路或山路上车辆颠簸时，传动机构与车架间有一定活动量；假如将滑板用螺栓连接在分动箱和车架上，滑板就会拉住变速箱与分动箱，会破坏两者间的柔性连接并导致漏油。只有将滑板固定在车架上才会有保护作用，而不是固定在需要保护的部件上。
用滑板保护差速器时，要将滑板固定在桥骨架上，桥骨架是直接用螺栓拧在桥壳上的一组细钢管，它可以保护桥壳不被撞弯，固定于其上的滑板则可保护差速器。
前绞盘——没有任何装备可以像绞盘那样能将你从陷车的困境中拽出来，所以绞盘应该是你应该购买的首要装备。买哪一种绞盘呢？不同的专家会有不同的选择。

『贰』 全新途观的4个轮胎能换成AT全地形轮胎吗

可以的，

汽车轮胎五种越野轮胎

越野轮胎的花纹块比轿车使用的大，而且要注意的是越
野性越强的轮胎在公路上的油耗越大，而且在启动时比较
慢，抓地力也不是很强，很多车主要是想给自己的爱车改装
越野轮胎的话，一定要选择自己适用的才好，下面我们就来
看看具体有哪些越野轮胎吧。

一、公路轮胎

公路轮胎是指在越野车出厂时给新车安装的具有中性
道路花纹的轮胎，主要是在较为平坦的公路上使用的，简称
HT
，这种轮胎的特点是胎壁比较柔软，胎面花纹密集。

二、泥地轮胎

泥地轮胎简称
MT
，适用于非铺装地面，尤其是路况很
差的路面，
这种轮胎一般是只有越野车发烧友和特殊路段工
作者才会选用的轮胎，泥地轮胎的胎壁坚硬，胎牙之间的距
离大而且夸张，
这样的设计便于在泥地行驶，
可以慢速排泥，
高速甩泥，
这样的胎面还可以在一些恶劣的路面上增强附着
力。如果在公路上行驶泥地轮胎的噪音会很大，当车速低于

每小时十公里时还会感觉到胎牙的震动，
而且刹车和转向性
能都较差，在铺装路面下雨时还容易失控。

对于泥地轮胎大家有一个误区，在沙地里越野能力很
强，其实不然，根据实践证明，在软沙地面，如果没有差速
锁，车速过慢的话车子只能在原地刨坑。还有人认为在雨天
泥地轮胎的性能比较好，这也是不对的，泥地轮胎就像它的
名字一样偏重于泥泞的路面，在雨天并不会有出色的表现。
如果你要选用泥地轮胎，较少的触地橡胶会增大轮胎的磨
损，而且会牺牲掉很多行驶性能。

三、全地形轮胎

全地形轮胎简称为
AT
，兼顾了公路性和越野性，同样
是被爱好越野的发烧友所装备的，
全地形轮胎的花纹比较粗
犷，胎牙和胎牙之间的距离也较大，相比于公路轮胎，越野
轮胎的兼容性更大一些，
耐用性和在非铺装路面上的附着力
要高于公路轮胎，但是带来的公路性能要差一些，而且噪音
也大一些，对于平时把车当做代步工具，只是偶尔去野外探
险的车主来说，全地形轮胎是不错的选择。

四、雪地轮胎

雪地轮胎
ST
，适用于雪天或是较为寒冷容易积雪的地
方，这种轮胎是在橡胶轮胎上加入了金属钉，增大了摩擦力
和抓地力，提高在冰雪路面的通过性和安全性。雪地轮胎的
胎面软，
与光滑冰面的接触更紧密，
从而产生更大的摩擦力，
而且温度越低轮胎越软。

五、雨林轮胎

被俗称为蜈蚣轮胎，它的胎压最为夸张，在泥地上它是
首屈一指的高手，不过在公路上它也就是只能滚动一下，在
泥地上它的性能要远远强于泥地轮胎。
这种轮胎大多是被用
于有大量泥地的赛事上。

『叁』 AX100原车条圈、改越野摩托车大花胎前后车胎需要多大型号 谁知道告诉一下谢了 急 急 急

建议型号原装不变，直接买越野轮胎就好。把后轮盘加大到46齿。车有劲些。

『肆』 越野车原厂公路胎改越野胎能过年检吗

你好，只要汽车轮毂尺寸没有改变，更换轮胎类型不会影响汽车年检。

『伍』 要想玩越野，需要怎么改装越野车

很多玩越野的朋友都会先去改装自己的车以便更好的穿越恶劣环境，不过如果你不是专业人士的话，建议您来锴固进行越野改装，否则一旦您个人改装的不合法的话，那么不仅要面临相应的处罚还要再把车给恢复原貌，可以说是得不偿失哦。

『陆』 原车是265 60 r18的，可以换成285 60 R18的越野胎么经常在山上跑的。

265是指轮胎的宽度265cm，换成285是可以的；60是指轮胎的高宽比（也叫扁平率），这是一样的，可以更换；r是指子午线轮胎；18是指轮辋（常说的钢圈）直径18英寸，一样的直径可以更换；所以是可以更换的，不用担心

