2017年5月份皮卡销量
㈠ 长城汽车5月销量出炉,哈弗H6继续大幅下滑,WEY仅售5015辆
在连续多月出现销量同比下滑后,在5月份长城汽车终于迎来了同比上涨。6月9日,长城汽车正式公布了5月份销量快报,据悉5月份长城汽车共销售新车81901辆,同比增长30.92%,环比增长1%,实现今年以来销量首度双增长。而1-5月份,长城汽车共计销售313061辆,同比下滑27.24%,下滑幅度依然十分明显。
从具体车型来看,哈弗SUV在5月份的销量达到了51915辆,同比增长了20.36%,这也成为长城汽车能够实现同比大涨的重要原因。其中哈弗M6的增幅最大,5月份销量为12670辆,同比增长了503.91%。而哈弗M6大涨的主要原因为去年的基数较低,环比今年4月份其销量仍下滑了16.07%。虽然说哈弗M6主打性价比优势,但是在欧尚X7等新车的不断冲击下,其未来的依然将面临较大的压力。
另外哈弗H6在5月份的销量达到了22691辆,虽然再度突破2万辆大关,并且拿到了SUV销量榜的冠军,不过同比依然下滑了11.10%。而对比来看,哈弗H6的主要竞争对手都在大幅度的提升,其中CS75在5月份的销量达到了20307辆,同比增长了166.4%。而博越在5月份的销量也达到了20051辆,与哈弗H6的差距也越来越小。未来这两款车型很有希望冲击哈弗H6的冠军位置。
而哈弗F7在5月份的销量再度破万,达到了10241辆,同比下降了2.68%。在哈弗H6逐渐式微的情况下,哈弗F7能够持续销量过万,也对哈弗SUV的整体销量起到足够的支撑作用。不过哈弗H2、H4以及F5的逐渐边缘化,也成为哈弗SUV的一块“心头病”。
而WEY品牌在5月份的销量进一步下滑,总销量仅为5015辆,同比下滑了19.33%。其中VV5、VV6和VV7的销量分别为1528辆、2058辆和1429辆。此前表现最好的VV6在5月份同比下滑50.24%,而VV5和VV7实现不同程度的增长。如今来看,在中国高端品牌中,WEY已经开始逐步落伍,领克品牌在5月份的销量再度破万,同比大涨了41%,红旗品牌在5月份销量更是同比增长了133%。
虽然说WEY在发布初期也获得过不错的成绩,主打的“安全牌”成为了最大的卖点,但是随着产品的新鲜感消失,安全性能也不再是优势时,WEY想要实现销量的突破也更加困难。
在5月份,长城汽车的皮卡产品成为最大的亮点,其中风骏车型的销量达到了12537辆,同比增长了54.45%,而长城炮的销量更是实现破万,销量达到了10006辆,进一步展现出行业霸主的优势。而在6月份长城炮越野版车型也正式上市,新车的到来也将进一步巩固其市场地位。
在欧拉品牌方面,5月份的销量为2333辆,同比下滑了48.62%,下滑幅度依然十分明显。虽然说欧拉品牌在今年在零售模式上进行了全新的尝试,但是最终的效果依然不理想。而值得关注的是,长城控股集团旗下蜂巢能源在5月正式推出NMX无钴电池,成为全球第一家成功研发出无钴电池的电池厂商,这或将成为未来长城汽车新能源市场的新突破。
整体来看,虽然说长城汽车5月份实现同比大涨,而这主要是建立在哈弗M6和长城炮皮卡的出色发挥上,哈弗H6和WEY品牌的集体低迷也成为其接下来急需解决的重点问题,不过在竞争加剧的市场环境下,留给长城汽车调整的时间已经不多了。
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㈡ 皮卡9月保持增长,前五名销量占比超8成,同比增长14.7%
今天,中国皮卡网从中国汽车工业协会获得了9月皮卡工业销售数据。产量方面,9月国产皮卡生产49930辆,环比增长23.9%,同比增长39.4%;1-9月累计生产341202辆,累计同比增长6.6%。销量方面,9月国产皮卡销售48228辆,环比增长14.4%,同比增长34.1%;1-9月累计销售341362辆,累计同比增长6.4%。
