现役德军越野车

① 德国豪华越野车有哪些

你说的那些车有入门级别的，有豪华级别的，有适宜公路的，有能够越野的，记住了，能越野的肯定能跑公路，能跑公路的不一定能越野！SUV定义太广！奔驰GL和G级是硬派越野车，ML是入门级别越野，宝马只有X5能凑合越野，大众途锐和保时捷卡宴越野性能一般！奥迪Q5和Q7底盘悬挂调校都偏于公路行驶！

② 德国AMPV多用途装甲越野车是由什么公司研发的

AMPV是由德国的两家著名军用车辆製造商克劳斯马费威格曼与莱茵金属公司合作研发，预计在2011年开始量产服役。此车结合德国优质造车工艺与先进技术，被视为二十一世纪的德国新悍马车。

AMPV是针对德国国防军的高防护指挥与特种任务车辆计划而发展，这是一款战斗重量介于五至九吨的轻型装甲车。研发团队采用大量先进技术来设计制造AMPV，许多技术是沿用拳师轮式装甲车。

全车设计特别重视防护性能，车厢广泛采用装甲钢板制造，拥有强化底盘和强化车厢结构，提供对抗地雷和路边爆裂物的较高防护等级。

AMPV装甲车采用V6柴油涡轮机，每汽缸2气门，3200排量，在每分4000转时功率为200千瓦，在2000转每分最大扭矩610牛米，全驱，6档自动，最高速110千米每时，空载7300千克，载重2000千克，爬坡度70%。

