越野经典词句

1. 用什么形容词形容越野车可以用来赞美人的，请列出尽量多的形容词。谢谢!

越野……男人的象征！
越野……男人的选择！
越野……男人的品味！
越野……使你变得更男人！

2. 宋思明说的关于路虎很经典的一段话

宋思明说:“我说海藻啊，这可不是一般的吉普车，这是陆虎！英国皇室的专用座驾，你觉得它难看，可我觉得它是车里面最好看的一款，这开车的男人，有血性的，都希望拥有一款陆虎，在城市里憋久了，都希望自己能像一匹野马一样，一头鬃毛，迎风飘洒在草原上长大。 陆虎就是男人的腿，空中吹拂的风啊。这车在城市里你是看不出来的，一旦出了城，尤其是到了山路上，你就知道它的好了。”

且不论对错与是非，单就一个男人的魅力而言，张嘉译扮演的宋思明着实令女人崇拜、迷恋，欲罢不能。“太男人了”“有情有义”“如果我是海藻，也难以抗拒”甚至是“当小三也值了”“迷上宋思明。”“宋思明，我爱你！”一时间，无数女人满怀柔情地盛赞这个“坏男人”，毫不掩饰对他的倾慕。

拓展资料

路虎（Landrover），路虎公司是世界上生产四驱车的公司之一，也是著名的英国越野车品牌。路虎曾在中国大陆翻译成“陆虎”（香港地区称之为“越野路华”），在“Landrover”未正式在中国销售前，国人一直翻译成“陆虎”。

路虎“Landrover”正式进入中国上市时，发现“陆虎”两个字已被国内一家汽车企业抢注商标，“Landrover”在中国注册为“路虎”。2003年，路虎公司在中国设立办事处。2009年，路虎已先后将旗下2010年款路虎揽胜（Range Rover）、路虎揽胜运动版（Range Rover Sport）、路虎第四代发现（Discovery 4）和路虎神行者2代（Freelander 2）带入中国，为广大中国消费者提供丰富、全面的产品选择。

2010年3月，路虎卫士（Defender）在中国市场正式上市。至此，路虎已将旗下全系产品引入中国，充分显示了路虎对中国市场的重视及信心。2015年3月19日晚，捷豹路虎中国宣布，主动召回在中国大陆地区涉及问题的部分2014和2015年款共计36451台进口路虎揽胜极光，同时还将对问题批次车辆九速变速器保修期延长至7年或24万公里。对召回车辆免费软件升级完成后1年内，为涉及问题的车主赠送极光基础保养服务包2次。

3. 越野车大全

楼主是真正需要纯粹的越野？行，量不在多，在质！
好吧，除开乌尼莫克，那玩意儿真正的名字叫 “Mercedes-Benz——Universal Motor Geraumlt” （梅赛德斯·奔驰牌泛用自走机具）。
好了，不开玩笑。进入正文···
首先，我确实是低估了广告对品牌推广的巨大效应····这就是：世界能叫纯粹越野的“车”里绝对没有悍马！，绝对！
陆巡、奔驰G、卫士、牧马人。这是你要的答案！

好，现在我告诉你为什么悍马不能叫做纯粹越野。
我很佩服美国人打造品牌的能力的确很强。但是品牌效应不能取代事实，很多人以为悍马是军车演化而来的，越野性能一定超一流，非也！

悍马的第一个版本H1，是军车的翻版，公路性能奇差无比，加速性，制动性，最高速度几乎就是北京130那个水平，马力也太小了，速度上不去。（相反它的扭矩很大，可惜公路上无用武之地）。这种以通过性和巡航能力为设计目标，而且维护不计成本的军车根本不适合民用市场。把它和民用车一起比较，对悍马H1也不公平。
我们现在只说民用版本的H2。其实H2是卡车底盘做的，看好了，没错，就是雪佛兰卡车底盘。所以外形高大威猛，但车重难免大大超标。悍马H2是以公路性能为主的，越野性并不强，只有中、后差速器锁，越野性能也就是和霸道之类的一个级别。这款车的定位并非越野，而是和哈雷摩托一样的公路巡航酷车，最大的卖点就是外形有一种美国味的“酷”。而且对燃油品质要求很高。
真正的硬派越野车，是上面我说的4种车。梯形大梁结构，前后硬轴非独立悬挂，前、中、后三差速器锁是纯粹越野车的不二选择。再加上皮实可靠的发动机，才能让驾车人在茫茫四野对自己的生命充满信心。