『柒』 我的车是越野摩托车：我买的时候是滑胎的，现在想改山地胎，不知道怎

换滑胎直接都换掉，你说的那种滑胎是前后17的加宽滑胎，可以去淘宝搜搜看。

『捌』 如何改装越野车轮胎把握改装尺度

底盘的改装主要是轮胎轮圈、悬挂部分、传动部分和防护装备。这次，我们就来重点介绍一下SUV轮胎的改装。 千里之行始于足下，汽车的轮胎就如人的鞋子一样重要。一般的SUV车主比轿车车主更喜欢为爱车换上非原装轮胎，一则可以直接提高SUV对障碍的通过性，二则换大轮胎视觉上充满野性。那对于大多数刚刚入门的越野迷来说，换什么轮胎才合适呢?SUV轮胎分为三大类 轮胎的设计都是以适应特定路况为前提的，没有一种全能的轮胎。通常把SUV轮胎主要分为三类：HT、AT、MT，它们分别代表公路、全地形、泥地三种使用取向。为什么如此分类?因为HT的胎壁胎冠较薄，胎纹较细，胎质较软，基本上就是加大码的轿车轮胎，非常适合城市与高速公路的柏油路面行驶。而AT轮胎则是个中庸分子，在柏油路面走起来不吵、磨损得也不快，在烂路上走又不易被钉子扎到，爬沙坡过泥路也轻松。MT则是另一个极端，公路上的噪音、磨耗、稳定性安全性可以全然不顾，它关心的只是在湿滑的泥潭里能否拉动几吨重的车身。 大家有了这样的基本概念，选购轮胎时就不会茫然无措了。如果你的SUV根本就是辆市内代步工具或是城市间的快速移动手段，那么HT当然就是你的必然选择。这种情况下，你仅仅是利用了SUV的大排量、大空间和大体积以显示自己的与众不同，实质上你开的只不过是台升高后的旅行轿车，所以加大码的轿车轮胎对你来说再适合不过了。现在市场上大部分SUV都原配HT类的轮胎，也正是因为它们强调公路性能。 如果你有几分野心，喜欢时而开着车出去野一野，跟车友或独自上山下乡找些野趣，但又要在市区内行驶，AT就非常适合你。HT胎在遇到不好的路段甚至没有路的情况下，可能因在烂路摩擦力不足而使你身陷困境，而AT则基本能避免这些问题，只要不是拿去做苦力活，AT可以应付你所有撒野的要求。 如果你有心要折腾自己的SUV，每次出动非要洗个泥浆浴不可的话，那么它必须装配MT轮胎。M指的就是Mud，它专为泥巴而生。MT胎粗大的胎块就像螺旋桨划水般把泥巴甩开，轻松带着车子前进。如果把它放到柏油路上反倒是一场恶梦，它会怒吼着抗议你对它的不公。 把握改装的尺度 轮胎的改装除了会改变SUV外观外，还将直接影响到车辆的通过性、抓地力、操控、刹车、油耗等等，所以轮胎的改装必须抱着认真而严谨的态度进行，出于安全的考虑，必须根据自己车辆的实际，掌握一定的度。 在知道选择什么样特性的轮胎之后，现在就来学习怎么改。轮胎改装，一般要求，无论怎么改，载重指数必须跟原装轮胎的一样或者更高的速度级别，速度级别必须同样或者高于原装轮胎。 轮胎的大小与越野能力有关，为了获得更大的通过性，大多数车主都有希望换上最大外径的轮胎。百路驰轮胎中国公司的专业教练杜太广表示，外径尺寸变化的最大限度为，与原装轮胎相比-2%到+1.5%的幅度。同时，尺寸要确认车轮不会与车辆主体发生接触，也不能突出到车体以外。

『玖』 255/40R19 换成越野胎我的车是进口大众途欢可更换轮圈想去自驾游现在的轮胎容易爆

首先所买的轮胎规格建议要和原车装配的轮胎规格一致，如有需要更改轮胎规格，必须去专业的改装店进行轮胎升级，或者咨询汽车生产厂商。

轮胎改装时需要考虑以下各种因素：

1.当地交通条例（不会影响车辆年检通过、车辆保修等）；
2.轮胎的速度和负载指数；
3.轮辋的规格，如:宽度和偏移度等；
4.空间；
5.车子的悬挂系统；
6.(重要的)轮胎的负重半径保持不变；

所以建议轮胎规格转换和安装等事宜必须由专业人员进行。必要时向汽车制造厂咨询有关法律法规事宜。

相同花纹的轮胎如果胎面越宽，通常会带来更好的抓地力，提高车辆的操控性，但同时油耗、胎噪也有可能增加。另外轮胎的高宽比数字越小，车辆的操控性就越好，但舒适性可能会下降，而且轮胎撞击异物时鼓包的机率会增加。