③ 全球十大著名军用越野车，世界著名军用强悍越野车排名

1、悍马
悍马闻名于世界，就算不是军事爱好者，也会有所耳闻。1983年，通用设计制造采用中置引擎布置、V86.2升柴油机、四轮独立悬挂系统、使用永久式四驱系统、低车身宽车体的悍马车，获得美国陆军的采用，首批就获得生产5.5万辆，百亿美元的合同。在1991年的海湾战争中，外形凶悍的美国悍马以其优异的机动性、越野性、可靠性和耐久性，以及对各式武器的安装适应能力，从而声名大噪，被誉为“越野车王”。
2、乌尼莫克
在1945年11月，当乌尼莫克还处于图纸设计阶段时，就收到了美国军方的订单。美军敏锐地觉察到乌尼莫克高超的越野能力在军事方面的用途，这份订单促使了乌尼莫克在未来几十年中，都成为了各国军队提高作战机动性和越野能力的首选军车。如今该车已被广泛装备于北约、非洲及南美等83个国家的军队。Maigoo小编觉得乌尼莫克作为全能的高负荷牵引车和工作机械，在设计上超过其它的任何一辆军车或拖拉机，只要配上各种器械它就能满足各种工作要求。
3、东风猛士
东风猛士是中国自主研发生产的一款军用越野车，由东风汽车集团打造，是我国第一个第三代的高机动性军车，其外形式样与美国悍马颇为相似，被称为“高原坦克”，目前还推出了猛士民用版，外形与军用版无异。猛士的车型共有8种，主要分为长头、短头两大系列。在我军对猛士提出的15项主要考核指标中，有12项全面超过了美军悍马A2，另三项与之相当。
4、派拉蒙掠夺者
该车也被叫作掠夺者重型装甲军用越野车，由南非派拉蒙集团设计和制造。派拉蒙掠夺者的动力配置来自CUMMINS ISBe4柴油引擎，车重达15吨。它可以携带多达10个全副武装的士兵，防弹级别达到北约组织所认可的第三级标准，不但可抵御枪支、手榴弹、单兵火箭弹（RPG）、反坦克地雷的破坏，还能轻松将路障碾为平地，防弹轮胎即使被12.7mm穿甲弹击穿仍能安全无虑的行驶至少50公里，被誉为是“世界上最不可阻挡的车辆”。目前，该车在南非有售。
5、雷诺-夏尔巴人
雷诺-夏尔巴人被誉为“法国悍马”，作为一款军用越野车，夏尔巴人称得上是战场上的“变形金刚”，既可搭载10名士兵充当“战场出租车”，又可加装武器，作为伞兵、特种部队的突击战车使用。印尼陆军曾不惜血本引进一批夏尔巴人，正是看中了它的优良越野和机动性能，以及对印尼国内复杂环境的适应能力。MAIgoo小编听说，法军还专门为驻非维和部队定制了适应非洲恶劣条件的特别版夏尔巴人，每辆售价达到了30万欧元。
6、沙漠袭击者
沙漠袭击者由以色列汽车公司在21世纪初期打造，是世界上第一种多功能攻击型军车，其采用6x6驱动方式，可装载于直升机内部空运，直接运送到现代战场的后方行动，可全地形侦察、监视，可快速突击作战。沙漠袭击者采用了创新性的车辆轮胎结构，6个车轮递送强劲的机动性，大大的提高了在所有不同地形上的越野灵活性，爬山越岭不在话下。另外拥有独特的4后轮悬挂装置，独立悬挂用于各自的每一对后轮，其机动性无与伦比。
7、Land Rover SeriesOne
陆虎汽车公司从1948年开始便一直是英国军队轻型越野车的供应商。1948年，陆虎制成第一种越野车的原型，1949年，装1.6升引擎的车辆被命名为Land Rover SeriesOne，成为英军装备的第一种国产越野车，以制造精良和性能卓越著称于世，是世界越野汽车中的极品。Land Rover SeriesOne采用了横置发动机，悬挂系统为梁式车桥和独立悬挂，但这并不影响它的舒适性，因为它配备了高档的空气弹簧，这也决定了它在越野车型里无可动摇的地位。
8、kfz B20
德国在第二次世界大战初期最先研制出一部极其先进的轻型四驱车，产量不多，在战争中几乎全被摧毁，全世界存世不超过5辆。虽然距今年代较远，但但主要的设计思想，甚至布局构成仍然沿用至今：H形钢制大梁、前置引擎、五前速手动波（当年一般汽车只有三前速）、全时四驱系统,针对前、后轴及波箱的差速设有差速锁、四轮独立避震、四轮随动转向、干油池式引擎润滑系统（目前世界一级方程式赛车亦采用此设计）等。
9、VW82
VW82也被叫作桶车，是德国军队的象征，它与kfz B20一样，同样诞生与二战期间，它伴随德国军队在各个战场上作战，特别是在纳粹德军入侵波兰的作战行动中表现突出。VW82底盘下部较平，全重只有685千克，只要1个人就能够从前方抬起来。整体造型硬朗，结构简单，由带有加强筋的薄钢板冲压制成，配有折叠式风挡和帆布顶棚。VW82也有多种变型车，如皮卡型运输车、半履带式155型雪地运输车和专门用在铁轨上行驶的桶车等。
10、大众Type166
1940年初，德军要求大众公司开发一种适合在水网交错地区使用的两栖型车辆。根据德军要求，大众公司在VW82的基础上研制出了一种变型的两栖型166型桶车。166型在1942年末投入生产，该车轴距更短，重量更轻，多数装备纳粹的党卫军。Type166在陆地上时速为55英里，水中时速超过6英里。为了防水，Type166并没有设计车门，同时还配备了船桨和行军锹，以及车尾的三叶螺旋桨推进器。MAIGOO网编觉得军用越野车除了适应性强，外形设计上也多了一份野性。
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④ 德国二战时就有奔驰牌军用卡车

你发的图是欧宝卡车。

戴姆勒奔驰公司在1926年由戴姆勒和奔驰公司合并成立，主要生产高质量、尖端技术的汽车产品，主要军用产品是越野车和平头民用越野拖车，战时生产线转而生产坦克、突击炮，包括著名的希特勒专用防弹专车奔驰770K（实际也是一种越野车），奔驰产品质量虽然过硬，技术也很先进，但是成本很高耗油量也大，比如770系列并没有成为普遍的军用产品。当时二战德国国防军的主力卡车是欧宝系列，主力越野车是波尔舍VW82，奔驰公司著名的军用越野车乌尼莫格和C系列的产生要到战后，重型卡车也以民品居多，不过也有437系列军用卡车这种比较优秀的产品。

⑤ 德国VW82型军用车辆有哪些型号

早在82型“桶车”投产之初，德军就要求大众公司开发一种适合在水网交错地区使用的两栖型车辆。根据德军要求，大众公司在82型“桶车”的基础上，研制出了一种变型的两栖型166型桶车。166型在1942年末投入生产，该车轴距更短，重量更轻，多数装备纳粹的党卫军。