然后，我得说，陆巡不说了，奔驰G、陆虎卫士、吉普牧马人这三款车其中下一代坚持硬派传统的只有孤单的牧马人了，奔驰G和陆虎都向公路方向发展了。

最后，也得感谢丰田，感谢Jeep，让我们这些内心渴望自然的人们还有最忠实的坐驾可以选择。但是也不知道这种选择还能延续多久。

LZ回答完毕！

4. 有哪些比较经典的越野路线

北京老掌沟
推荐路线：北京----八达岭高速公路----八达岭----宣化----112国道----老幼屯----赤城----老掌沟
建议车型：带大梁的SUV（非承载式）
挑战难度：★★★★

老掌沟是白河支流黑河的源头，属于蒙古高原向华北夏绿林过渡地带。虽然这里的人烟较为稀少，但它在越野圈的名气可不小，坡多项目足，有着多种地貌和自然风光，风景原始秀丽，周围青山环绕，白桦野草遍布。圈内“名坡”好汉坡就在这里，是初级越野爱好者的绝佳体验圣地。
大东山原始森林
推荐路线：广州----广清高速----连州----龙坪----九陂----大东山
建议车型：带四驱的大梁SUV
挑战难度：★★★★★

北有老掌沟，南有大东山，广东清远的大东山原始森林应该就是南部最佳的越野进阶路线了。它位于清远市连县东北部，湖南莽山相连，属莽山山脉的西南支系，在圈内的穿越难度不算高，但却是原汁原味的原始森林穿越路线。仅一条单行车道，一边是悬崖，另一边是陡峭的山峰，置身于此，肾上腺素都要激增！

不过，尽管难度一般，但毕竟还是原始森林穿越，所以不建议单车而行。
滇缅公路（晴隆二十四道拐）
推荐路线：贵州----晴隆----滇缅公路----二十四道拐
建议车型：任何车型
挑战难度：★★★

二十四道拐应该是挑战“S型”盘山路的最佳入门级公路。它位于贵州省晴隆县城南郊1公里处。从山脚至山顶的直线距离约350米，垂直高度约260米；在倾角约60度的斜坡上以"S"型顺山势而建，蜿蜒盘旋至关口，全程约4公里。古称"鸦关"，雄、奇、险、峻！总共二十四条盘山公路弯，虽然挑战难度不高，但足以绕到你怀疑人生！
昆宜公路
推荐路线：昆明----宜良----小坡脚村----旧昆宜公路----靖安哨
建议车型：带四驱、悬架偏稳的SUV（RAV4、奇骏等皆可）
挑战难度：★★★★

如果二十四道拐还不够过瘾，还可试试它的进阶版昆宜公路。这是一段堪比难过蜀道、名不见经传的“天下第一弯”。它依山梁而修，弯弯曲曲，宛如一条蠕虫一般，从山脚的小坡脚到靖安哨短短7公里公路，却共有68道拐，几乎每10秒就要大打一次方向盘。不过因其只是地处于两个村子之间，所以现在除了一些越野爱好者，已经鲜有车辆在此通行了。
达瓦更扎
推荐路线：成都---雅安---飞仙关---芦山---宝兴---硗碛乡噶日村---达瓦更扎山
建议车型：带四驱、耐造性强的SUV（普拉多、森林人、吉姆尼等）
挑战难度：★★★★★

“神山”达瓦更扎是一个欣赏雪景，挑战雪山雪地越野的好去处。地处雅安市、甘孜州以及阿坝州交界处，海拔约3900米左右。其中有条“通天路”，全长约24公里，这条路地势陡险，视野开阔，在这里你可以环顾群山，亦可观赏云瀑。不过因山高路险，比较适合一些故障率低、四驱性能强、耐造的SUV前往。

5. 形容越野车好的句子。比如：这辆车外形高大…

风驰电掣的速度，靓丽辉煌的外壳。
这辆车与众不同，车里的阵阵香气，好像不是香囊里散发出来的。好像就是车子本身的，以与车子合二为一了。

6. 20款酷路泽5700越野现车经典霸气

伴随着经济全球化，大量豪华SUV的涌入，各大车企纷纷创造升级，新款丰田酷路泽霸气来袭，依旧引领潮流。老而弥坚，可靠经典。丰田酷路泽历史悠久，属于最早的大型豪华SUV之一，硕大的车身以及出色的性能为其赢得了良好的形象。

丰田酷路泽，一款专注四驱越野车60余年的强大品牌。经典不需要过多的解释，经典是在卓越的实力中傲然铸就。历经悠悠岁月，丰田酷路泽早已成为几代人关于越野和梦想的永恒记忆。进口车市

