非承载式汽车越野视频

1. 非承载式车身越野车高速车身抖动

检查转向系统有没有问题。然后做四轮定位和动平衡

2. 真正的越野车都是非承载式地盘，为什么那些豪华越野车都是承载式的呢而且越野性能还那么强，比如路虎

说简单点吧，由于非承载式车身比较笨重，质量大，汽车重心高，高速行驶稳定性较差。而这些豪华越野车更注重舒适性，高速稳定性，操控性，而且这些豪华越野车对付一般的越野已经绰绰有余了，所以就没必要非得用非承载式地盘。
但是对于高强度越野，极限越野，非承载式地盘的优势就凸现出来了，非承载式地盘优点是有独立的大梁，底盘强度较高，抗颠簸性能好，此外四个车轮受力再不均匀，也是由车架承担，而不会传递到车身上去。
想象一下有多少人会开着豪车去爬石头堆的？
这就是鱼和熊掌不能兼得。

3. 国产也有硬货，非承载式车身+分时四驱 硬派SUV

【懂车之道导购】男人有一个越野车的梦，总是想着开着一台硬派越野车去爬山涉水，如今城市里走的硬派SUV几乎没有用武之地，更别说城市SUV了。

动力方面，搭载了1.8T汽油和2.0T柴油发动机，其中汽油发动机的最大功率为130kw，峰值扭矩为280牛·米，柴油发动机的最大功率为100kw，峰值扭矩为320牛·米，根据车型不同匹配了5挡手动或6挡手动变速箱，提供了两驱或四驱车型可选。陆风X8四驱版车型搭载一套标准的分时四驱系统，增加了伊顿差速锁，让陆风X8就具备了后桥轮间限滑能力，分动箱还可以实现2：1扭矩放大。悬架方面，采用前悬架双横臂式独立悬架+后四连杆螺旋弹簧悬架结构。

点评：陆风X8动力强劲，省油，地盘高，空间大。缺点：噪音大，内饰一般塑料感强烈。

小编有话说：

玩越野并非要针对品牌、情怀来购买车辆，当然土豪忽略。对于一些手头不宽裕的重度越野爱好者来说选择它们也是挺不错的，它同样也能给你带来不俗的越野体验，它也可以带你翻山越岭，毕竟是过了这个爱玩的年龄，还得回归老实本分的生活，不知道眼前的你是怎样认为的呢？（图：来源网络；文：懂车之道道哥编辑）

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4. 四驱＋锁，非承载，20多万全搞定！越野人看了心痒痒

有一种SUV它带四驱，带差速锁，同时还是非承载式车身，当听到这三种元素时，我想普通消费者一般是不会怎么心动的，毕竟这三种元素并不是家用SUV的刚需。但是，这三种元素对于有些人来说却是致命的诱惑！他们就是“越野人”。没错！对于“越野人”来说，四驱，差速锁，以及非承载车身的重要性不言而喻，有它们的存在甚至比这辆车的空间，以及颜值还要重要！

以上这三款，就是20多万，四驱＋锁，以及非承载式车身的硬派越野车了。也正是有了它们的存在，才让更多的平民玩家能够进入到越野这个圈子，享受越野带来的快乐！如果是你，你会选择哪一辆呢？欢迎留言区告诉我哦！

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5. 坦克300底盘亮相，典型非承载式！国内越野车迷有福了

坦克300底盘亮相，典型非承载式！国内越野车迷有福了

在前段时间的成都国际车展上，长城汽车虽然是远道而来，但是硬生生把成都国际车展搞成了自己的主场，因为一口气放出了两款重磅车型，其中一款是哈弗大狗，定位在轻度越野领域，可惜并没有搭载非承载式车身结构，所以哈弗大狗本质而言还是一款城市SUV，只不过增加了四驱系统之后具备不错的通过性。最值得期待的还是长城魏派高端品牌旗下的坦克300新车，这款车才是真正的硬派越野SUV。