166型“桶车”采用了由82型“桶车”底盘改进而成的四轮驱动平台和具有全长挡泥板的船型车身，有4个前进档和一个倒档，前后轴均装有和82型桶车一样的差速器闭锁装置，爬坡能力相当出色。

为了防水，166型“桶车”的车体上没有车门，和陆地型“桶车”一样，它也有折叠式帆布顶棚、管制灯和前舱备胎。除了外部附加的船桨和行军锹，该车的最大特点是安装在尾部的一具三叶螺旋桨推进器。

推进器可以利用一个附设在车尾的推杆手动控制抬起或放下，推杆的下方是排气消声器，排气消声器高于水面，位于后排乘员后方。

为了放置推进器，发动机百叶窗上设计成凹陷形状，推进器放下时，就会和车体后部的一个三齿花键相啃合，花键由曲轴驱动，带动螺旋桨旋转，推动车辆前进。发动机进气口也高于水面，刚好低于消声器。

166型“桶车”受到德军官兵的广泛欢迎，到1944年末，沃尔夫斯堡工厂和保时捷位于斯图加特的工厂总计生产了14238辆。战后英国官方在沃尔夫斯堡进行过多次试验，证实该车具有良好的防水性。在平地上，166型“桶车”能以55英里的时速行驶，在水中时速则超过6英里。

除了82型和166型“桶车”之外，战争期间，保时捷和他的设计组还设计了一种特别的92型军官用车。这种车由甲壳虫车的车身和82型桶车的底盘构成，总产量只有1000多辆，极为罕见，留存至今的绝对可称得上是珍品。

82型桶车给人们留下了深刻的印象，德国人对“桶车”的情结一直延续到战后很久。20世纪60年代，大众以著名的82型桶车为原型开发了一款民用越野车，称为181型“桶车”，该车于1973年后期进入美国市场。

181型“桶车”装备了改进的保险杠，发动机功率增大到40马力，配备带同步器的传动系统，不同的是把备胎从前舱盖上移到了前舱内部，挡泥板改为方形，车门经过重新设计，车门改为前部铰接，为了降低成本，还取消了差速器的闭锁机构。

181型“桶车”曾大量出口到美国，深受人们喜爱。可以说，至此，桶车的故事才进行到尾声，如今，拥有这样1辆当年德国原产的“桶车”是无数兵器爱好者的梦想，因为它们是浓缩的历史，尽管曾经作为侵略者的工具，然而历史始终是历史，优秀的桶车，永远不会被人们忘怀。

多功能运桶车，其包括：运送部、作动部及束桶部，其特征是：运通部含有一作为基本架体呈凵型状的主架杆，其开口端分别结设一对定向转轮，其弧型端凸设一撑板，撑板底面固设一动向转轮，定向转轮及动向转轮之间，于主架杆固设两相对的撑杆，撑杆另端固设一棘齿盘并与作动部相互枢设。

作动部含有一两端各结设一横板的施力杆，施力杆与横板组成一冂形，横板两侧分别设有条杆，条杆接设操控一棘齿件中的掣齿并以横板定位，而横板在棘齿件下方与运送部撑杆一端以一枢轴枢接，并于横板上设有提升孔，其一对相对的提升孔枢设两相对的提升片，提升片端设有弹力定位销，弹力定位销附近设有一枢点并与束桶部相互枢设。

束桶部由一弧板构成，弧板相对弧径板面中间处与作动部枢点相互枢设，且以枢点为中心与定位销相对，弧板两侧的侧板上设有定位孔，弧板一端侧固设一环链，另端侧设有一转把，转把的转轴向外间设有棘齿，棘齿外围枢设一具有掣齿的棘片，在棘片外侧面设有以不干涉棘片为间距的一护板。

⑥ 德国越野车有哪些品牌

在设计之初并非汽车。设计者在赋予它的使命单纯而善良。由于二战后德国一切的物资都短缺，为改善人们的生活急需一种万能的农用车。这种想法最早由奔驰的两名工程师在1945年提出。并设计出草图、提出了完整的设计理念。Unimog这个名字来源于德语“Universal Motor Geraumlt”,意思是“泛用自走机具”.初期乌尼莫克的设计是一台小型万用卡车，整车的体积不大，但有千变万化的用途，可以代替拖拉机在农地使用也可以在马路上使用，可以牵引比自己重10倍货物大平板车，这时的乌尼莫克看起来更像一辆拖拉机。

