西安极道越野
Ⅰ 纯进口四驱越野车,配V6引擎+2把差速锁,还便宜
在越野车领域,最受消费者关注的车型不外乎几款:丰田普拉多、陆地巡洋舰、奔驰大G和JEEP牧马人等,此外最近几年还有些国产车在不断兴起,同样给人们带来不少选择。不过大家可别忘记,原本在越野车界里,有款日系越野车也堪称“神车”级
侧面腰身采用比较简洁的线条进行勾勒,凌厉腰线贯穿车身,前低后高呈现出俯冲式姿态,搭配黑色材质包裹的车窗,以及多幅式大轮毂,增添不少运动员气质。作为硬派越野车,全新帕杰罗的三围尺寸达到4900*1875*1900毫米,轴距为2780毫米,将内部空间打造得极其宽敞,舒适性着实不错。
内饰方面并未有很强的设计感,但相对老款车型来说,还是显得更加年轻活泼,并且在做工用料上有明显提升,这使其档次感还是很不错的。动力则全系搭载3.0LV6自吸发动机,最大马力为174匹,峰值扭矩为255N·m,在配备超选四驱系统,采用非承载式车身还配有两把差速锁,品质着实不错。大家喜欢吗?
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
Ⅱ 越野车一般最大爬坡角度
、轿车:普通轿车的最大爬坡度是32%左右,部分四驱车型能更高一些,但是受到车身几何尺寸的限制,很少有超过40%的。(坡路角度22°左右)
2、两驱城市SUV:可以非常肯定的告诉你,两驱城市SUV的爬坡能力不如轿车,你想买一台城市SUV去越野,那你会非常失望的,后果也会是非常悲惨的。比如丰田汉兰达、本田CRV,它们的最大爬坡度大概只有28%,其它大部分两驱的SUV最大爬坡度都在30% 左右。(坡路角度20°左右)
3、四驱城市SUV:四驱城市SUV的爬坡能力能好一些,有些可以达到40%。比如说日产的奇骏,最大爬坡度可以达到46.6%,是这些城市SUV中爬坡能力最好的。(坡路角度25°左右)
4、越野车:越野车的爬坡能力是非常强悍的,最大可以攀爬接近100%的坡路。比如说奔驰G级、途锐、路虎卫士都可以爬上将近100%的坡,而奥迪Q7、保时捷卡宴、日产途乐、丰田陆巡和普拉多,可以克服80%左右的坡度,其它的像帕杰罗、大切诺基、宝马X5、牧马人、悍马H2、吉姆尼等能够克服60%以上的坡度。(坡路角度45°左右)
5、普通卡车:一般的卡车能够轻松爬上10%的坡度,最大可爬升到30%左右。(坡路角度20°左右)
6、越野型卡车:普通的4x4军用越野车最大可爬60%的坡。而捷克生产的太脱拉,它使用6*6全轮驱动,全浮动桥,前中后共四个差速锁,是世界上最强悍的越野卡车,号称越野之王。它可以克服90%左右的坡度,迄今为止世界上还无人能够撼动它的位置。可惜现在它已经停产了,当年中东很多国家把它作为军车来拉大炮。(坡路角度40°左右)
但是没有车型能克服100%以上的坡度,即坡路角度45°以上。这是汽车的物理极限。
有些人会说:我的城市SUV,销售顾问告诉我能爬40多度的大坡呢!我告诉你,你被销售顾问忽悠了,他们故意(或者是无知)混淆了坡度和坡路的角度这两个概念。
坡度是指坡路的高度和水平距离的比值。一般用百分比来表示,也有用小数来表示的。注意:它是一个比值,是没有单位的。而坡路的角度是指坡路的路面与水平面之间的夹角,单位是(°)。
比如某段道路坡度为30%,事实上就是在水平距离前进100米的情况下,垂直高度又上升30米,但是这段路的角度是16°42" ,而不是30°。而100%的坡度,坡路的角度是45°。
一般城市道路坡度不超过5%,超过10%就算比较大坡了;设计时速为120的高速,其坡度一般不能超过5%。云南的“魔鬼公路”,其坡度超过了8%,所以事故频发。我们看起来非常陡的地下停车场,它的设计坡度其实只是在15%左右,换算成角度约为8.6°。
影响最大爬坡度的主要因素有发动机的扭矩、轮胎与地面的附着力以及汽车的接近角和离去角等参数。一般的越野车都采用大排量自然吸气发动机、使用越野花纹的轮胎、前悬和后悬都非常短,就是为了提升爬坡能力。
