奇骏车是越野车吗

❶ 新奇骏车型越野行驶需要注意什么

●离开公路时，小心驾驶，避免进入危险区域。越过崎岖地形时务必系好安全带，以保持您和您的乘客就坐。

●上下坡前，检查路面的凸起或凹坑情况。务必只行驶经过缓坡。

●不要驾驶经过各种陡坡。而应该选择直线上下坡道。相较于前进或后退，越野车辆更容易侧翻。

●为防止车辆损坏，LOCK模式下不要在干燥硬路面上行驶。

●许多山坡对于任何车辆来说都过于陡峭。如果爬这样的山坡，发动机可能熄火。如果下这样的山坡，则速度可能会失控。如果横穿这样的山坡，车辆可能侧翻。

●下坡时不要换档，因为这可能会导致车辆失控。

●务必使用发动机制动。脚制动器性能可能会下降，继而可能会导致事故发生。

●驾驶至山顶时保持警惕。在顶部，地面可能急剧下降或出现其他可能导致事故的危险。

●如果发动机熄火或者无法爬到陡坡的顶部，切勿尝试转弯。您的车辆可能倾斜或侧翻。务必用倒档直线倒车。切勿仅使用制动器在“N”（空档）位置倒车，否则会导致车辆失去控制。

●下坡时高强度制动会导致制动器过热和失效，导致车辆失去控制和发生事故。轻踩制动器并用低档来控制速度。

●在崎岖地形行驶时，未固定的行李可能飞出。适当固定好使其不向前飞出而给您和您的乘客造成伤害。

●为了避免过度抬高重力的中心，请勿超过车顶架/齿轮仓（如装备）的额定承载能力，并均匀装载行李。将行李区的重物尽可能靠前向低处固定。请勿使用比规格大的轮胎组装车辆。这会导致车辆翻滚。

●越野驾驶时，不要抓住方向盘内侧或辐条。方向盘可能跳动而使您的双手受伤。驾驶时应将拇指和其他手指放在方向盘轮圈的外侧。

●在驾驶车辆前，确认驾驶员和所有乘客都已系紧安全带。

●由于地板可能会变得非常烫，驾驶时务必使地板垫就位。赤脚时尤其要小心。

●当遇到强侧向风时，降低车速。重心越高，车辆越容易受侧向阵风影响。降低车速以便更好地控制车辆。

●即使使用4WD，也不要超越轮胎性能进行驾驶。

急加速、急转弯或紧急制动都可能会导致车辆失控。

●在全部四个车轮上务必使用相同类型、尺寸、品牌、结构（斜交、斜交带束或子午线轮胎）以及花纹的轮胎。当在光滑路面上行驶时，应在前轮上安装防滑链并小心驾驶。

●在泥地和水中驾驶后，务必立即检查制动器。

●一旦驾驶经过沙地、泥地或与轮毂等高的水，则可能需要更加频繁的保养。有关详细信息，请参考另附的《三包及保养手册》中的“越野行驶的保养”。

●避免将车辆停在陡坡上。如果下车后而车辆向前、向后或侧向移动，则可能导致您受伤。

❷ 奇骏是入门级越野车吗

奇骏的越野能力据说不俗，但仍算为入门级越野车，等你开过了全尺寸越野车之后就知道了

❸ 东风日产奇骏越野车怎样

东风日产奇骏越野车在SUV车中是十分火热的！全新一代奇骏由内而外全面革新，设计变更率100%，是真正的产品革命！它是基于全新CMF-CD平台开发的首款SUV，累计190亿人民币投资，是日产史上规模最大、复杂程度最高的项目之一！其发动机VC-Turbo超变擎300，首次实现同级最强动力+同级最低油耗。现款奇骏四驱能力已经是同级公认最强，而全新一代奇骏升级更多、越野能力更强悍！它采用第二代4x4-i智能全模式四驱，带有五种地形模式【自动、运动、经济、越野、雪地】，一键切换！每种模式下，都可以对车辆的发动机工况、变速箱逻辑、油门响应、牵引力控制、动态稳定控制系统、电子差速锁、中央差速器等进行智能调节，提供不同路况下最佳的车辆性能。同时，还配备智能动态中央差速器、B-LSD电子差速锁、YMC动态扭矩控制系统、HSA上坡起步辅助等系统，再次成就同级最强四驱！全新一代奇骏已于6月28日开启预售，此次共推出2个预售级别，分别是VC-Turbo超变擎300 2WD，预售价19.99万元、VC-Turbo超变擎300 4WD，预售价21.99万元。虽然车型版本及配置尚未完全公布，但一定会比同级竞品更有优势（车型实际售价、级别、配置以上市发布为准）。