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7. 自由至上，盘点美系经典越野车

“Make American Great Again.”
作为全球范围内最“自由”的国度，美国人在造车方面总是坚守着自己的固执。相比日本人精确到恐怖的匠人精神，美国人造车时则更偏向于“大力出奇迹”。
在他们眼中，越野车的油耗、舒适性、配置等等都是不需要着重考虑的，只要通过能力足够强悍，产品就一定会受到市场的欢迎。
既然在上期推送中我们已经介绍了三款日系经典越野车，那么今天咱们就来聊聊美国阵营的“牛仔小子”们。
精神领袖
Jeep 牧马人
“水覆盖了这个星球75%的面积，剩下的25%则被牧马人覆盖”，这句话并不是什么夸张的营销噱头，如果这个世界上有什么牧马人过不去的坎，那也就没有四轮机械能顺利通过了。
自从第二次世界大战（20世纪40年代中期）盟军取得胜利后，Jeep就开始着手设计Willys（威利斯）的民用版车型。
经过CJ-YJ-TJ-JK四代车型更新后，如今我们能够买到最新版的牧马人已经变成了JL。
虽然新款的牧马人JL在外观部分相比前辈JK而言要显得更加圆润时尚，但车头经典的七孔式进气格栅却已经表明了它的身份，无论你距离多远都能一眼看出这绝对是台牧马人。
同时得益于意大利人的入股，曾经的“钢铁直男”终于在内饰上也有了长足性的进步，例如三辐式多功能方向盘、全新设计的仪表盘，富有层次感的中控布局，让它成为了当下质感最棒的美系越野车。
不过以一名Jeep的忠实用户角度出发，让我最欣慰的是新款牧马人在加入8.4英寸液晶屏的同时也没有忘记放置物理按键，对于越野车而言这绝对是最明智的设计。另外中控屏幕还集成了苹果CarPlay和网络CarLife互联功能，这比起JK上那块泛着绿光且功能性单一的屏幕要好太多了。
在越野配置上，牧马人JL依旧保持着最纯粹也是最硬派的结构，高强度非承载式车身+前后螺旋弹簧整体桥的搭配，让牧马人获得了足以傲视任何一台市售越野车的资本。
专为攀岩而生的卢比肯车型还自带两把差速锁与4倍低扭放大，无论遇到什么路面，你需要的只是缓急加油门轻松跨过。
然而新款牧马人JL在很多人眼中也并不完美，此次中规车型无论是撒哈拉车型上的Selec-Trac II还是卢比肯上的Rock-Trac，都是基于多片离合器而衍生的适时四驱系统，虽然从性能上看完全没问题，可对于许多老炮来说还是有些“不纯粹”。（国外可选分时四驱）
在动力系统上新车同样充满槽点，为了能够满足国内的排放法规，中规车型换上了一台2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力265Ps，最大扭矩400N·m，传动系统为ZF 8速手自一体变速箱。
从参数看，新发动机比经典的3.6 Pentastar V6自然吸气发动机马力稍小，但中转速扭矩明显有提升，燃油经济性也随之进一步降低。
至于为什么说它充满槽点，大概还是因为有些人觉得“不纯粹”。
全能选手
福特 F-150猛禽
皮卡之于美国，就像是烧肉之于夹馍。对地大物博的美国来说，皮卡应该是最适合的交通工具。不管是拉货、长途还是越野跋涉，它都是最理想的伴侣，没有之一。
而要说到整个美国最为畅销的皮卡，则就绕不过福特F-150系列。在刚刚过去的2019年，此车系在全球范围内共卖出了1070757台新车，足以见其有多受欢迎。不过在越野爱好者看来，最有吸引力的还是高性能的“猛禽”版本。
新款F-150在外观上已经无需多言，就算该车型推出至今已经过了两三年，但极其富有攻击性的前脸和充满力量感的轮廓还是让它成为了当之无愧的“直男杀手”。
似乎从你看到它的第一眼开始，这台车就在告诉你：忘记老气横秋的丰田坦途吧，年轻人就应该多寻求刺激，安稳的“老头乐”绝不是你的归宿。
实际上它也确实拥有带你寻求刺激的能力，前双叉臂+后钢板整体桥的悬挂配置乍一看非常普通，但当你看到轮拱内那根闪耀着橙色光芒的Fox Racing Shox高性能避震和多达六种驾驶模式时，你就会意识到这台车天生就是性能机器。
偷偷告诉你，福特F-150猛禽是世界上唯一一台可以原厂就能参加BAJA100的量产车，相比丰田加个拉花和包围就敢说是“TRD高性能版”的行为，这台车可谓是将“高性能”诠释到了淋漓尽致。
动力部分，福特F-150猛禽也是同样强劲，3.5升EcoBoost V6发动机，最大马力380Ps，最大扭矩687N·m，匹配10速手自一体变速箱，百公里加速仅需5.1s。
若你的梦想是在沙丘中来回腾跃，那大概你再也找不到比F-150猛禽更合适的车型了。
昔日王者
悍马 H2
说出来你可能不信，一台15年的车龄悍马H2，如今二手还能卖到30万左右的价格，对比同年限的奔驰S级，宝马7系，它们在二手车市场的价格早已跌破了5万大关。如果不出意外，悍马H2应该是最保值的美系车之一了。
尽管当下距离悍马H2上市已经过去了十多年，可从外观来看它却一点也不过时，简单粗暴的竖条格栅肌肉感十足，侧面方正的轮廓也尽显硬汉本质，说是“行走的荷尔蒙”丝毫不为过。
在通过能力上悍马H2的表现也同样和外观一样强悍，非承载车身保证了基础刚性，前双叉臂后螺旋弹簧整体桥的搭配兼顾了舒适与性能，电控全时四驱在确保通过性的同时也大大降低了操作难度，只是差速锁的缺席让人觉得有些遗憾。
动力部分悍马H2直到停产都保持着只属于美国人的“纯粹”，6.2L V8发动机最大马力398Ps，最大扭矩574N·m，传动系统匹配6速手自一体变速箱。官方公布的0-100公里/小时加速成绩为10s，最高车速达到180公里/小时，百公里油耗高达25L左右。
可能正是因为H2有些太过于“纯粹”，导致悍马早在2009年就已经正式宣告破产，看来不顺应市场需求发展注定只能是死路一条。
总体来说，相较日系越野车只有老款才值得回味的特性，美系车则只有新款才是最吸引人的，但论起底蕴和强调，两者却一直不分伯仲。
毕竟，只有你喜欢的才是最好的。
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8. 描写车子的好词佳句（越野车）