Ⅲ 开车去重度越野是一种什么体验
之前看过一个视频,里面主持人李三吱开车去过沙漠,据说二手瑞虎还是啥车表现还不错,也介绍了些去重庆的经验。整体感觉就是刺激,危险,没经验还是不要去。
Ⅳ 一家人去越野就选它,大7座+V6大自吸+分时四驱,43.58万起
在万千车型中,除了优雅迷人、性能强劲的超级跑车外,外观粗犷、通过性良好的越野车也能引起不少玩家们的共鸣。要说起越野,那自然是少不了奔驰G、悍马H2、大揽胜、陆地巡洋舰、普拉多,尤其是后两者,凭借着丰田车一贯的皮实耐用性,强大的通过性以及超高的保值率,一度被推向了越野“神坛”。尤其是丰田普拉多,据悉它也将带来国六版本的车型,新车或许将继续搭载3.5L V6自吸发动机和2.8L发动机,最适合一家人出门旅行。一家人去越野就选它,大7座+V6大自吸+分时四驱,43.58万起
丰田,它在全球汽车市场有着很高的知名度,尤其是在越野车领域,丰田Fortuner、丰田4Runner、普拉多、陆地巡洋舰、红杉、雷克萨斯LX570都有着很高的知名度。尤其是普拉多,被很多越野玩家们所喜爱。这车有7座布局,3.5L V6自吸发动机和分时四驱。越野选择它,靠谱!大7座+V6大自吸+分时四驱,43.58万起
颜值方面,粗壮的五个直瀑式格栅极具霸气感;外凸式的前大灯融入卤素光源,只有中高配车型才有LED光源,引擎盖上隆起的“筋线”都去凸显出整车的硬汉气息。方正的车身成熟稳重,大量平直的线条也极具力量感;18英寸的轮圈搭配着265mm的宽胎,将空载离地间隙抬高至215mm。车尾加入了大家喜爱的“大书包”(后挂式全尺寸备胎),直立式的LED尾灯也极具辨识度
尺寸方面,普拉多的长宽高分别为5010*1885*1890毫米,轴距2790毫米,车内采用2-3-2的7座布局前两排空间宽敞,最后一排应急用还可以,行李箱容积巨大,这一点儿还是很令人满意的,后两排座椅放倒后完全可以当成一张双人床
内饰采用了大面积真皮材质、糖塑工艺面料的交替铺陈,T字形的中控台中规中矩,4.2英寸的行车电脑显示屏搭配着双圆形指针仪表,内嵌式的8英寸中控屏,将机械感的灵魂与科技感完美的融合在了一起。标配的真皮座椅带有座椅加热/通风、多向电动调节和腰部支撑,不愧是移动的“大沙发”。真皮包裹的四幅式方向盘加入了换挡拨片,再加上众多高科技辅助功能,让驾驶更加容易。配置上,无钥匙进入/启动、一键启动、胎压监测、JBL音响系统、14个喇叭、外后视镜加热、自动空调
动力方面,普拉多搭载了3.5L V6自然吸气发动机,最大功率280匹马力,峰值扭矩365牛米;还将推出了2.8L L4自吸发动机(符合国六标准)。传动匹配了6AT变速箱。并采用非承载式车身结构,悬架采用双横臂式独立悬架、四连杆式非独立悬架的组合,并配备了上坡辅助、陡坡缓降,中高配车型还配有软硬高低悬架、空气悬架
点评:全新普拉多新增了不少高科技配置,外观依旧十分霸道。内饰也加入了不少舒适性配置和安全性配置。动力上,3.5L+6AT的动力组合,我们的已经太熟悉了。2.8L国六+6AT的动力还是特别令人期待的。3.5L车型价格为43.58万起,而2.8L车型的价格也会进一步降低
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Ⅳ 常走泥泞坑洼的老道,越野吉普与军用悍马哪个强
作为美军现役服役数量的最多一款军用车辆,悍马从诞生之前起便备受重视,在经历过几次局部冲突之后,凭借着强有的力战场表现让美军极为重视,为此进行了大规模的装备,据统计截止到2017年美军目前现役的军用悍马数量已经达到了约十万辆,牢牢占据了美军轻型战术车"一哥"的位置。当然此类军车我军在十几年前也开始装备,并且数量上也是逐年上升,而这就是最为常见的东风猛士。不过面对悍马时一边倒的赞美,在面对我军的东风猛士时却有了不同的声音,甚至有声音认为中国猛士无法与美军的悍马相媲美,完全处于下风,这真的是事实吗?