截止目前,国内皮卡市场累计销量已达34.1万台,同比增长6.35%,除了近期局部地区突发的疫情会产生一定程度的影响之外,整体上疫情带来的负面效应已基本消散。从行业发展态势看,四季度,在皮卡解禁政策、投资拉动及新品投放的推动下,国内皮卡市场将继续保持增长态势。
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㈢ 2019年皮卡车产销量早知道!皮卡车市场到底如何是增还是减一张图保你看懂
2019年皮卡车产销量早知道!皮卡车市场到底如何?是增还是减?一张图保你看懂
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㈣ 5月重卡轻卡创同期销量最高,山东淄博放开皮卡进城限制
▎5月产销出炉 重卡轻卡创同期销量最高
5月,货车四类车型的销量均增速迅猛,其中重卡和轻卡均刷新了5月份销量的历史新高。其中:重型货车销售17.9万辆,同比增长65.6%;中型货车销售1.7万辆,同比增长69.6%;轻型货车销售21.5万辆,同比增长43.4%;微型货车销售7.1万辆,同比增长47.8%。
▎山东省淄博市放开皮卡进城限制
山东省淄博市发布了《淄博市人民政府关于调整货运车辆禁行限行区域的通告》,重新规划了货车禁行区域。其中明确指出,多用途货车不限行。对达不到国Ⅳ排放标准且车辆最大总质量大于12000KG的重型货车、拖拉机、三轮汽车不予办理禁行备案。加装颗粒物捕集器(DPF)与实时诊断车载远程通讯终端的重型柴油货车,在2020年12月31日前允许办理禁行备案。
▎为超载货车开绿灯 湘查处75名违纪人员
近日,湖南一条线索撕破货车超限超载“潜规则”,收钱为超载货车“开绿灯”。46人受到组织处理,17人被解除劳动合同,12名涉案党员接受调查,收缴违纪资金37.9万余元。据了解,从2018年5月开始,汤某通过帮助超载超限等违规货车司机规避执法检查或者减轻、免于处罚,每月向货车司机每车收取3000元“保护费”。
▎重庆:2020年淘汰老旧柴油车1万辆以上
按照《重庆市柴油货车污染治理攻坚战暨交通大气污染防治行动方案》要求,推进货运、客运柴油车专项淘汰治理工作,引导老旧柴油车淘汰更新,2020年淘汰老旧柴油车1万辆以上。自2020年6月20日起,分时段分路段对国家第一阶段机动车排放标准及以下的汽油车、国家第三阶段机动车排放标准及以下的柴油货车限制通行,引导高排放车辆淘汰更新。
▎国内成品油价迎来“六连停”
6月11日,国家发改委网站发布消息,截至6月10日,国内成品油价格挂靠的国际市场原油前10个工作日平均价格低于每桶40美元。根据《石油价格管理办法》和《油价调控风险准备金征收管理办法》有关规定,本次汽、柴油价格不作调整,未调金额将全部纳入油价调控风险准备金,全额上缴中央国库。
▎罚200元记6分 两货车应急车道“相会”
6月6日下午,厦门高速交警支队一大队马巷中队巡逻到沈海高速泉州往厦门方向(翔安)路段时,发现应急车道一前一后停着两辆小货车,两车既未开启双闪灯,也未按规定摆放三角警示牌。经查,其中一辆小货车司机正在车内呼呼大睡,另一辆小货车司机则在路边“方便”。两辆货车均属于非紧急情况下在高速公路应急车道停车的违法行为,根据《道路交通安全法》的相关规定分别给予两位驾驶员罚款200元、记6分的处罚。
▎特斯拉获工信部批准生产使用磷酸锂铁电池的Model 3
中国工信部网站公布的一份文件显示,特斯拉已获准在中国生产使用磷酸锂铁(LFP)电池的Model 3车型。路透社2月份报道称,特斯拉正在进行谈判,在中国工厂生产的汽车中使用宁德时代生产的LFP电池。这类电池不含钴等贵重金属,制造成本较低。工信部网站上的文件没有提供特斯拉将使用的磷酸锂铁(LFP)电池的供应商的名字。
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㈤ 长城汽车发布5月销量数据 WEY品牌不及领克一半