⑦ 二战中无数出色的德国越野车现在又怎么样了

如果把各位的硬派越野车换成它70多年前的初始车型，我相信有90%都是威利斯。好像在我们国人的记忆里，越野车的鼻祖就是威利斯。

其实这不无道理，无论是丰田LC（FJ）系列还是路虎系列，甚至是帕杰罗、途乐，还有正统续作Jeep牧马人都可以追溯到威利斯。然而如果说是真正的越野车鼻祖，那还得说是德国人。就连Willys都是为了应对二战中技术先进的德国越野车才狗急跳墙发明出来的。早在1940年美国人打造出威利斯之前，大洋彼岸的法西斯统治下的德国就已经有了领先当时技术几十年的越野车了。

Kfz.B20

而到了冷战结束后，德国重归一统，那些二战中老旧的技术和几乎零需求的市场注定将这些经典的越野车封存在尘埃中。而奔驰G级，也成为了除威利斯子子孙孙外，一枝独秀的德系越野车典范。随着欧洲一体化，奔驰G级才活跃在欧洲各国军队，在欧罗巴大地上生根开花。

⑧ 为什么德国人造不出像途乐、帕杰罗那样的又便宜又耐用越野车

涡轮增压器在日常车辆中的应用已经很常见，但为什么日系硬派越野车却偏偏不喜欢？我们先来看看涡轮增压发动机的工作原理：涡轮增压发动机是指将进入发动机气缸的空气或可燃混合气压缩后再冷却，以提高密度，动力性、经济性等.与机械增压发动机对比涡轮增压发动机更具爆发力，但由于技术限制，涡轮增压发动机容易出现发动机输出不线性、涡轮迟滞、寿命短等缺点。越来越多厂家的加入，发动机涡轮化已是普遍现像。成本大幅降低，消费者的用车成本也随之降低，不过使用涡轮增压发动机的车一直都被油耗高、烧机油、故障率高等问题困扰。机械增压发动机优势概述：机械增压器发动机，是指空气经过空气滤清器 → 节气门 → 进气歧管，到达气缸。机械增压器发动机技术成熟可靠，较涡轮增压发动机而言有着更高的稳定性。机械增压发动机整体表现平顺，动力输出线性，也没有因涡轮而产生的迟滞现象。维修及保养成本相对较低。简单来说，机械增压发动机是人自由呼吸，而涡轮增压发动机则是人工呼吸。为什么日系车坚持不用涡轮增压？日系车更注重车子的经济性与耐用性。一旦使用涡轮增压技术，空气会压缩后进入燃烧室，这样才能使燃料充分燃烧，燃烧爆炸力会直接降低气缸的寿命，发动机的寿命自然会随之降低。此外燃油的品质也会影响轮增压发动机的寿命，而日系车企深知中国油品质量，不愿冒风险去使用涡轮增压技术。

⑨ 德国产最高端越野车是什么车

德国大众。途观。

G级奥地利生产，ML级和GL级美国生产，GLK已经国产，只有以前进口的GLK是德国生产

德国越野车、有保时捷卡宴和大众途锐、奔驰GLK和ML、GL、宝马X6、X5、X3。在国内奔驰、宝马、保时捷、大众4S店就都有销售。不知道楼主是那里的、我帮你找经销商。

是的答案不会去复制，只给你推荐几件信的过的产品， 本田CRV：比较实用。但是外型我觉得太老了。丰田RAV4： 比较漂亮很好的一款车大众途观：质量绝对信的过，但是毕竟是新型产品很多细节做的不是很到位北京现代的一些东西我不于推荐，因为质量非...

德国宝马汽车公司在中国制造的汽车，国产化之后，那么这车的原产地是中国。

因为品牌价位定位不一样，日系各种车完全跟豪华沾不上边所以他们有各种低价位！奔驰宝马老牌豪华车！打个比方奔驰出个车只卖40W做到普拉多那么大个头，那是不是他的垄断这个市场，那他以后高端车是不是卖不上价了，人家主打就是高端市场，

⑩ 现在德国军队的越野车还使用奔驰g级或者采购奔驰g级吗

越野跟拉力还是有区别的！开那么笨重的G500基本不会有好成绩的！跑达喀尔的车都是定制的特殊赛车，质量轻，功率大，跟量产车有很大的区别！
那个三角形的标准大概是注意静电吧，很多车加油时都会因为静电引起火灾！