中国猛士维和涉水通过泥泞路段
同时相比悍马,我们东风猛士最快时速能达到135千米每小时,并且还可以以每小时115千米的时速长航机动,这较悍马可是快了不少。同时猛士1.2的潜水通过性比美军悍马1米的参数也高出了不少,由此可见我们的性能完全能与美军媲美了。据报道,在猛士测试期间我们共进行了上百万公里的测试,并且长途跋涉到各个地域环境以及各类地形,而在全部的15项测试目标中,至少有12项超越了美军悍马,其余三项也达到了世界一流水平,谁还能说我们猛士差?
总装备部的车船局专家曾多次检测过东风猛士的整体性能,对该型车给出了极高的盛赞,认为这将是一款具有中国血统的军用越野车,未来必将成为我军又一主力装备。从今年的装备数量来看确实如此,而我们不仅要局限于此,还将走向国际市场,届时与美军悍马同台较量也将变成现实。
Ⅵ 被称为“极限越野利器”的越野车是什么车
牧马人罗宾汉
这款曾经在2007年登上海拔6,646米智利安第斯山脉OjosdelSalado火山而缔造吉尼斯世界记录的越野之王,不仅重新定义了四轮机械所能征服的极限越野环境,更将为中国消费者重新定义“征服”。
Jeep®牧马人Rubicon(罗宾汉)的英文名Rubicon来源于美国著名的RubiconTrail(罗宾汉之路)。这条总长度不到100公里的“路”被列入“全球十大最难征服之地”名单之中,是全球越野迷心目中的“纽格柏林赛道”,车迷心中的麦加圣地。这条小路上遍布巨大的花岗岩石和长距离陡峭的阶梯坡路,几乎汇集了世界上一切高难度越野障碍。在这条路上行驶,平均车速只能达到6-8公里/小时。而前来征服这条小道的越野车都需要经过专业的改装,否则根本无法前进咫尺。过去几十年,无数的越野英雄们驾驶着他们的改装越野车来挑战这个越野圣地,半途折返的人数远远超过能够完全穿越这条小道的人数。而Jeep®牧马人Rubicon(罗宾汉)的出现,彻底刷新了征服的定义――它成为了唯一一款通过这条小路的量产车型。
而Jeep品牌将其旗下越野能力最强的车型命名为Rubicon(罗宾汉),可视为是以独特的方式,向全球越野圣地的致敬。事实上,作为全球最专业的高端越野品牌,Jeep®已经将其旗下众多具有鲜明个性,并在同级市场具有明显优势的产品引入中国,包括旗舰车型Jeep®指挥官,公路与越野性能均有出色表现的Jeep®大切诺基,被誉为“都市野心家”的Jeep®指南者,以及Jeep®牧马人Sahara(撒哈拉)。而Jeep®牧马人Rubicon(罗宾汉)作为该品牌在全球越野界领导地位的象征
Ⅶ 极D越野,找寻真我——贵阳梅旗越野基地上汽MAXUS D90试驾体验
楼主我是个普通人,偶然的机会在广州车展看到了D90Pro的消息,一直都挺关注硬派越野的,但是现在基本上很少有柴油发动机了,看到了D90Pro的双增压柴油发动机还是很心动的,就想等着什么时候可以举办试驾活动,可以好好体验一下,正好这次活动就在家门口举办,立刻就报名了贵阳这场,庆幸自己的运气够好被选上了。
来这个场地虽然要花费近1个小时的时间,但是我觉得这是值得的,只有用这样地形多变的越野场地才能真正全面地测试出D90PRO的越野性能。经过全地形智能四驱系统和480N.m的大扭矩的加持,D90PRO的越野性能真的要比D90出色很多,不管是极限地形下的脱困能力还是行驶过程中的动力,比较D90都有了很大的提升。果然D90PRO值得我为它等了又等!