?日前,长城汽车发布了最新的销量信息。数据显示,2020年5月份长城汽车销售新车81901辆,同比增长31%,环比增长1%,创下今年疫情以来的销量新高。其中哈弗品牌5月销量51915辆,长城皮卡5月销量22543辆,WEY品牌在5月售出新车5015辆,欧拉品牌5月销量为2333辆。值得关注的是,吉利汽车5月总销量为108822辆,同比增长约20%、环比增长约3%;其中领克5月销量12950辆,远高于WEY品牌。
细分来看,SUV和皮卡仍然是长城汽车销量的主力军。“国民神车”哈弗H6在5月售出新车22691辆,1-5月累计销量也高达98513辆,累计斩获84个月中国SUV市场销量冠军。面对长安CS75、本田CR-V、吉利博越的强攻,哈弗H6即将迎来换代,全新一代H6基于长城汽车全新B30平台打造,或将7月份量产下线,并在8月份宣布上市。
在“H家族”以外,家用SUV哈弗M6的表现同样出色,5月销量为12670辆,1-5月累计销量50799辆,6.6-8.2万元的亲民售价是它最大的优势。
长城皮卡长期领跑国内皮卡市场,5月以近50%的市场占有率全面领先,共销售新车22543辆,同比增长178%,1-5月累计销售69174辆,累计同比增长20%。风骏系列的销量一直非常稳,而长城炮越野皮卡的上市,完成了从商用、乘用以及越野三大细分市场的产品全覆盖。长城炮自上市以来,创下单月销量新高,5月销售新车10006辆。
WEY品牌在5月份的销量为5015辆,相较领克近1.3万辆的成绩,高下立见。长城汽车希望拿WEY引领中国品牌向上突破,开启与合资品牌正面竞争的时代。在5月份,WEY品牌推出了“原值置换 WEY你升舱” 用户关爱举措,VV6参与了中国品牌日直播活动、荣耀智慧生活新品发布会。不过,在消费者看来,WEY车型更新迭代太慢了,产品进阶的速度应该更快一些,和手机一样起码每年更新一下内饰和电子配置,保持新鲜感。
在新能源领域,5月,长城汽车新能源品牌欧拉共销售新车2333辆,1-5月累计销售6801辆。在宏光MINI EV正式上市后,其不到3万元的入门价格势必会冲击到欧拉。
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㈥ 奔驰X级皮卡5月正式停产,销量不佳是主因
之前我写过的一篇稿子里面曾提到了奔驰X级皮卡和日产纳瓦拉之间的关系,最后还分析了2019款纳瓦拉的市场前景。
总而言之,X级的停产是奔驰冲击皮卡市场的一次惨败,但是从另一个角度来说,奔驰又可以放更多心思到其他车型的开发上去了……
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㈦ 皮卡车迎来了春天3月皮卡销量榜发布,长城霸占前三名
四季的更迭总有它独特的寓意,春给人以希望,夏给人以炽热,秋给人以收获,冬给人以寒冷。纵观如今的汽车市场,无论是车企的运营状态,还是下游经销商的生存情况,以及最终的销量成绩,都是处于寒冬之际。
而此时,国内皮卡限行政策逐步解禁,长城等车企加大研发力度推出乘用化皮卡车产品,将装载能力超强,皮实耐用,价格划算的新型皮卡带给大家,勾起了潜藏在用户心中的越野梦。
疫情笼罩之下的春天,让我们明白,买车并非豪华与华丽就是最高准则,适合和实用才是根本。而长城皮卡车型如今已经形成了风骏系列和炮系列两大阵营,一个主打实用,一个主打乘用化高端皮卡,加上长城SUV在乘用车领域的好口碑,取得前三的成绩是努力之后的必然。
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㈧ 2019年皮卡终端销量:实销37.5万 同比增长4.7%
昨天,2019年国产皮卡工业数据揭晓,在国内整体车市遇冷的情况下,皮卡工业销量表现相比去年同期有所下降,但仍然处于近年高位,并一举突破45万销量大关。(详情可点击《总销量45.2万!2019年皮卡工业销量解读》了解)