问题来了，你预测坦克300这款车定价多少能火？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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6. 越野车中的承载车身和非承载车身的区别

越野车中的承载车身和非承载车身的区别：

1、材料不同

非承载式车身采用的材料都是相较结实的材料，导致车身本体非常的重，而承载车身采用的则是相对较轻的材料，使得车身本体变得很轻。

2、重心不同

非承载车身的地板高度肯定是相对较高的，所以其重心也就会更高，相对不稳，而承载车身地板较低，同时重心也靠下。

3、大梁的不同

早期的车辆由于工艺的问题，采用的都是非承载式车身，无论是卡车还是跑车，车身结构都是带大梁的。现代的车辆采用承载车身，也都取消了大梁。

4、成本不同

非承载式车身的成本制作较高，而承载式车身因为使用材料不同，成本较低。

7. 雷克萨斯LX，非承载式车身结构，硬派越野，高端霸气

雷克萨斯LX，定位大型SUV，实拍，竞品车型有奔驰GLS，宝马X7等车型。外观采用银色涂装非常有质感，前脸采用纺锤式格栅造型，前大灯造型凶悍，LED日间行车灯设计精致，前保险杠设计厚实。侧面采用硬朗大气的造型，车顶行李架增添了实用性，车身比例协调，窗线设计舒展，轮毂采用动感大方的造型。尾部采用方正沉稳的造型，扰流板设计时尚，尾灯精致细腻的造型，外凸的后保险杠很有越野感。内饰奢华大气的设计，方向盘手感细腻，按键布局合理，做工精细，用料考究。
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8. 真正的越野车不是非承载式的嘛,怎么陆虎的全是承载式的

路虎专业越野车路虎卫士就是非承载式结构的，
其他三款都不是专门越野用的，
神行者是针对公路和城市设计的SUV，
发现3是美国开发的，一看那大后备箱就是美国味，跟凯雷德和领航员是一类的，并不是要你去越野的，
而览胜就是全世界最高端的suv了，兼顾越野和公路，不过更侧重公路驾驶，所以也没用非承载式结构。
你再看看专业越野车，牧马人，fj酷路泽，帕杰罗两门版，奔驰g55，还有路虎卫士。都是非承载式结构。

9. 大空间、非承载式车身、四驱，这四台硬派越野30万搞定

随着汽车的普及率越来越高，厂商将一些用于高端车型的技术下放到旗下更亲民的家用车上，让更多的消费者能花更少的钱，来购买自己心仪的产品，而这些产品靠着亮眼技术，受到消费者的追捧。

动力方面，北京BJ80全系搭载2.3L涡轮增压发动机，分为高、低功率版本，最大功率分别为170kW（231Ps）、184kW（250Ps）/5300rpm，峰值扭矩分别为345Nm、350Nm/1900-4500rpm。传动方面，与2.3T发动机相匹配的是6挡自动变速箱。

马曰：

非承载式车身结构是一种历史悠久的底盘形式，因为本身有“大梁”的存在，所以底盘强度高、抗颠簸性能好是其最大的优点。以上四款硬派越野拥有非常亲民的价格，在配置上也是非常诚意。如果让你选择，哪一款会成为你的越野大玩具呢？

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10. 为什么非承载式的越野车要比承载式的SUV“抗造”

豪华越野车里也有非承载底盘，比如奔驰G55 奔驰乌尼莫克 陆虎卫士 jeep牧马人 日产途乐 丰田陆地巡洋舰系列（特别是LC80以前的底盘结构）。承载底盘的车型越野再强也是不如非承载式的强度大的。真正玩越野的人是不会开承载式车身的豪华SUV去越野的，因为强度和行程都不够

非承载车身的优点：因为拥有了独立的大梁，所以当车辆的四条轮胎不在一个水平面上时，不均匀的受力将会有更多被底盘所牺牲而不会太多传入到车身中，增加了车辆的抗扭性能。粗壮的大梁也有效提高了车辆抗冲击、抗颠簸、抗震动的性能。