❹ 奇骏的CVT不适合越野吗

低速扭矩不足；另外适时四驱只有理论上的锁定后驱值，实际情况下达不到；再就是没有低速四驱档也就是没有分动箱，轻度甚至中度越野其实都是可以的，难度在于陷车趴窝后奇骏这类车型是无法通过自身能力脱困的。所以，开奇骏去越野可行，但最好有伴，互相照应。

❺ 奇骏越野车是纯进口的还是中外合资的

奇骏越野车是中外合资的。全新一代奇骏由内而外全面革新，设计变更率100%，是真正的产品革命！它是基于全新CMF-CD平台开发的首款SUV，累计190亿人民币投资，是日产史上规模最大、复杂程度最高的项目之一！其发动机VC-Turbo超变擎300，首次实现同级最强动力+同级最低油耗。现款奇骏四驱能力已经是同级公认最强，而全新一代奇骏升级更多、越野能力更强悍！其搭载的VC-Turbo超变擎300，额定功率150kW、最大扭矩300N·m、综合工况油耗最低仅为5.8L/100km。与现款奇骏搭载的2.5L自然吸气发动机相比，功率提升13%，扭矩提升26%，油耗降低24%。这主要归功于其全球独创的多连杆结构及可变压缩比技术。多连杆结构让发动机做功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗，抵消44%传统发动机活塞侧向力，从根源处解决传统三缸振动问题；配以可变压缩比技术，让压缩比在8:1（高性能）~14:1（高效能）之间智能切换，动力&油耗皆可最优。全新一代奇骏已于6月28日开启预售，此次共推出2个预售级别，分别是VC-Turbo超变擎300 2WD，预售价19.99万元、VC-Turbo超变擎300 4WD，预售价21.99万元。虽然车型版本及配置尚未完全公布，但一定会比同级竞品更有优势（车型实际售价、级别、配置以上市发布为准）。

❻ 奇骏属于什么级别的车

奇骏属于SUV级别的车。

奇骏继承日产SUV一贯的造型风格，线条硬朗，前脸和途乐一模一样，特别是水箱隔栅，更是一脉相承，整个车身显得很俊朗。

配合215/65R16的轮胎，和其竞争对手本田CR-V，丰田RAV4的柔性化设计有较大的区别，更受男士的喜爱。

(6)奇骏车是越野车吗扩展阅读：

奇骏中控台的设计是典型的日系风格，但材质感更高级，做工更细腻，色彩搭配也非常和谐。各种功能按钮排列整齐有序，触手可及，充分显示了日系车对人体工学的重视。

音响系统是前置AM/FM/6+1CD的设计，特别是低音部分，音质很醇厚。特别的是，在音响控制面板两侧，有两个500毫升的小格，可以利用空调的管道来保持饮品的冰冻或温暖。

❼ 日产奇骏是suv还是越野

suv 越野性能差点

❽ 奇骏suv怎么样奇骏越野车,奇骏suv到底怎么样

1、功能配置:至今为止除了4S试过,其余时间没用过4驱，但是无论是车友还是同事朋友都对4X4I的强大功能交口称赞。而其他功能偶都享受过了，电热坐椅,很多人觉得没用，但是...