Ⅷ 丰田顶级越野车有哪些
汽车的种类,汽车的品牌。这些都是在需要买车的人们所需要去选择和考虑的。大家是否也犯了选择困难症了呢?今天就为大家介绍下丰田顶级的越野车有哪些吧。
丰田顶级越野车:FJ Cruiser
FJ Cruiser的外型,承袭于名为FJ40的SUV,这款车1955年上市、距今已有四十多年历史的“老牌”SUV,是一款内装配备极为精简、具有可拆式硬顶的车型,当它卸下硬顶,就成为一款Pick-Up,车身外观方正刚硬、几乎没有任何曲线,与JEEP的Wrangler、奔驰的G-Class有着近似的风格。

丰田顶级越野车:4RUNNER
4RUNNER具有多功能和可靠的特点,得益于高效的动力和更加完善的四驱系统,4RUNNER拥有更强大的攀爬能力和更高效率的穿越能力,4RUNNER绝对是一款专门为冒险家和探险者准备的车型,拥有它的车主的生活方式不会因为崎岖的道路而阻止前进的脚步。
Ⅸ 城市SUV一定要四驱吗有了四驱并不是就有强悍的越野性能!
城市SUV是最近十余年才发展起来的,在此之前没有城市SUV这种车型。城市SUV是越野车与轿车结合的产物,虽然具有越野车的外观,但是没有越野车的越野性能。城市SUV准确的说是轿车和越野车的混血儿,城市SUV集合了越野车和轿车的一些性能。
大家可能会发现,真正的越野车几乎都是四驱系统的,而城市SUV一般不是全配置四驱系统,同款车型一般是高端的配置才会有四驱配置,而两驱和四驱之间的差价最好也是一两万。有些消费者为此甚是纠结,到底是不是购买四驱呢?四驱车到底有哪些作用呢?
现在很多人把四驱与越野车直接挂钩,认为四驱车才是正派越野车。其实越野性能主要与车辆的通过性有关,虽然四驱能够起到一定的作用,但是四驱并不是就代表越野车,因为城市SUV较高的离地间隙已经能够满足通常的需求了。
那么城市SUV到底需不要四驱呢?既然车辆有四驱的配置,那么肯定有其优越性。城市SUV在行驶过程中也可以五五分配前后的动力,如果是在湿滑的道路上,那么四驱系统的稳定性会更加高,抓地能力会更强,车辆侧翻和失控的概率大幅度的降低。
城市SUV虽然大多数时间是在城市道路上行驶的,但是偶尔也有可能在非铺装道路上行驶。不过一般的非铺装道路两驱系统已经足够应付了,除非是那种极为崎岖的山路,那么两驱可能是难以应付的。如果仅仅是上下班或是长期在城市道路上使用,那么四驱车的必要性并不大。
城市SUV与轿车相比较,城市SUV的通过性能本身就非常优越了,即使一些烂路也不会让车辆底盘托底。如果是一些泥泞道路或是冰雪路面,即使是两驱车,那么也可以通过更换轮胎来弥补车辆的稳定性和安全性,比如在冰雪路面可以使用冰雪轮胎,这样车辆的稳定性就会大大提高。
当然,如果长时间在市区行驶,偶尔会去体验一下越野的刺激和快感,那么可以选择市区系统。如果仅仅是在城市道路上行驶,即使偶尔出去旅游,目前大多数的道路两驱车还是完全能够驾驭的,特别是一些景区道路几乎全是铺装路面,轿车行驶都没问题。
选择四驱还是两驱车,其实还是需要根据消费者的实际使用情况来定,并且四驱车的价格要贵至少一两万。如果使用不到,或是使用的频次相对比较低,那么也是花的冤枉钱,还不如购买高一级别的车辆。当然,如果实际中会使用到,那么也值得多花一点钱购买四驱系统。四驱并不代表车辆的越野性,而通过性才是越野的关键,所以不一定非要选购四驱,因人而异,即节约又实用。
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Ⅹ 极具越野,充满活力的长安CS75,伴我一往无前!
一直以来,在大多数人们的印象当中,硬派越野风格一直是属于中高端车型的档次,但是随着近些年来SUV的浪潮兴起,性价比更为出色的越野型SUV越来越多,成为了更多消费者们的选择,国产SUV品牌,像雨后春笋般崛起,而长安CS75,作为城市越野型SUV,它的出现,掀起了一股城市SUV的浪潮,兼顾了轿车的舒适性,同时拥有着SUV的越野性能,高颜值大空间的它,凭借其出色的性能,俘获大多数消费者的心理购车需求,今天所要说到的就是它,长安CS75舒适与越野为一体的城市SUV。
超高的离地间隙,一眼就看的到。
每一个人心中可能都有一份SUV梦。
凭借其超高的性价比,和良好的越野性能,驾驶长安CS75,去寻找诗与远方,是你理想的选择。