工业销量反馈了2019年国产皮卡的批发表现,终端市场又表现如何?近日,中国皮卡网获得了2019年国产皮卡的终端实销数据,数据显示,12月国产皮卡实际售出38097辆,同比增长9.1%,1-12月累计售出374744辆,同比增长4.7%,零售市场明显好于批发市场,皮卡依然是车市寒冬中的一股暖流。
12月国六皮卡售出16561辆,环比增速提升明显,占比已达43.5%。其中,长城、郑州日产、江铃、上汽大通等为国六皮卡热销品牌。
2019年是整体车市优胜劣汰的一年,国六提前实施加剧了皮卡市场的马太效应,在严峻的竞争下,皮卡车企需要打造更具竞争力的核心优势,才能被消费者肯定。
注:该数据为国产皮卡2019年1-12月实际售车后的保险数据,包含多用途货车、多用途越野货车、多用途载货汽车、纯电动多用途货车、两用燃料多用途货车,以及少量二手皮卡等,不包括出口销量、专用车销量等。
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㈨ 五大榜单发布 2019全年狭义皮卡市场实销数据曝光
2019年全年狭义皮卡销量(不包含专用车、N2、电动车)最终曝光,狭义皮卡销量是反应整个皮卡市场需求的终极风向标,更具市场指导意义,而我们之前发布的广义皮卡销量(包含专用车、N2、电动车)反应的则是企业在皮卡领域中的综合实力。
2019年已经尘埃落定,2020年,国六全面实施,地级市及以下全面解禁,高速超载劝返,交通违法从严管控,皮卡企业面临机遇与挑战,皮卡市场将如何发展呢?我们拭目以待。
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㈩ 皮卡车在全国各省的销量
今年以来,奥铃4D22皮卡相继登陆广东、浙江及福建各省,销售
一直持续飙升。在刚刚过去的三月份,奥铃皮卡月销量在全国突破20
00台,销量跃居行业三甲,一举成为皮卡行业的领导品牌。
奥铃何以在短期内取得如此骄人的业绩,福田营销公司总经理李
峰先生在接受记者采访中表示,“在服务日益成为卡车行业竞争重要
主题的背景下,福田奥铃作为引领柴油化革命的企业之一,把服务当
品牌,通过钻石等级服务赢得了客户的尊重”。
皮卡市场风云际会
相关资料显示:目前国内月销量超过2000台的皮卡品牌只有三家,
长城、江铃、奥铃。专家分析,目前在国内皮卡市场已经形成了两个
军团,长城、江铃、奥铃为第一军团,是目前市场上的主销品牌;田
野、庆铃、扬子等数十种品牌为第二军团,月销量均在1500台左右。
在第一军团中,长城皮卡主打4Y汽油机,江铃皮卡主打4JB1柴油机,
奥铃皮卡则主打4JB1和4D22柴油机。
据了解,奥铃皮卡今年主打产品为4D22,先后在广东、浙江及福
建各省隆重登场,并且掀起了当地的热销场面。
钻石等级服务,创造客户感动
福田汽车营销公司总经理李峰告诉记者,“2004年,奥铃将作为
福田汽车服务的先行者和旗帜,奥铃用户将首先得到实惠。"
福田的行动没有停留在口号上,2月中,福田奥铃在福田强大的
服务体系的支持下宣布推出百日服务活动。据悉,福田奥铃汽车这一
“护卫舰"服务活动——“福田奥铃百日优质服务竞赛活动"日前在
189个服务站热热闹闹地进行着。
奥铃4D22引领柴油革命
李峰先生明确表示随着国家产业能源政策的调整,汽油价格的不
断上涨,汽油车的油耗和使用成本的不断提高,奥铃汽车适时推出节
油型柴油皮卡正是时候,奥铃将和一汽宝来和江淮瑞风共同引领中国
的柴油车革命。
福田营销公司总经理李峰介绍,今年不论是轿车生产厂家还是皮
卡生产厂家纷纷亮出自己的最新柴油车,其中市场容量在15万辆的皮
卡市场,柴油皮卡已经占到35%以上,基本垄断了高端皮卡市场。以
5.98万元推出这款装载轿车柴油发动机的奥铃4D22柴油皮卡是为了
抢占皮卡中低端市场,把市场容量做大,并引领皮卡的柴油化发展趋
势。
另外,目前国内市场以柴油动力为代表的中高档皮卡主打4JB1牌,
20世纪90年代,国内共有三家汽车生产厂家引进了装载在商用车上的
五十铃发动机生产线,一条在重庆、一条在江西、一条在北京。奥铃
4JB1皮卡的日本技术是奥铃赢得市场认可的又一保证。