❾ 奇骏越野性能怎么样

说实在的自打新一代奇骏海外版面世后俺就比较看好这款车，个人认为新奇骏无论是外形还是动力都比较适合中国人城市运动的口味。另外就是老奇骏在市场拥有不错的口碑，现如今新奇骏与老奇骏相比在技术和性能上都有很大改进和提升，策略得当的话必然会成为本田CR-V最强劲的对手。不过就我估计新奇骏的价格应该会略 高于CR-V，毕竟技术和配置在那摆着呢，一分价格一分货，没啥说的。 说道奇骏的历史，可能要追溯到8年前，奇骏作为日产一款经典中高级城市SUV，第一代产品于2000年上市，此次即将国产的是2007年上市的第二代奇骏。对于国内消费者来说，奇骏也不算陌生，因为之前这款车曾经以进口车的身份在国内大量销售，素与本田CR-V、丰田RAV4并称日系城市SUV“三剑客”。与第一代奇骏相比，国产奇骏在车身尺寸、底盘以及发动机技术上都有明显改进。 外形硬朗依旧，细节处更时代气息 讨论一款车，话题总离不开外形，新一代奇骏可谓是硬朗不减，细节之处更有型，拿前脸来说，新一代奇骏在原本中规中距的基础上增加了不少流行的元素，比如说将普通的矩形大灯换成了活泼的梯形大灯；将进气格栅收缩，把留下来的空间全部移植到前保险杠上；车身腰线则实现从头灯到尾灯全面贯穿，给人一种流畅的激情美感；值得一提的是一直被誉为奇骏经典标志的车顶行李架则被完全保留了下来，而行李架上的照明灯则采用与行李架融为一体的设计，看上去像两只大眼睛，很酷，照明效果也更趋于实用和美观，更有立于野外夜间照明。 尺寸加大，大空间有大用途 作为新一代奇骏，它的轴距比上一代增加了5毫米，达到2630毫米；车身长度增加了175毫米，达到4630毫米；这部分增加的长度并没有被完全用来增加后排乘员的腿部空间，而是通过增加行李箱的长度使其拥有了更好的实用性，因此其储物空间得到很大提升。还有就是仪表盘设计，老款车型采用的是中置仪表的设计，虽然功能性非常出色，但这种设计在SUV车型上显得过于另类，新奇骏则回归了主流的设计采用通用仪表盘设计，使车内设计更为协调美观，也更加符合驾驶者的操作习惯。 动力充沛，CVT更节油更舒畅 既然是SUV就不能不说动力。据了解老款奇骏在目前的国内销售中，只引进了有2.5L排量的发动机，车型选择有舒适型、豪华型和豪华舒适型三款。新奇骏将采用两种不同的动力总成：2.0升的MR20DE发动机以及采用可变正时控制的2.5升QR25DE发动机；不仅如此，新奇骏手动挡车型与CR-V一样采用了6MT变速箱，而自动挡车型则使用了日产全球领先的XtronicCVT无级变速器，这比CR-V使用的5速自动变速器换挡更加平顺。而且新奇骏放弃了上一代奇骏的FF-S底盘，换上了一款日产与雷诺联合开发的C底盘，新底盘的前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬为多连杆结构，前后悬都配备了副车架，从而进一步的提高了驾驶舒适性和操控性。这也是筒子看重新奇骏的重要原因。 ４ｘ４-ｉ，城市也能玩越野 除了底盘和动力性能不同外，新奇骏采用的全模式智能四驱系统（４ｘ４-ｉ）设有三个不同的档位：两驱模式、自动四驱模式和锁定四驱模式，这与CR-V只有自动适时四驱一种模式是完全不同的。最大的好处就为众多城市SUV爱好者提供了真正的越野驾驶乐趣，即使面对恶劣路况也能应付自如！无论在喧闹的城市还是安静的户外都可以体验到SUV带来的多重快感

❿ 2014新奇骏是suv还是越野车

首先，从机械结构上，沿用老奇骏的底盘。老奇骏的底盘堪称这个价位的标杆。但是老奇骏因为外形太像硬派越野车，所以城市suv的细分市场里面，消费者买账的不多。新奇骏外观内饰都有很大改变。做工也精细不少。安全性比crv rav4要稍好。要知道一度...