那车子骑起来，就像那气势磅礴的海浪一样冲过来

9. 关于写给越野车手的句子

上网发现喜爱越野车的人是一个很大的比例，甚至一部分都达到了“中毒”的程度！相信这些人并不是无聊，相反，我觉得这是一种积极向上的人生态度，热爱生活的表现！

如果一个人男人很富有，但是他不懂情趣，相信生活不一定精彩，曾经很喜欢竞速比赛，喜欢法拉利，保时捷，GTR，大排量的趴赛，发动机的轰鸣，给人一种很兴奋的表现！但是随着年龄的增长，我发现在这竞速的背后却是生与死的瞬间游离！或许一个错误的判断，一个慢0.005秒的动作，那么后果是啥样？大家都能想到！象北京的“二环十三郎”13分钟飙完二环全程，粗算一下是每分钟超266辆车，平均时速145KM/H！，大可以这样说：竞速比赛，是不成熟的表现，在风弛电掣的背后往往隐藏着看不见的杀机，和生命相比，这样的运动如果没有合适的场地和保护措施是不值得推广的，但现在还是有许多热衷于午夜后非法飙车的热血青年.

然而开越野车的男人却不是这样的，这些人有钱的没钱的都一律低调，但是热爱生活，懂得情趣，往往过得很是滋润！他们工作的时候很卖力，玩得时候也很会玩，不知疲倦，像个永远不知道累的孩子，让我们说说他们的“伙伴”越野车吧！就安全而言，不走寻常路的越野车相对比道路行驶的车辆是最安全的，有经验的前辈引
路，其中的乐趣只有玩过的人才知道，说道这里，这里面总是充满人情味，看到一自驾游出行的帖子，十

多辆越野爱好者一起出行，车的档次不一，有70多万的丰田LC4700，还有10万左右的切诺基，速度自然不一样，但是大家没有一个抱怨的，当其中一车途中抛锚时，所有人一起帮忙出主意，有的钻到车下亲自帮忙，这并不是他自己的车，钻到车底下的经常有某厂的厂长，某公司的经理，然而在这里，大家却是平等的，没有炫耀，更没有歧视。这让我想起了现在社会常常强调的团队精神，这种精神却被这帮男人发挥的淋漓尽致！

10. 玩越野车的幽默句子怎么说

1、我发现玩起越野车，路越走，心越宽，性越野。

2、如果你喜欢玩越野车，就不要抱怨它不省油，就如同你养个鸡，也不要抱怨它不下蛋一样。

3、玩越野车，走着走着，会突然发现，前面已经没路了。

4、这几个人从越野车上切下顶板制作迷你雪橇，但在小丘底部竟然停不住雪橇，撞穿了一层铁丝网，然后挂在了另一层上。

5、返程途中的越野车，像鱼一般你追我赶，不断穿插，沉浸在游闹嬉笑之中。