发现神行极限越野

『壹』 全新XC60和路虎发现神行哪辆车的越野性能更好

我觉得是XC60吧，路虎国产的发现神行减配了后桥主动限滑差速器RDU运动版套件，所以越野性能直线下降。而XC60则配备了最新的智能全时四驱系统，前后轴动力分配只需要0.08秒，脱困能力更强了。

『贰』 哈弗h9和路虎发现神行哪个越野好一些

高强度越野还是哈佛，因为是非承载式车身，路虎的是承载式车身

『叁』 越野实力哪家强发现运动版完美继承发现神行硬派豪华

作为豪华汽车品牌的捷豹路虎，可谓是家喻户晓的存在了，其英伦豪华范在全球范围内取得了许多消费者的青睐。近日，路虎旗下的“走量主力”发现神行回归发现家族，正式改名为发现运动版，并于2020年1月1日正式开启预售。目前，发现运动版共推出5款车型，预售价格为35.98万-45.98万元。

与同级相比，发现运动版率先引入了负离子空气净化器带PM2.5过滤、透明引擎盖以及涉水感应系统等创新科技，实用功能强大，而且也大大提升了整款车的档次感和奢华感。同时，发现运动版的部分车型还配有ADAS驾驶辅助系统，包括ACC自适应巡航、碰撞预警制动以及泊车辅助等功能。

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『肆』 路虎发现神行和宝马x52.0t越野能力谁好

当然路虎发现神行好，路虎越野起家的，宝马X5城市开开好，操控性好，要论越野还得路虎

『伍』 试驾路虎发现运动版：跑山路行云流水，极限越野很强悍

在全国排名前十的《车壹圈》看来，发现神行版拥有一辆豪车不该有的一样东西，就是性价比。35.68万元起，可以买一辆豪华与科技兼备，实用和配置如此全面，同时还拥有普通城市SUV所不具备的强大越野功能，真的是物超所值。

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『陆』 路虎发现神行，黑武士，运动又显档次，真香

路虎发现神行，海外实车，定位中型SUV，（国内厂商指导价34.68万元至50.08万元）。黑色涂装非常时尚，前脸采用家族式的设计语言，中网采用蜂窝状设计，大灯造型锋利，日间行车灯很有辨识度，前脸处理精致。侧面硬朗大气，贯穿式的腰线非常有力量感，车门凹面处理精致，熏黑的轮毂造型简洁。尾部饱满优雅，扰流板设计运动，尾灯造型时尚细腻。内饰家族式的设计时尚简洁，中控屏很有科技感，做工精细，空间宽敞。

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『柒』 路虎发现神行的越野型怎么样

路虎发现神行是很不错的一款车。
发现神行装备了一套基于前横置发动机的四驱系统，核心是翰德的第五代多片离合式中央差速器，路虎家族标志性的全地形反馈适应系统在这辆车上有所简化，有普通驾驶模式、草地/碎石地/雪地模式（为公路或户外湿滑路面而设）、泥泞/车辙模式以及沙地模式四种模式可供选择，没有装备低速放大挡。

滑轮组测试中，三个车轮都置于滑轮组上，只有一个后轮有附着力。在这样的状态下，三个打滑车轮出现一定幅度的空转，然后没费什么力气就成功脱困了，很强大。

地形反馈系统选择为沙地模式，此时动力系统会延后换挡时机，增强油门响应，并且允许车轮出现一定幅度的打滑。

交叉轴状态下，悬空车轮开始空转，继续深踩油门，电子系统开始给打滑车轮施加制动力，顺利翻越障碍。这种项目对于许多专业越野车来说也不简单，而基于前轮驱动为主的发现神行，在后轮驱动力分配比例有限且没有后桥限滑差速器的条件下也能脱困，已经很难得了。

刚下过雨的土路让，泥泞/车辙地模式下油门响应略微放缓，防止轮子陷进泥里，驾驶者只要保持油门，车子就稳稳当当的过去了，没啥特别的感觉。
走烂路时，发现神行的表现令人印象深刻，即使没有独立的底盘大梁，车身依然坚实，大部分冲击被悬架巧妙化解，处理得干净利索，可以放心大胆的去体验纵情驰骋的乐趣。驾驶员不会察觉到，四驱系统正在持续不断的调节着每个车轮的动力，能从显示屏上看到左右后轮不同的扭矩分配情况，工作积极主动。

『捌』 国产发现神行和傲虎越野能力哪个好

神行是适时四驱，傲虎是全时四驱，单从越野性能，斯巴鲁好些，但是两款都是专业越野车，属城市SUV，

『玖』 发现神行和全新XC60哪辆车的越野性能更加强悍

发现神行太老了，空气悬挂都没有。最小离地间隙才212mm，而XC60的空气悬挂升到最高能到249mm呢。

『拾』 路虎发现神行，黑武士，硬派越野，海外实车

路虎发现神行，定位中型SUV，海外实车。前脸采用家族式的设计语言，中网蜂窝状的设计很有运动感，大灯造型精致细腻，下格栅采用网状设计，前保险杠厚实。侧面粗壮的C柱富有硬朗的风格，腰线流畅舒展，熏黑的轮毂造型动感。尾部方正沉稳，扰流板设计运动，尾灯时尚细腻与前大灯相呼应。内饰简洁时尚，中控屏很有科技感，做工精细，空间宽敞。

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