什么越野车开上舒适
A. 轿车开着舒服还是越野车开着舒服
舒适度的评价标准有很多项，另外个人的标准还不同，相比来说，越野车的通过行、空间、视野都要比轿车好，但是在座椅的舒适度、减震、噪音等轿车要比越野车好（高档越野车除外，宝马越野肯定比夏利轿车各方面都好）呵呵，个人观念。要比较就从这几个方面比较吧，适合自己的就是舒服的。
B. 越野车和轿车哪个开着舒服
越野车和轿车各有各的优势，一般来说，轿车从乘坐舒适性，还是车内隔音噪音等方面，都要比SUV更好，这对乘客来说，坐车是非常舒服的。而对司机来说，轿车的重心相对更低，坐姿也更低，身体的舒展协调性也更好，对司机的身体支撑也更合理，特别是在长时间长距离驾驶之后，优点也比较明显；但是越野车的坐姿高，视线视野好；底盘也更高，通过性更强，特别是对自驾游来说，更能从容面对各种复杂路况，通过性和脱困能力更强，所以说，司机可能开越野车更舒服些。以全新一代奇骏为例，由内而外全面革新，设计变更率100%，其搭载的VC-Turbo超变擎300，额定功率150kW、最大扭矩300N·m、综合工况油耗最低仅为5.8L/100km。与现款奇骏搭载的2.5L自然吸气发动机相比，功率提升13%，扭矩提升26%，油耗降低24%。这主要归功于其全球独创的多连杆结构及可变压缩比技术。多连杆结构让发动机做功冲程瞬间，活塞向下垂直运动，无传统发动机因倾斜角带来的动力损耗，抵消44%传统发动机活塞侧向力，从根源处解决传统三缸振动问题；配以可变压缩比技术，让压缩比在8:1（高性能）~14:1（高效能）之间智能切换，动力&油耗皆可最优。这样的越野车，开着当然舒服！全新一代奇骏已于6月28日开启预售，此次共推出2个预售级别，分别是VC-Turbo超变擎300 2WD，预售价19.99万元、VC-Turbo超变擎300 4WD，预售价21.99万元。虽然车型版本及配置尚未完全公布，但一定会比同级竞品更有优势（车型实际售价、级别、配置以上市发布为准）。
C. 到底SUV、轿车和越野车哪个开着更舒服
论舒适程度还得是轿车，同样的悬挂轿车表现都比SUV感受要好很多。而且轿车车身中心更低，这样大范围车身摆动的时候，乘坐者也会感觉轿车更舒适。
至于SUV的优势在于尽量达到轿车的乘坐舒适度(但绝对不如轿车舒服)的同时又更好的空间表现，以及比轿车更好的通过性。所以SUV强调的是空间大和通过性好。
虽说取了各家的长处，但是各方面都不如各家之长那么极致。只能说各项属性都一般，定位十分中庸。然而这种中庸定位的车型却完全不适合中庸的人群。据缸哥平时的了解看来，选择跨界车的人往往比较有个性。对于他们来说，无论轿车还是SUV都无法完全满足自己的需求，所以才选择了跨界车。如果你只能买一台车，又想体验到轿车和SUV的双重感受，那么跨界车是你的不二之选。
D. 越野车开着最舒服最稳是那一款
奔驰G，最豪华的硬派越野车，或者越野性能稍差的陆巡。至于路虎大切ml什么的，只能算是城市SUV吧。
E. 开什么车最舒服```
越野车真就没有太舒服的，因为越野车大部分都是有车架的，就是非承载式车身，这身车身形式是刚度强，抗扭度强，适合越野时的各时复杂路况，越野车的悬挂和减震方面也相对调较的比较偏硬，以便更适合越野，所以想要舒适的越野车的话还是要选择偏向公路性的越野车，比如奔驰的GL和ML，宝马的X5X6，奥迪的Q7，英菲尼迪FX，大众途锐，保时捷卡宴等，这些车型都是偏公路性的，而且性能都不错，舒适度也很好，二三十万的小吉普车型也都不错，都是偏向城市公路的，如果真想越野又想要舒服一点的那就是路虎，丰田的陆巡和普拉多了，这几款车越野性能不错，舒适度也很好，牧马人吉姆尼悍马这些专业的车越野很好，但是舒适度不好
F. 为什么都说开越野车舒服呢 越野车和b级车比哪种舒服
建议b级车吧，现在的城市越野 太多了，开着是大气一点，但是坐着不舒服，毕竟是家用，图个舒服嘛，而且b级车油耗比同价位的suv油耗小一点，很多同级别的suv，表面是越野，其实动力不行，多装点东西，爬坡都很吃力
G. 越野车山路舒适性
客观的说，越野车其实很舒服，并没有舒适性不足的问题，反而是操控性不好。因为越野车多走烂路，所以悬架会调得比较软，悬架行程也长，这样能很好地过滤地面传给车身的振动，减少地面对车身的冲击。而在连续多弯的山路行驶时，由于偏软的悬架不能对车身形成良好的支撑，再加上较多的转向圈数，开起来并不轻松。综上所述，由于不同越野车悬架调校的不同，路感就不同，因此就造成你问题中提到的现象，有的越野车走山路抖动得很厉害，有的就只是有轻微的晃动。
硬派越野车图片5
H. 什么车开着舒服，最好是越野
大众 途观:
安全性好,舒适,漂亮,省油
选个途观低配的吧，二十万刚出头，油耗低是王道，我正常开8到9个油，这要看您的驾车习惯！